CURSO DE LOGÍSTICA DE TRANSPORTE

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30/05/2023, 09:17 Avaliação do Curso de Logística de Transporte - WR Educacional
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Avaliação de Conclusão
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CURSO DE LOGÍSTICA DE TRANSPORTE
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1 Um dos itens de maior representatividade na composição dos custos logísticos é:
 a) O relacionado aos custos de transportes
 b) O relacionado aos transportes
 c) O relacionado aos custos de manutenção
 d) Nenhuma das alternativas
2 Dentre os modais de transportes utilizados pelas empresas para distribuição dos seus produtos até os consumidores finais, destaca-se nesse estudo a
utilização do modal:
 a) De transporte aéreo de cargas
 b) De transporte rodoviário de cargas
 c) De transporte ferroviário de cargas
 d) Nenhuma das alternativas
3 Segundo um documento emitido pelo Instituto dos Contadores Gerenciais os custos logísticos são os custos de:
 a) Planejar, todo o inventário de saída desde o ponto de origem, até o ponto de consumo.
 b) Planejar, implementar e controlar todo o inventário de entrada desde o ponto de consumo, até o ponto de origem.
 c) Planejar, implementar e controlar todo o inventário de entrada e de saída desde o ponto de origem, até o ponto de consumo.
 d) Nenhuma das alternativas
4 Como exemplos de economias de escala destacam-se:
 a) As cargas fechadas
 b) As cargas abertas
 c) Cargas fracionadas
 d) Nenhuma das alternativas
5 A economia de distância tem como característica:
 a) O aumento do custo de transporte por unidade de distância à medida que a distância diminui.
 b) A diminuição do custo de transporte por unidade de distância à medida que a distância aumenta.
 c) A diminuição do custo de transporte por unidade de distância à medida que a distância diminui.
 d) Nenhuma das alternativas
6 Segundo Faria e Costa (2008, p. 90), qual tipo de modalidade de transporte é utilizado para cargas pequenas e médias, para curtas e médias distâncias,
com coleta e entrega ponto a ponto?
 a) Transporte Ferroviário
 b) Transporte Aquaviário
 c) Transporte Rodoviário
 d) Nenhuma das alternativas
7 Dos custos totais de um caminhão pesado de transporte de carga, cerca de:
 a) 40%, na média, são variáveis; e 60%, fixos.
 b) 60%, na média, são variáveis; e 40%, fixos.
 c) 70%, na média, são variáveis; e 30%, fixos.
 d) Nenhuma das alternativas
8 Para Lima (2001) a classificação entre custo fixo e variável deverá ser feita em relação à:
 a) Distância percorrida Privacidade - Termos
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 b) Tamanho da carga
 c) Peso da carga
 d) Nenhuma das alternativas
9 Uma vez calculados os valores unitários de todos os itens de custos:
 a) Basta agrupá-los (R$/mês) e multiplicar o resultado pela utilização (número de horas trabalhada por mês) para se chegar ao custo fixo por hora (R$/hor
 b) Basta agrupá-los (R$/mês) e dividir o resultado pela utilização (número de horas trabalhada por mês) para se chegar ao custo fixo por hora (R$/hora).
 c) Basta agrupá-los (R$/mês) e somar o resultado pela utilização (número de horas trabalhada por mês) para se chegar ao custo fixo por hora (R$/hora).
 d) Nenhuma das alternativas
10 Existem dois participantes-chave de qualquer tipo de transporte que ocorra na cadeia de suprimentos. Eles são:
 a) O embarcador e o cliente.
 b) O transportador e o consumidor
 c) O embarcador e o transportador
 d) Nenhuma das alternativas
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