Logística de Transporte e Distribuição

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Questão 1 : 
Um dos modelos de rede de distribuição utilizados na atualidade é programa 
entregas, que serão realizadas a partir do centro de distribuição para cada lojista. 
Estas devem ter tamanho pequeno que se adequem a entregas rápidas, dinâmicas e 
com veículos medianos ou pequenos. Estes veículos realizarão as entregas em rotas 
predeterminadas que contemplarão vários lojistas. 
 
A qual modelo estamos nos referindo? 
Acertou! A resposta correta é a opção D 
Justificativa: 
RESPOSTA: D 
 
JUSTIFICATIVA: Este modelo se caracteriza precisamente por todos os 
fornecedores alimentarem um Centro de Distribuição. A partir deste 
CD saíram as entregas menores para cada lojista ou combinação de 
lojas de acordo com um roteiro pré-determinado. 
A 
 
Rede de remessa direta com milk runs. 
B 
 
Rede de remessas via centro de distribuição. 
C 
 
Rede de remessa direta. 
D 
 
Rede de remessas via centro de distribuição utilizando milk runs. 
E 
 
Remessa interurbana com cross-docking. 
Questão 2 : 
Um dos maiores empreendedores visionários que o Brasil já teve foi o Barão de 
Mauá. Este foi um estudioso, político e empresário que atuou na segunda metade do 
século 19 no Brasil. Ele cursou seus estudos em universidades inglesas e na época 
manteve contato com as grandes empresas de aço da Inglaterra e as aproximou dos 
governantes brasileiros com o intuito de implementar, principalmente, qual modal 
de transporte? 
Acertou! A resposta correta é a opção E 
Justificativa: 
RESPOSTA: E 
 
JUSTIFICATIVA: Mauá estudava na Inglaterra, portanto, seus contatos 
eram com as grandes indústrias que implementavam ferrovias pelo 
mundo inteiro. Daí o interesse por construir grandes ferrovias em 
todo o Brasil. 
A 
 
Aquaviário 
B 
 
Dutoviário 
C 
 
Rodoviário 
D 
 
Aéreo 
E 
 
Ferroviário 
Questão 3 : 
A terceirização das operações logísticas, entre elas, o transporte de cargas, é uma 
realidade que veio para dar uma dinâmica e eficiência maior a toda a cadeia de 
suprimentos. Esta possibilidade se abre a partir da ideia de que cada empresa deve 
se preocupar e se focar principalmente em seu: 
Acertou! A resposta correta é a opção B 
Justificativa: 
RESPOSTA: B 
 
JUSTIFICATIVA: As empresas devem investir todos seus esforços em 
seu Core Business, ou seja, na essência de seu negócio, naquilo que 
elas fazem de melhor. 
A 
 
Orçamento 
B 
 
Core Business 
C 
 
Planejamento 
D 
 
Organograma 
E 
 
Cronograma 
Questão 4 : 
O CT-e substitui uma série de documentos exigidos pela legislação nacional no Brasil. 
É importante que o gestor logístico tenha bem claro quais são eles. Identifique na 
lista a seguir qual é o documento que o CT-e não substitui. 
Acertou! A resposta correta é a opção E 
Justificativa: 
RESPOSTA: E 
 
JUSTIFICATIVA: A nota fiscal eletrônica NF-e, consiste em um 
documento obrigatório que precisa ser gerado na hora da compra ou 
venda de qualquer tipo de produto, material, matéria prima 
equipamento ou qualquer tipo de bem. Neste constam detalhes do 
produto adquirido assim como da transação e os impostos a serem 
pagos. Hoje em dia, com os avanços tecnológicos, esta emissão pode 
ser realizada pela internet, o que ocasiona uma interligação direta 
com os órgãos fiscalizadores, como por exemplo a receita federal. 
A 
 
Conhecimento de Transporte Rodoviário de Cargas, modelo 8 
B 
 
Conhecimento de Transporte Aquaviário de Cargas, modelo 9 
C 
 
Conhecimento de Transporte Ferroviário de Cargas, modelo 11 
D 
 
Nota Fiscal de Serviço de Transporte Ferroviário de Cargas, modelo 27 
E 
 
Nota fiscal eletrônica da carga transportada 
Questão 5 : 
De acordo com os preceitos estudados ao longo da disciplina, encontramos que um 
sistema logístico de transporte é formado por três atores que atuam diretamente, 
mais um ator que intervém de forma indireta. Este último ator consiste em: 
Acertou! A resposta correta é a opção E 
Justificativa: 
RESPOSTA: E 
 
JUSTIFICATIVA: O ator que acompanha toda a dinâmica de um sistema 
logístico de transporte é a infraestrutura educacional existente para 
preparar a mão de obra e todos os profissionais que atuarão dentro 
deste contexto. 
A 
 
O setor industrial 
B 
 
O setor comercial 
C 
 
O governo 
D 
 
As entidades do terceiro setor 
E 
 
Todo o sistema educacional 
Questão 6 : 
Leia atentamente e completa as lacunas com umas das alternativas disposta no final 
da questão. 
 
Nos diferentes formatos de cadeias de suprimentos podemos nos encontrar com 
duas modalidades conceituais que mudam radicalmente a forma de operar entre si. 
Estas são as cadeias e as redes. Uma cadeia normalmente apresentará um design 
___________. Nesta lógica uma parte dela se relaciona apenas com a empresa 
seguinte e com a anterior. Já uma rede pode ser _________, quadrada, retangular 
uniforme, desuniforme, ou seja, não interessa o formato, o que interessa são 
os_______________, todas as partes ou empresas podem ter a possibilidade de se 
relacionar entre si. 
Acertou! A resposta correta é a opção B 
Justificativa: 
RESPOSTA: B 
 
JUSTIFICATIVA: Uma cadeia implica no relacionamento uníssono de 
um integrante com outro. Já nas redes o conceito e formatação 
permite os inter-relacionamentos entre muitos integrantes da mesma. 
A 
 
fechado – linear - desentendimentos 
B 
 
linear – circular – relacionamentos 
C 
 
circular – linear – relacionamentos 
D 
 
estruturado – simplificada - desvios 
E 
 
entrelaçado – unilateral - pagamentos 
Questão 7 : 
A revolução industrial permitiu um salto tecnológico nos modais e no transporte de 
cargas. Esta trouxe novas máquinas, novas formas de energia e novos combustíveis. 
Artesãos deixam de existir, fabricação em massa, grandes indústrias, máquinas a 
vapor, êxodo rural e crescimento das grandes cidades e consequentemente explosão 
do consumo se impõem. O mundo nunca mais foi o mesmo e os transportes 
precisaram acompanhar. Fonte: portogente.com.br 
 
Baseados na leitura do texto a respeito da revolução industrial leia atentamente 
agora as afirmações a seguir. 
 
I – A revolução industrial potencializou, em primeiro lugar o transporte aéreo. 
II – O transporte ferroviário de cargas é possibilitado a partir da revolução industrial, 
valendo-se do desenvolvimento da indústria do ferro na Inglaterra e da máquina a 
vapor. 
III – A revolução industrial não foi influenciadora do transporte de cargas. 
 
Assinale agora a alternativa correta. 
Acertou! A resposta correta é a opção D 
Justificativa: 
RESPOSTA: D 
 
JUSTIFICATIVA: Foi através da indústria do ferro e da invenção da 
máquina a vapor que a indústria do transporte ferroviário se 
desenvolve na Inglaterra e posteriormente levada por eles para o 
mundo inteiro 
A 
 
Todas as alternativas estão corretas 
B 
 
Apenas a alternativa III está correta 
C 
 
As alternativas I e III estão corretas 
D 
 
Apenas a alternativa II está correta 
E 
 
Nenhuma alternativa está correta 
Questão 8 : 
O transporte aquático, aquaviário ou hidroviário consiste no transporte de 
mercadorias e de passageiros por barcos, navios ou balsas, via um corpo de água, 
tais como oceanos, mares, lagos, rios ou canais. O transporte aquático engloba tanto 
o transporte marítimo, utilizando como via de comunicação os mares abertos, como 
transporte fluvial, usando os lagos e rios. Como o transporte marítimo representa a 
grande maioria do transporte aquático, muitas vezes é usada esta denominação 
como sinônimo. Este modo de transporte cobre o essencial das matérias primas 
(petróleo e derivados, carvão, minério de ferro, cereais, bauxita, alumínio e fosfatos, 
entre outros). Paralelamente a estes transportes a granel, o transporte aquático 
também cobre o transporte de produtos previamente acondicionados em sacas, 
caixotes ou outro tipo de embalagens, conhecidos como carga geral (Fonte: 
portogente.com.br). 
 
A respeito deste modal de transporte é correto afirmar que: 
Resposta Errada! A resposta correta é a opção E 
Justificativa:RESPOSTA: E 
 
JUSTIFICAIVA: Contrair barcos assim como criar, desenvolver e manter 
toda a infraestrutura para a operacionalização deste tipo de 
transporte é extremamente elevado. 
A 
 
A vantagem deste modal é que as embarcações podem parar em qualquer lugar sem precisar de cais 
e portos. 
B 
 
Os custos de infraestrutura como portos e cais e muito baixo. 
C 
 
O transportador aquaviário não precisa se preocupar com a estrutura necessária já que toda ela é 
disponibilizada pelo estado e sem custo. 
D 
 
O custo com as embarcações pode ser desconsiderado por ser extremamente baixo. 
E 
 
O investimento na embarcação tem um custo elevadíssimo inicial, assim como a construção de 
estruturas como cais e outros. 
Questão 9 : 
As empresas especializadas em transporte assumem desafios diários na hora de 
precisar roteirizar as entregas de suas mercadorias ou produtos. Elas podem se 
deparar com uma situação na qual existem vários fornecedores que devem abastecer 
vários pontos de venda. A metodologia que elas utilizam neste caso é: 
Acertou! A resposta correta é a opção C 
Justificativa: 
RESPOSTA: C 
 
JUSTIFICATIVA: Em determinadas situações as empresas de transporte 
verificam que devem realizar um roteiro de entregas coletando 
produtos em vários pontos e entregando também em vários PDV. 
Neste caso se utiliza este tipo de técnica. 
A 
 
Um ponto de origem e um de destino. 
B 
 
Pontos de origem e destino coincidentes. 
C 
 
Pontos de origem e destino múltiplos. 
D 
 
Vários pontos de origem e um de destino. 
E 
 
Um ponto de origem e vários de destino. 
Questão 10 : 
Um processo logístico pode ser representado por três subsistemas internos. Cada um 
destes será composto por uma série de processos. Estes subsistemas são intitulados 
de: 
Acertou! A resposta correta é a opção C 
Justificativa: 
RESPOSTA: C 
 
JUSTIFICATIVA: A visão integradora da gestão da cadeia de 
suprimentos implementada a partir dos conceitos de Suply Chain 
define que o grande sistema logístico é formado pelos subsistemas de 
suprimento, produção e distribuição, conseguindo assim com que os 
produtos cheguem nos consumidores. 
A 
 
marketing – pedidos - preparação 
B 
 
pedido – venda – pós-venda 
C 
 
suprimento, produção - distribuição. 
D 
 
produção – finalização - estoque 
E 
 
endomarketing – comunicação – merchandising