Acionamentos de Comandos Elétricos Dicas e Truques - Lima

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G U I A D E A C I O N A M E N T O S
T É C . D I E G O L I M A
COMANDOS
ELÉTRICOS
DICAS E TRUQUES
Esse guia de acionamentos de Comandos Elétricos irá te direcionar para realizar analises
técnicas e a criação do seu próprio projeto.
Temos aqui, os principais fechamentos de motores, identificação de bobinas, nomenclatura de
dispositivos, e ainda mais de 10 acionamentos prontos para estudo.
Espero que esse ebook te ajude, assim como me ajudou, e ajudou a outros técnicos ao longo
desses meus 14 anos de experiência.
 
Seja bem vindo(a) e bons estudos!
Atenciosamente,
 
Diego Lima
Olá amigo(a),
Eletrotécnico Projetista / Eletromecânico
(2 1 ) 9955-29690
d iego l ima .pro je tos@gmai l . com
ht tps : //d lp-consu l to r ia - tecn ica .negoc io . s i te/
Introdução
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FECHAMENTO DE MOTORES -
TABELAS DE IDENTIFICAÇÃO - 
IDENTIFICANDO AS BOBINAS - 
PARTIDA DIRETA SIMPLES 1 M1 E M2 (RECALQUE) - 
PARTIDA DIRETA SIMPLES 2 M1 E M2 (RECALQUE) -
PARTIDA DIRETA SIMPLES 3 M1 E M2 (RECALQUE) -
PARTIDA DIRETA SIMPLES 4 M1 E M2 (RECALQUE) -
PARTIDA DIRETA SIMPLES 5 M1 E M2 (RETARDO) - 
PARTIDA DIRETA COM ALTERNÂNCIA AUTOMÁTICA M1 E M2 (RECALQUE) - 
PARTIDA ESTRELA TRIÂNGULO SIMPLES M1 E M2 (RECALQUE) -
PARTIDA ESTRELA TRIÂNGULO SIMPLES 1 M1 E M2 (INCÊNDIO) - 
PARTIDA ESTRELA TRIÂNGULO SIMPLES 2 M1 E M2 (INCÊNDIO) - 
PARTIDA ESTRELA TRIÂNGULO COM ALTERNÂNCIA AUTOMÁTICA M1 E M2 (RECALQUE) - 
PARTIDA COM SOTFSTARTER M1 E M2 MANUAL E AUTOMÁTICO (DUAS CISTERNAS E UM CASTELO) -
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FECHAMENTO DE MOTORES
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TABELAS DE IDENTIFICAÇÃO
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IDENTIFICAÇÃO DE BOBINAS
MOTOR DE 12 PONTAS
1º PASSO - Com o auxílio de um Multímetro em escala Ω, utilize as ponteiras para
identificar os pares das bobinas.
2º PASSO – Tendo já feito a identificação dos 6 pares, vamos agora identificar o
posicionamento correto de cada uma delas.
Obs: faça marcações inicias em cada par, ex: (1,2,3....) pois iremos usar como base
para fazer a identificação correta.
3 º PASSO – Iremos utilizar uma lâmpada de 100w a 150w para obter uma queda de
tensão no nosso teste, lembrando que iremos utilizar uma tensão de 127V nesse
passo.
4º PASSO – Escolha um par das bobinas já pré marcadas e faça a alimentação uma
tensão de 127V
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5º PASSO – Verifique o nível de tensão em cada bobina, com o auxílio do multímetro
em escala V~.
Nesse momento vamos observar os maiores níveis de tensão, onde os dois maiores
representam que são bobinas laterais a que está sendo alimentada.
A que representar o maior nível de tensão é a bobina central de um dos lados do
bobinamento, enquanto a outra é uma das bobinas laterais da bobina central do lado
oposto. 6º PASSO – Já identificado a bobina central de um dos lados, vamos fazer
alimentação com tensão 127V nela, para identificarmos as “numerações” corretas de
cada ponta das bobinas.
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7º PASSO – Faça uma leitura dos níveis de tenção em cada bobina. As duas cuja
estiverem com o mesmo valor de tensão, irá representar que são bobinas laterais da
bobina central que está sendo alimentada.
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Pode acontecer, que já na primeira medição, você já encontre a bobina central de um
dos lados, eliminando assim alguns passos acima.
Após essa confirmação dos valores, escolha uma as bobinas laterais e renomeie. Ela
será seu ponto de referência até o final dos testes.
8º PASSO – Separe os 3 pares de bobinas já identificados e inicie outro teste.
Agora para determinar a numerarão correta das pontas.
Já sabendo quem é minha bobina central, vamos nomear suas pontas como A e B, já
que não sabemos ao certo quem é ali 2 e 5.
Pegaremos nossa 1ª bobina, de numeração 1 e 4 e iremos alimenta-la. Iremos
também, unir a ponta renomeada B com a ponta 1.
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Sendo feito isso, iremos realizar um teste de tensão entre A e 4.
Após realizar o teste, vamos inverter A e B, realizar outro teste de medição. Agora
entre B e 4.
Tendo os valores anotados, iremos partir do princípio onde o valor maior, representa
o número maior da bobina.
Sendo assim, A representa o número 5 e B representa o número 2.
9º PASSO – Agora que sabemos a numeração correta da nossa 2ª bobina, iremos
realizar o mesmo teste para descobrir as numerações da 3ª bobina. Partindo da
alimentação em 127v da 2ª bobina e alocando 3ª bobina em série. Repetindo assim
todo o 8º PASSO.
Obs: se fosse um motor de 6 pontas, nossos testes paravam aqui. Como testamos
apenas um lado do bobinado, agora vamos repetir a partir do 6º PASSO, agora do
lado oposto ao que já foi testado. Para assim verificarmos a bobina central e
continuar com os testes.
Para adiantar o processo, iremos alimentar com uma tenção de 127v na 3ª bobina,
que já foi devidamente identificada.
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Ela irá gerar nas bobinas do lado oposto um valor de tensão. Ao realizar as medições,
iremos obter valores diferentes. Onde a maior tensão vem da bobina mais próxima,
nesse caso a bobina 4, e assim sucessivamente. Faça o teste do 7º PASSO para ter a
certeza da sua bonina central, e assim repita os testes para verificação correta dos
números de suas pontas.
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Partida Direta Simples 1 M1-M2
Partida Direta, M1 e M2, em manual e automático, selecionados por duas
chaves seletoras 3P: S1 (Manual-0-Automático) e S2 (M1-0-M2).
Proteção única (Q0-Geral)
Esse projeto conta com um sistema de segurança padrão:
Botão de Emergência
Relé Falta de Fase e sequenciador de Fase
Relé Térmico
Sistema de Comando a Seco (Dry Running)
Sinalização Visual (Comando Energizado; Defeito; Ligado)
 
Legenda:
Q0 - Disjuntor Geral
K1 - Contator de Potência do Motor 1
K2 - Contator de Potência do Motor 2
F0 - Porta fusível de vidro
F1 - Relé Térmico Motor 1
F2 - Relé Térmico Motor 2
F3 - Relé Falta de Fase e sequenciador de Fase
S0 - Botoeira de Emergência
S1 - Chave seletora 3 posições (Manual; Desligado; Automático)
S2 - Chave seletora 3 posições (Motor 1; Desligado; Motor 2)
H0 - Comando Energizado
H1 - Motor 1 Ligado
H2 - Motor 2 Ligado
H3 - Motor 1 Defeito
H4 - Motor 2 Defeito
X0 - Rede Elétrica
X1 - Motor 1
X2 - Motor 2
X3 - Dry Running Acionamento automático por boia
X4 - Acionamento automático por boia
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Partida Direta Simples 2 M1-M2
Partida Direta, M1 e M2, em manual e automático, selecionados por duas
chaves seletoras 3P: S1 (Manual-0-Automático) e S2 (M1-0-M2).
Proteção individual (Q0-Geral; Q1-M1; Q2-M2)
Esse projeto conta com um sistema de segurança padrão:
Botão de Emergência
Relé Falta de Fase e sequenciador de Fase
Relé Térmico
Sistema de Comando a Seco (Dry Running)
Sinalização Visual (Comando Energizado; Defeito; Ligado)
 
Legenda:
Q0 - Disjuntor Geral
Q1 - Disjuntor de proteção para o Motor 1
Q2 - Disjuntor de proteção para o Motor 2
K1 - Contator de Potência do Motor 1
K2 - Contator de Potência do Motor 2
F0 - Porta fusível de vidro
F1 - Relé Térmico Motor 1
F2 - Relé Térmico Motor 2
F3 - Relé Falta de Fase e sequenciador de Fase
S0 - Botoeira de Emergência
S1 - Chave seletora 3 posições (Manual; Desligado; Automático)
S2 - Chave seletora 3 posições (Motor 1; Desligado; Motor 2)
H0 - Comando Energizado
H1 - Motor 1 Ligado
H2 - Motor 2 Ligado
H3 - Motor 1 Defeito
H4 - Motor 2 Defeito
X0 - Rede Elétrica
X1 - Motor 1
X2 - Motor 2
X3 - Dry Running Acionamento automático por boia
X4 - Acionamento automático por boia
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Partida Direta Simples 3 M1-M2
Partida Direta, M1 e M2, em manual e automático, selecionados por duas
chaves seletoras 3P: S1 (Manual-0-Automático) e S2 (M1-0-M2).
Nesse acionamento, S3/S4, liga e desliga M1, e S5/S6, liga e desliga M2
(Manual).
Proteção individual (Q0-Geral; Q1-M1; Q2-M2)
Esse projeto conta com um sistema de segurança padrão:
Botão de EmergênciaRelé Falta de Fase e sequenciador de Fase
Relé Térmico
Sistema de Comando a Seco (Dry Running)
Sinalização Visual (Comando Energizado; Defeito; Ligado)
 
Legenda:
Q0 - Disjuntor Geral
Q1 - Disjuntor de proteção para o Motor 1
Q2 - Disjuntor de proteção para o Motor 2
K1 - Contator de Potência do Motor 1
K2 - Contator de Potência do Motor 2
F0 - Porta fusível de vidro
F1 - Relé Térmico Motor 1
F2 - Relé Térmico Motor 2
F3 - Relé Falta de Fase e sequenciador de Fase
S0 - Botoeira de Emergência
S1 - Chave seletora 3 posições (Manual; Desligado; Automático)
S2 - Chave seletora 3 posições (Motor 1; Desligado; Motor 2)
S3 - Botão de pulso contato fechado NF, desligamento em manual motor 1
S4 - Botão de pulso contato aberto NA, acionamento em manual motor 1
S5 - Botão de pulso contato fechado NF, desligamento em manual motor 2
S6 - Botão de pulso contato aberto NA, acionamento em manual motor 2
H0 - Comando Energizado
H1 - Motor 1 Ligado
H2 - Motor 2 Ligado
H3 - Motor 1 Defeito
H4 - Motor 2 Defeito
X0 - Rede Elétrica
X1 - Motor 1
X2 - Motor 2
X3 - Dry Running Acionamento automático por boia
X4 - Acionamento automático por boia
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Partida Direta Simples 4 M1-M2
Partida Direta, M1 e M2, em manual e automático, selecionados por duas
chaves seletoras 3P: S1 (Manual-0-Automático) e S2 (M1-0-M2).
Nesse acionamento, S3/S4, liga e desliga M1, e S5/S6, liga e desliga M2
(Manual).
Proteção única (Q0-Geral)
Esse projeto conta com um sistema de segurança padrão:
Botão de Emergência
Relé Falta de Fase e sequenciador de Fase
Relé Térmico
Sistema de Comando a Seco (Dry Running)
Sinalização Visual (Comando Energizado; Defeito; Ligado)
 
Legenda:
Q0 - Disjuntor Geral
K1 - Contator de Potência do Motor 1
K2 - Contator de Potência do Motor 2
F0 - Porta fusível de vidro
F1 - Relé Térmico Motor 1
F2 - Relé Térmico Motor 2
F3 - Relé Falta de Fase e sequenciador de Fase
S0 - Botoeira de Emergência
S1 - Chave seletora 3 posições (Manual; Desligado; Automático)
S2 - Chave seletora 3 posições (Motor 1; Desligado; Motor 2)
S3 - Botão de pulso contato fechado NF, desligamento em manual motor 1
S4 - Botão de pulso contato aberto NA, acionamento em manual motor 1
S5 - Botão de pulso contato fechado NF, desligamento em manual motor 2
S6 - Botão de pulso contato aberto NA, acionamento em manual motor 2
H0 - Comando Energizado
H1 - Motor 1 Ligado
H2 - Motor 2 Ligado
H3 - Motor 1 Defeito
H4 - Motor 2 Defeito
X0 - Rede Elétrica
X1 - Motor 1
X2 - Motor 2
X3 - Dry Running Acionamento automático por boia
X4 - Acionamento automático por boia
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Partida Direta Simples 5 M1-M2 RETARDO 
Partida Direta, M1 e M2, em manual e automático, selecionados por duas
chaves seletoras 3P: S1 (Manual-0-Automático) e S2 (M1-0-M2).
Nesse acionamento, S3/S4, liga e desliga M1, e S5/S6, liga e desliga M2
(Manual).
Neste acionamento, o sistema DRY RUNNING, fica após o S1 na posição 2,
para que no manual, o operador consiga secar o reservatório.
Proteção individual (Q0-Geral; Q1-M1; Q2-M2)
Esse projeto conta com um sistema de segurança padrão:
Botão de Emergência
Relé Falta de Fase e sequenciador de Fase
Relé Térmico
Sistema de Comando a Seco (Dry Running)
Sinalização Visual (Comando Energizado; Defeito; Ligado)
 
Legenda:
Q0 - Disjuntor Geral
Q1 - Disjuntor de proteção para o Motor 1
Q2 - Disjuntor de proteção para o Motor 2
K1 - Contator de Potência do Motor 1
K2 - Contator de Potência do Motor 2
F0 - Porta fusível de vidro
F1 - Relé Térmico Motor 1
F2 - Relé Térmico Motor 2
F3 - Relé Falta de Fase e sequenciador de Fase
S0 - Botoeira de Emergência
S1 - Chave seletora 3 posições (Manual; Desligado; Automático)
S2 - Chave seletora 3 posições (Motor 1; Desligado; Motor 2)
S3 - Botão de pulso contato fechado NF, desligamento em manual motor 1
S4 - Botão de pulso contato aberto NA, acionamento em manual motor 1
S5 - Botão de pulso contato fechado NF, desligamento em manual motor 2
S6 - Botão de pulso contato aberto NA, acionamento em manual motor 2
H0 - Comando Energizado
H1 - Motor 1 Ligado
H2 - Motor 2 Ligado
H3 - Motor 1 Defeito
H4 - Motor 2 Defeito
X0 - Rede Elétrica
X1 - Motor 1
X2 - Motor 2
X3 - Dry Running Acionamento automático por boia
X4 - Acionamento automático por boia
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PARTIDA DIRETA COM ALTERNÂNCIA AUTOMÁTICA M1-M2
Partida Direta, M1 e M2, em manual e automático, com a alternância de
motores automática, selecionados por duas chaves seletoras 3P: S1 (Manual-
0-Automático) e S2 (M1-0-M2).
Nesse acionamento, S3/S4, liga e desliga M1, e S5/S6, liga e desliga M2, quando S1
estiver na posição 1 (Manual).
Quando S1 estiver em Automático e S2 na posição 0, motores ficam
alternando o funcionamento mediante o sinal de acionamento, trabalhando os
02 (dois) intercalados.
Podendo também selecionar o motor que ficará em automático (S2 comutando para
posição 1 - M1; S2 comutando para posição 2 - M2).
Proteção individual (Q0-Geral; Q1-M1; Q2-M2)
Esse projeto conta com um sistema de segurança padrão:
Botão de Emergência
Relé Falta de Fase e sequenciador de Fase
Relé Térmico
Sistema de Comando a Seco (Dry Running)
Sinalização Visual (Comando Energizado; Defeito; Ligado)
 
Legenda:
Q0 - Disjuntor Geral
Q1 - Disjuntor de proteção para o Motor 1
Q2 - Disjuntor de proteção para o Motor 2
K1 - Contator de Potência do Motor 1
K2 - Contator de Potência do Motor 2
D1 - Contator auxiliar para alternar em automático
F0 - Porta fusível de vidro
F1 - Relé Térmico Motor 1
F2 - Relé Térmico Motor 2
F3 - Relé Falta de Fase e sequenciador de Fase
S0 - Botoeira de Emergência
S1 - Chave seletora 3 posições (Manual; Desligado; Automático)
S2 - Chave seletora 3 posições (Motor 1; Desligado; Motor 2)
S3 - Botão de pulso contato fechado NF, desligamento em manual motor 1
S4 - Botão de pulso contato aberto NA, acionamento em manual motor 1
S5 - Botão de pulso contato fechado NF, desligamento em manual motor 2
S6 - Botão de pulso contato aberto NA, acionamento em manual motor 2
H0 - Comando Energizado
 
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H1 - Motor 1 Ligado
H2 - Motor 2 Ligado
H3 - Motor 1 Defeito
H4 - Motor 2 Defeito
X0 - Rede Elétrica
X1 - Motor 1
X2 - Motor 2
X3 - Dry Running Acionamento automático por boia
X4 - Acionamento automático por boia
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PARTIDA ESTRELA TRIÂNGULO 1 SIMPLES M1-M2
Partida Estrela Triângulo, M1 e M2, em manual e automático, selecionados por
duas chaves seletoras 3P: S1 (Manual-0-Automático) e S2 (M1-0-M2).
Nesse acionamento, S3/S4, liga e desliga M1, e S5/S6, liga e desliga M2,
quando S1 estiver na posição 1 (Manual).
Podendo também selecionar o motor que ficará em automático (S2 comutando para
posição 1 - M1; S2 comutando para posição 2 - M2).
Proteção individual (Q0-Geral; Q1-M1; Q2-M2)
Esse projeto conta com um sistema de segurança padrão:
Intertravamento Elétrico
Temporizadores para Estrela Triângulo
Botão de Emergência
Relé Falta de Fase e sequenciador de Fase
Relé Térmico
Sistema de Comando a Seco (Dry Running)
Sinalização Visual (Comando Energizado; Defeito; Ligado)
 
Legenda:
Q0 - Disjuntor Geral
Q1 - Disjuntor de proteção para o Motor 1
Q2 - Disjuntor de proteção para o Motor 2
K1 - Contator de Potência do Motor 1
K2 - Contator Triângulo do Motor 1 
K3 - Contator Estrela do Motor 1
K4 - Contator de Potência do Motor 2
K5 - Contator Triângulo do Motor 2 
K6 - Contator Estrela do Motor 2
DTK3 - Relé temporizador on delay
DTK6 - Relé temporizador on delay
F0 - Porta fusível de vidro
F1 - Relé Térmico Motor 1
F2 - Relé Térmico Motor 2
F3 - Relé Falta de Fase e sequenciador de Fase
S0 - Botoeira de Emergência
S1 - Chave seletora 3 posições (Manual; Desligado; Automático)
S2 - Chave seletora 3 posições (Motor 1; Desligado; Motor 2)
 
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S3 - Botão de pulso contato fechado NF, desligamento em manual motor 1
S4 - Botão de pulso contato aberto NA, acionamento em manual motor 1
S5 - Botão de pulso contato fechado NF, desligamento em manual motor 2
S6 - Botão de pulso contato aberto NA, acionamento em manual motor 2
H0 - Comando Energizado
H1 - Motor 1 Ligado
H2 - Motor 2 Ligado
H3 - Motor 1 Defeito
H4 - Motor 2 Defeito
X0 - Rede Elétrica
X1 -Motor 1
X2 - Motor 2
X3 - Dry Running Acionamento automático por boia
X4 - Acionamento automático por boia
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PARTIDA ESTRELA TRIÂNGULO SIMPLES 1 M1-M2 INCÊNDIO
Partida Estrela Triângulo, M1 e M2, em manual e automático, selecionados por
duas chaves seletoras 3P: S1 (Manual-0-Automático) e S2 (M1-0-M2).
Nesse acionamento, S3/S4, liga e desliga M1, e S5/S6, liga e desliga M2,
quando S1 estiver na posição 1 (Manual).
Podendo também selecionar o motor que ficará em automático (S2 comutando para
posição 1 - M1; S2 comutando para posição 2 - M2).
Proteção individual
Esse projeto conta com um sistema de segurança padrão:
Intertravamento Elétrico
Contendo um Relé térmico apenas na Bomba Jockey
Temporizadores para Estrela Triângulo
Sinalização Visual e Sonora*(Comando Energizado; Ligado*)
 
Legenda:
Q0 - Disjuntor Geral
Q1 - Disjuntor de proteção para o Motor 1
Q2 - Disjuntor de proteção para o Motor 2
Q3 - Disjuntor de proteção para o Motor 3
K1 - Contator de Potência do Motor 1
K2 - Contator Triângulo do Motor 1
K3 - Contator Estrela do Motor 1
K4 - Contator de Potência do Motor 2
K5 - Contator Triângulo do Motor 2
K6 - Contator Estrela do Motor 2
K7 - Contator de Potência do Motor 3
DTK3 - Relé temporizador on delay
DTK6 - Relé temporizador on delay
F0 - Porta fusível de vidro
F1 - Relé Térmico Motor 3
F2 - Relé Falta de Fase e sequenciador de Fase
S0 - Botoeira de Emergência
S1 - Chave seletora 3 posições (Manual; Desligado; Automático) Motor 3
S2 - Botão de pulso contato fechado NF, desligamento em manual motor 3
S3 - Botão de pulso contato aberto NA, acionamento em manual motor 3
S4 - Chave seletora 3 posições (Manual; Desligado; Automático)
 
31
S5 - Chave seletora 3 posições (Motor 1; Desligado; Motor 2)
S6 - Botão de pulso contato fechado NF, desligamento em manual motor 1
S7 - Botão de pulso contato aberto NA, acionamento em manual motor 1
S8 - Botão de pulso contato fechado NF, desligamento em manual motor 2
S9 - Botão de pulso contato aberto NA, acionamento em manual motor 2
H0 - Comando Energizado
H1 - Motor 3 Ligado
H2 - Motor 1 Ligado
H3 - Motor 3 Ligado
H4 - Alarme geral
H5 - Motor 3 Defeito
X0 - Rede Elétrica
X1 - Motor 1
X2 - Motor 2
X3 - Motor 3
X4 - Pressostato jockey
X5 - Pressostato Principal
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PARTIDA ESTRELA TRIÂNGULO SIMPLES 2 M1-M2 INCÊNDIO
Partida Estrela Triângulo, M1 e M2, em manual e automático, selecionados por
duas chaves seletoras 3P: S1 (Manual-0-Automático) e S2 (M1-0-M2).
Nesse acionamento, S3/S4, liga e desliga M1, e S5/S6, liga e desliga M2,
quando S1 estiver na posição 1 (Manual).
Podendo também selecionar o motor que ficará em automático (S2 comutando para
posição 1 - M1; S2 comutando para posição 2 - M2).
Proteção individual (F0-Geral; F1-M1; F2-M2)
Esse projeto conta com um sistema de segurança padrão:
Intertravamento Elétrico
Temporizadores para Estrela Triângulo
Sinalização Visual e Sonora*(Comando Energizado; Ligado*)
 
Legenda:
F0 - Disjuntor Geral
F1 - Disjuntor de proteção para o Motor 1
F2 - Disjuntor de proteção para o Motor 2
F3 - Porta fusível de vidro
K1 - Contator de Potência do Motor 1
K2 - Contator Triângulo do Motor 1
K3 - Contator Estrela do Motor 1
K4 - Contator de Potência do Motor 2
K5 - Contator Triângulo do Motor 2
K6 - Contator Estrela do Motor 2
DTK3 - Relé temporizador on delay
DTK6 - Relé temporizador on delay
S1 - Chave seletora 3 posições (Manual; Desligado; Automático)
S2 - Chave seletora 3 posições (Motor 1; M1 e M2; Motor 2)
S3 - Botão de pulso contato fechado NF, desligamento em manual motor 1
S4 - Botão de pulso contato aberto NA, acionamento em manual motor 1
S5 - Botão de pulso contato fechado NF, desligamento em manual motor 2
S6 - Botão de pulso contato aberto NA, acionamento em manual motor 2
H0 - Comando Energizado
H1 - Motor 1 Ligado
H2 - Motor 2 Ligado
H3 - Alarme Geral
X0 - Rede Elétrica
X1 - Motor 1
X2 - Motor 2
X3 - Pressostato
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38
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PARTIDA ESTRELA TRIÂNGULO 1 COM ALTERNÂNCIA AUTOMÁTICA M1-M2
Partida Estrela Triângulo, M1 e M2, em manual e automático, com a alternância
de motores automática, selecionados por duas chaves seletoras 3P: S1
(Manual-0-Automático) e S2 (M1-0-M2).
Nesse acionamento, S3/S4, liga e desliga M1, e S5/S6, liga e desliga M2, quando S1
estiver na posição 1 (Manual).
Quando S1 estiver em Automático e S2 na posição 0, motores ficam
alternando o funcionamento mediante o sinal de acionamento, trabalhando os
02 (dois) intercalados.
Podendo também selecionar o motor que ficará em automático (S2 comutando para
posição 1 - M1; S2 comutando para posição 2 - M2).
Proteção individual (Q0-Geral; Q1-M1; Q2-M2)
Teste de Lâmpada
Esse projeto conta com um sistema de segurança padrão:
Intertravamento Elétrico
Temporizadores para Estrela Triângulo
Botão de Emergência
Relé Falta de Fase e sequenciador de Fase
Relé Térmico
Sistema de Comando a Seco (Dry Running)
Sinalização Visual e sonora* (Comando Energizado; Defeito*; Ligado)
 
Legenda:
Q0 - Disjuntor Geral
Q1 - Disjuntor de proteção para o Motor 1
Q2 - Disjuntor de proteção para o Motor 2
K1 - Contator de Potência do Motor 1
K2 - Contator Triângulo do Motor 1
K3 - Contator Estrela do Motor 1
K4 - Contator de Potência do Motor 2
K5 - Contator Triângulo do Motor 2
K6 - Contator Estrela do Motor 2
DTK3 - Relé temporizador on delay
DTK6 - Relé temporizador on delay
D1 - Contator Auxiliar para alternância automática
D2 - Contator Auxiliar para intertravamento das contatoras de potência
 
40
D3 - Contator Auxiliar para intertravamento das contatoras de potência e teste de
lâmpada
F0 - Porta fusível de vidro
F1 - Relé Térmico Motor 1
F2 - Relé Térmico Motor 2
F3 - Relé Falta de Fase e sequenciador de Fase
S0 - Botoeira de Emergência
S1 - Chave seletora 3 posições (Manual; Desligado; Automático)
S2 - Chave seletora 3 posições (Motor 1; Desligado; Motor 2)
S3 - Botão de pulso contato fechado NF, desligamento em manual motor 1
S4 - Botão de pulso contato aberto NA, acionamento em manual motor 1
S5 - Botão de pulso contato fechado NF, desligamento em manual motor 2
S6 - Botão de pulso contato aberto NA, acionamento em manual motor 2
S7 - Botão de Pulso para teste de Lâmpada
H0 - Comando Energizado
H1 - Motor 1 Ligado
H2 - Motor 2 Ligado
H3 - Motor 1 Defeito
H4 - Alarme Motor 1
H5 - Motor 2 Defeito
H6 - Alarme Motor 2
H7 - Teste
X0 - Rede Elétrica
X1 - Motor 1
X2 - Motor 2
X3 - Dry Running acionamento automático por boia
X4 - Acionamento automático por boia
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PARTIDA COM SOTFSTARTER M1 E M2 MANUAL E AUTOMÁTICO (DUAS
CISTERNAS E UM CASTELO)
Partida com SoftStarter, M1 e M2, em manual e automático, selecionados por
duas chaves seletoras. Um de 3P: S1 (SSW1; Desligado; SSW2) e S2 (Manual;
Automático). Com sinal de extravasão sonoro, dry running visual e comando
separado para cada cisterna.
Nesse acionamento, S3/S4, liga e desliga SSW1, e S5/S6, liga e desliga SSW2, quando S2
estiver na posição 1 (Manual).
Quando S2 estiver em Automático, irá depender apenas do sial de
acionamento do Castelo. No entanto S1 que comandará quem será acionado (SSW1
ou SSW2).
DT1 irá fazer a função de manter o sinal do acionamento automático fora, quando o
sinal de dry running estiver dentro. Fazendo que o SoftStarter inicie e estabilize. 7
segundos para manter o sinal estabilizado.
DT2 irá retirar o sinal de acionamento (D2) quando emiti-lo, para que não fique
direto no SoftStarter.
Proteção Geral (F0-Geral)
Esse projeto conta com um sistema de segurança padrão:
Intertravamento elétrico por chaveamento (S1)
Botão de Emergência
Sistema de Comando a Seco (Dry Running)
Sinalização Visual e sonora* (Comando Energizado; Defeito*; Ligado)
 
Legenda:
F0 - Disjuntor Geral
SSW1 - SoftStarter para o Motor 1
SSW2 - SoftStarter para o Motor 2
DT1 - Relé temporizador off delay
DT2 - Relé temporizador on delay
D1 - Contator Auxiliar para retirar SSW1 e SSW2 em caso de dry running
D2 - Contator Auxiliar para emitir sinal de acionamento automático
D3 - Contator Auxiliar para Extravasão
Q0 - Disjuntor de comando
S0 -Botoeira de Emergência
S1 - Chave seletora 3 posições (SSW1; Desligado; SSW2)
S2 - Chave seletora 2 posições (Manual; Automático)
S3 - Botão de pulso contato fechado NF, desligamento em manual SSW1
S4 - Botão de pulso contato aberto NA, acionamento em manual SSW1
S5 - Botão de pulso contato fechado NF, desligamento em manual SSW2
 
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S6 - Botão de pulso contato aberto NA, acionamento em manual SSW2
H0 - Comando Energizado
H1 - Motor 1 Ligado
H2 - Motor 1 Defeito visual
H3 - Motor 1 Defeito sonoro
H4 - Motor 1 Ligado
H5 - Motor 1 Defeito visual
H6 - Motor 1 Defeito sonoro
H7 - Alarme Visual dry running
H8 - Alarme Sonoro extravasão
X0 - Rede Elétrica
X1 - Motor 1
X2 - Motor 2
X3 - Dry Running cisterna 1
X4 - Dry Running cisterna 2
X5 - Acionamento automático por boia
X6 - Extravasão castelo
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