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Anna Carla Azevedo Leite (PIBIC/UNESA)
ANÁLISE TÉCNICA E COMPARATIVA ENTRE MUROS DE ARRIMO DE CONCRETO ARMADO, CONCRETO CICLÓPICO, GABIÃO E 
MURO COM SOLO PNEU
Desde os primórdios da humanidade o uso de rochas e solos para melhorias das condições de vida e sobrevivência ficam atrelados 
a medida que se faz necessário modificar o ambiente que se vive de forma a prover abrigo, proteção, alimento e água. Estas 
condições básicas de sobrevivência foram fundamentais para a possibilidade de evolução da humanidade. As primeiras construções 
erguidas foram basicamente constituídas de solos e rochas e que, a metodologia de construção de algumas delas, se perpetuam 
até os dia de hoje. As estruturas de contenção de arrimo mais utilizadas hoje em dia ainda são basicamente estruturas de peso. A 
evolução da humanidade trouxe inúmeros benefícios à sociedade, entretanto, o descarte correto dos subprodutos após o uso 
ainda carece de cuidados e atenção. Nesta linha, podemos citar o pneu como um dos grandes poluentes de mares, rios e aterros e 
que podem ocasionar problemas de ordem social, de saúde e ambiental. A região onde vivemos é cercada de vegetação 
característica e relevo acidentado, proporcionando desta forma, associados a ocupação desordenada, inúmeros problemas de 
estabilidade de taludes resultando em acidentes graves; a exemplo o ocorrido na região serrana do estado do Rio de Janeiro em
2011 e outros inúmeros na região de Angra dos Reis e norte do estado do Rio de Janeiro. O uso do solo pneu como estruturas de
contenção pode ser uma saída com custo baixo para aplicação em áreas carentes, bem como colaborar para diminuição de um 
passivo ambiental grave, oferecendo desta forma, aplicação e destino correto ao descarte de pneus na cidade do Rio de Janeiro, 
podendo expandir para o restante do país. O uso de solo pneu em estruturas de contenção é justifica-se pelos seguintes aspectos: 
destino correto ao passivo ambiental gerado pelo descarte errôneo dos pneus, o uso adequado em estruturas de contenção em 
áreas carentes devido ao seu baixo custo, e por fim, minimizar problemas relacionados ao empoçamento de água em pneus, 
contribuindo desta forma para melhor controle de doenças transmitidas por via mosquitos e água parada. O objetivo do estudo é
realizar análise comparativa entre diferentes estruturas de arrimo e estruturas de solo pneu, visando desta forma, verificar as 
situações onde este tipo de estrutura possa ser aplicado em substituição às estruturas convencionais de arrimo. A metodologia
aplicada contou com a seguinte seqüência executiva: estabelecimento das condições de contorno da análise adequadas às 
situações de risco, estudo e análise de estabilidade de talude através do método determinístico Morgenstein e Price para a análise 
comparativa. Na seqüência foram efetuados os levantamentos dos quantitativos e preços baseados no código Sinapi para a 
execução de cada muro de contenção, em especial, para os muros de solo pneu, foram considerados o DMT de 10, 30 e 50 km. As 
análises contaram como consideração o nível de segurança contra perdas humanas, econômicas e ambientais de médio a alto, ou 
seja, fator de segurança (FS≥1,5). Os resultados das análises de estabilidade revelaram que a estrutura de contenção de solo pneu 
pode ser uma boa alternativa para conter taludes. Os preços para execução deste tipo de contenção são menores que as demais 
estruturas consideradas, podendo chegar a uma economia da ordem de 50%. Com base nos quantitativos e diferentes alturas 
consideradas foram obtidos gráficos que auxiliam no pré-dimensionamento de estruturas de contenção em solo pneu, entretanto, 
cabe ressaltar, que qualquer dimensionamento deve ser efetuado com base em análise de estabilidade específica considerando a 
boa prática e técnica de engenharia.
Palavras-Chaves: Arrimo, solo pneu, estabilidade de talude, contenção, viabilidade
Orientador(a): Marcus Vinicius Rios Bedeschi
Curso: Engenharia Civil
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