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SISTEMA DE ENSINO
LEGISLAÇÃO DE 
TRÂNSITO
Demais Normas de Trânsito
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Demais Normas de Trânsito
LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO
Estêvão Gonçalo
Sumário
Apresentação .....................................................................................................................................................................3
Demais Normas de Trânsito ......................................................................................................................................4
Código de Trânsito Brasileiro (CTB) .....................................................................................................................4
Motoristas Profissionais ............................................................................................................................................4
Pedestres e Condutores de Veículos Não Motorizados ............................................................................5
Cidadão ..................................................................................................................................................................................6
Educação para o Trânsito ............................................................................................................................................6
Sinalização de Trânsito ................................................................................................................................................7
Engenharia de Tráfego, Operação, Fiscalização e Policiamento Ostensivo de Trânsito.......8
Dos Veículos ........................................................................................................................................................................9
Dos Veículos em Circulação Internacional ......................................................................................................15
Do Registro de Veículos .............................................................................................................................................16
Do Licenciamento ..........................................................................................................................................................17
Da Condução de Escolares .......................................................................................................................................18
Da Condução de Motofrete ......................................................................................................................................20
Da Habilitação ................................................................................................................................................................20
Resumo ...............................................................................................................................................................................26
Questões de Concurso ................................................................................................................................................31
Gabarito ..............................................................................................................................................................................48
Gabarito Comentado ...................................................................................................................................................49
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ApresentAção
Olá, querido(a) aluno(a), estamos de volta para mais uma aula do Código de Trânsito Bra-
sileiro, o CTB. Chegamos à segunda aula. Se antes estudamos normas gerais de circulação e 
conduta, agora vamos ver algumas normas de conduta, mas voltadas, especificamente, para 
um nicho de usuários das vias terrestres.
Vamos continuar seguindo o padrão, então você precisará ler a íntegra do Código, dos arti-
gos 67-A a 160, vou explicar em tópicos sobre os assuntos e, quando necessário, transcreverei 
a legislação aqui.
O CTB separa cada tema principal por capítulo, portanto, seguirei o mesmo padrão, colo-
cando o nome de cada capítulo como um subtítulo. Isso vai ajudar você a saber onde estamos 
e, caso necessário, ficará mais fácil encontrar um assunto específico. Então, vamos começar.
Últimos recados, lembre-se de avaliar a aula, seu feedback é muito importante. Se tiver 
alguma dúvida use o fórum à vontade, vou responder todas as dúvidas pessoalmente. E, se 
quiser acompanhar mais algumas dicas, acompanhe meu perfil no Instagram @dicasctb.
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DEMAIS NORMAS DE TRÂNSITO
Código de trânsito BrAsileiro (CtB)
MotoristAs profissionAis
1. O capítulo sobre motoristas profissionais foi acrescido pela Lei n. 12.619/2012 e altera-
do em seguida pela Lei n. 13.103/2015, é um capítulo adicional, o III-A, portanto, seus artigos, 
todos, são 67, de A até E. O foco são motoristas de veículos de transporte de cargas e passa-
geiros. São as seguintes regras básicas:
1.1. Máximo de 5 horas e meia de direção ininterrupta.
1.2. Para transporte de cargas, 30 minutos seguidos ou fracionados de descanso a cada 6 
horas (pode haver exceção devidamente justificada).
1.3. Para transporte de passageiros, 30 minutos seguidos ou fracionados de descanso, a 
cada 4 horas (pode haver exceção devidamente justificada).
1.4. A cada 24 horas, deve haver 11 horas seguidas ou fracionadas de descanso, sendo 
obrigatório que as primeiras 8 horas sejam ininterruptas.
1.5. O responsável pelo controle e registro é o motorista, ele utilizará o registrador instantâ-
neo inalterável de velocidade e tempo (cronotacógrafo ou só tacógrafo), diário de bordo, ficha 
de trabalho ou outra forma de registro na forma estabelecida pelo Contran.
1.6. Tempo de direção consiste apenas no período em que o condutor estiver efetivamente 
ao volante, em curso entre a origem e o destino.
1.7. O início de uma viagem é a partida do veículo na ida ou na volta, com ou sem carga 
(as demais saídas até o destino são continuações). O condutor somente iniciará uma viagem 
após o cumprimento integral do descanso de 11 horas.
1.8. A autoridade com circunscrição sobre a via publicará e revisará, periodicamente, a 
relação de espaços destinados a ponto de parada e de descanso disponíveis aos motoristas 
profissionais, indicando o número de vagas de cada ponto. A indisponibilidade de pontos re-
conhecidos na rota planejada para a viagem ou a falta de vagas consiste em situação excep-
cional de inobservância do tempo de direção e descanso, isentando o condutor das possíveis 
penalidades exceder o tempo de direção. (Esse tópico é uma atualização legislativa muito 
recente, mas que já era aplicada na prática por conta de resolução do Contran).
Obs.: � Anteriormente, havia, no Código, a previsão de descanso na cabine do veículo, hoje, 
essa previsão ainda existe, porém em resolução do Contran.
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pedestres e Condutores de VeíCulos não MotorizAdos
2. Agora, temos o capítulo referente a pedestres e condutores de veículos não motoriza-
dos. No decorrer da aula, contudo, você vai ver que se trata, praticamente, de pedestres, ha-
vendo apenas uma menção a ciclistas e a mais nenhum outro tipo de veículo não motorizado.
2.1. Os passeios e as passagens nas vias urbanas e os acostamentos nas vias rurais são 
locais assegurados aos pedestres. A autoridade pode autorizar a utilização das calçadas para 
outros fins, desde que não comprometa a circulação.
2.2. O ciclista empurrando a bicicleta equipara-se ao pedestre. Motociclistas e afins em-
purrando o seu veículo NÃO têm qualquer equivalência a pedestre e estão sujeitos a todas as 
regras do CTB para veículos.
2.3. Em áreas urbanas, onde não houver passeio e, em vias rurais, onde não houver acos-
tamento ou se não for possível utilizá-los, o pedestre circulará em fila única (fila indiana) pelo 
bordo da pista e com prioridade sobre os veículos, salvo locais proibidos por sinalização ou 
que comprometam a segurança. Nas vias rurais, esse procedimento será feito em sentido 
contrário ao deslocamento dos veículos.
2.4. A seguir, uma regra interessante:
Art. 68
§ 5º Nos trechos urbanos de vias rurais e nas obras de arte a serem construídas, deverá ser previsto 
passeio destinado à circulação dos pedestres, que não deverão, nessas condições, usar o acosta-
mento.
É comum vias rurais – especialmente, rodovias – serem alcançadas pelas cidades, nesses 
casos e também em pontes e viadutos (obras de arte), deverá ser previsto o passeio para pedes-
tres. Quando isso acontecer, não será permitida a circulação de pedestres pelo acostamento.
2.5. Sempre que houver impedimento à circulação de pedestres pelo passeio, o órgão com 
circunscrição deverá providenciar a sinalização.
2.6. Para cruzar a pista, o pedestre deverá observar visibilidade, distância e velocidade dos 
veículos, utilizar as faixas ou passagens sempre que estiverem até 50 metros de distância. Se 
a travessia for sinalizada, o pedestre deve obedecer às luzes indicativas ou aguardar o trânsito 
ser interrompido.
2.7. Onde não houver passagem própria, o pedestre deve atravessar em sentido perpendi-
cular e, próximo das interseções, deverá atravessar na continuação da calçada, cuidando para:
• não entrar antes de ter certeza de que não vai impedir o trânsito;
• não aumentar o percurso, demorar ou até parar sobre a via, sem necessidade.
2.8. Quando o pedestre estiver atravessando em um local com semáforo, mesmo que este 
mude liberando os veículos, aquele terá prioridade para concluir a travessia.
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CidAdão
Você deve se lembrar de que, pelo entendimento sob controvérsia, porém majoritário, o cida-
dão é aquele que goza de seus direitos políticos. Não vou debater esse dado, mas entenda 
que, caso a banca faça essa diferenciação em alguma questão, lembre-se de que o termo 
usado é cidadão.
3. Todo cidadão e entidade civil tem o direito de solicitar fiscalização, implantação de equi-
pamentos, sugerir alterações de normas e legislação a qualquer órgão do SNT e por escrito.
3.1. Os órgãos do SNT têm o dever de analisar e responder, também por escrito, o pedido 
realizado. Devem, ainda, justificar e esclarecer suas análises. E as campanhas educativas de-
vem esclarecer a função de cada órgão do SNT, justamente para que o cidadão seja capaz de 
saber como realizar suas demandas.
eduCAção pArA o trânsito
4. Seguimos avançando e já chegamos em um novo capítulo, que vai do artigo 74 ao 79. A 
educação para o trânsito é direito de todos e dever prioritário para os membros do SNT. Estes 
devem possuir uma coordenação de educação e manter, em sua estrutura, uma escola pública 
de trânsito. Os órgãos executivos de trânsito poderão firmar convênio com os órgãos de edu-
cação dos entes federativos para cumprir os dispositivos desse capítulo.
5. As campanhas, em âmbito nacional, serão estabelecidas anualmente pelo Contran, em 
especial em relação às férias escolares, aos feriados prolongados e à Semana Nacional de 
Trânsito. Essas campanhas são de caráter permanente, e os serviços de radiodifusão explora-
dos pelo poder público deverão difundi-las gratuitamente.
5.1. Além das campanhas preestabelecidas, os órgãos do SNT deverão promover outras 
campanhas dentro de sua circunscrição.
6. A educação para o trânsito deverá ser promovida em todos os níveis escolares, em 
parceria do SNT com o Ministério da Educação e o Conselho de Reitores das Universidades 
Brasileiras, mediante um currículo interdisciplinar sobre segurança de trânsito e com a forma-
ção de professores e multiplicadores. Deverá ser criado um corpo técnico para levantamento 
e análise de dados estatísticos, bem como elaborados planos de redução de acidentes em 
âmbito universitário.
6.1. Mediante proposta do Contran, o Ministério da Saúde deverá estabelecer condutas de 
primeiros socorros em caso de acidente de trânsito, as campanhas devendo ter caráter per-
manente por intermédio do Sistema Único de Saúde (SUS).
7. Material de publicidade de produtos oriundos da indústria automobilística deverão con-
ter mensagem educativa de trânsito. Incluem-se automóveis de qualquer espécie, peças e 
acessórios, e em qualquer meio de comunicação.
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7.1. Publicidade em outdoor à margem de rodovia deverá ter a mensagem educativa inde-
pendentemente do tipo de produto ou anunciante, inclusive, no caso de propagandas institu-
cionais ou eleitorais.
7.2. Publicidades em desacordo com essa norma estão sujeitas a:
• advertência por escrito;
• suspensão de divulgação de publicidade do produto por até 60 dias;
• multa de R$ 1.627,00 a R$ 8.135,00;
• em caso de reincidência, a multa será cobrada do dobro até o quíntuplo;
• essas sanções podem ser aplicadas isolada ou cumulativamente.
8. Os Ministérios da Saúde, da Educação, do Trabalho, dos Transportes e da Justiça desen-
volverão e implementarão programas de prevenção de acidentes por intermédio do Contran.
8.1. O seguro obrigatório DPVAT destina parte de sua arrecadação à Previdência Social. 
Dessa parcela, 10% serão repassados ao Contran para aplicação nesses programas de preven-
ção de acidentes.
Encerramos o conteúdo sobre educação e partimos para o próximo capítulo.
sinAlizAção de trânsito
Aqui, veremos definições gerais de tipo, posicionamento e presença de sinalização, do art. 
80 ao 90 do CTB.
9. Sempre que necessária, a sinalização deverá ser colocada ao longo da via, perfeitamen-
te visível e legível durante o dia e à noite, em distância compatível com a segurança, conforme 
norma do Contran. Admite-se sinalização experimental por período determinado (por exemplo, 
placas da Copa de 2014).
9.1. Novamente, vemos a informação de que a instalação de sinalização em condomínios 
e estacionamentos privados de uso coletivo é de responsabilidade de cada um deles.
9.2. É proibida a colocação de publicidade, luzes, inscrições, vegetação e mobiliário que 
possamconfundir ou comprometer a visibilidade da sinalização viária.
9.3. Inscrições, legendas e símbolos que não se relacionem com a mensagem sinalizada 
não podem ser colocados sobre a sinalização e seus suportes e, ao longo da via, dependem de 
autorização do órgão com circunscrição. Ainda, esse órgão pode retirar ou ordenar a retirada 
imediata de qualquer elemento que prejudique a sinalização (com ônus para quem instalou).
9.4. O CTB dá destaque para três situações específicas de sinalização, conforme mos-
tro a seguir:
Art. 85. Os locais destinados pelo órgão ou entidade de trânsito com circunscrição sobre a via à 
travessia de pedestres deverão ser sinalizados com faixas pintadas ou demarcadas no leito da via.
Art. 86. Os locais destinados a postos de gasolina, oficinas, estacionamentos ou garagens de uso coleti-
vo deverão ter suas entradas e saídas devidamente identificadas, na forma regulamentada pelo Contran.
Art. 86-A. As vagas de estacionamento regulamentado de que trata o inciso XVII do art. 181 desta 
Lei deverão ser sinalizadas com as respectivas placas indicativas de destinação e com placas infor-
mando os dados sobre a infração por estacionamento indevido (grifos nossos).
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9.5. Agora, vejamos os tipos de sinalização dispostos no CTB:
• verticais, são placas de trânsito;
• horizontais, faixas pintadas sobre o asfalto;
• dispositivos auxiliares, cones, barreiras, tachões;
• luminosos, sinais semafóricos;
• sonoros, apitos do agente de trânsito e semáforo sonorizado para deficientes visuais.
• gestos do agente de trânsito e do condutor.
9.6. Nenhuma via poderá ser aberta ao trânsito sem a devida sinalização vertical e hori-
zontal. Trechos em obra devem ter sinalização específica.
9.7. Veja, agora, a ordem de prevalência da sinalização:
• as ordens do agente de trânsito sobre as normas de circulação e outros sinais;
• as indicações do semáforo sobre os demais sinais;
• as indicações dos sinais sobre as demais normas de trânsito.
9.8. Quando a sinalização for insuficiente ou incorreta, não poderão ser aplicadas as san-
ções previstas no CTB. A implantação da sinalização é responsabilidade do órgão com cir-
cunscrição, inclusive, ele pode responder por ausência, falta ou uso incorreto dos sinais.
engenhAriA de tráfego, operAção, fisCAlizAção e poliCiAMento 
ostensiVo de trânsito
Apesar do título do capítulo mencionar fiscalização e policiamento, o único artigo que tra-
tava disso foi vetado, logo o material não está incompleto, haverá apenas normas sobre enge-
nharia aqui.
10. A engenharia de tráfego seguirá normas estabelecidas pelo Contran, sendo padroniza-
do em todo o território nacional. Hoje, não existe uma norma central sobre esse tema, há os 
manuais de sinalização e algumas outras resoluções dispersas sobre temas pontuais, mas 
nada exatamente desenvolvido com vistas a atender essa regra.
11. Projetos de polos atrativos de trânsito (shopping, mercado etc.) devem ter anuência do 
órgão com circunscrição sobre a via, deverá haver área de estacionamento e indicação dos 
acessos adequados.
12. Obstáculos ao trânsito e à segurança de veículos e pedestres, caso não possam ser 
retirados, devem ser sinalizados de imediato.
12.1. É proibido o uso de ondulações transversais ou sonorizadores como redutores de 
velocidade, salvo em casos especiais, seguindo padrões do Contran. A ondulação transver-
sal – popular lombada ou quebra-molas – e o sonorizador têm seus usos como uma excep-
cionalidade.
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13. Obras que interrompam ou prejudiquem o trânsito só podem ser iniciadas com autori-
zação do órgão com circunscrição, sendo a sinalização responsabilidade do executor do ser-
viço. Quando houver interrupção programada do fluxo, a autoridade de trânsito deverá alertar 
a sociedade com 48 horas de antecedência (casos emergenciais dispensam essa obrigação), 
ainda deverão ser indicadas rotas alternativas.
13.1. O descumprimento dessas normas acarretará multa, sem prejuízo das sanções cíveis 
ou penais e multa diária. Caso o infrator seja servidor público, a multa diária será 50% do seu 
vencimento diário enquanto durar a irregularidade:
• Multa inicial: de R$ 81,35 a R$ 488,10.
• Multa diária no mesmo valor.
• Servidor público: multa diária de 50% do vencimento/remuneração.
Fique ligado, a autoridade de trânsito comunica o bloqueio com 48 horas de antecedência, mas 
o responsável pela sinalização é o executor do serviço.
dos VeíCulos
Seguindo com o nosso conteúdo, chegamos ao capítulo que trata dos veículos, trata-se do 
capítulo IX e já alcançamos o artigo 96.
O capítulo sobre veículos é dividido em seções, portanto vou identificá-las.
Seção I
Disposições Gerais
14. Primeiramente, precisamos classificar os veículos, são três tipos de classificação con-
comitantes, ou seja, um único veículo vai se enquadrar em uma das definições de cada classi-
ficação, veja:
14.1. Tração (o que exerce força para tirar o veículo do lugar):
• automotor;
• elétrico;
• propulsão humana;
• tração animal;
• reboque ou semirreboque.
Obs.: � O conceito de veículo elétrico é aquele que funciona ligado por fios à rede elétrica 
externa, como os bondes, a diferença é que os bondes andam ligados a trilhos, os 
demais, sobre pneus. Na imagem abaixo, vemos um ônibus elétrico, observe que ele 
possui hastes que o ligam à fiação.
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14.2. Espécie (a função principal do veículo, o CTB cita, um a um, os veículos que se enqua-
dram em cada espécie, mas se você entender a função já é suficiente para sua prova):
• passageiros;
• carga;
• misto (passageiros e carga no mesmo compartimento);
• competição;
• tração;
• especial;
• coleção.
14.3. Categoria (a que uso é dado o veículo):
• oficial (pertence a órgão público);
• representação diplomática;
• particular;
• aluguel;
• aprendizagem.
EXEMPLO
Uma van pertencente a órgão público que transporte funcionários é um veículo automotor, de pas-
sageiros (micro-ônibus) e oficial. Um carro de boi é um veículo de tração animal, de cargas (car-
roça) e particular.
15. As características dos veículos, especificações e condições para registro, licenciamen-
to e circulação serão estabelecidas pelo Contran.
15.1. Alterações de características originais só podem ocorrer mediante prévia autorização 
da autoridade competente.
15.2. Independentemente do tipo de alteração, os limites quanto à emissão de poluentes 
e ruídos devem ser respeitados. A entidade executora das alterações e o proprietário são, am-
bos, responsáveis.
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15.3. Os veículos mistos, tipo utilitário, carroçaria jipe, poderão ter alterado o diâmetro ex-
terno do conjunto roda/pneu, observadas as restrições do fabricante e exigências do Contran. 
Fique ligado(a) porque a alteração é bem específica a um único tipo de veículo.
16. Para circularem sobre a via, o peso e as dimensões do veículo devem atender aos limi-
tes estabelecidos pelo Contran.
16.1. O excesso de peso será aferido por equipamento ou por documento fiscal. Admite-se 
um percentual de tolerância quando a aferição for por equipamento. Lembrando que aferição 
por documento não tem limite de tolerância! E os equipamentos de pesagem (fixos ou móveis) 
serão aferidos segundo a metodologia e a periodicidade estabelecidas pelo Contran (ouvido 
o órgão de metrologia legal).
16.2. A autuação em virtude da pesagem do veículo somente poderá ocorrer quando o 
veículo ou a combinação de veículos ultrapassar os limites de peso, respeitada a tolerância. O 
fabricante deverá fazer constar, em local visível da estrutura do veículo e no Renavam, o limite 
técnico de peso por eixo, na forma definida pelo Contran.
16.3. A lotação de passageiros e o peso do veículo não poderá ultrapassar o máximo fi-
xado pelo fabricante (mesmo que seja menor que o limite fixado por lei) nem ultrapassar a 
capacidade máxima de tração (o limite de força do motor).
16.4. Os parágrafos do artigo 100 tratam de um assunto bem específico sobre ônibus, que 
é o uso de pneus extralargos (são pneus maiores, em que um pneu equivale àqueles comuns 
montados em conjunto de dois). Também, se faz menção a uma combinação de eixos (8x2, 
oito pontos de contato com o solo, sendo dois de tração. Um carro comum é 4x2, seguindo a 
mesma lógica) bem usual no resto do mundo, mas que era proibida no Brasil até 2016, ano da 
alteração. Veja:
Art. 100
§ 1º Os veículos de transporte coletivo de passageiros poderão ser dotados de pneus extralargos.
§ 2º O Contran regulamentará o uso de pneus extralargos para os demais veículos.
§ 3º É permitida a fabricação de veículos de transporte de passageiros de até 15 m (quinze metros) 
de comprimento na configuração de chassi 8x2.
16.5. Chegamos ao artigo 101, o qual foi reescrito pela Lei 14.071/2020. O cerne do con-
ceito não foi modificado, mas ampliado, de forma a atender melhor às demandas do transporte 
de cargas. A principal mudança ficou na validade da AET, que passa a poder ser por viagem ou 
período determinado. Veja como ficou agora:
Art. 101. Ao veículo ou à combinação de veículos utilizados no transporte de carga que não se 
enquadre nos limites de peso e dimensões estabelecidos pelo Contran, poderá ser concedida, pela 
autoridade com circunscrição sobre a via, autorização especial de trânsito, com prazo certo, válida 
para cada viagem ou por período, atendidas as medidas de segurança consideradas necessárias, 
conforme regulamentação do Contran.
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• A autorização será concedida mediante requerimento, contendo as características do 
veículo (ou combinação), o percurso, a data e o horário do deslocamento inicial.
• A autorização não exime o beneficiário da responsabilidade por eventuais danos causa-
dos à via ou a terceiros (pelo veículo).
• Guindastes autopropelidos ou sobre caminhões poderão receber autorização especial 
com prazo de seis meses, atendidas as medidas de segurança. A seguir, uma imagem 
de um guindaste autopropelido:
• O Contran estabelecerá requisitos mínimos e especificações a serem seguidas pela au-
toridade com circunscrição sobre a via para fins da autorização mencionada quando a 
circulação dos veículos se der apenas em via rural não pavimentada, respeitado o cará-
ter diferenciado e regional desse tipo de via.
16.6. Todo veículo de carga deve transitar equipado para que a sua carga não seja derra-
mada. O Contran deverá fixar requisitos mínimos e forma para tanto.
Obs.: � O subitem 16.2 é uma atualização legislativa (§§ 4º e 5º do art. 99), apenas para escla-
recer, existem balanças que pesam os veículos eixo por eixo. Antigamente, se houves-
se excesso em somente um eixo, já havia autuação. Com essa modificação, se houver 
excesso em um eixo, mas o veículo todo estiver dentro do limite, poderá prosseguir 
sem autuação.
Seção II
Segurança dos Veículos
17. Qualquer veículo só poderá circular pela via atendendo aos requisitos de segurança 
estabelecidos pelo Contran. Os fabricantes deverão emitir certificado de segurança para o 
cadastramento dos veículos no Registro Nacional de Veículos Automotores (Renavam).
17.1. O Contran estabelecerá procedimentos e periodicidade para que fabricantes, importa-
dores, montadores e encarroçadores comprovem que permanecem atendendo aos requisitos 
de segurança. Devem manter disponíveis, a qualquer tempo, os resultados de testes e en-
saios dos sistemas e componentes.
18. Igualmente periódica e obrigatória será a inspeção de segurança (conforme o Contran) 
e a emissão de ruídos e gases poluentes (pelo Conama) para os veículos em circulação.
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18.1. Veículos particulares, novos e com capacidade de até sete passageiros são isentos 
de vistoria nos três primeiros anos, os demais novos o são por dois anos. Em ambos os casos, 
se houver alteração de característica ou acidente de média ou grande monta, esses prazos 
deixam de valer.
18.2. Os veículos reprovados nas inspeções sofrerão a medida administrativa de retenção 
(em breve, veremos).
19. São equipamentos obrigatórios dos veículos, entre outros, a serem definidos 
pelo Contran:
• cinto de segurança, com exceção dos veículos de passageiros em que seja permitido 
viajar em pé;
• registrador instantâneo inalterável de velocidade e tempo (cronotacógrafo ou tacógra-
fo) para escolares, veículos de passageiros com mais de dez lugares e veículos de carga 
com peso bruto total (PBT, que é o peso do veículo mais a carga máxima) superior a 
quatro mil, quinhentos e trinta e seis quilos (4.536 kg);
• encosto de cabeça;
• dispositivo de controle de emissão de gases e de ruído (silencioso e catalisador);
• airbag frontal para o condutor e passageiro dianteiro. Veículos destinados à exportação 
ficam dispensados;
• luz de rodagem diurnas;
• para bicicletas: campainha, sinalização noturna dianteira, traseira, lateral e nos pedais e 
espelho retrovisor esquerdo;
19.1. O Contran disciplinará o uso e as especificações técnicas dos equipamentos. Fabri-
cantes, importadores, montadoras, encarroçadoras e revendedoras somente poderão comer-
cializar veículos com os equipamentos obrigatórios, inclusive, os estabelecidos pelo Contran.
20. Nenhum veículo pode transitar com acessório ou equipamento proibidos.
21. Veículo de fabricação artesanal, modificado ou que sofra substituição de equipamento 
de segurança especificado pelo fabricante necessita de certificado de segurança de instituição 
técnica credenciada (por órgão metrológico legal) para ser licenciado e registrado.
21.1. Quando se tratar de blindagem, não se exigirá qualquer outro documento ouautori-
zação para o registro ou o licenciamento.
22. Veículos de aluguel destinados ao transporte individual ou coletivo de passageiros deve-
rão também atender a requisitos de higiene e conforto estabelecidos pelo poder concedente.
23. Onde não houver linha de ônibus, poderá ser autorizado (a autorização é sempre precá-
ria no âmbito do direito administrativo) o transporte de passageiros em veículo de cargas ou 
misto. O prazo máximo da autorização é de 12 meses. Nesse intervalo, a autoridade compe-
tente deverá implementar o transporte coletivo apropriado.
24. O transporte de carga em veículos de passageiros deve seguir as normas do Contran.
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25. Veículo de competição ou análogo só poderá circular em via pública com autorização 
especial, em trajeto (itinerário) e horário fixados.
26. É proibido o uso de cortinas fechadas nos veículos em movimento (essa regra não se 
aplica se o veículo possuir retrovisores externos dos dois lados) e películas, painéis, pinturas, 
inscrições e publicidades que comprometam a segurança, conforme regulamentação.
26.1. O mesmo vale para inscrições de caráter publicitário ou qualquer outra que desvie a 
atenção dos condutores, tanto nos para-brisas quanto na traseira, salvo se não colocar a se-
gurança do trânsito em risco.
27. Danos causados a usuários, terceiros e ao meio ambiente decorrentes de falhas de 
projeto ou de qualidade dos materiais usados na fabricação dos veículos resultam em respon-
sabilidade civil e criminal dos fabricantes, importadores, montadoras, encarroçadoras.
Seção III
Identificação do Veículo
28. Já sobre a identificação do veículo, ele será dotado de caracteres gravados no chassi 
ou no monobloco e reproduzidos em outras partes, conforme o Contran. A gravação será feita 
pelo fabricante, e regravações, quando necessárias, serão feitas por estabelecimento creden-
ciado (pela autoridade executiva de trânsito) e com comprovação de propriedade. Qualquer 
alteração sem autorização é proibida.
29. A identificação externa será pelas placas dianteira e traseira, sendo a de trás lacrada na 
estrutura do carro. Placas com tecnologia que permita a identificação do veículo são dispen-
sadas do lacre.
29.1. Os caracteres são individualizados e acompanharão o veículo até sua baixa. É vedado 
o reaproveitamento.
29.2. As placas de cor verde e amarela são de uso exclusivo dos veículos de representação:
• Presidente e vice da República;
• Presidentes do Senado e da Câmara;
• Presidente e ministros do STF;
• Ministros de Estado;
• Advogado-geral da União;
• Procurador-geral da República.
29.3. Já os veículos de representação, que terão placas em modelos especiais definidos 
pelo Contran, compreendem:
• Presidentes dos tribunais federais;
• Governadores;
• Prefeitos;
• Secretários estaduais e municipais;
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• Presidentes de Assembleias Legislativas e Câmaras Municipais;
• Presidentes dos tribunais estaduais e do DF;
• Chefe do Ministério Público;
• Oficiais Generais das Forças Armadas.
29.4. Ainda sobre a identificação dos veículos, uma novidade legislativa é o § 10 do art. 
115, ele assevera que o Contran estabelecerá meios técnicos, de uso obrigatório, que garan-
tam a identificação dos veículos que transitarem por rodovias e vias urbanas com cobrança 
(pedágio) em sistema de livre passagem.
30. Os tratores e as máquinas que executarem trabalhos agrícolas e circularem em via 
pública deverão possuir registro único, sem ônus, no Ministério da Agricultura, Pecuária e 
Abastecimento, feito diretamente ou mediante convênio, acessível aos componentes do SNT. 
Os demais tratores e máquinas que circularem em via pública deverão ter registro em órgão 
competente. Em ambos os casos, são dispensados o emplacamento e o licenciamento.
31. Veículos de uso bélico estão dispensados de emplacamento, e veículos de duas ou três 
rodas não precisam de placa dianteira.
32. Veículos do Poder Judiciário e do Ministério Público que exerçam atribuição criminal 
poderão, temporariamente, ter placas que impeçam sua identificação, mediante autoriza-
ção específica devidamente justificada. Tal procedimento deve seguir regulamentos do CNJ, 
CNMP e do Contran.
33. Veículos da União, estados e DF somente poderão utilizar placas particulares em servi-
ço reservado de caráter policial, obedecidos os critérios e limites estabelecidos pela legislação 
sobre veículos oficiais.
34. Veículos de carga e coletivos de passageiros deverão ter placa com inscrições de tara, 
peso bruto total e total combinado, capacidade máxima de tração e lotação, sendo vedado o 
uso em desacordo com a classificação definida.
dos VeíCulos eM CirCulAção internACionAl
35. Sobre veículos em circulação internacional, a regra é simples. Aplica-se o CTB, bem 
como as convenções e acordos internacionais ratificados. E as repartições aduaneiras e os 
órgãos de controle de fronteira comunicarão, ao Renavam, a entrada e a saída de veículos, 
temporária ou definitiva.
35.1. Os veículos licenciados no exterior não poderão sair do país sem pagar ou depositar 
valores referentes às infrações de trânsito ou ressarcimento de danos causados, independen-
temente da fase administrativa ou judicial do processo.
35.2. Os veículos que saírem sem realizar o pagamento/depósito e, posteriormente, forem 
flagrados tentando reingressar ou em circulação no território nacional serão retidos até a re-
gularização das pendências.
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do registro de VeíCulos
36. Todo veículo automotor, elétrico, articulado, reboque ou semirreboque deve ser regis-
trado perante o órgão executivo de trânsito do estado/DF, Detran, no local de domicílio ou 
residência. Os veículos de propulsão humana e tração animal obedecerão à regulamentação 
municipal de domicílio. Os veículos de uso bélico não precisam de registro (na verdade, se cair 
alguma questão na prova sobre veículos de uso bélico, a regra é que eles não precisam cumprir 
nenhuma norma do CTB).
36.1. Os veículos oficiais somente serão registrados com identificação expressa nas por-
tas com nome, sigla ou logotipo do órgão ou entidade responsável. Excetuam-se os de repre-
sentação (autoridades que vimos antes) e os de serviço reservado de caráter policial.
36.2. Após o registro, será expedido o Certificado de Registro de Veículo (CRV), em meio 
físico e/ou digital, a critério do proprietário, de acordo com modelo estabelecido pelo Con-
tran, com características e condições de invulnerabilidade. O CRV é popularmente conheci-
do como DUT.
36.3. Para a expedição do CRV, além de consulta ao Renavam, são necessários nota fiscal 
do fabricante ou revendedor ou equivalente, e, se for veículo importado por membro de missão 
diplomática, documento do Ministério das Relações Exteriores.
36.4. Emregra, o CRV só é expedido uma vez. Nova expedição será obrigatória nos se-
guintes casos:
• transferência de propriedade (prazo de 30 dias);
• mudança de município de domicílio/residência (comunicação imediata);
• alteração de característica do veículo (comunicação imediata);
• mudança de categoria (comunicação imediata).
36.5. Mudança de endereço no mesmo município só é necessário comunicar dentro de 30 
dias e aguardar o novo licenciamento para atualização.
36.6. O novo CRV será expedido mediante apresentação dos seguintes documentos:
• CRV anterior;
• Certificado de Licenciamento Anual (CLA);
• certidão negativa de roubo ou furto do município originário (substituível por informação 
do RENAVAM);
• comprovante de quitação de débitos de encargos e multas, independentemente da res-
ponsabilidade pela infração.
Também será necessário, quando for o caso:
• comprovante de transferência de propriedade;
• certificado de segurança veicular quando houver alteração de característica ou adapta-
ção do veículo;
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• comprovante de inspeção de poluentes e ruídos quando houver alteração de caracterís-
tica ou adaptação;
• comprovante de procedência dos componentes usados na alteração de característica;
• autorização do Ministério das Relações Exteriores.
36.7. Os veículos transferidos a novo proprietário após apreensão ou confisco judicial, lei-
lão de veículo removido ou doação a entes da administração pública são dispensados da exi-
gência de quitação dos débitos. Dívidas anteriores deverão ser cobradas do antigo proprietário.
36.8. Não será expedido novo CRV se houver débitos de qualquer tipo vinculados ao veícu-
lo, independentemente da responsabilidade pelas infrações.
37. As informações sobre o chassi, o monobloco e as características originais do veículo 
serão passadas ao Renavam:
• pelo fabricante ou montadora antes da comercialização;
• pelo órgão alfandegário, se importado por pessoa física;
• pelo importador, se pessoa jurídica.
38. No caso de veículo irrecuperável ou destinado à desmontagem, o proprietário deverá 
requerer a baixa do registro, sendo vedada a remontagem para reaproveitar o registro. O re-
querimento será feito pela seguradora ou por adquirente responsável pela desmontagem, se 
assumirem o veículo. A baixa só será realizada após consulta ao Renavam e comunicada de 
imediato a este.
38.1. A existência de débitos vinculados ao veículo não impede a baixa definitiva do registro.
39. O registro de contratos de garantias de alienação fiduciária em operações financeiras, 
consórcio, arrendamento mercantil, reserva de domínio ou penhor será realizado nos órgãos 
executivos de trânsito, observados o § 1º do art. 1.361 do Código Civil e a Lei Geral de Prote-
ção dos Dados Pessoais.
Obs.: � O contrato de garantia de alienação fiduciária consiste em dar o veículo como garantia 
de que o financiamento (ou similar) do próprio veículo vai ser pago.
do liCenCiAMento
40. Todo veículo automotor, elétrico, articulado, reboque ou semirreboque deverá ser licen-
ciado anualmente pelo órgão executivo de trânsito do estado/DF (veja que é o mesmo rol do 
registro, vale, portanto, a mesma exceção dos veículos bélicos). Em caso de transferência de 
residência, o licenciamento de origem é válido durante o exercício em vigor.
40.1. O Certificado de Licenciamento Anual (CLA) será expedido, vinculado ao CRV, em 
meio físico e/ou digital, a critério do proprietário. Hoje o documento que se emite é, na verda-
de, o Certificado de Registro e Licenciamento de Veículo (CRLV).
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40.2. O primeiro licenciamento é simultâneo ao registro do veículo.
40.3. Um veículo só será licenciado após quitar todos os débitos de tributos, encargos e 
multas vinculados ao veículo, independentemente de quem seja responsável pelas infrações. 
O proprietário também deverá comprovar aprovação na inspeção de segurança e controle de 
poluentes.
40.4. No caso das campanhas de chamamento de consumidores, a partir de 1º de outu-
bro de 2019, para substituição ou reparo de veículos (recall) não atendidas no prazo de 1 ano, 
contado da comunicação, deverá ser registrada informação no CLA, com restrição ao licencia-
mento subsequente, o qual só será feito após comprovação de atendimento às campanhas 
cabíveis. Esses dados serão incluídos conforme regulamentação do Contran.
40.5. Veículos novos, ainda não emplacados, não estão sujeitos ao licenciamento. Sua cir-
culação deverá seguir as normas do Contran no trajeto da fábrica ao destino.
40.6. O CLA é documento de porte obrigatório, porém dispensado quando for possível ve-
rificar o licenciamento do veículo por meio digital.
41. O artigo 134 trata do comunicado de venda e sofreu alteração recente pela Lei 
14.071/2020. Atualmente, no caso de o novo proprietário não realizar a efetivação da trans-
ferência, com emissão do CRV dentro do prazo (30 dias), o antigo proprietário deverá enca-
minhar, ao órgão executivo de trânsito do estado/DF (Detran), no prazo de 60 dias, cópia au-
tenticada do comprovante de transferência assinado e datado, sob pena de responsabilização 
solidária pelas penalidades e suas reincidências.
41.1. O comprovante de transferência (popularmente, o DUT no verso do CRV) poderá 
ser substituído por documento eletrônico, com assinatura eletrônica, conforme regulamento 
do Contran.
42. A Lei n. 14.071/2020 também incluiu o art. 134-A para pôr fim às polêmicas sobre as 
bicicletas elétricas e similares, veja:
Art. 134-A. O Contran especificará as bicicletas motorizadas e equiparados não sujeitos ao registro, 
ao licenciamento e ao emplacamento para circulação nas vias.
43. Os veículos de aluguel para transporte individual ou coletivo de passageiros (táxi, ôni-
bus etc.), antes de serem registrados, licenciados e emplacados dentro dos padrões deverão 
possuir autorização prévia do poder público concedente.
dA Condução de esColAres
44. Os veículos de transporte coletivo escolar somente poderão circular com autorização 
do órgão executivo de trânsito dos estados ou DF (Detran). Essa autorização deverá ser fixada 
na parte interna do veículo, em local visível com lotação total, sendo proibido exceder a capa-
cidade prevista. Será necessário:
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• o veículo ser registrado como de passageiros;
• passar por inspeção semestral para verificação de equipamentos e segurança;
• ter pintura horizontal própria de escolares (faixa amarela com escritos em preto);
• registrador instantâneo e inalterável de velocidade e tempo;
• lanternas de luz branca, fosca ou amarela dispostas nas extremidades superiores dian-
teiras e de luz vermelha nas extremidades superiores traseiras;
• cintos de segurança em quantidade igual à lotação;
• outros requisitos estabelecidos pelo Contran.45. O condutor de escolar deverá:
• ter idade superior a 21 anos;
• ser habilitado com categoria, no mínimo, D;
• não ter cometido mais de uma infração gravíssima nos últimos 12 meses.
• ser aprovado em curso específico.
46. Municípios podem aplicar exigências específicas em relação aos escolares.
001. (CESPE/PREFEITURA DE SÃO LUÍS-MA/TÉCNICO TRANSPORTES/2017) Para circular 
nas vias, veículos de transporte escolar devem
a) ter cinto de segurança apenas para o motorista.
b) ter equipamento registrador instantâneo e inalterável de velocidade e tempo.
c) ter faixa horizontal pintada na cor vermelha, a meia altura, em toda a extensão das partes 
laterais e traseira da carroçaria, com o dístico ESCOLAR em branco.
d) ter autorização emitida pelo Denatran.
e) ser equipados com lanternas de luz vermelha nas extremidades da parte inferior dianteira.
Conforme lemos, deve haver cinto de segurança para todos os passageiros, deve haver o cro-
notacógrafo (resposta correta), a faixa horizontal será amarela com os dizeres na cor preta, a 
autorização será emitida por órgão estadual/distrital (Detran) e deverá haver lanternas verme-
lhas nas extremidades traseiras superiores do veículo. Além disso, também será necessária 
a presença de lanternas brancas, foscas ou amarelas nas extremidades superiores dianteiras, 
registro do veículo como de passageiros e inspeção semestral.
Letra b.
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dA Condução de Motofrete
47. Motocicletas e motonetas que realizam transporte remunerado de mercadoria somen-
te poderão circular com autorização do órgão executivo de trânsito dos estados/DF (Detran). 
Os veículos deverão:
• ser registrados como de aluguel;
• ter protetor de motor (mata-cachorro) fixado no chassi;
• ter aparador de linha (antena corta-pipas);
• inspeção semestral de equipamentos e de segurança.
47.1. A instalação de dispositivos de transporte (baú ou outro tipo) deverá seguir as regras 
do Contran.
47.2. É proibido o transporte de produtos inflamáveis, tóxicos e galões, salvo gás de cozi-
nha e galões de água no sidecar, conforme norma do Contran.
48. Municípios poderão estabelecer regras próprias para a atividade de motofrete.
dA hABilitAção
Chegamos ao último capítulo da nossa aula, que trata da habilitação para conduzir veículos 
automotores. Aqui, teremos noções dos requisitos mínimos para obtenção da habilitação, dos 
tipos de habilitação e suas características e do processo a ser cumprido para se tornar habili-
tado. Vamos adiante.
49. A habilitação para conduzir veículo automotor e elétrico deverá se verificar com exa-
mes realizados junto ao órgão executivo de trânsito do estado/DF (Detran) do domicílio do 
solicitante. O candidato será cadastrado no Registro Nacional de Condutores Habilitados (RE-
NACH) e deverá:
• ser penalmente imputável (poder ser responsabilizado criminalmente, por isso, a neces-
sidade de ser maior de 18 anos de idade);
• saber ler e escrever;
• possuir carteira de identidade ou equivalente.
50. Todo o processo de habilitação e normas relativas à aprendizagem e à autorização para 
conduzir ciclomotores serão regulamentados pelo Contran.
51. Veículos de propulsão humana e de tração animal terão sua autorização de condução 
regida pelos municípios.
52. Habilitações obtidas em outros países terão seu reconhecimento sujeito às conven-
ções internacionais e normas do Contran.
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53. Os candidatos poderão se habilitar nas categorias A a E, conforme:
• A: para veículos de duas ou três rodas;
• B: veículos que pesem ao todo (PBT) até 3.500 kg (peso do veículo + carga total) e/ou 
até 8 passageiros (o motorista não é contado). Trailers (motor casa) que pesem menos 
de 6.000 kg ou a lotação seja menos de 8 passageiros;
• C: veículos da categoria B e de CARGA com PBT superior a 3.500 kg;
• D: veículos da categoria C e de passageiros, cuja lotação exceda 8 lugares, excluído o 
motorista;
• E: combinações de veículos em que a unidade tratora (o que puxa a combinação) esteja 
dentro das categorias B-C-D, e a unidade acoplada pese, ao todo, 6.000 kg ou mais, ou 
tenha lotação acima de 8 lugares. Ainda, qualquer combinação que envolva mais de 
dois veículos.
53.1. Respeitada a capacidade máxima de tração – CMT (força máxima do motor, repre-
sentada em kg) da unidade tratora, o condutor habilitado nas categorias B-C-D pode conduzir 
combinação de veículo, desde que a unidade tratora se enquadre na respectiva categoria, a 
unidade acoplada tenha menos de 6.000 kg de peso bruto total (PBT) e não exceda 8 lugares.
EXEMPLO
Uma caminhonete com PBT = 3.200 kg e CMT = 6.500 kg puxando um reboque de PBT = 3.000 
kg poderá ser conduzida por uma pessoa habilitada na categoria B.
A caminhonete está dentro da categoria B (até 3.500 kg), e a capacidade máxima é maior que 
a soma dos PBTs (6.500 > 3.200 + 3.000).
53.2. Para habilitar-se na categoria C, o condutor deve:
• ser habilitado há, no mínimo, um ano na categoria B;
• não ter cometido mais de uma infração gravíssima nos últimos doze meses.
53.3. Para habilitar-se nas categorias D e E ou para conduzir veículos de transporte coletivo 
de passageiros, escolares, de emergência, ou de produtos perigosos o candidato deverá:
• ser maior de 21 anos;
• não ter cometido mais de uma infração gravíssima nos últimos 12 meses;
• ser aprovado em curso especializado e de treinamento de prática veicular em situação 
de risco;
• estar habilitado há, no mínimo:
− dois anos na categoria B ou um ano na C para a categoria D;
− um ano na C para a categoria E.
• O curso especializado para conduzir ambulâncias tem validade de cinco anos.
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53.4. Para se habilitar em uma categoria nova, o candidato deverá realizar exames comple-
mentares compatíveis com a categoria desejada.
53.5. Para conduzir tratores e equipamentos em geral (agrícola, construção, pavimenta-
ção) na via pública, será necessário possuir habilitação C, D ou E. No caso de tratores de roda 
ou máquinas agrícolas na via pública, admite-se habilitação na categoria B.
54. O candidato deverá ser submetido a exames, realizados pelo órgão executivo de trânsi-
to (Detran), nesta ordem:
• de aptidão física e mental, por médico especialista em medicina do tráfego (conferida 
pelo conselho profissional);
• escrito (sobre legislação);
• noções de primeiros socorros;
• prático de direção veicular.
Deverá haver também curso de direção defensiva e de conceitos básicos sobre proteção 
ao meio ambiente, relacionados com trânsito.
54.2. Todos os resultados devem ser registrados no sistema RENACH.
55. Os exames de aptidão física e mental serão preliminares e deverão ser renova-
dos conforme:
• a cada dez anos: condutores com idade inferior a 50 anos;
• a cada cinco anos: condutores com idade igual ou superiora 50 e inferior a 70 anos;
• a cada três anos: condutores com idade igual ou superior a 70 anos.
• esses prazos podem ser diminuídos se houver indícios de deficiência física, mental ou 
doença progressiva que diminuam a capacidade para conduzir veículo, mediante pro-
posta do perito examinador.
55.1. Junto com o primeiro exame de aptidão física e mental, será realizada avaliação 
psicológica, por psicólogo perito examinador com especialização em psicologia do trânsito 
(conferida pelo conselho profissional). O condutor que exercer atividade remunerada (EAR) 
com o veículo também deverá submeter-se à avaliação psicológica complementar sempre 
que for necessária a renovação dos exames de aptidão física e mental, devendo ser incluída a 
observação quanto à atividade remunerada em sua habilitação.
55.2. Os exames de aptidão física e mental e a avaliação psicológica deverão ser analisa-
dos objetivamente pelos examinados, limitados aos aspectos técnicos dos procedimentos. Os 
próprios exames e a avaliação subsidiarão os atos de fiscalização.
55.3. Os órgãos executivos de trânsito dos estados/DF, com a colaboração dos conselhos 
profissionais de medicina e psicologia, deverão fiscalizar as entidades e os profissionais res-
ponsáveis pelos exames e pela avaliação psicológica, no mínimo, uma vez por ano.
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55.4. Candidato com deficiência auditiva terá assegurada a acessibilidade em todo o pro-
cesso de habilitação, por meio de tecnologias assistivas ou ajuda técnica em todas as etapas. 
O material didático audiovisual deverá conter subtitulação com legenda oculta e tradução 
simultânea em Libras. Também é assegurado, mediante requerimento, intérprete em Libras 
nas aulas práticas e teóricas.
55.5. O Contran pode dispensar os tripulantes de aeronaves que apresentarem cartão de 
saúde expedido pelas Forças Armadas ou pelo Departamento de Aviação Civil da prestação de 
exame de aptidão física ou mental.
56. Os exames poderão ser realizados por entidade pública ou privada devidamente cre-
denciada, salvo os de direção veicular.
57. O candidato aprovado em todas as etapas receberá uma Permissão para Dirigir (PPD), 
com validade de um ano.
57.1. Após esse período, não tendo o condutor cometido infração grave ou gravíssima ou 
reincidência em média, ele receberá a Carteira Nacional de Habilitação. Caso o condutor não 
obtenha a CNH definitiva, deverá, para habilitar-se, reiniciar todo o processo de formação.
58. Os condutores das categorias C, D e E deverão comprovar resultado negativo em exa-
me toxicológico (com o objetivo de detectar o consumo de substâncias psicoativas), tanto 
no processo de habilitação, quanto no de renovação. Aos condutores com idade inferior a 70 
anos, também comprovarão a cada dois anos e meio, independentemente da validade dos 
demais exames.
58.1. O exame deverá ter janela mínima de detecção de 90 dias.
58.2. O exame será feito por instituição credenciada (pelo Denatran).
58.3. O exame terá validade de 90 dias. Deverá ser feito antes das demais etapas de habi-
litação ou renovação.
58.4. O candidato com resultado positivo no exame toxicológico terá o direito de dirigir 
suspenso por três meses. É garantido o direito a contraprova e recurso administrativo, sem 
efeito suspensivo da penalidade nesse caso. O levantamento da suspensão fica condicionado 
à inclusão de resultado negativo em novo exame no sistema RENACH, vedada a aplicação de 
outras penalidades.
58.5. O resultado do exame toxicológico somente será divulgado para o interessado e não 
poderá ser utilizado para fins estranhos a ele ou às normas da CLT.
58.6. É proibido, aos entes públicos, fixar preços para os exames, limitar o número de 
instituições credenciadas e estabelecer regras de exclusividade. Sendo garantido regime de 
livre concorrência entre os laboratórios credenciados (o responsável pelo credenciamento é o 
órgão máximo executivo de trânsito da União).
59. Em caso de reprovação no exame escrito ou de direção, o candidato deverá aguardar 
15 dias após a divulgação do resultado para realizar novo exame.
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60. O exame de direção será avaliado por comissão integrada por três membros. Pelo me-
nos um dos membros deverá ser habilitado em categoria igual ou superior à pretendida.
61. Militares, policiais e bombeiros que possuírem curso de formação de condutores den-
tro de suas instituições, para a obtenção da CNH, ficam dispensados dos exames aos quais 
tenham sido submetidos e aprovados, desde que todas as normas do Contran sejam devida-
mente observadas. Os interessados na dispensa deverão apresentar requerimento com ofí-
cio do seu comandante/chefe, devendo constar número do registro da identidade, naturali-
dade, nome, filiação, idade e categoria em que se habilitou, acompanhado de comprovação 
dos exames.
62. Os instrutores e examinadores estão sujeitos a penalidades (advertência, suspensão 
ou cancelamento da autorização para exercer a atividade) na forma regulamentada pelo Con-
tran. Igualmente regulamentadas são as exigências necessárias à atividade, ao funcionamen-
to das autoescolas e ao exercício das atividades de instrutor e examinador.
63. Os veículos de formação de condutores serão identificados com faixa amarela e inscri-
ção “AUTOESCOLA” em preto.
63.1. Veículos de uso eventual para aprendizagem dependerão de autorização para essa 
finalidade e deverão possuir, afixada na carroceria, faixa branca, com inscrição na cor preta, 
à meia altura. Os dizeres permanecem os mesmos do veículo próprio, somente a cor da faixa 
muda de amarelo para branco.
64. A formação de condutor será realizada por instrutor autorizado, pertencente ou não à 
entidade credenciada. O responsável por autorizar é o órgão executivo de trânsito do estado/DF.
64.1. O aprendiz receberá uma autorização para aprendizagem após aprovação nos exa-
mes físico, mental e teórico, que será de porte obrigatório. A aprendizagem será em horários 
e locais estabelecidos pelo órgão executivo de trânsito, sempre acompanhada do instrutor. 
Admite-se um acompanhante dentro do veículo.
65. A CNH, expedida em meio físico e digital, terá modelo único conforme especificações 
do Contran. O documento conterá fotografia, identificação e CPF, terá fé pública e equivalência 
a documento de identidade em todo o território nacional.
65.1. O porte da PPD ou CNH original é obrigatório quando o condutor estiver dirigindo al-
gum veículo. No momento da fiscalização, o documento será dispensado quando for possível 
ter acesso a sistema informatizado para verificar se o condutor está habilitado.
65.2. A CNH expedida será cadastrada no RENACH e cada condutor terá um único registro.
65.3. A renovação da CNH ou a emissão de uma nova via está condicionada à quitação 
de débitos no prontuário do condutor. A validade da CNH vincula-se ao prazo de vigência do 
exame de aptidão física e mental.
65.4. Os órgãos executivos de trânsito dos estados/DF (Detran) enviarão, por meio eletrô-
nico, com 30 dias de antecedência, aviso de vencimento da validade da habilitação a todos os 
condutores com endereço na respectiva unidade da Federação.
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66. O condutor condenado por crime de trânsito deverá ser submetido a novos exames 
para que possa voltar a dirigir, independentemente do reconhecimento da prescrição, em face 
de pena concretizada na sentença. Ou seja, ainda que a pena criminal prescreva após a conde-
nação, é válida a necessidade de exames para dirigir.
66.1. Em caso de acidente grave, o condutor envolvido também pode ser obrigado, em 
âmbito administrativo, pela autoridade executiva estadual (diretor do Detran) a realizar os exa-
mes, garantidos o contraditório e ampla defesa. Nesse caso, a autoridade poderá apreender o 
documento de habilitação até a realização e aprovação nos exames.
Terminamos nossa aula!
É um conteúdo um pouco burocrático, pois são muitas regrinhas, mas é bem intuitivo. A 
seguir, apresento um resumo para firmar o conhecimento e, logo em seguida, questões!
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RESUMO
Montei o resumo na forma de esquema e separando-o por capítulos. Se você gostar de 
trabalhar com mapas mentais, pode tentar montar os seus com base nestas anotações. O ato 
de você montar seu próprio mapa mental é um reforço MUITO BOM para a sua aprendizagem.
O MOTORISTA PROFISSIONAL DEVERÁ:
• dirigir, no máximo, 5 horas e meia seguidas;
• descansar 30 minutos em 6 horas se estiver levando cargas;
• descansar 30 minutos em 4 horas se estiver levando pessoas;
• descansar 11 horas dentro de 24 horas, sendo que 8 horas devem ser seguidas;
• controlar o registro do tempo.
PEDESTRES
• Ciclistas desembarcados = pedestres;
• Circulação:
− Vias urbanas sem passeio: com prioridade; pelo bordo; em fila única;
− Vias rurais sem acostamento: com prioridade; pelo bordo; em fila única; no sentido 
contrário ao do fluxo;
• Cruzamento pela via:
− Sem passagem apropriada (faixa, passarela): perpendicular à via; certificando que 
não obstruirá o trânsito;
− Com passagem apropriada: obedecendo à sinalização.
CIDADÃO:
• tem o direito de solicitar sinalização, fiscalização, alteração, equipamentos;
• o SNT tem o dever de analisar e responder justificando devidamente.
EDUCAÇÃO
• Direito de todos e dever prioritário do SNT (implantando coordenação educacional e 
escola pública de trânsito em todos os órgãos membros);
• Temas permanentes anuais pelo Contran, em especial para:
− férias escolares;
− feriados;
− Semana Nacional do Trânsito.
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• Educação nas escolas em todos os graus: currículo interdisciplinar com o MEC;
• Integração com o Ministério da Saúde para educação com relação a acidentes;
• Educação obrigatória nas publicidades da indústria automotiva (veículos e peças).
SINALIZAÇÃO:
• Visível, legível e padronizada;
• Não pode ser obstruída;
• Tipos:
− vertical;
− horizontal;
− dispositivos auxiliares;
− luminosa;
− sonora;
− gestos do agente de trânsito e do motorista.
• Prevalência: agente > semáforo > demais sinais > normas.
ENGENHARIA E OPERAÇÃO
• Polos atrativos de trânsito: previsão de estacionamento + vias de acesso;
• Presença de obstáculos:
− plano A: retirada imediata;
− plano B: sinalização imediata;
• Obras e eventos que perturbem o trânsito:
− permissão pela autoridade com circunscrição;
− sinalização pelo executor;
− comunicação com 48 horas de antecedência pela autoridade com circunscrição.
VEÍCULO
• Todo veículo tem três classificações:
− Tração: tipo de força que move o veículo;
− Espécie: função principal que o veículo exerce;
− Categoria: tipo de propriedade do veículo.
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TRAÇÃO ESPÉCIE CATEGORIA
Automotor Passageiros Oficial
Elétrico Carga Representação
Propulsão humana Misto Diplomática
Tração animal Competição Particular
Reboque/Semirreboque Tração Aluguel
Especial Aprendizagem
Coleção
EXEMPLO
Caminhão trator de uma transportadora (estilo fórmula truck): automotor, de tração, de aluguel.
Utilitário que é táxi: automotor, misto (camioneta), de aluguel.
• Equipamentos de segurança obrigatórios:
− cinto de segurança (exceto conduções que permitam trânsito em pé);
− cronotacógrafo (tacógrafo): veículos de carga acima de 4.536 kg, escolares e de passa-
geiros acima de 10 lugares (dispositivo inalterável de registro de tempo e velocidade);
− catalisador (controle de emissão de poluentes);
− encosto de cabeça;
− airbags;
− luz de rodagem diurna;
− em bicicletas: campainha, retrovisor esquerdo, sinalização noturna dianteira, traseira, 
lateral e nos pedais.
• Identificação:
− NIV (CHASSI): permite identificação de diversas características do veículo, a marca-
ção é feita pelo fabricante;
− PLACAS: são instaladas quando é feito o registro do carro, é o primeiro nível de iden-
tificação. A placa traseira é lacrada à estrutura.
Motos e triciclos têm apenas a placa traseira.
Os caracteres não podem ser reutilizados em outro veículo.
REGISTRO DE VEÍCULOS
• O registro do veículo resulta na emissão do Certificado de Registro de Veículo (CRV), 
documento único;
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• Condições de emissão de novo CRV:
− transferência de proprietário;
− mudança de município de domicílio;
− alteração de característica do veículo;
− mudança de categoria.
LICENCIAMENTO:
• condições mínimas de licenciamento se referem à quitação de tributos; encargos e mul-
tas de trânsito e ambientais (independentemente de quem seja o responsável).
• o CRLV é de porte obrigatório, mas se o agente conseguir verificar o licenciamento de 
outra maneira, torna-se dispensável.
HABILITAÇÃO
• Requisitos mínimos:
−	 ser penalmente imputável (no Brasil, maior de 18 anos);
−	 saber ler e escrever;
−	 possuir carteira de identidade ou equivalente;
CATEGORIA TIPO DE VEÍCULO REQUISITOS ADICIONAIS*
A Veículos de duas ou três rodas
B
Diferentes da A.
Com peso total menor 
que 3.500 kg e com 
lotação total menor que 
8 lugares (excluído o 
motorista).
Motor-casa com menos 
de 6.000 kg e lotação 
total menor 8 lugares 
(excluído o motorista).
C
B + Veículo de carga 
com peso total maior 
que 3.500 kg.
Um ano de cat. B
Não mais que uma 
infração gravíssima.O conteúdo deste livro eletrônico é licenciado para Nome do Concurseiro(a) - 000.000.000-00, vedada, por quaisquer meios e a qualquer título,
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CATEGORIA TIPO DE VEÍCULO REQUISITOS ADICIONAIS*
D
C +
– Veículo de 
passageiros com 
lotação total maior que 
8 lugares (excluído o 
motorista).
Mais de 21 anos.
Um ano de categoria C.
Não mais que uma 
infração gravíssima.
E
D +
Combinações de 
veículos, cuja unidade 
acoplada tenha peso 
total de 6.000 kg ou 
mais ou lotação total 
maior que 8 lugares 
(excluído o motorista).
Combinação de veículos 
com mais de uma 
unidade tracionada.
• Para conduzir veículos de transporte coletivo de passageiros, emergência, produtos pe-
rigosos e escolares, é necessário:
− ser maior de 21 anos;
− ser aprovado em curso especializado;
− não mais que uma infração gravíssima.
− para conduzir escolares é obrigatório ser habilitado na categoria, no mínimo, D (art. 
138);
• Renovação:
− ocorre mediante exame de aptidão física e mental;
− para as categorias C-D-E é obrigatório também o exame toxicológico.
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QUESTÕES DE CONCURSO
001. (FCC/DETRAN-SP/AGENTE DE TRÂNSITO/2019) No que se refere à condução de veícu-
los por motoristas profissionais,
a) serão observados 30 minutos para descanso a cada 4 horas na condução de veículo rodovi-
ário de passageiros, sendo facultado o seu fracionamento e o do tempo de direção.
b) é vedado ao motorista profissional dirigir, por mais de 4 horas e meia ininterruptas, veículos 
de transporte rodoviário coletivo de passageiros ou de transporte rodoviário de cargas.
c) serão observados 30 minutos para descanso dentro de cada 5 horas na condução de veículo 
de transporte de carga, sendo facultado o seu fracionamento
d) o condutor é obrigado, dentro do período de 24 horas, a observar o mínimo de 9 horas de 
descanso, que podem ser fracionadas.
e) em situações excepcionais de inobservância justificada de tempo de direção, devidamente 
registradas, o tempo de direção poderá ser elevado por mais 4 horas, desde que não haja com-
prometimento da segurança rodoviária.
002. (INST. ACCESS/DETRAN-AC/EXAMINADOR/2021) A respeito do tempo de direção para 
motoristas profissionais, assinale a afirmativa correta.
a) É vedado ao motorista profissional dirigir veículos de transporte rodoviário coletivo de pas-
sageiros ou de transporte rodoviário de cargas, por mais de 8 (oito) horas ininterruptas.
b) Na condução de veículo rodoviário de passageiros, serão observados 60 (sessenta) minutos 
para descanso a cada 8 (oito) horas de direção.
c) O condutor é obrigado, dentro do período de 24 (vinte e quatro) horas, a observar o mínimo 
de 11 (onze) horas de descanso.
d) O condutor somente iniciará uma viagem após o cumprimento integral de 8 (oito) horas de 
descanso, dentro do período de 24 (vinte e quatro) horas.
e) Apenas o transportador de cargas pode ordenar o motorista profissional que conduza o ve-
ículo e a carga, desde que o destino ofereça a segurança.
003. (UNESPAR/FOZTRANS/ADVOGADO/2019) Assinale a alternativa CORRETA, sobre a 
condução de veículos por motoristas profissionais, prevista no Código de Trânsito Brasileiro.
a) Serão observados 20 (vinte) minutos para descanso a cada 6 (seis) horas na condução de ve-
ículo rodoviário de passageiros, sendo facultado o seu fracionamento e o do tempo de direção.
b) O proprietário do veículo é responsável por controlar e registrar o tempo de condução esti-
pulado no art. 67-C do CTB, com vistas à sua estrita observância.
c) É vedado ao motorista profissional dirigir por mais de 5 (cinco) horas e meia ininterruptas ve-
ículos de transporte rodoviário coletivo de passageiros ou de transporte rodoviário de cargas.
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d) Entende-se como início de viagem a partida do veículo na ida ou no retorno, somente estan-
do carregado, desconsiderando-se como sua continuação as partidas nos dias subsequentes 
até o destino.
e) A guarda, a preservação e a exatidão das informações contidas no equipamento registra-
dor instantâneo inalterável de velocidade e de tempo são de responsabilidade do proprietário 
do veículo.
004. (CONSULPAM/PREF. CASCAVEL/AGENTE DE TRÂNSITO/2021) Sobre os pedestres e 
condutores de veículos não motorizados, de acordo com o Código de Trânsito Brasileiro – CTB, 
analise os itens a seguir.
I – O ciclista desmontado empurrando a bicicleta equipara-se ao pedestre em direitos e deveres.
II – O órgão ou entidade com circunscrição sobre a via manterá, obrigatoriamente, as faixas e 
passagens de pedestres em boas condições de visibilidade, higiene, segurança e sinalização.
III – Nos trechos urbanos de vias rurais e nas obras de arte a serem construídas, deverá ser 
previsto passeio destinado à circulação dos pedestres, que não deverão, nessas condições, 
usar o acostamento.
Analisados os itens assinale a alternativa CORRETA.
a) Apenas os itens II e III são verdadeiros.
b) Todos os itens são falsos.
c) Apenas o item I é verdadeiro.
d) Todos os itens são verdadeiros.
005. (AOCP/PREF. J. PESSOA/CONDUTOR/2021) Todo cidadão ou entidade civil tem o di-
reito de solicitar, por escrito, aos órgãos ou entidades do Sistema Nacional de Trânsito, sinali-
zação, fiscalização e implantação de equipamentos de segurança. Sobre o Capítulo V do CTB, 
assinale a alternativa correta.
a) Os órgãos ou entidades pertencentes ao Sistema Nacional de Trânsito não terão prazos 
mínimos sobre a possibilidade ou não de atendimento de solicitações.
b) Os órgãos ou entidades pertencentes ao Sistema Nacional de Trânsito não têm o dever de 
analisar as solicitações e responder por escrito, sendo isso facultativo.
c) Sempre que analisada uma solicitação, deverá responder, por escrito, dentro de prazos míni-
mos, sobre a possibilidade ou não de atendimento.
d) Os órgãos ou entidades pertencentes ao Sistema Nacional de Trânsito não precisam justifi-
car a análise efetuada de solicitações.
e) Somente as entidades têm responsabilidades, os órgãos são isentos.
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006. (ACCESS/DETRAN-AC/EXAMINADOR/2021) A respeito do tema “Educação para o Trân-
sito”, assinale V para a afirmativa verdadeira e F para a falsa.
(  )	� A educação para o trânsito é direito de todos e constitui dever prioritário para os com-
ponentes do Sistema Nacional de Trânsito.
(  )	� É facultativa a existência de coordenação educacional em cada órgão ou entidade com-
ponente do Sistema Nacional de Trânsito.
(  )	� Os órgãos ou entidades do Sistema Nacional de Trânsito deverão promover