TRANSITO INTERNACIONAL - UNI 3

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 
O modal aéreo é o transporte de cargas e pessoas pelo ar com a utilização de 
aeronaves, tais como: aviões, helicópteros, drones, entre outros. É usado, 
preferencialmente, para movimentar os passageiros ou as mercadorias 
urgentes, ou de alto valor. Registra grande flexibilidade e permite o acesso aos 
pontos isolados do país, com alta velocidade operacional. 
Entre as vantagens de se utilizar o modal aéreo, podemos citar: 
Resposta 
Selecionada: 
c. 
A taxa de sinistro é baixa, visto que a carga fica menos tempo 
exposta ao risco, em comparação com outros modais. 
Respostas: a. 
Frete com valor mais alto em relação aos outros modais de 
transporte. 
 
b. 
Tempo de viagem mais longa em relação ao modal rodoviário. 
 
c. 
A taxa de sinistro é baixa, visto que a carga fica menos tempo 
exposta ao risco, em comparação com outros modais. 
 
d. 
Limitação quanto às dimensões da carga e à capacidade da 
aeronave em relação aos outros modais. 
 
e. 
Poucos terminais aeroportuários disponíveis no mundo. 
Comentário 
da resposta: 
Resposta: C 
Comentário: segundo Novaes (2021), além de transportar a carga 
com velocidades muito superiores às demais modalidades, o 
transporte aéreo apresenta os níveis de avarias e extravios mais 
baixos, resultando em maior segurança e confiabilidade. 
 
 Pergunta 2 
0,25 em 0,25 pontos 
 
 
É preciso se atentar quanto à capacidade e aos tipos de aeronave para melhor se adequar em 
relação à carga a ser transportada. O tipo de aeronave cuja principal atuação é o transporte de 
passageiros, mas que, no entanto, o deck inferior, destinado ao transporte de bagagem, na 
eventual sobra de espaço é preenchido com carga, refere-se a: 
 
Resposta Selecionada: e. 
Full Pax. 
Respostas: a. 
Full Cargo. 
 
b. 
Break Bulk. 
 
c. 
Combi. 
 
d. 
Tank. 
 
 
e. 
Full Pax. 
Comentário da 
resposta: 
Resposta: E 
Comentário: Full Pax: a sua principal atuação é o transporte de passageiros. 
No entanto, o deck inferior, destinado ao transporte de bagagem, na 
eventual sobra de espaço, é preenchido com carga. 
 
 Pergunta 3 
0,25 em 0,25 pontos 
 
 
No transporte aéreo, a característica da carga tende a ser de pequenos 
volumes, em sua grande parte; então, a carga é consolidada e, em 
seguida, unitizada em equipamentos denominados: 
 
Resposta Selecionada: b. 
ULD – Unit Load Devices. 
Respostas: a. 
AMT – Air Mail Transfer. 
 
b. 
ULD – Unit Load Devices. 
 
c. 
BAF – Bunker Adjustment Factor. 
 
d. 
ATM – Automated Teller Machine. 
 
e. 
CKD – Completely Knocked Down. 
Comentário 
da resposta: 
Resposta: B 
Comentário: ULD – Unit Load Devices. Estas são unidades 
próprias para a unitização de cargas, ou seja, os 
contêineres e pallets utilizados na carga aérea. Estes se 
distinguem em formatos e tamanhos, bem como em sua 
concepção e utilização, daqueles utilizados no transporte 
marítimo. 
 
 
 Pergunta 4 
0,25 em 0,25 pontos 
 
 
O transporte de cargas aéreas requer alguns cuidados específicos na 
movimentação e no manuseio das mercadorias, já que, por lei, certas 
medidas de segurança são exigidas. Todo tipo de carga pode ser 
transportada por este modal, desde que não ofereça risco à aeronave, 
aos passageiros e aos operadores. 
Com referência à carga de alto valor, cujo frete não interfere, de 
maneira significativa, no preço da operação (tais como as joias e as 
obras de arte), sendo uma vantagem optar pelo modal aéreo, classifica-
se como uma carga: 
 
Resposta Selecionada: d. 
Valiosa. 
 
Respostas: a. 
Perecível. 
 
b. 
Urgente. 
 
c. 
Geral. 
 
d. 
Valiosa. 
 
e. 
Perigosa. 
Comentário 
da resposta: 
 Resposta: D 
Comentário: cargas valiosas: não possuem restrição para 
o embarque em outros modais; no entanto, há 
exportadores e importadores que optam pelo transporte 
aéreo devido à segurança e à agilidade na entrega da 
carga, reduzindo as chances de furtos ou roubos. 
Em geral, é uma carga de valor alto e o frete não interfere, 
de maneira significativa, no preço da operação, sendo 
mais uma vantagem para quem opta pelo modal aéreo. 
São exemplos de cargas valiosas: 
• Joias e pedras preciosas; 
• Equipamentos e componentes eletrônicos de alta 
tecnologia; 
• Obras de arte e objetos de coleções. 
 
 Pergunta 5 
0,25 em 0,25 pontos 
 
 
Cargas perigosas ou restritas são artigos ou substâncias que podem 
representar um risco para a saúde, e para a segurança dos 
passageiros e da tripulação, ou danificar o avião. O transporte de 
artigos Restritos – Dangerous Goods é regulamentado 
internacionalmente pela IATA (Associação Internacional do Transporte 
Aéreo) para os agentes e as companhias aéreas. Segundo a IATA 
(Associação Internacional de Transporte Aéreo), são utilizados a 
classificação desenvolvido pelo Subcomitê de Especialistas em 
Transporte de Mercadorias Perigosas (SCoETDG) da ONU. 
A carga classificada na Classe 7 refere-se aos/às: 
 
Resposta 
Selecionada: 
a. 
Materiais radioativos: qualquer material ou substância que 
contenha radionuclídeos, cuja concentração de atividade e 
atividade total na expedição (radiação), exceda os valores 
especificados. 
Respostas: a. 
Materiais radioativos: qualquer material ou substância que 
contenha radionuclídeos, cuja concentração de atividade e 
atividade total na expedição (radiação), exceda os valores 
especificados. 
 
 
b. 
Substâncias tóxicas: são substâncias capazes de provocar 
a morte, lesões graves ou danos à saúde humana, se 
ingeridas ou inaladas, ou se entrarem em contato com a 
pele. 
 
c. 
Substância e artigos com o risco de explosão em massa. 
 
d. 
Gases inflamáveis que, a 20 °C e à pressão normal, são 
inflamáveis quando em mistura de 13% ou menos, em 
volume, com o ar ou que apresentem faixa de 
inflamabilidade com o ar de, no mínimo, 12%, 
independente do limite inferior de inflamabilidade. 
 
e. 
Substâncias oxidantes que são substâncias que podem, 
em geral, pela liberação de oxigênio, causar a combustão 
de outros materiais ou contribuir para isso. 
Comentário 
da resposta: 
Resposta: A 
Comentário: Classe 7 – materiais radioativos: qualquer 
material ou substância que contenha os radionuclídeos, 
cuja concentração de atividade e atividade total na 
expedição (radiação), exceda os valores especificados. 
 
 Pergunta 6 
0,25 em 0,25 pontos 
 
 
O terminal de carga é a instalação aeroportuária dotada de facilidades para a armazenagem e o 
processamento de carga, e onde ela é transferida de uma aeronave para um transporte de 
superfície ou desse para àquela, bem como para a outra aeronave. 
A denominação gateways, no modal aéreo: 
 
Resposta 
Selecionada: 
b. 
Os gateways são os terminais de entrada e saída de mercadorias, 
provenientes de/ou destinadas a um país estrangeiro, no território nacional. 
Consistem em estruturas de grande porte que recebem, processam e 
distribuem os fluxos de mercadorias, em operações de importação e 
exportação. 
Respostas: a. 
Funciona como uma espécie de portal, ou seja, age como uma espécie de “fio 
condutor” da conexão do dispositivo com a internet. Dessa forma, 
o gateway age com o objetivo de obter as informações requeridas, 
previamente, pelo usuário, através do acesso às páginas de internet ou aos 
aplicativos instalados no celular. 
 
b. 
Os gateways são os terminais de entrada e saída de mercadorias, 
provenientes de/ou destinadas a um país estrangeiro, no território nacional. 
Consistem em estruturas de grande porte que recebem, processam e 
distribuem os fluxos de mercadorias, em operações de importação e 
exportação. 
 c. 
 
É uma área adjacente a um terminal portuário com a intenção de suprir as 
suas necessidades de área de armazenagem do porto, além de ter a capacidade 
de efetuar o desembaraço aduaneiro – o tal Terminal Retroportuário 
Alfandegado. 
 
d. 
É uma estrutura onde os ônibus, urbanos, interurbanos ou interestaduais, tem 
como ponto principalem sua rota, seja de início, meio ou fim, para o 
embarque ou o desembarque de passageiros. 
 
e. 
É uma construção destinada ao embarque ou ao desembarque de passageiros 
de trem, e, secundariamente, ao carregamento e descarregamento de carga 
transportada. 
Comentário 
da resposta: 
Resposta: B 
Comentário: outra denominação dada aos terminais de carga são 
os gateways aeroportuários, são aqueles que recebem a carga que proveem de 
outros países ou que os têm como destino. 
Os gateways são os terminais de entrada e saída de mercadorias, provenientes 
de/ou destinadas a um país estrangeiro, no território nacional. Consistem em 
estruturas de grande porte que recebem, processam e distribuem os fluxos de 
mercadorias, em operações de importação e exportação (CNT – Confederação 
Nacional do Transporte, 2021). 
 
 Pergunta 7 
0,25 em 0,25 pontos 
 
 
Os serviços de transporte aéreo público internacional podem ser 
realizados por empresas nacionais ou estrangeiras. 
A associação que representa as companhias aéreas, possui um papel 
fundamental nas negociações para o estabelecimento de tarifas 
uniformes de fretes e regula as três Conferências de Tráfico existentes, 
dividindo o globo em três áreas, é conhecida por: 
 
Resposta Selecionada: d. 
IATA. 
Respostas: a. 
ANAC. 
 
b. 
ANAT. 
 
c. 
IARA. 
 
d. 
IATA. 
 
e. 
INFRAERO. 
Comentário 
da resposta: 
Resposta: D 
Comentário: a IATA – International Air Transport 
Association (Associação Internacional de Transporte 
Aéreo) é a associação comercial das companhias aéreas 
do mundo, representando cerca de 290 companhias 
aéreas ou 82% do tráfego aéreo total.Esta associação 
 
representa as companhias aéreas, têm papel fundamental 
nas negociações para o estabelecimento de tarifas 
uniformes de fretes e regula as três Conferências de 
Tráfico existentes, dividindo o globo em três áreas. As 
Conferências de Tráfico ou denominados pela IATA de 
Traffic Conference, foram estabelecidas para tratar de 
todas as questões de tráfego aéreo internacional 
envolvendo os passageiros, a carga e o correio em áreas 
específicas do mundo. 
 
 Pergunta 8 
0,25 em 0,25 pontos 
 
 
Agências Reguladoras ou Órgãos Reguladores são entidades de 
estado que buscam regular serviço de natureza pública, garantindo que 
tais serviços tenham os padrões mínimos aceitáveis de eficiência e 
qualidade, garantindo, assim, à população que estes serviços consigam 
proporcionar os objetivos por eles almejados. ANAC – Agência 
Nacional de Aviação Civil (Ministério da Infraestrutura, 2020) foi criada 
para regular e fiscalizar as atividades da aviação civil, e a infraestrutura 
aeronáutica e aeroportuária no Brasil. Instituída em 2005, começou a 
atuar em 2006, substituindo o Departamento de Aviação Civil (DAC). É 
uma autarquia federal de regime especial e está vinculada ao Ministério 
da Infraestrutura. 
Dentre as principais competências podemos afirmar como correta: 
 
Resposta 
Selecionada: 
c. 
Conceder, permitir ou autorizar a exploração de serviços 
aéreos e de infraestrutura aeroportuária. 
Respostas: a. 
Coordenação entre os setores de planejamento urbano, 
de transporte e de trânsito. 
 
b. 
Exercer as atividades de serviços gerais (limpeza, 
manutenção e vigilância da área patrimonial) do 
aeródromo, bem como do terminal de passageiros. 
 
c. 
Conceder, permitir ou autorizar a exploração de serviços 
aéreos e de infraestrutura aeroportuária. 
 
d. 
Combate à distribuição de cartões falsos pelo aplicativo 
do governo. 
 
e. 
Implementar o mecanismo de gerência de memória 
estendida por concatenação. 
Comentário 
da resposta: 
Resposta: C 
Comentário: a Lei n. 11.182, de 27 de setembro de 2005 – 
Lei de Criação da ANAC estabelece que cabe à Agência 
 
regular e fiscalizar as atividades de aviação civil, e da 
infraestrutura aeronáutica e aeroportuária, observadas as 
orientações, políticas e diretrizes do Governo Federal. 
Dentre as principais competências destacam-se: 
[...] Conceder, permitir ou autorizar a exploração de 
serviços aéreos e de infraestrutura aeroportuária. 
 
 Pergunta 9 
0,25 em 0,25 pontos 
 
 
Com o objetivo de compreender, totalmente, a rota das companhias 
aéreas e os seus respectivos cálculos de tarifas, a IATA dividiu os 
mundos em três áreas conhecidas como Conferências de 
Tráfego TC1, TC2, TC3 (Chamadas de Conferência de Tarifas de 
Passageiros, Conferência de Serviços de Passageiros, Conferência de 
Serviços de Carga e Conferência de Tarifa de Carga). 
Com referência ao Brasil, podemos afirmar que pertence à área: 
 
Resposta Selecionada: d. 
TC1. 
Respostas: a. 
TC2 e TC3. 
 
b. 
TC3. 
 
c. 
TC1 e TC2. 
 
d. 
TC1. 
 
e. 
TC2. 
Comentário da 
resposta: 
Resposta: D 
Comentário: a Área TC1 compreende: 
• América do Norte: Canadá, Estados Unidos, México, 
Groenlândia e Ilhas Virgens; 
• América Central: Belize, Costa Rica, El Salvador, 
Guatemala, Honduras, Panamá, Nicarágua e Porto Rico; 
• Subárea do Caribe: Bahamas, Bermuda, Guiana, Ilhas 
Caribenhas; 
• América do Sul: Argentina, Uruguai, Colômbia, 
Equador, Bolívia, Peru, Venezuela, Brasil, Chile e 
Paraguai. 
 
 
 Pergunta 10 
0,25 em 0,25 pontos 
 
 
Para todo e qualquer transporte aéreo de mercadorias, é obrigatório que a companhia aérea 
emita um conhecimento de embarque. Este é o próprio contrato firmado entre a companhia e o 
exportador/importador, ou o contrato firmado pela companhia com um agente de carga. Com a 
 
inovação surgiu a nova forma de emissão do conhecimento de embarque aéreo: e-AWB. 
Essa nova forma de emissão se caracteriza por: 
Resposta 
Selecionada: 
b. 
A Resolução 672 IATA (MeA)/2013 do Conhecimento Aéreo Eletrônico 
elimina a necessidade de um AWB em papel. Portanto, não há mais a 
necessidade de imprimir, manusear ou arquivar o papel, simplificando muito 
o processo de carga aérea. 
Respostas: a. 
O conhecimento aéreo será emitido pelo expedidor em três vias originais. A 
primeira via conterá a indicação “para o transportador”, e será assinada pelo 
expedidor. A segunda via conterá a indicação “para o destinatário”, e será 
assinada pelo expedidor e pelo transportador. A terceira via será assinada pelo 
transportador e por este entregue ao expedidor, após a aceitação da carga. 
 
b. 
A Resolução 672 IATA (MeA)/2013 do Conhecimento Aéreo Eletrônico 
elimina a necessidade de um AWB em papel. Portanto, não há mais a 
necessidade de imprimir, manusear ou arquivar o papel, simplificando muito 
o processo de carga aérea. 
 
c. 
Não há a obrigatoriedade da menção do valor do frete e das taxas no 
Conhecimento de Transporte. 
 
d. 
Substitui a nota fiscal internacionalmente e tem, em sua descrição, todas as 
condições de negociação entre o exportador e o importador. 
 
e. 
Discrimina todas as mercadorias embarcadas ou todos os componentes de 
uma carga em quantas partes estiver fracionada. 
Comentário 
da resposta: 
Resposta: B 
Comentário: norma da IATA, como segue: “O Conhecimento Aéreo (AWB) é 
um documento crítico de carga aérea que constitui o contrato de transporte 
entre o remetente e a transportadora (companhia aérea). A Resolução 672 
IATA (MeA)/2013 do Conhecimento Aéreo Eletrônico elimina a necessidade 
de um AWB em papel. Portanto, não há mais a necessidade de imprimir, 
manusear ou arquivar o papel, simplificando muito o processo de carga aérea”. 
A IATA anunciou o e-AWB como padrão a partir de 1º de janeiro de 2019. 
Desde então, o e-AWB é o contrato de transporte para todas as remessas de 
carga aérea nas rotas comerciais habilitadas. 
No Brasil, a ANAC regularizou a emissão do conhecimento aéreo eletrônico – 
o e-AWB publicando a Instrução Suplementar – IS n. 175-003, em 23 de 
fevereiro de 2017. “5.2.2 O CT-e do modo aéreo substitui o modelo de 
conhecimento aéreo doméstico, tradicionalmente, emitido em papel, 
aumentando a confiança, o controle e a fiscalização do transporte aéreode 
carga, especialmente, no transporte aéreo de artigos perigosos”.