00 Concreto Ensaio de Compressão de Corpos de Prova Cilíndricos

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(
LABORATÓRIO
 
DE
 
ENGENHARIA
CONCRETO:
 
ENSAIO
 
DE
 
COMPRESSÃO
 
DE
 
CORPOS
 
DE
 
PROVAS
 
CILÍNDRICOS
)
AVALIAÇÃO DOS RESULTADOS
Execução do Traço do Concreto
1. Qual foi o resultado obtido ao seguir o procedimento de mistura manual do concreto? Qual traço foi utilizado?
R: Após a realização dos proceditmentos solicitados, verificou-se que o concreto produzido apresentou resultados satisfatórios em relação ao traço utilizado. O traço escolhido foi 1:1:3 (cimento, areia e brita, respectivamente) e a quantidade de materiais utilizados foi a seguinte:
· 10kg de cimento
· 11kg de areia
· 19,5kg de brita 1
· 19,5kg de brita 2
A proporção de água utilizada foi 0,41 a/c, resultando em um valor de 4,1.
2. Qual foi o resultado obtido ao seguir o procedimento de mistura mecânica do concreto? Qual traço foi utilizado?
R: O mesmo traço utilizado na misntura manual foi adotado na mistura mecânica, ou seja, 1:1:3 (cimento, areia e brita, respectivamente). Os materiais empregados foram:
· 10kg de cimento,
· 11kg de areia,
· 19,5kg de brita 1 e,
· 19,5kg de brita 2.
A proporção de água utilizada também foi a mesma, correspondendo a 0,41 a/c ou seja, 4,1.
A diferença entre os dois processos cosistiu na forma como os materiais foram misturados. Na mistura manual, adicionou-se brita 1, a brita 2, o cimento e a areia, respectivamente, dividindo a adição de água em dois momentos iguais.
Já na mistura mecânica, os materiais foram misturados simultaneamente. O resultado do experimento foi satisfatório.
3. Qual a importância de definir um traço adequado para o concreto utilizado em uma obra?
R: Respeitar o traço correto é fundamental para garantir as características essenciais do concreto, como resistência, durabilidade e trabalhabilidade. Caso as proporções dos materiais não sejam respeitadas, o concreto resultante pode se tornar ineficiente, colocando em risco a obra e comprometendo a sua estrutura.
4. Cite uma vantagem e uma desvantagem de cada um dos métodos utilizados para produzir concreto utilizados neste laboratório.
R: Método manual
Vantagem: menor custo com aluguel de equipamentos
Desvantagem: consome mais tempo no preparo
Método Mecânico
Vantagem: maior homogeneidade
Desvantagem: maior custo com aluguel de equipamentos.
Slump Test
1. Quais características do concreto podem ser inferidas ao aplicar o Slump Test em uma amostra de concreto?
R: O Slump Test, também conhecido como teste de abatimento do concreto, é um procedimento fundamental para avaliar as características do concreto fresco antes de sua aplicação, sendo uma importante etapa do controle tecnológico.
O teste consiste em medir a deformação do concreto após a remoção de um molde cilíndrico, fornecendo informações sobre a trabalhabilidade e a consistência do material. Com base nos resultados obtidos no Slump Test, é possível fazer ajustes na dosagem e na mistura do concreto para obter as características desejadas.
Além disso, o Slump Test é uma ferramenta rápida e prática, permitindo que os profissionais da construção realizem testes de forma frequente e em diferentes etapas da produção do concreto, garantindo a qualidade do material utilizado na obra.
1. Qual norma da ABNT define os parâmetros que devem ser seguidos ao realizar este ensaio?
R: Para garantir a padronização e a precisão do Slump Test, a ABNT estabelece critérios específicos para a realização do teste, conforme a norma ABNT NBR NM 67:1998 - Concreto - Determinação da consistência pelo abatimento do tronco de cone, que é uma norma bilíngue aplicável tanto em canteiros de obras quanto em laboratórios.
Uma vez que o tempo pode influenciar o abatimento do concreto fresco, a ABNT também criou a norma ABNT NBR 10342:2012 - Concreto - Perda de abatimento - Método de ensaio, que estabelece um método para medir a perda de abatimento do concreto em diferentes intervalos de tempo.
Seguir as normas da ABNT é fundamental para garantir a precisão e a confiabilidade dos resultados do Slump Test, além de contribuir para a segurança e qualidade da obra.
1. Qual foi o valor obtido para o abatimento do tronco de cone?
R: O valor de abatimento do concreto, medido pelo Slump Test, pode variar de acordo com a aplicação do material. Para volumes grandes e com pouca armadura, como em sapatas e blocos de fundação, o slump mínimo é de 4 cm. Em vigas, pilares e lajes com lançamento de concreto manual ou por caçambas, o slump mínimo pode variar entre 6 e 8 cm.
No caso de concretos bombeados, a mobilidade exigida requer limites inferiores mais elevados, geralmente na faixa de 8 a 12 cm. É importante destacar que o valor de abatimento adequado para cada aplicação é determinado por normas técnicas e deve ser rigorosamente seguido para garantir as características adequadas do concreto fresco e sua performance na obra.
1. Caso seja necessário alterar a amostra de concreto fresco para aumentar o abatimento, qual deve ser a medida tomada?
R: Para realizar o Slump Test, é necessário obter uma amostra representativa do concreto fresco. Em seguida, deve-se escolher um local plano e preferencialmente estanque, evitando contato com o solo. No local escolhido, coloca-se um molde tronco-cônico com dimensões de 20 cm de diâmetro na base inferior, 10 cm na base superior e 30 cm de altura, com a base maior voltada para baixo.
Após posicionar o molde no local, adiciona-se uma camada de 10 cm de altura de concreto e compacta-se com 25 golpes utilizando uma barra de 16 mm de diâmetro. Repete-se o mesmo procedimento para as duas camadas seguintes.
Cinco a dez segundos após a compactação, retira-se lentamente o molde, deixando o tronco de cone de concreto fresco no local. Em seguida, mede-se a diferença de altura entre o molde e o tronco de cone, que é o abatimento ou slump, expresso em centímetros (cm).
O valor do slump varia conforme a aplicação do concreto. Para volumes grandes e com pouca armadura, como em sapatas e blocos de fundação, o slump mínimo é de 4 cm. Para vigas, pilares e lajes com lançamento manual ou por caçambas, o slump mínimo varia entre 6 e 8 cm. Já para concretos bombeados, pela mobilidade exigida, os limites inferiores sobem para a faixa de 8 a 12 cm.
Verificando-se que o valor obtido no teste corresponde ao valor especificado ou a um valor dentro do limite de tolerância normativa, o concreto pode ser aceito. As normas ABNT NBR NM 67:1998 e ABNT NBR 10342:2012 fornecem critérios para realização e interpretação do Slump Test.
Concreto: Ensaio de Tração de Corpos de Prova Cilíndricos
1. Quais foram as dimensões dos corpos de prova de 1 a 6 deste ensaio? Os resultados obtidos estão de acordo com a norma ABNT NBR 7222?
R: CORPO DE PROVA 1: 
· Diâmetro posição 1 – 100,60mm 
· Diâmetro posição 2 – 98,90mm 
· Altura – 204, 00mm 
	CORPO DE PROVA 2: 
· Diâmetro posição 1 – 99,40mm 
· Diâmetro posição 2 – 100,20mm 
· Altura – 203, 30mm 
	CORPO DE PROVA 3: 
· Diâmetro posição 1 – 99,70mm 
· Diâmetro posição 2 – 100,35mm 
· Altura – 203, 40mm 
	CORPO DE PROVA 4: 
· Diâmetro posição 1 – 99,35mm 
· Diâmetro posição 2 – 99,75mm 
· Altura – 203, 95mm 
	CORPO DE PROVA 5: 
· Diâmetro posição 1 – 100,30mm 
· Diâmetro posição 2 – 100,65mm 
· Altura – 206, 90mm 
	CORPO DE PROVA 6: 
· Diâmetro posição 1 – 100,35mm 
· Diâmetro posição 2 – 99,55mm 
· Altura – 206, 20mm
2. Qual foi a força, em newtons, aplicada pela máquina de ensaio em cada corpo de prova?
3. CORPO DE PROVA 1: 
	CORPO DE PROVA 1: 
· Carga de ruptura – 138.377,70 N 
	CORPO DE PROVA 2: 
· - Carga de ruptura – 148.417,70 N
	CORPO DE PROVA 3: 
· - Carga de ruptura – 134.858,50 N 
	CORPO DE PROVA 4: 
· - Carga de ruptura – 135.553,30 N 
	CORPO DE PROVA 5: 
· - Carga de ruptura – 163.479,60N 
	CORPO DE PROVA 6: 
· - Carga de ruptura – 147.435,50 N
3. Qual a resistência à tração, em megapascals, de cada corpo de prova?
	CORPO DE PROVA 2: 
• CORPO DE PROVA 1: 
· Resistência a compressão – 17,7072 Mpa 
	CORPO DE PROVA 2: 
· Resistência a compressão – 18,8876 Mpa 
	CORPO DE PROVA 3: 
· Resistência a compressão – 17,2396 Mpa 
	CORPO DE PROVA 4:· Resistência a compressão – 17,4155 Mpa 
	CORPO DE PROVA 5: 
· Resistência a compressão – 20,6185 Mpa 
	CORPO DE PROVA 6: 
· Resistência a compressão – 18,7908 Mpa
4. Quais informações sobre o concreto podem ser obtidas do ensaio de tração?
R: A resistência à compressão é a característica mais importante do concreto, pois ela determina a capacidade da estrutura de suportar cargas. Por isso, os ensaios realizados para avaliar a resistência do concreto são fundamentais para certificar a qualidade da construção. Através desses ensaios, obtém-se informações sobre a capacidade resistente do material, seu desempenho em serviço e sua durabilidade frente às condições previstas de uso e execução da obra. Esses dados são essenciais para garantir a segurança e a eficiência da estrutura, desde a fase de projeto até a sua utilização.
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10
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ALGETEC
 
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