Diferencie o método ACR-PCR do método ACN-PCN.

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UNIVERSIDADE ESTADUAL DA REGIÃO TOCANTINA DO MARANHÃO 
ENGENHARIA CIVIL 
LUCAS CARVALHO SILVA – 201763134 
Aeroportos, Portos e Vias Navegáveis 
Atividade 2 - Questionário 
 
1. Diferencie o conceito de cobertura de acordo com o tipo de pavimento. 
 
Nos pavimentos flexíveis a cobertura é asfáltica e nos rígidos a cobertura é em concreto, 
a função estrutural também diverge já que o primeiro tem a função de transmitir as cargas 
solicitantes para as demais camadas, no segundo a cobertura tende a dissipar parte das 
cargas solicitantes. 
 
2. O que é o método ACN-PCN? 
 
O método ACN-PCN tem por finalidade a aferição da resistência do pavimento em função 
das características da aeronave (expressa pelo ACN) e do pavimento (expressa pelo PCN), 
sendo estruturado de maneira que um pavimento com um determinado valor de PCN seja 
capaz de suportar, sem restrições, uma aeronave que tenha um valor de ACN inferior ou 
igual ao valor do PCN do pavimento, obedecidas as limitações relativas à pressão dos 
pneus. 
 
3. Quais os critérios de projetos para passagem-cobertura? 
 
• As aeronaves não passam com frequência sobre a mesma posição em relação ao 
eixo da pista (pouso/decolagem ou taxiamento) deslocamento ou variação lateral 
– lateral wander. 
 
• Uma passagem (P) não cobre toda a sessão útil (largura útil). 
 
• Quando todos os pontos foram solicitados – ao menos uma vez - ocorre uma 
cobertura (C). 
 
• Cada aeronave, em função da configuração de seu trem de pouso principal possui 
relação P/C diferente. 
 
4. Diferencie o método ACR-PCR do método ACN-PCN. 
 
O valor de ACN, é o que expressa o dano causado pela aeronave em um pavimento para 
resistência específica do subleito, e o valor de PCN, é o que manifesta a resistência ao 
rolamento do pavimento. 
 
5. Qual a função dos pavimentos construídos para ‘’quebrar’’? 
 
É um pavimento construído no final da pista para reduzir a gravidade das consequências 
das excursões de pista, capaz de absorver alta energia por esmagamento confiável e 
previsível sob o peso da aeronave. 
 
6. Quais os princípios do método ACR? 
 
• Todas as estruturas das camadas são consideradas elásticas; 
 
• Apresenta 4 categorias padrão para o subleito, mas definidas pelo módulo (E) e 
não pelo CBR ou k; 
 
• A ACR para pavimentos flexíveis considera todas as rodas no trem de pouso 
principal; 
 
• Pressão padrão do pneu 1,5 Mpa; 
 
• As passagens padrão aumentaram para 36.500 para ACR flexível; 
 
• Os valores numéricos do ACR são aproximadamente 10X superiores aos do ACN; 
 
• O ACR é definido numericamente como dobro de (DSWL) Derived Single Wheel 
Load, expresso em centenas de quilos. 
 
7. O que é PCR? 
 
É o que manifesta a resistência ao rolamento do pavimento. 
 
8. Quais tipos de pavimentos são empregados em aeroportos? 
 
São empregados pavimentos flexíveis de alta resistência com revestimento asfáltico 
CBUQ ou CAUQ. São empregados, também, pavimentos rígidos ou intertravados 
(bloquete com n vértices), sendo o uso da ultima metodologia restrita as vias de pouso ou 
decolagem. 
 
9. Defina CDF (Cumulative Damage Factor) e qual sua função no método ACR-
PCR? 
 
É a abreviação para “Cumulative Damage Factor” ou Fator de Dano Acumulado. É a 
porção da vida útil estimada para o pavimento que foi consumida por meio do processo 
de fadiga decorrente dos repetidos esforços impostos à estrutura. O PCR é um número 
que expressa, sobre a mesma escala do ACR, a capacidade de carga de um pavimento 
aeroportuário pode receber sem que haja restrições de operações. 
 
10. Porque em pistas de pouso/decolagem não pode ser empregado pavimentos em 
bloco? 
 
Devido ao efeito de trepitação, podendo afetar o trânsito da aeronave na pista de pouso e 
decolagem.