Transportes AOL4

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15/02/2023, 12:46 Comentários
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Pergunta 1 1 / 1
Observe o gráfico a seguir, que mostra a energia diária gasta por habitante por modo de transporte no ano de 2018, 
considerando opções de transporte coletivo (TC) e transporte individual (TI).
 Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre operação dos sistemas de transportes urbanos, é 
correto afirmar que:
a energia gasta por habitante nas cidades que possuem entre 250 a 500 mil habitantes é maior para o TC.
a energia gasta por habitante nas cidades com população entre 500 mil a 1 milhão de habitantes em TC é 
menor do que nas outras cidades.
Resposta correta
a energia gasta por habitante nas cidades com mais de 1 milhão de habitantes é três 
vezes maior que aquela gasta nas menores cidades
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a energia gasta por habitante nas cidades com população entre 60 a 100 mil habitantes de habitantes em TC 
é menor do que nas outras cidades.
as cidades que possuem 60 a 100 mil habitantes gastam mais tempo no TC do que no transporte individual.
Pergunta 2 1 / 1
Leia o trecho a seguir:
“[…] O desafio imposto à implantação da segregação dos motociclistas do tráfego em geral está na ponderação entre 
as possíveis vantagens advindas desta segregação e as restrições impostas aos demais usuários do sistema e aos 
próprios motociclistas. […] Partindo-se da real possibilidade de que as vias segregadas para motocicletas sejam 
implantadas, a exemplo do que está acontecendo em cidades da Malásia, China e do Brasil.”
Fonte: HOLTZ, R. F. et al. Análise estratégica da utilização de via segregada para o uso exclusivo de motocicletas. In: 
CONGRESSO NACIONAL DE PESQUISA E ENSINO EM TRANSPORTES, 27., 2013, Belém. Anais […]. Belém: 
Universidade Federal do Pará, 2013. p. 1. Disponível em:
<http://www.anpet.org.br/ssat/interface/content/autor/trabalhos/publicacao/2013/322_AC.pdf>. Acesso em: 12 jan. 
2021.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre operação dos sistemas de transportes urbanos, analise 
as asserções a seguir e a relação proposta entre elas:
I. Moderação da velocidade de um veículo particular motorizado é uma possível vantagem na segregação das 
motocicletas no sistema viário.
Porque:
II. A circulação dos veículos particular motorizados estaria restrita às faixas exclusivas ou segregadas.
A seguir, assinale a alternativa correta:
As asserções I e II são proposições falsas.
A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa.
Resposta corretaAs asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa correta da I.
A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa.
As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa correta da I.
http://www.anpet.org.br/ssat/interface/content/autor/trabalhos/publicacao/2013/322_AC.pdf
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Pergunta 3 1 / 1
Leia o trecho a seguir:
“A análise da variação do gasto de energia com o porte da cidade mostra que a energia gasta por habitante nas 
cidades com mais de 1 milhão de habitantes é três vezes maior que aquela gasta nas menores cidades, variando entre 
437 GEP (grama equivalente de petróleo) até 142 GEP por habitante por dia […] É importante salientar que nem todas 
as pessoas se deslocam e muitas o fazem algumas vezes por mês.”
Fonte: ASSOCIAÇÃO NACIONAL DE TRANSPORTES PÚBLICOS (ANTP). Sistema de informações da mobilidade 
urbana da Associação Nacional de Transportes Público – SIMOB/ANTP: Relatório geral 2018. [S.l.]: ANTP, 2020. p. 16. 
Disponível em: <http://www.antp.org.br/relatorios-a-partir-de-2014-nova-metodologia.html>. Acesso em: 02 jan. 2021.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre operação dos sistemas de transportes urbanos, analise 
as asserções a seguir e a relação proposta entre elas:
I. Enquanto nas grandes cidades as pessoas se ocupam com um único tipo de atividade, nas pequenas cidades os 
indivíduos tendem a se envolver com uma ou mais atividades diferentes.
Porque:
II. Cidades grandes e cidades pequenas possuem diferenças ocupacionais.
A seguir, assinale a alternativa correta:
Resposta corretaA asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira.
As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa correta da I.
As asserções I e II são proposições falsas.
As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa correta da I.
A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa.
Pergunta 4 1 / 1
Um adequado planejamento é a chave para se alcançar a efetividade do setor de transporte. Para tanto, é necessário 
considerar os limites temporais desse tipo de planejamento, que se difere de outros, como o regional, o urbano e o de 
investimentos.
http://www.antp.org.br/relatorios-a-partir-de-2014-nova-metodologia.html
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Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre planejamento sistemas de transportes urbanos, analise 
os tipos de planejamento seguir e associe-os com os seus respectivos tempos.
1) Planejamento regional.
2) Planejamento estratégico urbano.
3) Planejamento de transportes.
4) Planejamento de investimentos.
( ) De 20 a 30 anos.
( ) De 20 a 50 anos.
( ) 20 anos.
( ) 10 anos.
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta:
4, 1, 2, 3.
Resposta correta2, 1, 3, 4.
3, 1, 4, 2
1, 2, 4, 3.
2, 3, 1, 4.
Pergunta 5 1 / 1
Leia o trecho a seguir:
“As facilidades associadas ao uso e aquisição da motocicleta fazem crer que o crescimento da sua participação na 
frota tende a continuar. O financiamento fácil, o baixo consumo de combustível e o fato de serem ágeis para circular 
em lugares congestionados, entre outros, instigam este crescimento. No Brasil, as vendas anuais de motocicletas já se 
aproximam das alcançadas pelos automóveis. Dessa forma, torna-se importante dedicar uma atenção específica para 
a melhoria da condição de inserção das motocicletas no ambiente viário.”
Fonte: HOLTZ, R. F. et al. Análise estratégica da utilização de via segregada para o uso exclusivo de motocicletas. In: 
CONGRESSO NACIONAL DE PESQUISA E ENSINO EM TRANSPORTES, 27., 2013, Belém. Anais […]. Belém: 
Universidade Federal do Pará, 2013. p. 3. Disponível em: 
<http://www.anpet.org.br/ssat/interface/content/autor/trabalhos/publicacao/2013/322_AC.pdf>. Acesso em: 12 jan. 
2021.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado, pode-se afirmar que, do ponto de vista da mobilidade urbana 
sustentável:
http://www.anpet.org.br/ssat/interface/content/autor/trabalhos/publicacao/2013/322_AC.pdf
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uma desvantagem em dedicar uma via segregada a um a um veículo particular motorizado é a moderação 
da velocidade das motocicletas
uma desvantagem em dedicar uma via segregada a um veículo particular motorizado é a diminuição do 
nível de estresse.
Resposta correta
uma desvantagem em dedicar uma via segregada a um veículo particular motorizado é a 
disputa pelo espaço viário com o modo coletivo.
uma desvantagem em dedicar uma via segregada a um veículoparticular motorizado é a diminuição do 
nível de acidentes de trânsitos.
uma desvantagem em dedicar uma via segregada a um veículo particular motorizado é o aumento da 
velocidade no trânsito.
Pergunta 6 1 / 1
O termo planejamento possui diversas conceituações, dependendo do contexto no qual é utilizado. No contexto 
político, o termo planejamento pode ser definido como o “desenvolvimento de projetos que buscam sanar os 
problemas sociais, econômicos, ou atingir certos objetivos de governo”.
Fonte: PLANEJAMENTO. In: Dicio: Dicionário Online de Português. [S.l.], [s.d.]. Disponível em: 
<hhttps://www.dicio.com.br/planejamento/>. Acesso em: 02 jan. 2021.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre planejamento sistemas de transportes urbanos, analise 
as asserções a seguir e a relação proposta entre elas:
I. O planejamento deve ser feito com base no olhar para o futuro.
Porque:
II. O planejamento pode ter metas desafiadoras, difíceis de se atingir.
A seguir, assinale a alternativa correta:
Resposta corretaA asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa.
As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa correta da I.
A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira.
As asserções I e II são proposições falsas.
As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa correta da I.
hhttps://www.dicio.com.br/planejamento/
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Pergunta 7 1 / 1
Leia o trecho a seguir:
“A elaboração de um plano de mobilidade urbana comprometido com a sustentabilidade vem sendo defendida em todo 
o mundo, sendo que a sua formulação representa um desafio conceitual e prático. No Brasil, apesar de ser uma 
exigência legal, apenas uma parcela irrisória das cidades a atende. Dentre os motivos se alegam dificuldades quanto 
ao uso das metodologias tradicionais.”
Fonte: MELLO, A.; PORTUGAL, L. Um procedimento baseado na acessibilidade para a concepção de Planos 
Estratégicos de Mobilidade Urbana: o caso do Brasil. EURE, Santiago do Chile, v. 43, n. 128, 2007. p. 01. Disponível 
em: <https://www.redalyc.org/jatsRepo/196/19649429007/html/index.html>. Acesso em: 12 de jan. 2021.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre planejamento e sistemas de transportes urbanos, 
ordene as fases a seguir de acordo com a sequência em que ocorrem nas metodologias tradicionais de planejamento 
de transportes:
( ) Soluções.
( ) Monitoramento.
( ) Análise, diagnóstico e prognóstico
( ) Caracterização do problema.
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta:
3, 1, 4, 2.
4, 1, 2, 3.
2, 1, 4, 3.
Resposta correta3, 4, 2, 1.
1, 3, 2, 4.
Pergunta 8 1 / 1
https://www.redalyc.org/jatsRepo/196/19649429007/html/index.html
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Dizer que o transporte é um direito social não é uma mera força de expressão. Isso porque ele foi elevado a essa 
condição, juntamente com outras atividades, a partir da Emenda Constitucional n. 9, que alterou o art. 6º do Capítulo II 
dos Direitos Sociais.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre planejamento de sistemas de transportes urbanos, 
pode-se afirmar que, além dos transportes, considera-se também como direito social
a assistência jurídica.
o auxílio ao automóvel particular.
Resposta corretaa assistência aos desamparados.
o auxílio ao transporte individual.
a assistência doméstica.
Pergunta 9 1 / 1
Leia o trecho a seguir:
“Os grandes sistemas de transporte público urbano são desafios de grandes proporções. Para sua gestão, há que 
conciliar uma variedade de fatores e agentes, cada um com diferentes graus de autonomia, interdependência e 
objetivos muitas vezes conflitantes. Tal atividade não é exercida apenas diariamente, mas a cada momento em 
diferentes locais, em muitos dos quais a supervisão e, em menor escala, o controle mostram-se dificultosos, quando 
não inviáveis.”
Fonte: PEREIRA, A. L. S.; FREDERICO, C. S. Os ônibus de Londres: estudo de um caso notável. Revista dos 
Transportes Públicos, [S.l.], ano 4, p. 51. 2019. Disponível em <http://files.antp.org.br/2019/4/10/rtp151-5.pdf>. Acesso 
em: 12 jan. 2021.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre operação dos sistemas de transportes urbanos, analise 
as asserções a seguir e a relação proposta entre elas:
I. Condições de políticas de transportes influenciam no atendimento da demanda por transporte público urbano.
Porque:
II. A ausência de apoio público para os investimentos necessários em transporte público urbano pode inviabilizar um 
serviço apreciado por seus passageiros.
A seguir, assinale a alternativa correta:
A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa.
http://files.antp.org.br/2019/4/10/rtp151-5.pdf
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A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira.
As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa correta da I.
As asserções I e II são proposições falsas.
Resposta corretaAs asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa correta da I.
Pergunta 10 1 / 1
Leia o trecho a seguir:
“Com o intuito de modernizar e integrar os transportes no Distrito Federal, o GDF trouxe o Veículo Leve sobre Trilhos 
(VLT) para a cidade. Esse modelo de metrô utiliza energia elétrica, tem durabilidade de cerca de 50 anos e poderá 
transportar entre 15 a 18 mil passageiros por hora […] Essa tecnologia, bastante adotada na Europa a partir das duas 
últimas décadas, representa ganho em conforto, segurança, regularidade e melhor qualidade de vida por onde passa.”
Fonte: VEÍCULO Leve Sobre Trilhos. Anuário do DF, Brasília, 2021. Disponível em 
<http://www.anuariododf.com.br/veiculo-leve-sobre-trilhos/>. Acesso em 12 de jan. 2021.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre planejamento sistemas de transportes urbanos, analise 
as asserções a seguir e a relação proposta entre elas:
I. O planejamento de transportes deve buscar soluções politicamente aceitáveis e sustentáveis.
Porque:
II. As soluções do planejamento devem buscar melhorias a longo prazo.
A seguir, assinale a alternativa correta:
Resposta corretaAs asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa correta da I.
As asserções I e II são proposições falsas.
A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa.
A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira.
As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa correta da I.
http://www.anuariododf.com.br/veiculo-leve-sobre-trilhos/