Modal aereo e dutoviário

Prévia do material em texto

MODAL AÉREO e DUTOVIÁRIO
Ninguém tem dúvidas de quanto o modal aéreo é ágil e que se trata do tipo de conduzir mais rápido entre todos os modais, principalmente se equipararmos em grandes distâncias.
https://institutobrasillogistico.com.br/
O Transporte aéreo comercial teve inicio no Brasil em 1927, com a fundação da Viação Aérea Rio-grandense – Varig.
O transporte aéreo é um modal ágil e recomendado para mercadorias de alto valor agregado, pequenos volumes e encomendas urgentes. É competitivo para produtos eletrônicos, por exemplo, computadores, softwares, telefones celulares, dentre outros e que precisam de um transporte rápido em função do seu valor, bem como de sua sensibilidade a desvalorizações tecnológicas (Keedi e Mendonça)
Na imagem ao lado, vemos An-225 transportando 
o ônibus espacial Buran.)
Também é  utilizado para a movimentação de pessoas  pelo ar com a utilização de aviões ou helicópteros. Resumindo, o transporte aéreo é usado preferencialmente para movimentar passageiros ou mercadorias urgentes ou de alto valor.
Futuretransport
Modal aéreo impulsiona a Ativa Logística em farmacêuticos
A partir da Segunda Guerra Mundial a aviação comercial assistiu a um grande desenvolvimento, transformando o avião em um dos principais meios de transporte de passageiros e mercadorias no contexto mundial. esse é um dos fatos que contribuiu para uma redução do uso de conduza Marítima.
O transporte aéreo foi o que mais contribuiu para a redução da distância-tempo, ao percorrer rapidamente longas distâncias. Rápido, cômodo e seguro o avião suplantou outros meios de transporte de passageiros a médias e longas distâncias.
Força Aérea Brasileira enviará KC-390 para missão de ajuda ao Líbano -  10/08/2020 - 11:12 em Militar
O governo brasileiro envia nesta quarta-feira (12) uma aeronave KC-390 Millenium, da Força Aérea Brasileira (FAB), que decola do Aeroporto Internacional de Cumbica, em Guarulhos, com 5,5 toneladas de medicamentos, insumos e equipamentos médico-hospitalares e alimentos.
Inicialmente, o Itamaraty havia informado que o voo sairia nesta segunda-feira (10), mas a assessoria do Ministério da Defesa informou posteriormente a mudança da decolagem do voo por “questão de logística.”
O avião vai transportar material que foi doado pelo Ministério da Saúde, além de medicamentos e alimentos, que foram oferecidos pela comunidade de origem libanesa radicada no Brasil.
O presidente Jair Bolsonaro disse ainda que convidou para chefiar a missão brasileira que irá a Beirute o ex-presidente Michel Temer, que é filho de libaneses. Não ficou claro se Temer seguirá neste voo ou se irá ao Líbano em outra data.
Porém o custo tende-se a ser elevado, pois tem a eficiência energética reduzida, utiliza instalações sofisticadas  e equipamentos muito caros, cuja a natureza operacional requer manutenção de caráter totalmente preventivo e nunca corretivo. Os aeroportos por exemplo, requerem enormes espaços e complicadas instalações de saída e entrada dos voos.
Modal aéreo ganha fôlego - Portal do Agronegócio
O transporte aéreo pode ser apresentado em três diferentes formas de serviço:
Serviços Regionais: linhas nacionais de âmbito regional, para passageiros e cargas, atendendo cidades de médio e pequeno porte por fora do eixo das capitais.
Serviços Regulares: linhas Nacionais ou internacionais para passageiros e cargas, atendendo cidades de médio e pequeno porte fora do eixo das capitais.
Serviços Gerais: outros tipos de serviços aéreos, executados por aeronaves de pequeno porte, exemplo: táxi aéreo, aerofotogrametria, pulverização sobre plantações dentre outros.
Tipos de Navegação Aérea
O transporte aéreo é o único dentro de sua característica, sua atividade, devido à velocidade, envolve com facilidade e rapidez vários países. Pode ser dividido como segue:
Internacional – transporte envolvendo aeroportos de diferentes países, isto é, aquele que representa operações de comércio exterior.
Nacional – denominado de transporte doméstico ou de cabotagem, embora este termo não seja muito utilizado, que faz a ligação entre aeroportos de um mesmo país.
Carga aérea: bons ventos sopram em 2020
Concessionárias de terminais de carga mantêm os planos de investimento, direcionam aportes a melhorias e projetam um ano de movimentações em alta. Com o mesmo otimismo, transportadores apostam no aquecimento do segmento, aperfeiçoam suas estruturas e reforçam frequências de voos
Marcelo Mota, diretor de Operações da Aeroportos Brasil Viracopos, que administra o aeroporto localizado em Campinas (SP), afirma que a perspectiva é que a concorrência seja ainda mais acirrada no mercado. “A movimentação de cargas domésticas pode crescer um pouco mais que 2%. No entanto, esses dados ainda dependem de alguns fatores em torno da política nacional, já que entramos em um ano eleitoral e isso pode influenciar o humor do mercado e da economia.”
No Rio galeão Cargo, a logística de carga aérea está se aprimorando nos últimos anos, principalmente após a assinatura pelo Brasil do acordo de facilitação com a Organização Mundial do Comércio (OMC). Lopes diz que o segmento de óleo e gás é uma das principais apostas para o segundo semestre de 2020. “Depois de vários anos em queda, 2019 apresentou números ligeiramente melhores do que os de 2018, o que nos leva a crer que 2020 será o início da recuperação desse mercado tão importante para o estado do Rio de Janeiro.”
De acordo com o executivo, o foco da companhia é o investimento em operações sustentáveis. “Nos próximos anos continuamos observando com atenção os movimentos de demanda, que seguem dentro do previsto, mas com especial crescimento no mercado nacional, principalmente devido ao aumento de frequências pela Latam Airlines Brasil, que consequentemente, oferece mais opções para o transporte da Latam Cargo no país.”
Além de administrar 48 Aeroportos, a Infraero possui em sua estrutura uma Rede de 15 Terminais de Carga - Rede Teca, espalhados por todo território nacional.
https://www4.infraero.gov.br/cargo/terminais-de-carga/
Aeroportos - Terminais de Carga RF UF Cidade Unidade Jurisdicionante Código do Recinto Administrador Endereço 1ª DF Brasília ALF/A. I. de Brasília 1.91.11.01-0 INFRAMÉRICA – Concessionária do Aeroporto de Brasília Aeroporto Internacional Presidente Juscelino Kubitschek, Lago Sul, Brasília - DF, 71608-900 GO Goiânia DRF/Goiânia 1.20.12.01-7 INFRAERO - Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária Praça Capitao Frazao s/nº Setor Santa Genoveva Goiania - GO - CEP:74672-900 MS Campo Grande DRF/Campo Grande 1.50.11.01-1 INFRAERO - Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária Av. Duque de Caxias, s/n - Vila Serradinho, Campo Grande - MS, 79101-901 MS Corumbá IRF/Corumbá 1.93.11.01-0 INFRAERO - Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária R. Santos Dumont, S/n - Aeroporto, Corumbá - MS, 79332-150 MS Ponta Porã IRF/Ponta Porã 1.94.11.01-4 INFRAERO - Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária Rua Batista Azevedo, nº 770, Bairro da Granja, Ponta Porâ - MS MT Várzea Grande DRF/Cuiabá 1.40.11.01-8 INFRAERO - Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária Av. João Ponce de Arruda, s/n - Jardim Aeroporto, Várzea Grande - MT, 78110-900 2ª AM Manaus ALF/A. I. de Manaus 2.94.11.01-7 INFRAERO - Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária Av. Santos Dumont, 1350 - Tarumã, Manaus - AM, 69041-000 AM Tabatinga ALF/Manaus 2.95.11.01-1 INFRAERO - Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária Praça Marechal-do-ar Eduardo Gomes, s/n - Comara, Tabatinga - AM, 69640-000 AP Macapá DRF/Macapá 2.40.11.01-0 INFRAERO - Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária R. Hildemar Maia, S/N - Jesus de Nazaré, Macapá - AP, 68908-119. PA Belém ALF/A. I. de Belém 2.97.11.01-0 INFRAERO - Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária Av. Júlio César, s/n - Val-de-Cans, Belém - PA, 66115-970. RR Boa Vista DRF/Boa Vista 2.60.11.01-8 INFRAERO - Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária AeroportoBoa Vista, Boa Vista - RR 3ª CE Fortaleza ALF/A. I. de Fortaleza 3.92.11.01-0 Fraport Brasil S/A Av. Senador Carlos Jereissati, 3000 - Serrinha, Fortaleza - CE, 60741-900 MA São Luís ALF/Porto de São Luís 3.93.11.01-5 INFRAERO - Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária Av. dos Libaneses, 3503 - Tirirical, São Luís - MA, 65056-480 PI Teresina DRF/Teresina 3.30.12.01-6 INFRAERO - Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária Avenida Centenário, s/n - Aeroporto, Teresina - PI, 64006-700
Aeroportos - Terminais de Carga UF Cidade Unidade Jurisdicionante Código do Recinto Administrador Endereço 8ª SP Campinas ALF/A. I. de Viracopos 8.92.11.01-4 Aeroportos Brasil – Viracopos S/A Rodovia Santos Dumont, km 66 - Parque Viracopos, Campinas - SP, 13055-900. SP Guarulhos ALF/A. I. de São Paulo 8.91.11.01-0 Concessionária do Aeroporto Internacional de Guarulhos S/ª Rod. Hélio Smidt, s/nº - Cumbica, Guarulhos - SP, 07190-100 SP São José dos Campos DRF/São José dos Campos 8.80.11.01-1 INFRAERO - Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária Av. Brg. Faria Lima, 1941 - Putim, São José dos Campos - SP, 12227-000 SP São Carlos DRF Araraquara 8.11.11.01-0 Departamento Aeroviário do Estado de São Paulo Rodovia Engº Thales Pereira Lopes, SP 318, km 247,5 9ª PR Foz do Iguaçu DRF/Foz do Iguaçu 9.50.11.01-3 INFRAERO - Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária Rod. BR 469, Km 16,5, s/n - Aeroporto, PR, 85863-900. PR Londrina DRF/Londrina 9.15.12.01-8 INFRAERO - Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária Rua Tenente João Maurício de Medeiros, 300 Bairro Aeroporto, Londrina - PR, 86039-100 PR São José dos Pinhais IRF/Curitiba 9.99.11.01-9 INFRAERO - Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária Av. Rocha Pombo - Águas Belas, São José dos Pinhais - PR, 83010-900 SC Florianópolis IRF/Florianópolis 9.95.11.01-0 Concessionária Aeroporto Internacional de Florianópolis.S/A Av. Dep. Diomício Freitas, 3393 - Carianos, Florianópolis – SC, 88047-900 SC Joinville DRF/Joinville 9.70.12.01-7 INFRAERO - Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária Av. Santos Dumont, 9000, Joinville - SC, 89223-600 SC Navegantes ALF/Porto de Itajaí 9.10.11.01-9 INFRAERO - Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária R. Osmar Gaya, 1297 - Meia Praia, Navegantes - SC, 88372-900 10ª RS Porto Alegre ALF/A. I. de Porto Alegre 0.91.11.01-8 INFRAERO - Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária Aeroporto Internacional Salgado Filho, São João, Porto Alegre - RS
https://receita.economia.gov.br/orientacao/aduaneira/importacao-e-exportacao
Embora diferentes nos seus conceitos, as duas assemelham-se quanto à segurança e operacionalidade. Seguem os mesmos princípios, tanto para as cargas domésticas, quanto às cargas internacionais, e são baseados em normas da IATA (international Air Transport association) e em acordos e convenções internacionais. Os acordos de compensação tarifária existentes através da IATA possibilitam embarques em quase todos os destinos cobertos por rotas aéreas, pois cada um dos transportadores tem a grande certeza de que iram receber o frete relativo ao seu trecho no percurso total.
As linhas aéreas cobrem todo o mundo, mas de forma irregular encontrando-se uma maior densidade nos países desenvolvidos, e países recentemente industrializados, por isso nos Países continentais, obviamente, o transporte marítimo não consegue atender toda a extensão territorial o modal aéreo é ainda mais solicitado. Como nos países interiores não dispõem de litoral, logo sem alternativa marítima, o transporte aéreo oferece-lhes a flexibilidade necessária, associada aos demais modais.
Vantagens:
usado com eficácia no transporte de amostras;
ideal para transporte de mercadorias com urgência na entrega;
por ter sua emissão antecipada, o documento de transporte é obtido com maior rapidez;
os aeroportos, normalmente estão localizados próximos dos centros de produção, industrial ou agrícola, já que encontram-se em grande número e distribuídos praticamente por todas as cidades importantes do mundo ou por seus arredores. Como exemplo cita-se o caso das cargas importadas por empresas situadas na região metropolitana de Porto Alegre. Nesse caso, o aeroporto Salgado Filho situa-se na própria cidade, enquanto o porto mais próximo (Rio Grande), está a uma distância de 330 Km da capital. Isto representa um custo adicional nas importações via marítima, o que pode, dependendo da situação e do tipo de mercadoria, tornar mais interessante o uso do modal aéreo (Vieira, 2003).
os fretes internos, para colocação de mercadorias nos aeroportos, são menores, e o tempo mais curto, em face da localização dos mesmos;
possibilidade de redução ou eliminação de estoques pelo exportador, uma vez que é possível aplicar mais agressivamente uma política de just in time, propiciando redução dos custos de capital de giro pelo embarque contínuo, podendo ser até diário ou mais vezes ao dia, dependendo dos destinos;
aplicando o just in time, é possível a racionalização das compras pelos importadores, já que não terão a necessidade de manter estoques pela possibilidade de recebimento diário das mercadorias que necessitam;
possibilidade de utilização das mercadorias mais rapidamente em relação á produção, principalmente em se tratando de produtos perecíveis, de validade mais curta, de moda, dentre outros;
maior competitividade do exportador, pois a entrega rápida pode ser bom argumento de venda;
redução de custo de embalagem, uma vez que não precisa ser tão robusta, pois a mercadoria é menos manipulada;
o seguro de transporte aéreo é mais baixo em relação ao marítimo, podendo variar de 30% a 50% na média geral, dependendo da mercadoria.
Desvantagens:
frete relativamente alto em relação aos demais modais;
capacidade de carga bem menor que os modais marítimo e ferroviário, ganhando apenas do rodoviário;
impossibilidade de transporte de carga a granel, por exemplo, minérios, petróleo, grãos e químicos;
custo elevado da sua infraestrutura;
impossibilidade de absorção do alto valor das tarifas aéreas por produtos de baixo custo unitário, como, matéria-prima, produtos semifaturados e alguns manufaturados;
existência de severas restrições quanto ao transporte de artigos perigosos.
http://receita.economia.gov.br/orientacao/aduaneira/importacao-e-exportacao
Abaixo, uma pequena lista com os principais tipos de produtos embarcados no transporte de cargas aéreas: Cargas urgentes
alimentos perecíveis, flores e arranjos, em especial, aqueles itens considerados raros ou exóticos;
vacinas e medicamentos, especialmente em casos de epidemias e campanhas nacionais;
jornais, revistas e periódicos em geral, com necessidade de entrega diária ou semanal;
equipamentos e itens de medicina e de primeiros socorros, como insumos hospitalares, órgãos para transplantes etc.;
cargas resfriadas ou congeladas para consumo rápido;
peças e itens para reposições imediatas.
Cargas valiosas
Esse tipo de mercadoria, especialmente quando tem dimensões pequenas, costuma ser transportado por meio de transporte aéreo. Afinal, em geral, o próprio valor da carga é tão elevado que nem interfere no preço da operação. Confira alguns exemplos abaixo!
metais ou pedras preciosas;
joias;
máquinas e componentes eletrônicos de alto valor e tecnologia;
obras de arte;
itens valiosos para exposições e eventos.
Cargas restritas
Algumas cargas consideradas restritas e perigosas de volume pequeno também podem ser transportadas via aéreo, com um aparato especial de segurança e em aviões especiais. 
produtos químicos de uso controlado;
isótopos radioativos;
produtos que podem causar contaminações;
agrotóxicos;
materiais explosivos.
Cargas diversas
Ainda que o transporte de cargas aéreas seja voltado para mercadorias e operações mais específicas, qualquer tipo de produto pode ser embarcado via esse modal, desde que atenda às necessidades e estratégias da empresa.
cargas vivas e animais;
setor de engenharia e construção;
setor de energia e mineração;produtos de e-commerce;
cosméticos e itens farmacêuticos.
INSTITUTO BRASIL LOGÍSTICO
Dutovias Traduz-se no transporte de granéis, por gravidade ou pressão mecânica, através de dutos adequadamente projetados à finalidade a que se destinam os Dutos são tubulações especialmente desenvolvidas e construídas de acordo com normas internacionais de segurança, portanto é competência da Agência Nacional de Transportes Terrestres
 – ANTT articular-se com entidades operadoras do transporte dutoviário, para resolução de interfaces intermodais e organização de cadastro do sistema de dutovias do Brasil. 
Outros assuntos relacionados a dutovias são de responsabilidade da Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis – ANP (www.anp.gov.br).
Um dos crônicos problemas do custo de transporte no Brasil é que os dutos que são de controle da CIA Petrobras subvertem uma realidade mundial, ou seja, em qualquer país do mundo o transporte em Dutos significa ser o modal mais barato, porém no Brasil eles tendem a ser mais caros do que a ferrovia por exemplo.  
Até recentemente à Petrobras cobrava R$: 12,00 pelo metro cúbico transportado, enquanto o frete rodoviário era de R$: 9,00.
Oleodutos:
Destinam-se ao transporte de petróleo bruto e/ou seus derivados, dos terminais portuários e marítimos às refinarias ou centros de distribuição.
Gasodutos:
Empregado no transporte de gás natural entre centros de distribuição e centros consumidores.
Minerodutos: 
Cujos produtos transportados são: Sal-gema, Minério de ferro e Concentrado Fosfático.
Polidutos: 
Empregado no transporte de outros produtos como, vinho, água, etc…
Classificação das dutovias sobre processos relevantes
Como forma de melhorar o entendimento sobre as dutovias busca-se fazer classificação sobre processos relevantes sobre ela. Percebe-se que quanto ao tipo de operação, esta dividida em transporte ou transferência; quanto à rigidez pode ser rígido ou flexível; quanto à localização pode ser enterrado, flutuante, aéreo ou submarino; quanto à temperatura de operação pode ser normal ou aquecido; e quanto ao material de constituição se divide em aço e materiais não metálicos.
Nas operações de transporte ou de transferência de produtos por dutovias pode ser realizado por um sistema forçado – o qual utiliza um elemento de força para movimentar produto dentro do duto, 
ou por um sistema por gravidade que utiliza apenas a força da gravidade para movimentar o produto dentro do duto. O sistema por gravidade apresenta vantagens sobre o sistema forçado, uma vez que não precisa de força motriz mecânica o que faz com que não haja gasto com energia, porém possui como limitação a possibilidade de transportar apenas produtos fluidos pouco viscosos.
O sistema de transporte de produtos se caracteriza por levar o produto por grandes distancias e de forma que chegue ao ponto final. 
Já o sistema de transferência de produtos está caracterizado por movimentá-lo por pequenas distâncias, geralmente dentro da planta de uma indústria, refinaria.
Vantagens e Desvantagens
Podemos apresentar como principais vantagens das dutovias e do transporte dutoviário são:
Permitir que grandes quantidades de produtos sejam deslocados de maneira segura, diminuindo o tráfego de cargas perigosas por caminhões, trens ou por navios e, consequentemente, diminuindo os riscos de acidentes ambientais;
Podem dispensar armazenamento;
Não utiliza embalagens;
Simplificam carga e descarga;
Necessidade de mão-de-obra reduzida para sua operação (porém especializada);
Diminuem custos de transportes;
Menor possibilidade de perdas ou roubos;
Redução do desmatamento;
Melhoria da qualidade do ar nas grandes cidades;
Facilidade de implantação, alta confiabilidade, baixo consumo de energia e baixos custos operacionais;
Bom nível de segurança.
Ocorrências de acidentes ambientais podem ser citadas como uma desvantagem do transporte por dutos,. além da necessidade de elevados investimentos em dutos e sistemas de bombeamento;
Transporte Dutoviário no Brasil
No Brasil, o transporte dutoviário surgiu na década de 50, sendo pouco utilizado em comparação aos outros tipos.
Segundo a Agência Nacional de Transporte Terrestres (ANTT) no país, cerca de 60% dos transportes é realizado por rodovias, 20% por ferrovias, 13% por hidrovias e 4% por dutovias.
Merecem destaque o Oleoduto São Sebastião/Paulínia (226 km) e de Angra dos Reis/Caxias (125 km); o mineroduto Paragominas/Barcarena, Pará (250 km); e o Gasoduto Brasil-Bolívia, com 3150 km de extensão (sendo 2593 km em território brasileiro), considerado o maior da América latina e um dos maiores do mundo.
A maioria dos produtos transportados pelos dutos são realizados pela empresa de petróleo brasileira, a Petrobras. No mundo, as dutovias são um dos mais importantes meios de transporte, sendo muito empregado nos Estados Unidos e na Europa.
petrobras.com.br/fatos-e-dados/petrobras
A Petrobras Distribuidora assinou, em março, com a Logum Logística S.A., um contrato de transporte de etanol através do modal dutoviário. Projetado para ser construído em dez fases, o duto atravessará 45 municípios, ligando as principais regiões produtoras de etanol (85% da produção nacional) nos estados de São Paulo, Minas Gerais, Goiás e Mato Grosso do Sul.