gestao de custos logisticos unopar

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Quais atividades são consideradas como atividades principais da logística?
Alternativas:
· Gestão do transporte, estoque, compras e embalagem.
· Gestão dos níveis de serviços, transporte, embalagem, fluxo de informação e processamento de pedidos.
· Gestão dos estoques, embalagem, compras e níveis de serviços.
· Gestão dos níveis de serviços, transporte, estoque, fluxo de informação e processamento de pedidos.
checkCORRETO
· Gestão dos níveis de serviços, transporte, estoque e compras.
Resolução comentada:
Conforme Ballou (2006), a gestão dos níveis de serviços, transporte, estoque, fluxo de informação e processamento de pedidos são considerados atividades principais da logística. As demais alternativas incluem pelo menos um item que é considerado atividade secundária.
Fonte: BALLOU, R. H. Gerenciamento da cadeia de Suprimentos: Planejamento, Organização e Logística Empresarial. Porto Alegre: Bookman, 2006.
Código da questão: 67196
2)
O fator de _______ é um ______ constante, em média, que estipula qual seria a cubagem ideal, ou seja, qual a relação ideal entre _____ e _____ de uma carga.
Assinale a alternativa que traga os termos corretos para as lacunas acima, respectivamente:
Alternativas:
· Peso; valor; densidade; custo.
· Distância; saldo; distância; valor.
· Escala; saldo; distância; valor.
· Densidade; número; frete; veículo.
· Cubagem; valor; peso; volume.
checkCORRETO
Resolução comentada:
O fator de cubagem é um valor constante, em média, que estipula qual seria a cubagem ideal, ou seja, qual a relação ideal entre peso e volume de uma carga.
Código da questão: 67206
3)
Sobre a estrutura de custos dos diferentes tipos de modais, analise as afirmativas a seguir e assinale-as com V (verdadeiro) ou F (falso):
( ) Modal rodoviário: alto custo fixo e médio custo variável.
( ) Modal ferroviário: alto custo fixo e baixo custo variável.
( ) Modal aéreo: alto custo fixo e baixo custo variável.
( ) Modal marítimo: médio custo fixo e baixo custo variável .
( ) Modal dutoviário: alto custo fixo e baixo custo variável.
Assinale a alternativa que contenha a sequência correta de V e F:
Alternativas:
· V – V – V – V – F.
· F – V – F – V – V.
checkCORRETO
· F – V – F – F – V.
· F – F – V – V – V.
· F – F – F – F – V.
Resolução comentada:
A segunda, a quarta e a última afirmativas são verdadeiras.
Veja a forma correta das afirmativas falsas:
Primeira – Modal rodoviário: baixo custo fixo e médio custo variável.
Terceira – Modal aéreo: baixo custo fixo e alto custo variável.
Código da questão: 67207
4)
Sobre o conceito de custo de oportunidade, analise as afirmativas a seguir e assinale-as com V (verdadeiro) ou F (falso):
( ) O custo de oportunidade é o benefício perdido que teria sido derivado por uma opção não escolhida.
( ) Para avaliar adequadamente os custos de oportunidade, os custos e benefícios de todas as opções disponíveis devem ser considerados e avaliados em relação aos demais.
( ) Considerar o valor dos custos de oportunidade pode orientar indivíduos e empresas a uma tomada de decisão mais rentável.
( ) Eles são vistos nos demonstrativos financeiros.
Assinale a alternativa que contenha a sequência correta de V e F:
Alternativas:
· V – F – F – V.
· V – F – V – V.
· F – F – F – V.
· V – F – V – F.
· V – V – V – F.
checkCORRETO
Resolução comentada:
A primeira, a segunda e a terceira afirmativas são verdadeiras.
Veja a forma correta das afirmativas falsas:
Quarta – Eles não são vistos nos demonstrativos financeiros.
Código da questão: 67186
5)
Quando se procura estimar os custos, as organizações devem entender três maneiras diferentes de capturar economias de custos, sendo elas: economias de escala, economias de densidade e economias de escopo.
Leia e associe as duas colunas, conforme as maneiras diferentes de capturar economia de custos:
Assinale a alternativa que traz a associação correta entre as duas colunas:
Alternativas:
· I – B; II – A; III – C.
· I – C; II – A; III – B.
checkCORRETO
· I – C; II – B; III – A.
· I – B; II – C; III – A.
· I – A; II – C; III – B.
Resolução comentada:
Economias de escala: ocorre quando o custo médio por unidade diminui à medida que o volume transportado aumenta. Por exemplo, à medida que você carrega mais peso em uma carga de veículo, menor será seu custo por quilo.
Economias de densidade: no transporte, mercadorias de baixa densidade custarão muito mais por valor monetário ou quilograma para transportar do que bens mais densos, como o carvão. Um caminhão cheio de isopor está carregando muito menos peso do que um caminhão de carvão que é altamente denso.
Economias de escopo: são geradas quando o custo médio de uma transportadora diminui à medida que a transportadora fornece um número maior de produtos ou serviços. Quando um único veículo carrega vários itens, os custos conjuntos que são criados podem ser divididos entre os vários itens, isso pode ser aplicável em todos os modos de transporte.
Código da questão: 67208
6)
Sobre o custo total de propriedade, ao escolher entre alternativas em uma ______ de compra, os _____ devem olhar não apenas para o preço de _____ prazo de um item, conhecido como o seu preço de compra, mas também em seu preço de _____ prazo, que é seu custo total de propriedade.
Assinale a alternativa que traga os termos corretos para as lacunas acima, respectivamente:
Alternativas:
· Viabilidade; participantes; médio; longo.
· Decisão; compradores; curto; longo.
checkCORRETO
· Possibilidade; compradores; longo; curto.
· Projeção; vendedores; longo; curto.
· Dúvida; devedores; curto; médio.
Resolução comentada:
Ao escolher entre alternativas em uma decisão de compra, os compradores devem olhar não apenas para o preço de curto prazo de um item, conhecido como o seu preço de compra, mas também em seu preço de longo prazo, que é seu custo total de propriedade.
Código da questão: 67205
7)
Referente à carga tributária e aos principais tributos, analise as afirmativas a seguir e assinale-as com V (verdadeiro) ou F (falso):
( ) A carga tributária é formada por impostos federais, estaduais e municipais.
( ) O ICMS é um tributo de competência estadual.
( ) O IPI é um tributo de competência federal.
( ) O ISS é um tributo de competência estadual.
( ) O Imposto de Importação é um tributo de competência municipal.
Assinale a alternativa que contenha a sequência correta de V e F:
Alternativas:
· V – V – F – V – V.
· V – F – V – F – F.
· V – V – V – F – F.
checkCORRETO
· F – F – V – V – V.
· F – F – F – V – V.
Resolução comentada:
A primeira, a segunda e a terceira afirmativas são verdadeiras.
Veja a forma correta das afirmativas falsas:
Quarta – O ISS é um tributo de competência municipal.
Quinta – O Imposto de Importação é um tributo de competência federal.
Código da questão: 67193
8)
Quais dos custos a seguir também são, muitas vezes, na prática profissional ou na literatura conhecidos como landed cost?
Alternativas:
· Custo de capital.
· Custo de ruptura.
· Custo do item.
checkCORRETO
· Custo do pedido.
· Custo de riscos.
Resolução comentada:
O custo do item geralmente é chamado nas empresas, principalmente as multinacionais, de landed cost, no comércio internacional é o termo utilizado para se referir ao custo do item nas negociações.
Código da questão: 67204
9)
Quais são os três principais processos logísticos?
Alternativas:
· Logística de estoque, logística de distribuição e logística reversa.
· Logística de abastecimento, logística de estoque e logística de distribuição.
· Logística de armazenagem, logística de planta e logística reversa.
· Logística de abastecimento, logística de planta e logística de distribuição.
checkCORRETO
· Logística rápida, logística de planta e logística de distribuição.
Resolução comentada:
Os três principais processos característicos de um macroprocesso logístico são a logística de abastecimento, a logística de planta e a logística de distribuição.
Código da questão: 67191
10)
Uma empresa está decidindo sobre a abertura de um novo centro de distribuição (CD), algumas cidades estão até oferecendo para a empresa algunsincentivos fiscais de forma a incentivar a companhia a instalar o novo CD na cidade. A abertura do novo CD pode contribuir para que a empresa entregue seus produtos mais rapidamente aos seus clientes, no entanto, a empresa terá, além dos investimentos para implantação do armazém, os demais custos de manutenção posteriormente.
Sobre a decisão de seguir com a abertura do novo CD, analise as assertivas a seguir e identifique as corretas:
I. Como a empresa terá um incentivo fiscal, isso já é suficiente para seguir com a abertura do novo CD.
II. O fato de que o novo CD pode fazer com que a empresa entregue mais rápido seus produtos, também já é motivo suficiente para seguir com a implementação.
III. A empresa deve entender as compensações entre as estratégias de estoque, armazenagem e distribuição, de forma a avaliar o custo logístico total.
IV. Avaliar as alternativas entre os custos e benefícios de todas as estratégias logísticas disponíveis deve ser considerado e avaliado em relação aos demais.
São verdadeiras:
Alternativas:
· II, III e IV, apenas.
· II e IV, apenas.
· I e III, apenas.
· III e IV, apenas.
checkCORRETO
· I, III e IV, apenas.
Resolução comentada:
As afirmativas I e II são incorretas, pois toda decisão logística deve entender os trade-offs existentes entre as diferentes estratégias logísticas, não podemos tomar uma decisão logística baseada somente num fator, é necessário avaliar o custo logístico total. Ademais, é necessário também avaliar o custo de oportunidade de diferentes estratégias.
Código da questão: 67188