gestão de transportes

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30/03/2021 Cosmos · Cosmos
https://kroton.platosedu.io/lms/m/aluno/disciplina/index/2338497/2429078 1/6
Armazenagem, gestão de transportes e distribuição
Professor(a): João Paulo Lopez (Especialização)
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2)
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Você pode responder as questões consultando o material de estudos, mas lembre-se de cumprir
o prazo estabelecido. Boa prova!
Podemos entender que o conjunto de processos que compõe as várias etapas de
distribuição em um processo industrial, desde a distribuição das matérias primas
garantindo o abastecimento dos centros produtivos até a entrega do produto acabado ao
consumidor final, interfere nos prazos e custos totais dos produtos que compramos. Tal
afirmação é correta, pois:
I - O custo final de um produto que adquirimos é o conjunto de todos os custos que
envolve sua produção e distribuição;
Portanto;
II - Gerenciar bem todas as etapas da distribuição na cadeia de abastecimentos pode
reduzir os custos destas etapas, reduzindo os custos para o consumidor final.
Alternativas:
A primeira é verdadeira, mas a segunda é falsa.
As duas afirmativas são falsas.
A primeira é falsa e a segunda é verdadeira.
As duas afirmativas são corretas, mas não têm relação entre si.
As duas afirmativas são corretas e complementares.  CORRETO
Código da questão: 20522
A utilização de técnicas de gestão baseadas em método de análise ABC e no Diagrama
de Espaguete, entre outras, tem como objetivo básico a redução dos custos operacionais
que podem vir a decorrer em função dos seguintes aspectos:
I. Redução dos movimentos dos operadores obtida através da adequação do
posicionamento dos estoques em relação aos eventos de entrada e saída dos materiais no
armazém.
II. Revisão do layout do armazém, podendo impactar em revisão do mapeamento dos
estoques.
III. Redução de uso de equipamentos de manuseio em decorrência de eventual redução de
movimentação dos operadores.
Diante dos pontos expostos acima, em relação ao texto, podemos afirmar que está
CORRETO o que se afirma apenas em:
Alternativas:
Apenas I.
I e III.
I, II e III.  CORRETO
II e III.
I e II.
Resolução comentada:
Todo e qualquer desvio de processo de distribuição de materiais dentro da cadeia de
abastecimento tende a gerar aumentos de custos e prazos ao final da cadeia.
Resolução comentada:
Todas as afirmativas expõem consequências naturais obtidas através da
racionalização dos movimentos decorrentes de melhoria no mapeamento dos
estoques.
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4)
Código da questão: 20231
Sobre fundamentos da gestão do processo de distribuição e a influência desta para o
atingimento dos resultados potenciais a serem obtidos por todos os personagens que
fazem parte do processo maior, que é a gestão da cadeia de abastecimentos, também
chamada de Supply Chain Management, podemos afirmar que:
Alternativas:
Trata-se de um tema dentro da cadeia de abastecimentos, cujo elemento principal é o
transporte de materiais acabados para o consumidor final
Devem ser vistos de maneira holística, permeando todas as etapas dos diversos
processos nas diversas empresas e elementos componentes da cadeia de suprimentos,
uma vez que aspectos operacionais internos podem impactar na gestão da distribuição
dos produtos aos clientes finais.  CORRETO
A gestão da cadeia de distribuição deve ser foco de atenção exclusivamente de setores
relacionados aos processos de armazenagem e entrega.
Devem ser tratados de maneira isolada aos demais processos que envolvem a cadeia de
abastecimentos.
Envolvem exclusivamente processos internos na empresa, indústria, varejista ou
distribuidor, relacionados ao atendimento ao cliente final desta.
Código da questão: 20094
Com relação às afirmações abaixo:
I) O modal rodoviário é o que apresenta maior nível de capilaridade, já que o número de
restrições de meios de deslocamento de veículos e acessos é maior do que nos demais
modais, uma vez que opera por meio de estradas e outros caminhos por via terrestre sem
grandes restrições, podendo embarcar e desembarcar, salvo particularidades específicas e
eventuais, em qualquer ponto de percurso.
II) O modal hidroviário apresenta grande flexibilidade, principalmente no caso do Brasil,
pois em função do tamanho de nossa costa marítima, pode acessar qualquer ponto sem
necessidade de grandes recursos de infraestrutura.
III) Apesar de caracterizar-se pelo transporte de produtos de alto valor e a despeito de seu
alto custo operacional, o modal aéreo pode ser utilizado em casos de urgência para um
determinado produto de baixo valor, desde que seja caracterizada uma situação onde os
custos da falta deste produto sejam maiores do que a diferença dos custos de frete entre o
modal aéreo e outro modal com o transit time mais lento.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Alternativas:
II e III.
 III.
I e II.
 I, II e III.
 I e III.  CORRETO
Resolução comentada:
Como procuramos demonstrar ao longo do material desenvolvido, a gestão da
distribuição de produtos está inserida em um conjunto maior e mais complexo de
processos, que é a gestão da cadeia de abastecimentos (S.C.M.), podendo assim
impactar no desempenho da cadeia. Portanto, ao analisar a gestão dos processos
que envolvem a distribuição, devemos fazê-lo sempre tomando em contato o
universo no qual estes processos de distribuição estão inseridos.
Resolução comentada:
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6)
Código da questão: 19916
A implantação de indicadoreschave de desempenho - KPIs - é fundamental na gestão
dos processos empresariais e devem refletir o real desempenho dos processos para os
quais foram definidos. Para efetivar o sucesso de tal implantação, o gestor deve obedecer
alguns princípios básicos, dentre os quais destacamos:
I - Devem ser simples e claros o suficiente para permitir a fácil compreensão por todos os
agentes do processo e colaboradores envolvidos.
II - Devem ser apurados por pessoal especializado através de sistemas específicos
desenvolvidos para tal fim.
III - Devem ser apresentados de modo a permitir a visualização de tendências quanto ao
desempenho do setor, facilitando assim a tomada de ações.
IV - Devem ter metas previamente estabelecidas com base em dados históricos ou
benchmarking com empresas ou setores equivalentes.
V - Devem ser gerados com frequência mensal e anual de modo a coincidir com os
fechamentos financeiros contábeis.
VI - Devem sempre ser apresentados de modo que permitam a avaliação com períodos
anteriores, visualizando o progresso no desempenho do setor e com a meta estabelecida.
Com relação às afirmativas acima, podemos considerar corretas somente:
Alternativas:
I, IV, V e VI
I, III, IV e VI.  CORRETO
 II, III, IV e VI.
a) I, II, IV e VI. 
III, IV e V.
Código da questão: 19891
Podemos afirmar que a implantação adequada de um sistema de gerenciamento de
transportes - TMS - tem forte potencial de promover redução dos níveis de estoque de
uma empresa, trazendo benefícios de redução de custos para todos os participantes da
cadeia de abastecimentos. Com relação a esta afirmação, assinale a alternativa correta:
Alternativas:
Não podemos assumir a afirmativa como correta, uma vez que existem diversos fatores
que interferem na gestão dos estoques e são independentes das funcionalidades
potenciais do TMS.
O modal hidroviário depende de grandes recursos em infraestrutura portuária e de
acessos para os modais ferroviários e/ou rodoviários, além de caracterizar-se por
restrição de necessidade de acesso exclusivamente por portos, o que, naturalmente,
reduz sua flexibilidadeem relação a outros modais. O aluno deve atentar-se à
possibilidade de uso do frete aéreo em função da falta potencial de estoque, o que
pode ocorrer mesmo em algum item de baixo valor, porém em situação específica
que se justifique.
Resolução comentada:
O KPIs devem ser simples e gerados de forma automática por sistemas gerenciais
estabelecidos, ou de forma manual por operadores que estejam envolvidos no
processo, e ter frequência de geração compatível com a necessidade de avaliação de
desempenho, semanal, diária e até horária, podendo porém ter fechamentos
mensais para fins de comparação de períodos mais longos, como mês ou trimestre,
mas não necessariamente vinculados às áreas financeira ou contábil, salvo se
tratarem de KPIs das mesmas.
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7)
A afirmação é correta se aplicada a empresas industriais de bens de consumo, em função
de apresentarem alto nível de estoques, porém apenas se estas fizerem uso de frota
própria, não se aplicando nos casos de terceirização de serviços de transporte.
A afirmação não é correta, pois as ferramentas de gestão de estoques não têm qualquer
relação com o TMS.
A afirmação é correta, pois, uma vez que aumentanda a visibilidade das cargas em
trânsito, o Gestor Logístico pode acompanhar o desempenho dos processos de
transporte, aumentando o domínio sobre as eventualidades e conhecendo os
tempos e permitir um melhor planejamento das necessidades de materiais. 
CORRETO
Podemos considerar a afirmação correta se os respectivos ERPs de todas as empresas
envolvidas na gestão da cadeia de abastecimentos estiverem integrados via EDI.
Código da questão: 19818
A definição da escolha de determinado modal de transporte depende de uma série de
características que são fundamentais, como tarifas de fretes, confiabilidade,transit time,
grau de risco que impactam em custos de seguro, rastreabilidade, demandas específicas do
embarcador e/ou do cliente e considerações relativas aos transportadores, que podem
afetar significativamente o scustos finais de transporte.Considerando o contexto
mencionado, identifique se são (V) verdadeiras ou (F) falsas as afirmativas abaixo:
( ) Quando se escolhem serviços de transporte com menor agilidade e confiabilidade, mais
estoques tendem a aparecer nos canais de distribuição.
( ) A rapidez e a confiabilidade podem afetar profundamente os níveis de estoques do
embarcador e do comprador, tanto quanto o nível dos estoques em trânsito entre os
armazéns do embarcador e do comprador.
( ) Os cinco modais básicos de transporte são ferroviário, rodoviário, aquaviário ou
hidroviário, modular e aéreo.
Alternativas:
V - V - F.  CORRETO
F - F - V.
V - F - F.
V - F - V.
F - F - F.
Código da questão: 21398
Resolução comentada:
Quanto maior for o domínio sobre os tempos de transporte e menores as variáveis,
maiores são as variações de tempo de percurso, permitindo ao Gestor Logístico
ajustar seu estoque de acordo com o consumo durante o trânsit time (tempo de
percurso), reduzindo os níveis de estoques de segurança que são derivados, entre
outros fatores, das incertezas sobre os prazos de entrega e/ou coleta. Com a lógica
da visão holística para gestão da cadeia de abastecimentos, o resultado da redução
de estoques em qualquer um de seus elos, indústria, distribuidor e varejo, contribui
para a redução dos custos e consequente melhoria dos resultados. Tal conclusão
demanda uma visão holística bem estabelecida por parte do aluno.
Resolução comentada:
Por princípio, em qualquer segmento ou ambiente econômico, menores níveis de
confiabilidade e agilidade dos serviços de transporte tendem a levar os gestores a
aumentar os níveis dos estoques como medida de segurança contra possibilidades
de atrasos e rupturas das entregas que venham a comprometer a produção ou
distribuição de seus produtos. O aluno deve ter amplo espectro na visão de SCM
para bem interpretar o impacto da escolha dos modais nos níveis de estoques da
cadeia, além de bem entender que estoques representam custos. 
Sobre a última alternativa, o transporte em geral é classificado em cinco modais
básicos: ferroviário, rodoviário, aquaviário ou hidroviário, aéreo e dutoviário,
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9)
Em função da conjuntura histórica recente do Brasil, que explica claramente as razões da
situação atual em relação ao modal de transporte mais utilizado, podemos afirmar que
Alternativas:
O modal dutoviário não é utilizado no Brasil, em função de que nosso país não é
produtor de bens que possam utilizar deste tipo de modal.
O modal hidroviário sempre foi e ainda é o mais utilizado em função da extensão das
costas brasileiras e da estrutura portuária desenvolvida.
O modal rodoviário é o mais utilizado em função da abertura de estradas ter sido
prioridade política do começo do século XX, em conjunto com o início da indústria
automobilística no país em meados dos anos 1960.  CORRETO
O modal ferroviário é o mais utilizado por razões históricas quando o Brasil era parceiro
comercial da Inglaterra e esta, por sua vez, iniciou a implantação da malha ferroviária
atual.
O modal aeroviário é o mais utilizado em função da necessidade de rapidez na
integração nacional, que se iniciou com a construção de Brasília localizada no centro do
país.
Código da questão: 19845
Com relação à funcionalidade de rastreamento ou tracking em tempo real que pode ser
desempenhada pelo TMS, podemos afirmar que:
I - Apesar de poder atuar em separado, é conveniente que seja desenvolvido para atuar em
conjunto com sistemas de roteirização, uma vez que pode gerar dados reais provenientes
do monitoramento dos veículos e, dados estes, que podem ser comparados com os dados
de rastreamento previamente planejados, a fim de permitir a melhoria dos processos de
gestão dos transportes.;
II - Pode ser utilizado também na gestão dos riscos da operação, tanto pela potencial
ocorrência de acidentes como de eventuais roubos.
III - Por permitir monitoramento em tempo real, pode dispor ao Gestor Logístico dados que
permitam sua reação durante a operação, corrigindo rotas ou alterando ordens de entrega
e/ou coleta.
Com relação às afirmações acima, é CORRETO apenas o que se afirma em:
Alternativas:
II e III.
I e II.
 I, II e III.  CORRETO
 I e III.
Somente III.
Código da questão: 19872
Resolução comentada:
O modal rodoviário é largamente o mais utilizado por questões históricas de
necessidade de integração nacional, promovendo a abertura das estradas, que se
constituem menores investimentos em infraestrutura se comparados com portos e
aeroportos, ao mesmo tempo em que o modal dutoviário é bastante presente em
nossa economia para transporte de derivados de petróleo e minérios.
Resolução comentada:
Uma vez feito o planejamento de rotas através dos processos de roteirização, os
dados reais devem ser utilizados para comparação Plano versus Real. Dentro do
aspecto de gestão operacional, a possibilidade de rastreamento em tempo real dá
subsídios ao Gestor Logístico para atuação e alterações do planejamento
inicialmente traçado, podendo adequar-se a eventos não previstos ou alterações de
prioridades.
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10) É certo que a logística reversa vem tomando cada vez mais espaço na gestão
empresarial e mais atenção por parte dos gestores logísticos na identificação de
indicadores de desempenho que permitam seu monitoramento. Se bem entendermos que
a logística reversa não envolve apenas o retorno físico dos produtos do ponto de consumo
até a empresa, mas também as operações que envolvem todo os processos de
manipulação destes materiais, podemos assumir que:
I - Podem ser criados KPIs específicos sobre o impacto destes produtossobre o uso dos
recursos da empresa, como o percentual de ocupação de espaço de armazenagem e o
percentual ocupado sobre as capacidades dos veículos utilizados nos processos de retorno
e/ou correta destes materiais.
II - Uma vez que haja indicadores sobre a ocupação dos recursos de movimentação e
armazenagem empregados na gestão de materiais retornados, podem ser estabelecidos os
índices de representatividade dos custos gerados por tais operações em relação aos
demais custos logísticos, como armazenagem e transporte.
III - De posse de dados de custos sobre as operações com materiais derivados de
processos de logística reversa, é possível estabelecer parâmetros que permitam analisar a
viabilidade econômica destas operações em comparação com utilização de materiais
descartáveis e/ou não recicláveis.
Sobre as afirmações acima, é CORRETO somente o que se afirma em:
Alternativas:
Somente I.
 I e II.
 I e III.
 II e III
I, II e III.  CORRETO
Código da questão: 19929
Resolução comentada:
A terceira afirmação é correta, pois não relaciona aspectos de sustentabilidade, mas
sim apenas aspectos de viabilidade econômica. As duas primeiras são
complementares, pois dados físicos põem e devem ser traduzidos para aspectos
financeiros para fins de avaliações de viabilidade de investimentos em melhorias de
processos.
Arquivos e Links
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