Surgimento e história do Fusca

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Surgimento e história do Fusca. 
O Fusca é um carro icônico da marca Volkswagen e teve seu surgimento na década de 
1930, na Alemanha. A ideia de criar um carro popular e acessível surgiu por volta de 1934, com 
o objetivo de produzir um veículo que pudesse ser adquirido pela maioria da população alemã. 
Foi o engenheiro austríaco Ferdinand Porsche, contratado pela Volkswagen, quem projetou o 
carro que se tornaria o Fusca. O projeto inicial previa um veículo com motor traseiro, refrigerado 
a ar, suspensão independente nas quatro rodas e uma carroceria aerodinâmica com espaço para 
duas pessoas e bagagem. O Fusca foi apresentado ao público pela primeira vez em 1938, durante 
a Feira Internacional de Automóveis de Berlim. Inicialmente, o carro foi chamado de Käfer 
(besouro, em alemão) devido ao seu design arredondado e compacto. No entanto, com o início 
da Segunda Guerra Mundial, a produção do carro foi interrompida e a fábrica da Volkswagen 
passou a ser usada para produzir equipamentos militares. 
Após o fim da guerra, em 1945, a produção do Fusca foi retomada e o carro se tornou 
um grande sucesso na Alemanha. Em 1949, a Volkswagen iniciou a exportação do Fusca para 
outros países, incluindo o Brasil, onde o carro se tornaria um ícone da indústria automobilística 
nacional. Ao longo dos anos, o Fusca passou por diversas modificações e atualizações, mas 
sempre manteve seu design clássico e reconhecido mundialmente. Em 2003, a Volkswagen 
anunciou o fim da produção do Fusca, mas seu legado e sua importância para a história da 
indústria automobilística continuam sendo lembrados até hoje. Embora a produção do Fusca 
tenha sido interrompida durante a Segunda Guerra Mundial, ele não foi especificamente 
projetado como um carro de guerra. Na verdade, a ideia original era criar um carro popular e 
acessível para as famílias alemãs, que pudessem ser adquirido pela maioria da população. 
No entanto, durante a guerra, a fábrica da Volkswagen passou a ser usada para produzir 
equipamentos militares, como veículos de transporte de tropas, ambulâncias e outros itens. O 
Fusca também foi adaptado para ser utilizado pelo exército alemão em diversas funções, como 
veículo de reconhecimento, transporte de oficiais e até como um veículo anfíbio. 
Após o fim da guerra, a produção do Fusca foi retomada e o carro se tornou popular 
entre a população civil. O sucesso do Fusca foi, em grande parte, devido à sua simplicidade 
mecânica, confiabilidade e facilidade de manutenção, o que o tornou uma opção atraente para 
os consumidores. A ideia de não usar água no sistema de resfriamento do motor do Fusca não 
foi especificamente pensada para a guerra, mas sim como uma solução para a falta de recursos 
disponíveis na Alemanha na época em que o carro foi projetado. Durante a década de 1930, a 
Alemanha estava se preparando para a guerra e enfrentava uma escassez de recursos naturais, 
incluindo água. Além disso, os motores dos carros da época eram frequentemente resfriados 
com água, o que exigia um grande volume de água e tornava o carro mais pesado. 
Para contornar esses problemas, o engenheiro Ferdinand Porsche projetou o motor do 
Fusca com um sistema de resfriamento a ar. Isso significava que, em vez de água, o motor era 
resfriado pelo ar que fluía através de aletas de resfriamento na superfície do motor. Essa solução 
permitiu que o Fusca fosse mais leve, mais econômico e mais fácil de fabricar do que os carros 
da época. Embora a falta de água fosse uma preocupação na época, a decisão de usar um sistema 
de resfriamento a ar para o Fusca não foi motivada diretamente pela guerra, mas sim pela 
necessidade de criar um carro acessível e prático para a população alemã.