Tráfego Aéreo Internacional - Tai Avaliação On-Line 3 (AOL 3)

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Tráfego Aéreo Internacional - Tai - Avaliação On-Line 3 (AOL 3) - Questionário 
7/10 
Conteúdo do exercício 
1. Pergunta 1 
1/1 
O Formulário de preenchimento do plano de voo é internacional e foi desenhado pela 
ICAO, sendo válido em todos os países membros da organização. Ao final do 
formulário, o piloto em comando deve assinar o seu nome. 
Considerando essas informações e os conteúdos estudados, é correto afirmar que, no 
Brasil, além assinatura do piloto, deverá ser informado também: 
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1. 
o número do seguro da Aeronave. 
2. 
o RG do Piloto em Comando. 
3. 
o CPF do Piloto em Comando. 
4. 
o código ANAC do piloto em comando. 
Resposta correta 
5. 
o CNPJ do operador da aeronave. 
2. Pergunta 2 
1/1 
O Item 8 do plano de voo é destinado a informações referentes às regras de voo e o 
tipo de voo. Considere, por exemplo, que uma aeronave da aviação geral irá realizar 
um voo, decolando sob regras de voo VFR, e pousará no aeródromo de destino, 
realizando um procedimento IFR. 
Utilizando-se dessas informações e do conhecimento sobre plano de voos, é correto 
afirmar que os campos do exemplo dado deverão ser preenchidos, respectivamente, 
com: 
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1. 
Y e G. 
2. 
V e G. 
3. 
I e M. 
4. 
Z e S. 
5. 
Z e G. 
Resposta correta 
3. Pergunta 3 
0/1 
Leia o trecho a seguir: 
“A altitude mínima para a realização de um voo VFR, exceto quando em operação de 
pouso ou decolagem, é de 1.000 pés sobre o terreno quando voando sobre áreas 
densamente povoadas ou com aglomeração de pessoas.’’ 
Fonte: EASA. Standarised European Rules of the Air. Disponível em: 
<https://www.easa.europa.eu/newsroom-and-events/news/easy-access-rules-
standardised-european-rules-air-sera-are-available>. Acesso em: 24/08/2019. 
Considerando essas informações e os conteúdos estudados sobre voos VFR, imagine 
que iremos realizar um voo sobre área povoada e nosso rumo magnético será 230°. 
Analise as afirmativas a seguir e assinale V para as verdadeiras e F para as falsas. 
I. ( ) O voo poderá ser realizado no FL 045. 
II. ( ) O voo poderá ser realizado em uma altitude de 6.500 pés. 
III. ( ) O voo poderá ser realizado no FL 055. 
IV. ( ) O voo poderá ser realizado no FL100. 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
V, V, V, F. 
2. Incorreta: 
F, F, F, V. 
3. 
V, V, F, F. 
Resposta correta 
4. 
F, V, F, V. 
5. 
F, F, V, V. 
4. Pergunta 4 
1/1 
Leia o excerto a seguir: 
“Caso uma aeronave receba uma autorização ou instrução de um órgão ATC e não 
consiga cumpri-la, por razões técnicas ou operacionais, ou caso não concorde com a 
autorização, pode solicitar uma nova autorização ao controlador e, sempre que 
possível, deve receber uma nova autorização ou instrução mais adequada à sua 
necessidade e característica operacional.” 
Fonte: EASA. Standarised European Rules of the Air. Disponível em: 
<https://www.easa.europa.eu/newsroom-and-events/news/easy-access-rules-
standardised-european-rules-air-sera-are-available>. Acesso em: 24/08/2019. 
(adaptado). 
Com base nessas informações e nos estudos sobre ATC e sua aplicabilidade, é correto 
afirmar que, quando o piloto não conseguir cumprir uma autorização, ele deve usar um 
termo específico, que é: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
Willco. 
2. 
Negattive. 
3. 
Unable. 
Resposta correta 
4. 
Roger. 
5. 
Affirmative. 
5. Pergunta 5 
1/1 
O SESAR é o pilar tecnológico para a criação do Single European Sky e deve ser 
responsável pelo desenvolvimento de práticas que melhorem o espaço aéreo europeu, 
visando a construção de um sistema integrado e inteligente. 
Considerando essas informações e os estudos sobre os objetivos do SESAR Project, 
analise as afirmativas a seguir e assinale V para as verdadeiras e F para as falsas. 
I. ( ) Ele visa aumentar a capacidade de tráfego. 
II. ( ) Ele visa aumentar a eficiência no gerenciamento do tráfego aéreo. 
III. ( ) Ele visa fazer com que menos aeronaves ocupem o espaço aéreo. 
IV. ( ) Ele visa empregar novas tecnologias nos serviços de navegação, mesmo que isso 
torne o processo mais caro. 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
V, V, F, F. 
Resposta correta 
2. 
F, V, F, V. 
3. 
V, F, F, F. 
4. 
F, F, V, V. 
5. 
V, V, V, F. 
6. Pergunta 6 
1/1 
No item 9 do plano de voo deve ser indicado o tipo da aeronave. Esse campo deve ser 
preenchido com 2 a 4 caracteres, e uma lista com os códigos designativos apropriados 
de cada aeronave é disponibilizado pela icao no DOC 8643. 
Com base nessas informações e nos estudos sobre plano de voo, é correto afirmar que, 
quando não for disponibilizado um código designativo, deveremos preencher o campo 
com: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
RALT. 
2. 
TBN. 
3. 
PBN. 
4. 
ZZZZ. 
Resposta correta 
5. 
RMK. 
7. Pergunta 7 
0/1 
Leia o trecho a seguir: 
“Os voos VFR especial só poderão ser realizados mediante autorização prévia de um 
órgão ATC. Os voos VRF especial também deverão ser autorizados pelo órgão 
competente no período noturno, e só poderão ser autorizados se as condições 
meteorológicas forem iguais ou maiores que...’’ 
Fonte: EASA. Standarised European Rules of the Air. Disponível em: 
<https://www.easa.europa.eu/newsroom-and-events/news/easy-access-rules-
standardised-european-rules-air-sera-are-available>. Acesso em: 24/08/2019. 
(adaptado). 
Com base nessas informações e nos estudos sobre voo VFR especial, podemos dizer 
que os mínimos meteorológicos para realização de um voo VFR especial são de: 
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1. 
1.500 pés de teto e 5 quilômetros de visibilidade. 
2. 
1.000 pés de teto e 5 quilômetros de visibilidade. 
3. 
600 pés de teto e 1.500 metros de visibilidade. 
Resposta correta 
4. Incorreta: 
3.000 pés de teto e 1.500 metros de visibilidade. 
5. 
1.500 pés de teto e 3.000 mil metros de visibilidade. 
8. Pergunta 8 
1/1 
O item 15 do plano de voo deve conter informações referentes à primeira velocidade 
verdadeira de cruzeiro do primeiro nível de cruzeiro e a rota a ser voada. Mudanças de 
nível de voo e velocidade também deverão ser informadas nesse campo. 
Considerando essas informações e os estudos sobre plano de voo, é correto afirmar 
que deveremos informar nossa velocidade verdadeira quando voando em Mach: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
com um M seguido de 3 dígitos (M078). 
Resposta correta 
2. 
com um V seguido de 4 dígitos (V0500). 
3. 
com um N seguido de 4 dígitos (N0400). 
4. 
com um P seguido de 4 dígitos (P0100). 
5. 
com um K seguido de 4 dígitos (K0200). 
9. Pergunta 9 
0/1 
O campo 18 do plano de voo é destinado ao preenchimento de outras informações. Se 
não houver informações a serem preenchidas, isso deverá ser indicado pelo número 
“0”. Nesse campo, deverão ser complementadas informações referentes aos campos 
onde foram informados ZZZZ. 
Com base nessas informações nos estudos sobre o preenchimento de plano de voo, 
considerando que estamos decolando da localidade de Pedreiras, que não conta com 
designativo ICAO, é correto afirmar que deveremos inserir no item 18: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
RALT/ Pedreiras. 
2. 
DEP/Pedreiras. 
Resposta correta 
3. Incorreta: 
DEST/Pedreiras. 
4. 
TYP/ Pedreiras. 
5. 
ALTN/ Pedreiras. 
10. Pergunta 10 
1/1 
O projeto SESAR busca também a melhora da eficiência operacional das empresas, 
adotando procedimentos, tanto em solo quanto no ar, que levem as empresas a gastar 
menos combustível em suas operações e a operarem seus voos mais rapidamente. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado no sesar project, é correto 
afirmar que a quantidade de economia em quilogramas por voo que o projeto pretende 
atingir é de: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
500-1000 Kg. 
2. 
1000-2000 Kg. 
3. 
100-500 Kg. 
4. 
250-500 Kg. 
Resposta correta5. 
500-800 Kg.