Modais de Transporte Infraestrutura e Competitividade

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Modais de Transporte: Infraestrutura e Competitividade
Questão 1)
É um tipo de transporte pouco poluente. Praticamente não contribui para a geração de acidentes. É mais seguro que outros meios, por estar menos sujeito a roubos e assaltos. É considerado um modal promissor, tendo em vista que o Brasil possui uma extensa costa marítima e que as principais cidades, polos industriais e grandes centros consumidores se concentram no litoral ou em cidades próximas a ele.
Qual é o meio de transporte descrito?
A)
Cabotagem.
B)
Ferroviário.
C)
Dutoviário.
D)
Rodoviário.
E)
Aéreo.
Questão 2)
Desde os longínquos tempos do Brasil Colônia, duas décadas após a abertura dos portos brasileiros às nações amigas de Portugal, em 28/01/1808, os programas de ações do novo Império, primordiais para o estabelecimento de um sistema de transportes no Brasil, já enfrentavam dificuldades de financiamento para a construção de uma infraestrutura capaz de alavancar o seu desenvolvimento. Aliada a tais dificuldades, a inexistência de tecnologias de construção de portos impediu ou postergou a concretização de ações mais diretas e imediatas para implementar os programas governamentais nessa área.
Frente àquelas dificuldades do início do século XIX, o Poder Central do Império promoveu os primeiros incentivos para atrair e permitir a participação e atuação do setor privado nos investimentos em transportes e, também, para a construção e exploração de portos (Lei nº 29, de agosto de 1828). A partir daí, surgiram, no Brasil, as primeiras mudanças inerentes à exploração de instalações portuárias e, assim, teve início o ciclo de participação alternada entre o Poder Público e o Setor Privado na exploração e gestão dos portos brasileiros. Em épocas diferentes, observaram-se diversificadas formas exploratórias exercidas pela União, pelos Estados da Federação e pelo Setor Privado, com trocas de modelos institucionalizados.
Disponível em: https://www.eco.unicamp.br/neit/images/stories/arquivos/ds_transportes_portos.pdf. Acesso em: 18 ago. 2020 (adaptado).
 
Considerando o histórico do investimento em infraestrutura do setor portuário brasileiro e seus gargalos, avalie as asserções a seguir e a relação proposta entre elas.
 
I. O Brasil vive um momento de constante crescimento da produção, o que ocasiona gargalos logísticos no processo de escoação de mercadorias.
PORQUE
 
II. Mesmo com investimentos robustos em infraestruturas, estes ainda não se igualam à modernização de países desenvolvidos.
 
A respeito dessas asserções, assinale a opção correta.
A)
As asserções I e II são proposições falsas.
B)
As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa da I.
C)
A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa.
D)
A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira.
E)
As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa da I.
Questão 3)
Suponhamos, para exemplificar, que dois navios porta-contêineres estejam se aproximando de um terminal portuário especializado, dotado dos melhores equipamentos e oferecendo os melhores serviços. Suponhamos que o primeiro navio a chegar seja uma embarcação antiga, com 20 contêineres estivados nas cobertas, enquanto a segunda seja um porta-contêineres moderno, de linha regular, com um carregamento completo de contêineres para desembarcar e outro carregamento expressivo a ser embarcado. Pelas regras oficiais, a entidade portuária deveria atender primeiro o navio obsoleto, pois chegou antes (first-come, first-served), fazendo o outro esperar ao largo. Ora, tal procedimento levaria as empresas de navegação a não oferecer serviços de transporte marítimos diferenciados aos importadores/exportadores daquela região, resultando em vantagens comparativas menores para a economia do país a médio e longo prazo.
Assim, os portos nacionais precisam partir para uma participação mais agressiva e atuante, ajudando a melhorar nossa participação competitiva no comércio internacional. Para isso, os portos nacionais devem aperfeiçoar-se de duas formas diversas e complementares. De um lado, voltados para fora, o objetivo será o de pôr-se em consonância com os avanços operacionais e tecnológicos observados em portos de natureza semelhante, situados no exterior. Tal prática permitirá que serviços de navegação de melhor qualidade e mais econômicos sejam atraídos para atender nossos importadores/exportadores. De outro lado, voltados para dentro, a meta será a de melhorar o nível de serviço oferecido aos usuários, ao mesmo tempo reduzindo os custos.
 
NOVAES, Antônio Galvão; VIEIRA, Hélio Flávio. O nível de serviço logístico-portuário sob a ótica dos exportadores. Gestão e Produção, v. 3, n. 3, dez. 1996.
 
Diante disso, no que diz respeito às operações dos portos brasileiros, avalie as asserções a seguir e a relação proposta entre elas.  
 
I. O sistema de desempenho portuário (SDP) tem como objetivo o aprimoramento do sistema e a uniformização das classificações de operações de cargas nos portos brasileiros, oferecendo maior qualidade e economia.
 
PORQUE
 
II. No comércio exterior, constata-se que há uma melhoria no atendimento dos consumidores finais com a implementação de modelos informatizados nos portos.
 
A respeito dessas asserções, assinale a opção correta.
A)
As asserções I e II são proposições falsas.
B)
A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa.
C)
As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa da I.
D)
As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa da I.
E)
A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira.
Questão 4)
A evolução dos transportes foi extremamente importante para que o sistema capitalista se desenvolvesse. Durante os séculos XV e XVI, por exemplo, foi essencial para a expansão colonial e econômica europeia. Isso deu origem à globalização. No fim do século XX, para que a globalização se consolidasse, os transportes foram modernizados. Desse modo, era possível dirigir por maiores distâncias, com mais velocidade e menos tempo. Por consequência, essa modernização influenciou positivamente o transporte de bens e serviços. Muitos setores são afetados pelos transportes, como o econômico, o agrícola e o comercial. Se o seu desenvolvimento não ocorre de maneira eficiente, portanto, pode haver atraso socioeconômico, prejuízos à segurança, dificuldade na integração entre países e ineficiência do comércio internacional.
 
GONÇALVES, C. M. R. Geografia Econômica. Porto Alegre: SAGAH, [20--] (adaptado).
 
Diante do texto apresentado, analise o caso hipotético a seguir.
 
Bianca é diretora de uma indústria de grãos localizada na região Sudeste do Brasil. Em uma reunião com seus analistas de produção e mercado, está sendo decidido qual modal de transporte será utilizado para o escoamento de cargas para o Norte. Um dos analistas sugeriu o uso do modal ferroviário.
 
Considerando as características do modal ferroviário no Brasil e a situação apresentada, avalie as asserções a seguir e a relação proposta entre elas.
 
I. Bianca pode explicar ao analista que o modal ferroviário, considerando-se a extensão da malha ferroviária do Brasil, é inviável para o escoamento de cargas do Sudeste para o Norte.
 
PORQUE
 
II. A extensão da malha ferroviária do Brasil é muito pequena tendo em vista o tamanho do Brasil, não conseguindo atender à necessidade da empresa.
 
A respeito dessas asserções, assinale a opção correta.
A)
A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira.
B)
As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa da I.
C)
As asserções I e II são proposições falsas.
D)
As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa da I.
E)
A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa.
Questão 5)
Os transportes são parte fundamental da aceleração de fluxos da atualidade. Há diversas discussões e teorias sobre seus tipos eusos. Considerando as vantagens e as limitações que cada tipo de transporte oferece, haverá sempre um custo-benefício mais adequado em determinado modo de se transportar algo. Um dos principais sistemas de transporte é o hidroviário, o qual ocorre por via marítima ou fluvial. Ele costuma apresentar duas vantagens: os baixos custos operacionais e a sua formidável capacidade de carga que reduz de forma expressiva o custo final dos produtos transportados. A análise do transporte hidroviário deve ser feita com muito cuidado, principalmente o marítimo, onde os portos exigem desde uma grande quantidade de pessoal a maquinários especializados para aumentar sua eficiência. Na figura a seguir, consta um porto, onde é possível observar diversos fatores que envolvem o transporte hidroviário-marítimo.
 
 
Disponível em: https://www.omdn.com.br/porto-de-a-a-z-conheca-o-porto-de-singapura/ Acesso em: 19 set. 2020.
 
A imagem demonstra como o transporte marítimo demanda de uma infraestrutura nos portos do mundo todo. Sobre o transporte marítimo e os portos, analise as afirmações a seguir.
 
I. O transporte marítimo é um dos principais meios utilizados em cargas volumosas para o comércio internacional, para isso, como mostra a figura apresentada, demandam de grande área de extensão devido ao armazenamento, caso contrário, a ineficácia dos portos pode se transformar em um gargalo para o desenvolvimento.
 
II. Na imagem apresentada, é notória a ótima infraestrutura portuária, visto que uma das estratégias  mais comum para aumentar a eficiência do transporte marítimo é a navegação de cabotagem, a qual se trata da realização de escalas em diferentes portos na faixa litorânea.
 
III. A capacidade de carga dos portos é demonstrada, na imagem, pelo grande número de contêineres na área portuária, em portos como esse a estrutura é voltada para atender apenas navios graneleiros e de contêineres, impossibilitando o transporte de passageiros.
 
É correto o que se afirma em 
A)
II e III, apenas.
B)
I, apenas.
C)
III, apenas.
D)
I, II e III.
E)
I e II, apenas.
Questão 6)
Com a maior integração entre os mercados dos diversos blocos e países mundiais, a necessidade de aumentar a produtividade para o consequente aumento da competitividade torna-se cada vez mais premente. Particularmente, a formação de blocos econômicos tem se dado com o objetivo de aumentar o comércio entre os países e também buscar a integração em seus diversos níveis: produtivo, social, político e cultural. Entretanto, o avanço dessa integração somente será possível se cada país fizer o seu “dever de casa”, buscando permanentemente trabalhar seus problemas e, em conjunto, reduzir suas assimetrias.
 
Entre esses problemas destacam-se, em geral, o custo da infraestrutura econômica e, em particular, a estrutura da logística. A logística está estreitamente associada à área de transportes, não só porque esta representa o custo mais visível das operações logísticas, como também porque a maioria dos operadores logísticos no Brasil e em outros países tem sua origem no serviço de transportes ou armazenagem. Aos poucos, os transportadores incorporaram novos serviços em decorrência de novos acordos ou, inclusive, pela fusão com empresas multinacionais.
 
A seguir é apresentada uma tabela com o custo de construção e manutenção da infraestrutura e vida útil por modal.
 
Disponível em: http://repositorio.ipea.gov.br/bitstream/11058/7420/1/RP_Log%C3%ADstica_2016.pdf. Acesso em: 05 maio 2020 (adaptado).
 
 
Considerando os dados da tabela e a classificação das modalidades de transporte no comércio nacional e internacional, avalie as afirmações a seguir.
 
I. Apesar de ter o maior custo médio de construção e um custo de manutenção alto, o transporte ferroviário possui um fator multiplicador e vida útil que viabilizam sua utilização.
 
II. O custo de construção da modalidade de transporte hidroviária é baixo, porém as necessidades naturais de sua implementação dificultam a expansão do fator multiplicador.
 
III. O relativo baixo custo de construção e o fator multiplicador da eficiência e capilaridade da modalidade de transporte rodoviário justificam os altos custos de manutenção.
 
É correto o que se afirma em
A)
I, apenas.
B)
II e III, apenas.
C)
III, apenas.
D)
I e II, apenas.
E)
I, II e III.
Questão 7)
Roteirização é a técnica para se determinar um caminho ou uma sequência de paradas a ser cumprida por veículos de uma frota a fim de se atingir um conjunto de pontos geograficamente dispersos, em locais predeterminados, que necessita de atendimento. O objetivo é reduzir tempo de viagem, usar a menor frota possível, reduzir os custos totais de transporte através dos custos fixos e variáveis, além de aumentar a satisfação dos clientes. 
 
Sobre roteirização de veículos, julgue os itens a seguir.
 
I. No estudo de roteirização, uma variável que deve ser observada é se um trajeto se cruza com outro, pois, se assim o for, pode ocorrer que, em um determinado momento, dois veículos estejam perfazendo, em sua totalidade ou em parte dela, a mesma rota, aumentando o custo fixo da operação.
II. Para se escolher a rota que melhor otimiza os ganhos para a empresa, deve-se considerar o número de clientes a ser atendido, a capacidade dos veículos e o volume de carga a ser transportada, assim, um número maior de clientes será satisfeito, com redução do custo variável da operação.
III. Algumas restrições de trânsito, dias e horários de descargas podem dificultar os serviços de entregas, principalmente em grandes cidades, tendendo a aumentar o custo total logístico.
 
É correto o que se afirma em
A)
I, apenas.
B)
I, II e III.
C)
II, apenas.
D)
III, apenas.
E)
II e III, apenas.
Questão 8)
As atividades de transporte são muito importantes no Brasil. Afinal, quase toda a produção nacional precisa ser transportada até os consumidores. Considerando que o país tem dimensões continentais, esse setor ganha ainda mais importância. Nesse contexto, a contabilidade tem como função avaliar as particularidades do setor de transportes, contribuindo para a sua eficiência e proporcionando maior controle sobre as suas atividades e o seu patrimônio.
 
CASADO, Johny Henrique Magalhães. Contabilidade aplicada a empresas de transporte. Porto Alegre: SAGAH, [20--].
 
Considerando o exposto, relativo à contabilidade aplicada a empresas de transporte, julgue as afirmativas a seguir.
 
I. O prefeito do município X não estava satisfeito com a prestação de serviço oferecida pela empresa Vênus S/A, que prestava o serviço de transporte coletivo municipal de passageiros. Ele resolveu que o serviço passaria a ser prestado por empresa pública municipal. Assim, é correto dizer que o prefeito não poderia proceder dessa forma, pois não há previsão de o poder público oferecer tal tipo de serviço.
 
II. O gestor da empresa Saturno S/A está analisando a melhor forma de a empresa distribuir seus produtos. A empresa está localizada em município onde passa linha férrea. Esse gestor entende que a melhor forma de logística para seus produtos é o ferroviário, uma vez que esse modal está inserido em todo país. Nesse sentido, pode-se afirmar que o raciocínio do gestor está correto, uma vez que esse meio de transporte é o que apresenta o menor custo e a maior malha viária entre todos os modais.
 
III. O administrador da empresa Mercúrio S/A está instalado próximo a um porto do país. Seu principal cliente também tem estabelecimento próximo a outro porto do país. Ele considera que a melhor forma de fazer o envio das suas mercadorias é pelo transporte aquaviário, considerando os locais onde estão as empresas. Desse modo, pode-se dizer que o tipo de transporte aquaviário, nesse caso, é o da cabotagem.
 
Está correto o que se afirma em
A)
III, apenas.
B)
II, apenas.
C)
I, II e III.
D)
I e II, apenas.
E)
I e III, apenas.
Questão 9)
Hoje, o Brasil possui quatro aeroportos com expressivo movimento de passageiros. São eles, em ordem decrescente, Guarulhos e Congonhas, localizados na Região Metropolitana de São Paulo (RMSP), Brasília, no DistritoFederal, e Galeão, no Rio de Janeiro. Recentemente houve crescimento significativo do movimento de passageiros nos principais aeroportos do país – cerca de 10% ao ano desde 2003, com especial destaque para Guarulhos, Viracopos, Galeão, Santos Dumont e Brasília. Nos últimos anos, Congonhas apresentou queda em seu movimento de passageiros, devido às restrições adotadas nesse aeroporto com o objetivo de aumentar sua segurança. Tais medidas tiveram impacto em sua capacidade e operação, pois houve redução do número de pousos e decolagens autorizados por hora e redução do comprimento nominal de pista que restringe a operação nas duas pistas.
 
Com relação ao transporte de carga, houve uma queda no volume processado em alguns aeroportos de 2007 a 2009, principalmente devido à crise econômica mundial. Apesar dessa oscilação, o volume de transporte de carga no Brasil se mantém concentrado em quatro aeroportos: Guarulhos, Viracopos, Galeão e Manaus.
 
COSTA, João Marcelo Sant'Anna. Infraestrutura aeroportuária. Porto Alegre: SAGAH, [20--].
 
Considerando o texto apresentado, no que diz respeito à infraestrutura aeroportuária brasileira, avalie as asserções a seguir e a relação proposta entre elas.  
 
I. Devido à grande demanda de voos de diversos estados do país, faz-se necessária uma expansão da infraestrutura aeroportuária, tanto de passageiros como de carga.
 
PORQUE
 
II. Atualmente, a infraestrutura aeroportuária brasileira concentra-se e restringe-se à região sudeste do país, não atendendo maior parte da extensão territorial.
 
A respeito dessas asserções, assinale a opção correta. 
A)
As asserções I e II são proposições falsas.
B)
A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa.
C)
As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa da I.
D)
A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira.
E)
As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa da I.
Questão 10)
O setor de transportes possui uma inestimável importância para a economia nacional. Ele é o responsável por realizar a translação de milhões de brasileiros e bens todos os dias; é por meio dos transportes que pessoas e mercadorias chegam ao seu destino final. Nesse contexto, administrar uma empresa de transporte exige uma série de conhecimentos. Uma empresa do setor de transportes pode atuar basicamente realizando a translação de pessoas e bens por distâncias longas, curtas ou médias. Em suma, os principais tipos de empresas de transporte são: transporte público de passageiros, transporte privado de passageiros e transporte de cargas.
 
CASADO, J. H. M. Contabilidade aplicada a empresas de transporte. Porto Alegre: SAGAH, [20--].
 
Considerando as informações apresentadas e aspectos referentes à contabilidade aplicada a empresas de transporte, julgue os itens a seguir.
 
I. A empresa Maringá S/A necessita enviar para a empresa Mirassol S/A, localizada em Feira de Santana, na Bahia, um lote de mercadorias. Foi planejamento o envio pelo modal rodoviário. É correto dizer que esse modal apresenta custo fixo alto e custo variável médio para o contratante do serviço de transporte de cargas.
 
II. A empresa Finlândia S/A, localizada em Ribeirão Preto, precisa enviar um lote de mercadorias para a empresa Noruega S/A, localizada em Recife. Ficou acertado o envio pelo modal aeroviário de transporte. Pode-se afirmar que esse modal apresenta custo fixo baixo e custo variável médio.
 
III. A empresa Suécia S/A, localizada em Manaus (AM), necessita enviar um lote de mercadorias para a empresa Bélgica S/A localizada na cidade de Belém (PA). Ficou combinado o envio por meio aquaviário. É possível dizer que esse modal de transporte apresenta custo fixo médio e custo variável baixo.
 
É correto o que se afirma em
A)
II e III, apenas.
B)
I e II, apenas.
C)
I, II e III.
D)
III, apenas.
E)
I, apenas.