Avaliação Final (Discursiva)

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11/12/2022 09:26 Avaliação Final (Discursiva) - Individual
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GABARITO | Avaliação Final (Discursiva) - Individual
(Cod.:746024)
Peso da Avaliação 4,00
Prova 43630562
Qtd. de Questões 2
Nota 9,00
O motor de combustão interna, também conhecido como motor a explosão, é uma máquina 
térmica que tem como função converter energia proveniente da queima de combustíveis em energia 
mecânica. Os tipos de motor de combustão interna mais utilizados são o motor a gasolina e o motor a 
diesel. Eles estão presentes principalmente nos meios de transporte, como carros, caminhões e 
motocicletas. Disserte sobre os motores mais eficientes.
Resposta esperada
Os motores mais eficientes são os que obedecem ao Ciclo de Otto ou à Diesel.
O Ciclo de Otto é um ciclo termodinâmico, que idealiza o funcionamento de motores de
combustão interna de ignição por centelha.
O motor Diesel ou motor de ignição por compressão a combustão se faz pelo aumento da
temperatura provocado pela compressão do ar. Justificando a falta das velas de ignição.
Nos motores movidos a gasolina (Ciclo Otto), durante o primeiro tempo admissão a válvula de
admissão se abre, o pistão desce e enche a câmara com a mistura ar/combustível, em seguida
quando a válvula de admissão se fecha começa o tempo de compressão, onde o pistão sobe
comprimindo essa mistura. Quando o pistão chega próximo do ponto morto superior (PMS),
acontece uma centelha (vela de ignição) que explode a mistura ar/combustível inciando o tempo
de explosão, movimentando o pistão para baixo com muita força.
Na próxima meia vola do eixo gira brequim a válvula de escapamento é aberta e o pistão sobe
novamente empurrando todos resíduos para fora da câmara de explosão.
Nos motores a Diesel, a válvula de admissão se abre e o pistão desce inundando a câmara
somente com ar, em seguida, no tempo de compressão esse ar é comprimido o que eleva sua
temperatura, quando o pistão chega próximo ao ponto morto superior (PMS) o diesel é injetado a
uma pressão de cerca de 200 bar e se inflama instantaneamente ao se deparar com o ar aquecido,
essa explosão cria uma grande força de expansão que faz com que o pistão desça para o ponto
morto inferior (PMI). Na próxima meia volta do eixo vira brequim a válvula de escapamento é
aberta e o pistão sobe empurrando todos os resíduos para fora.
Minha resposta
Se criarmos um paralelo entre o motor a díesel e o motor a gasolina teremos como mais
eficiente, sem contar no custo benefício, o motor a díesel. Os motivos: > Baixo consumo de
combustível, o que gera menos poluição. > Sua tecnologia é mais moderna pois trabalha com
baixa rotação e alta compressão; > É indicado para veículos pesados (ônibus, embarcaçãoes
marítimas, caminhões, por exemplo) por que auxilia na geração de um torque mais forte do
motor; > Suas peças tem maior durabilidade.
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O gás ideal é um modelo idealizado no qual o gás se move ao acaso, sendo que suas moléculas 
se chocam elasticamente, apresentam volume próprio e não exercem ações mútuas. Um cilindro 
contém 10 L de oxigênio a 15 °C e 8 atm. A temperatura é aumentada para 18 °C e o volume é 
reduzido para 6 L. Qual é a pressão final do gás em atmosferas? Suponha que o gás é ideal.
Resposta esperada
O acadêmico deverá realizar o seguinte cálculo:
Minha resposta
P1 = 8 atm V1 = 10 L T1 = 15° C => T1 = 288K P2 = ? V2 = 6 L T2 = 18° C => T2 = 291K
ENTÃO: P1 . V1 / T1 = P2 . V2 / T2 8 . 10 / 288 = P2 . 6 / 291 80 / 288 = P2 . 6 / 291 P2 =
13,47 atm
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