Ativ 4

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· Pergunta 1
1 em 1 pontos
	
	
	
	Os ensaios tecnológicos são utilizados em obras de construção civil, entre elas os pavimentos, e são formados por diversas etapas, desde a testagem técnica de materiais até a testagem técnica de amostras retiradas em campo. Os principais ensaios servem para verificar a concordância entre as propriedades de um dado CAP com base em determinadas exigências.
 
Considerando os procedimentos metodológicos do ensaio de penetração, analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) verdadeira(s) e F para a(s) falsa(s).
 
I. ( ) Por meio desse ensaio, dá-se a nomenclatura às faixas de CAP.
II. ( ) O valor de penetração da agulha é expresso em decímetros de milímetros.
III. ( ) No ensaio é determinada a temperatura para teores de penetração.
IV. ( ) Quanto maior a penetração da agulha, mais resistente é o CAP.
 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta.
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
V, V, F, F.
	Resposta Correta:
	 
V, V, F, F.
	Comentário da resposta:
	Resposta correta. A sequência está correta, pois o ensaio para determinar a penetração de materiais asfálticos é normatizado pela NBR 6576. De acordo com a norma, ele mede a profundidade de penetração de uma agulha sob carga total de 100 g, a uma temperatura de 25 ºC, durante 5 s, inserida em um CAP. O resultado é expresso em décimos de milímetros e dá a nomenclatura às faixas de CAP (30-45, 50-70, 85-100 e 150-200).
	
	
	
· Pergunta 2
1 em 1 pontos
	
	
	
	Os critérios de dosagem em misturas asfálticas são variáveis e costumam depender da tradição local, do tipo de mistura, dos equipamentos utilizados etc. A dosagem racional obtida em testes laboratoriais tipificará a degradação do material que acontecerá na via. Com isso, será preciso buscar uma aproximação dos processos de mistura asfáltica apropriada, tendo em vista diversos processos de degradação do material analisado.
 
Assinale a alternativa que indica objetivos da dosagem asfáltica.
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
Reduzir a deformação permanente e a quantidade de fissuras dos pavimentos.
	Resposta Correta:
	 
Reduzir a deformação permanente e a quantidade de fissuras dos pavimentos.
	Comentário da resposta:
	Resposta correta. A alternativa está correta, pois entre os objetivos da dosagem asfáltica está a redução da deformação permanente dos pavimentos, de modo a contribuir também para a redução da quantidade de fissuras, utilizando-se de misturas de lançamento e de compactação trabalháveis, estáveis e duráveis.
	
	
	
· Pergunta 3
1 em 1 pontos
	
	
	
	O ensaio de ductilidade de materiais betuminosos, normatizado pela NBR 6293, é feito por meio da extensão ou do alongamento de pequenas amostras de CAP moldadas em condições normalizadas, com velocidade de alongamento e temperatura especificadas.
 
ABNT – ASSOCIAÇÃO DE NORMAS TÉCNICAS. NBR 6293 : ligantes asfálticos: determinação da ductilidade. Rio de Janeiro: ABNT, 2015.
 
Assinale a alternativa que indica o comportamento de materiais betuminosos quanto à propriedade mencionada anteriormente.
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
Asfaltos mais dúcteis são mais suscetíveis às mudanças de temperatura.
	Resposta Correta:
	 
Asfaltos mais dúcteis são mais suscetíveis às mudanças de temperatura.
	Comentário da resposta:
	Resposta correta. A alternativa está correta, pois a ductilidade está também relacionada às propriedades elásticas dos materiais betuminosos, como a capacidade de suportar grandes deformações. Portanto, materiais betuminosos que apresentam valores altos de ductilidade são mais suscetíveis a mudanças de temperatura, e, de forma contrária, aqueles que apresentam valores baixos têm baixa suscetibilidade.
	
	
	
· Pergunta 4
1 em 1 pontos
	
	
	
	A determinação da viscosidade de materiais asfálticos pelo método Saybolt-Furol é normatizada pela NBR 14950. Segundo a norma, o ensaio é definido pelo tempo em segundos em que uma amostra de 60 ml de CAP flui totalmente através de um orifício, a uma dada temperatura, no viscosímetro de Saybolt. O tempo registrado é o padrão de medida de viscosidade, expresso em Segundos Saybolt-Furol (SSF).
 
ABNT – ASSOCIAÇÃO DE NORMAS TÉCNICAS. NBR 14950 : materiais betuminosos: determinação da viscosidade Saybolt-Furol. Rio de Janeiro: ABNT, 2003.
 
Assinale a alternativa que indica as prescrições para realização do ensaio de viscosidade Saybolt-Furol.
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
CAPs mais viscosos demoram mais tempo para passar pelo orifício.
	Resposta Correta:
	 
CAPs mais viscosos demoram mais tempo para passar pelo orifício.
	Comentário da resposta:
	Resposta correta. A alternativa está correta, pois o cimento asfáltico de petróleo (CAP) mais viscoso, ou seja, com aspecto mais grosso, certamente levará mais tempo para passar pelo mesmo orifício em comparação com um CAP menos viscoso, ou seja, com aspecto mais líquido.
	
	
	
· Pergunta 5
0 em 1 pontos
	
	
	
	As patologias dos pavimentos são defeitos que ocorrem em suas camadas, a partir do momento em que as propriedades e características dos materiais que os compõem se alteram por ações advindas do uso, acarretando piora gradual do desempenho e, assim, ocasionando perda de segurança dos usuários das vias. Essa piora está relacionada à vida útil do pavimento, às características do tráfego e às condições climáticas.
 
Assinale a alternativa que indica como são caracterizadas e/ou definidas as manifestações patológicas (defeitos) encontradas nos pavimentos de vias.
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 [Sem Resposta]
	Resposta Correta:
	 
A exsudação refere-se ao excesso de ligantes betuminosos presentes na superfície do pavimento.
	Comentário da resposta:
	Sua resposta está incorreta. A alternativa está incorreta, pois, entre os defeitos que os pavimentos podem apresentar, estão a exsudação, que refere-se ao excesso de ligantes betuminosos presentes na superfície do pavimento; o afundamento, que refere-se a deformações permanentes, como uma depressão da superfície do pavimento; e o escorregamento, que refere-se a um deslocamento da camada de revestimento com relação à camada do pavimento, gerando fendas com formatos de meia-lua.
	
	
	
· Pergunta 6
1 em 1 pontos
	
	
	
	O ensaio para determinar o ponto de amolecimento é normatizado pela NBR 6560. A técnica consiste na deposição de um CAP amolecido por aquecimento em um anel de latão; após se solidificar, ele é disposto horizontalmente em um banho d’água, com uma bola de aço sobre seu centro, aquecido a uma taxa constante. O resultado é a temperatura do momento em que, após atravessar o anel, a bola toca o fundo do recipiente.
 
ABNT – ASSOCIAÇÃO DE NORMAS TÉCNICAS. NBR 6560 : ligantes asfálticos: determinação do ponto de amolecimento: método do anel e bola. Rio de Janeiro: ABNT, 2016.
 
Considerando o texto apresentado, sobre o ensaio de determinação do ponto de amolecimento, analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) verdadeira(s) e F para a(s) falsa(s).
 
I.  ( ) Um CAP mais resistente terá uma temperatura maior para o ponto de amolecimento.
II. ( ) Um CAP mais resistente terá uma temperatura menor para o ponto de amolecimento.
III. ( ) Um CAP 30/45 apresentará ponto de amolecimento maior que o CAP 50/70.
IV. ( ) A resistência do CAP não influenciará o seu ponto de amolecimento.
 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta.
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
V, F, V, F.
	Resposta Correta:
	 
V, F, V, F.
	Comentário da resposta:
	Resposta correta. A sequência está correta, pois o ensaio para determinar o ponto de amolecimento, também conhecido como “anel e bola”, é uma técnica arbitrária para a definição da temperatura na qual um CAP torna-se fluido. Portanto, CAPs mais resistentes precisarão de uma temperatura maior para atingir o ponto de amolecimento em comparação a CAPs menos resistentes. Isto é, um CAP 30/45 apresentará ponto de amolecimento maior que o CAP 50/70.
 
	
	
	
· Pergunta 7
1 em 1 pontos
	
	
	
	O ensaio para determinar os pontos de fulgor e de combustãoem vaso aberto Cleveland, para materiais derivados de petróleo, é normatizado pela NBR 11341. De acordo com a norma, o processo consiste basicamente no preenchimento de um recipiente aberto de latão (vaso aberto Cleveland) com o CAP, que é aquecido a taxa constante.
 
ABNT – ASSOCIAÇÃO DE NORMAS TÉCNICAS. NBR 11341 : derivados de petróleo: determinação dos pontos de fulgor e de combustão em vaso aberto Cleveland. Rio de Janeiro: ABNT, 2014.
 
Assinale a alternativa que indica as prescrições para realização do ensaio de ponto de fulgor.
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
Consiste na determinação da temperatura máxima a qual o CAP pode ser aquecido sem risco de inflamação em presença de chama livre.
	Resposta Correta:
	 
Consiste na determinação da temperatura máxima a qual o CAP pode ser aquecido sem risco de inflamação em presença de chama livre.
	Comentário da resposta:
	Resposta correta. A alternativa está correta, pois o resultado obtido para o ensaio de ponto de fulgor é a temperatura razoavelmente inferior àquela na qual o CAP arderia completamente. Portanto, o ensaio permite determinar a temperatura máxima a qual o CAP pode ser aquecido sem riscos de inflamação em presença de chama livre, conforme exigências no caso de ele ser usado em usinas misturadoras a quente.
	
	
	
· Pergunta 8
1 em 1 pontos
	
	
	
	Atividades de manutenção dos pavimentos devem ser realizadas a fim de aumentar a vida útil das vias, priorizando a segurança dos usuários. Portanto, é imprescindível avaliar a necessidade de atividades de reconstrução ou reabilitação dos pavimentos, e, para isso, existem diversos métodos de avaliação, como: o método da matriz, a árvore de decisão, o método do custo do ciclo de vida e o método de otimização.
 
Assinale a alternativa que indica a finalidade dos métodos utilizados para manutenção dos pavimentos.
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
Método do custo do ciclo de vida consiste na seleção de estratégias de manutenção e restauração do pavimento, levando em conta os custos do ciclo de vida.
	Resposta Correta:
	 
Método do custo do ciclo de vida consiste na seleção de estratégias de manutenção e restauração do pavimento, levando em conta os custos do ciclo de vida.
	Comentário da resposta:
	Resposta correta. A alternativa está correta, pois o método do custo do ciclo de vida consiste na seleção de estratégias de manutenção e restauração do pavimento levando em conta os custos do ciclo de vida e a estratégia requerida durante um determinado tempo de análise do pavimento em questão. Isso inclui as etapas de construção, manutenção e reabilitação do pavimento.
	
	
	
· Pergunta 9
1 em 1 pontos
	
	
	
	A qualidade do pavimento das estradas tem impacto direto e significativo no desempenho do transporte rodoviário e na economia de uma região. Uma estrada com pavimentos em más condições de uso contribui para o aumento do custo operacional do transporte e para a redução do conforto e da segurança dos passageiros e das cargas, além de causar prejuízos ambientais.
 
Em relação às manifestações patológicas que podem surgir com o uso recorrente dos pavimentos, analise as afirmativas a seguir:
 
I. As panelas referem-se à retirada progressiva de agregados do pavimento, causando aspereza no revestimento e provocando maiores esforços tangenciais ao ocorrer o tráfego.
II. As panelas são cavidades que surgem no revestimento devido à falta de aderência entre as camadas do pavimento, ocasionando desplacamento entre elas.
III. O desgaste é também conhecido como buraco, que pode alcançar as camadas mais profundas do pavimento, destruindo-as.
IV. Os remendos são preenchimentos encontrados em pavimentos que já passaram por manutenções, podendo ser superficiais ou profundos.
 
Está correto o que se afirma em:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
II e IV, apenas.
	Resposta Correta:
	 
II e IV, apenas.
	Comentário da resposta:
	Resposta correta. A alternativa está correta, pois as panelas são também conhecidas como buracos, que, devido ao desgaste progressivo das camadas, prejudicam o pavimento, podendo alcançar suas camadas mais profundas, impossibilitando que os carros trafeguem sobre elas. Os remendos, por sua vez, cujo nome popular é tapa-buraco, são aplicados em defeitos possíveis de serem resolvidos, isto é, são pequenas correções no caso de buracos ou panelas na parte superficial do pavimento, considerados defeitos com grau de severidade baixa.
	
	
	
· Pergunta 10
1 em 1 pontos
	
	
	
	A manutenção de pavimentos envolve operações emergenciais, periódicas e rotineiras que deverão ser feitas com o intuito de manter as condições e características físicas e operacionais dos pavimentos. A conservação da rodovia pode ser do tipo corretiva, preventiva e de emergência, visando conferir conforto e segurança aos usuários da via.
 
DENIT – DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTES. Manual de restauração de pavimentos asfálticos . 2. ed. Rio de Janeiro: DNIT, 2005. Disponível em: https://www.gov.br/dnit/pt-br/assuntos/planejamento-e-pesquisa/ipr/coletanea-de-manuais/vigentes/720_manual_restauracao_pavimentos_afalticos.pdf. Acesso em: 21 jun. 2021.
 
Assinale a alternativa que indica corretamente os processos envolvidos nos diferentes tipos de manutenção, seja corretiva, preventiva ou de emergência.
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
A conservação preventiva consiste na realização de procedimentos de conservação periodicamente, a fim de evitar o surgimento de defeitos ou o agravamento dos já existentes.
	Resposta Correta:
	 
A conservação preventiva consiste na realização de procedimentos de conservação periodicamente, a fim de evitar o surgimento de defeitos ou o agravamento dos já existentes.
	Comentário da resposta:
	Resposta correta. A alternativa está correta, pois a conservação preventiva deve ser periódica e consiste na realização de procedimentos de conservação, com o intuito de evitar defeitos ou impedir que os defeitos existentes se agravem. A periodicidade pode ser anual ou de acordo com a necessidade do pavimento, dependendo do tráfego, do clima e até mesmo da topografia.