SISTEMA DE TRANSPORTES - ESTACIO EAD

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SISTEMA DE TRANSPORTES – ESTÁCIO EAD 
 
Ao se planejar uma operação de transporte de carga, alguns critérios devem ser adotados na 
seleção do modal, EXCETO: 
 
 
Restrições do modal 
 
Tempo de Transito 
 
Custos fixos e variáveis 
 
Tamanho do lote 
 Política econômica 
 
Num planejamento de transportes estudamos que devem ser analisadas diversos critérios. Nas 
alternativas a seguir, indique aquela que é a ÚNICA que NÃO contém um dos critérios estudados: 
 
 
Consulta à legislação pertinente 
 
Definição do Nível de serviço 
 
Definição de responsabilidades 
 
Política de estoques 
 Políticas de RH 
 
NO QUE TANGE AO PLANEJAMENTO DE TRANSPORTE E AOS SEUS PARÂMETROS USUAIS, 
ASSINALE A OPÇÃO QUE NÂO CORRESPONDE A UM DOS FATORES A CONSIDERAR NA 
ESCOLHA DO MODAL: 
 
 ESPECIALIZAÇÃO 
 DESEMPENHO DA CARGA 
 COMPETÊNCIA 
 DIMENSÃO DA OPERAÇÃO 
 ECONOMICIDADE 
 
A Empresa de Transporte BENRAPIDA está planejando o transporte de cargas de seu Depósito 
situado em Manaus, para a cidade de Bagé, no Rio Grande do Sul. Para tanto, está prevendo a 
adoção de um conjunto de técnicas e medidas preventivas que visam identificar, avaliar e evitar ou 
minimizar os efeitos de perdas ou danos que possam ocorrer no transporte de mercadorias, desde a 
origem até o destino da carga, garantindo que o produto esteja no local desejado, dentro do prazo 
previsto e de acordo com sua conformidade, satisfazendo ao seu cliente e contribuindo para a boa 
imagem da empresa. Trata-se da(o): 
 
 
Gestão do Transporte de Suprimentos 
 
Gerenciamento da Roteirização do Transporte 
 Gestão da Logística Integrada de Transporte 
 Gerenciamento de Risco no Transporte de Cargas 
 
Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos 
 
Os modais de maior e menor frequência são respectivamente: 
 
 
Ferroviário e dutoviário 
 
Aéreo e aquaviário 
 Rodoviário e ferroviário 
 Dutoviário e aquaviário 
 
Aquaviário e rodoviário 
 
Como opções de transporte podemos identificar como corretas, EXCETO: 
 
 Serviços específicos de manutenção do veiculo. 
 
Carga Fechada (CF): Veículo completo. 
 
Mudança de propriedade da carga. 
 
Carga Fracionada (CFr): Parte de um veículo. 
 
Responsabilidade por produtos. 
 
A carga é coletada nas instalações do embarcador e deslocada até o depósito da transportadora. Aí 
é feita a triagem e o reembarque nos veículos de distribuição, que fazem as entregas diretamente 
aos destinatários localizados em vários pontos. O texto está se referindo ao conceito de? 
 
 
Serviço de carga consolidada 
 
Serviço de carga fracionada de longa distância 
 Serviço de carga fracionada de longa distância com terminais intermediários 
 
Serviço de lotação completa 
 Serviço de carga fracionada local 
 
Para se organizar um sistema de transporte é preciso ter uma visão sistêmica que envolve 
planejamento e, para isso, é preciso que se conheça os fluxos nas diversas ligações da cadeia de 
suprimentos. Em relação a consolidação de carga, é correto afirmar que: 
 
 
Postergar carregamentos de clientes é uma estratégia que auxilia na consolidação de 
carga e não afeta o nível de serviço. 
 
Transportar grandes volumes por viagem NÃO auxilia a consolidação de cargas. 
 consolidar cargas de vários clientes é uma tática de consolidação. 
 
O uso de trans-elevadores facilita a consolidação de carga 
 o cross-docking nunca se aplica à consolidação 
Explicação: 
A consolidação de cargas é realizada através de um carregamento ou armazenamento, ou seja, são juntadas 
várias cargas pequenas, para um único e grande armazenamento ou carregamento para transporte. 
E isso pode ocorrer de várias formas: 
 Com cargas de um único cliente ou vários clientes 
 Na coleta 
 Na armazenagem 
 Na distribuição (entregas) 
Os principais objetivos são: 
 Redução de custos 
 Aproveitamento de espaços 
 
 
O transporte de cargas tem como função básica: 
 
 
Colaborar para arrecadação de impostos para o Governo. 
 
 
Maximizar os resultados das transportadoras. 
 
 
Evitar acidentes e roubo de cargas. 
 
 
Elevar os ganhos para os motoristas terceirizados. 
 
 
Proporcionar a elevação na disponibilidade de bens e produtos para uma sociedade. 
 
 
Os modais de maior e menor frequência são respectivamente: 
 
 
Dutoviário e aquaviário 
 
 
Aquaviário e rodoviário 
 
 
Ferroviário e dutoviário 
 
 
Aéreo e aquaviário 
 
 
Rodoviário e ferroviário 
 
 
Qual é o elemento fundamental que funciona como elo para a adoção do transporte intermodal? 
 
 
O Modal Rodoviário 
 
 
O Modal Aeroviário 
 
 
O Modal Aquaviário 
 
 
O Modal Dutoviário 
 
 
O Modal Ferroviário 
 
 
Diante da emergência e do alto valor agregado ao produto, podemos considerar o melhor modal em relação 
à velocidade: 
 
 
O Aéreo 
 
 
O Duto 
 
 
O Rodoviário 
 
 
O Ferroviário 
 
 
O Hidroviário (Marítimo) 
 
A Empresa de Transporte BENRAPIDA está planejando o transporte de cargas de seu Depósito situado em 
Manaus, para a cidade de Bagé, no Rio Grande do Sul. Para tanto, está prevendo a adoção de um conjunto 
de técnicas e medidas preventivas que visam identificar, avaliar e evitar ou minimizar os efeitos de perdas 
ou danos que possam ocorrer no transporte de mercadorias, desde a origem até o destino da carga, 
 
garantindo que o produto esteja no local desejado, dentro do prazo previsto e de acordo com sua 
conformidade, satisfazendo ao seu cliente e contribuindo para a boa imagem da empresa. Trata-se da(o): 
 
 
Gerenciamento da Roteirização do Transporte 
 
 
Gestão do Transporte de Suprimentos 
 
 
Gestão da Logística Integrada de Transporte 
 
 
Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos 
 
 
Gerenciamento de Risco no Transporte de Cargas 
 
 
Num planejamento de transportes estudamos que devem ser analisadas diversos critérios. Nas alternativas 
a seguir, indique aquela que é a ÚNICA que NÃO contém um dos critérios estudados: 
 
 
Definição do Nível de serviço 
 
 
Definição de responsabilidades 
 
 
Políticas de RH 
 
 
Consulta à legislação pertinente 
 
 
Política de estoques 
 
 
Ao se planejar uma operação de transporte de carga, alguns critérios devem ser adotados na seleção do 
modal, EXCETO: 
 
 
Restrições do modal 
 
 
Tempo de Transito 
 
 
Custos fixos e variáveis 
 
 
Política econômica 
 
 
Tamanho do lote 
 
 
No planejamento de transportes, alguns critérios devem ser adotados ao se selecionar um modal de 
transporte, dentre eles: 
 
 
Nível de serviço prestado / Mão de obra 
 
 
Tamanho do lote / Valor do frete 
 
 
Tempo de Transito / Operação do modal 
 
 
Custos fixos e custos variáveis 
 
 
Restrições do modal / Legislações pertinentes 
 
NO QUE TANGE AO PLANEJAMENTO DE TRANSPORTE E AOS SEUS PARÂMETROS USUAIS, 
ASSINALE A OPÇÃO QUE NÂO CORRESPONDE A UM DOS FATORES A CONSIDERAR NA 
ESCOLHA DO MODAL: 
 
 ESPECIALIZAÇÃO 
 DESEMPENHO DA CARGA 
 COMPETÊNCIA 
 DIMENSÃO DA OPERAÇÃO 
 ECONOMICIDADE 
 
Como opções de transporte podemos identificar como corretas, EXCETO: 
 
 Serviços específicos de manutenção do veiculo. 
 
Carga Fechada (CF): Veículo completo. 
 
Mudança de propriedade da carga. 
 
Carga Fracionada (CFr): Parte de um veículo. 
 
Responsabilidade por produtos. 
 
A carga é coletada nas instalações do embarcador e deslocada até o depósito da transportadora. Aí 
é feita a triagem e o reembarque nos veículos de distribuição, que fazem as entregas diretamente 
aos destinatários localizados em vários pontos. O texto está se referindo ao conceito de? 
 
 
Serviço de carga consolidada 
 
Serviço de carga fracionada de longa distância 
 Serviço de carga fracionada de longa distância com terminais intermediários 
 
Serviço de lotação completa 
 Serviço de carga fracionada local 
 
Para se organizar um sistema de transporte é preciso ter uma visão sistêmica que envolve 
planejamento e, para isso, é preciso que se conheça os fluxos nas diversas ligações da cadeia de 
suprimentos.Em relação a consolidação de carga, é correto afirmar que: 
 
 
Postergar carregamentos de clientes é uma estratégia que auxilia na consolidação de carga 
e não afeta o nível de serviço. 
 
Transportar grandes volumes por viagem NÃO auxilia a consolidação de cargas. 
 consolidar cargas de vários clientes é uma tática de consolidação. 
 
O uso de trans-elevadores facilita a consolidação de carga 
 o cross-docking nunca se aplica à consolidação 
 
Como opções de transporte podemos identificar como corretas, EXCETO: 
 
 
Mudança de propriedade da carga. 
 
Carga Fechada (CF): Veículo completo. 
 
Carga Fracionada (CFr): Parte de um veículo. 
 Serviços específicos de manutenção do veiculo. 
 
Responsabilidade por produtos. 
 
 
Para se organizar um sistema de transporte é preciso ter uma visão sistêmica que envolve 
planejamento e, para isso, é preciso que se conheça os fluxos nas diversas ligações da cadeia de 
suprimentos. Em relação a consolidação de carga, é correto afirmar que: 
 
 
o cross-docking nunca se aplica à consolidação 
 consolidar cargas de vários clientes é uma tática de consolidação. 
 
Postergar carregamentos de clientes é uma estratégia que auxilia na consolidação de carga 
e não afeta o nível de serviço. 
 
O uso de trans-elevadores facilita a consolidação de carga 
 
Transportar grandes volumes por viagem NÃO auxilia a consolidação de cargas. 
 
 
Como opções de transporte podemos identificar como corretas, EXCETO: 
 
 
Responsabilidade por produtos. 
 
 
Carga Fechada (CF): Veículo completo. 
 
 
Carga Fracionada (CFr): Parte de um veículo. 
 
 
Mudança de propriedade da carga. 
 
 
Serviços específicos de manutenção do veiculo. 
 
 
Quanto ao planejamento do Transporte podemos afirmar que estão corretas as alternativas: I) O baixo 
consumo energético é uma vantagem do transporte ferroviário. II) A baixa capilaridade é uma característica 
importante do modal rodoviário. III) O frete do modal fluvial se equipara ao do rodoviário. 
 
 
I e II 
 
 
III 
 
 
I e III 
 
 
I 
 
 
II 
 
 
(ENADE/2012) As tecnologias de identificação de produtos, insumos ou serviços mais utilizadas são o código 
de barras e as etiquetas eletrônicas (Radio Frequency Identification - RFID). Quanto a essas tecnologias, 
avalie as afirmações a seguir. 
I. A tecnologia de código de barras tem uma característica de grande importância para o mercado atual, que 
é a identificação única do produto, insumo, palete ou caixa. 
II. A tecnologia RFID armazena as informações em um chip instalado em sua estrutura. 
III. Sistemas com código de barras necessitam acessar um banco de dados para coletar nformações 
pertinentes aos produtos, insumos ou serviços que estão sendo movimentados. 
É correto o que se afirma em: 
 
 
I, II e III. 
 
 
II e III, apenas 
 
 
III, apenas. 
 
 
I, apenas. 
 
 
I e II, apenas. 
 
 
Para se organizar um sistema de transporte é preciso ter uma visão sistêmica que envolve planejamento e, 
para isso, é preciso que se conheça os fluxos nas diversas ligações da cadeia de suprimentos. Em relação a 
consolidação de carga, é correto afirmar que: 
 
 
Postergar carregamentos de clientes é uma estratégia que auxilia na consolidação de carga e não 
afeta o nível de serviço. 
 
 
O uso de trans-elevadores facilita a consolidação de carga 
 
 
consolidar cargas de vários clientes é uma tática de consolidação. 
 
 
Transportar grandes volumes por viagem NÃO auxilia a consolidação de cargas. 
 
 
o cross-docking nunca se aplica à consolidação 
 
A combinação de transporte (porexemplo: ferro-rodoviário e rodo-aéreo) está relacionada com o 
conceito de: 
 
 
bom serviço. 
 
unimodalidade. 
 
modernidade. 
 
multi-eficiência. 
 multimodalidade. 
 
A velocidade, a consistência, a capacitação, a disponibilidade e a frequência, são dimensões a 
serem consideradas na escolha do modal. Estas dimensões dizem respeito: A VELOCIDADE, que 
representa o tempo de deslocamento. A CONSISTÊNCIA, que representa a capacidade de cumprir 
os tempos previsto por não ser afetada pelas condições climáticas ou de congestionamentos. A 
CAPACITAÇÃO está relacionada à possibilidade de um determinado modal trabalhar com diferentes 
volumes e variedades de produtos. Nesta dimensão, o destaque de desempenho aponta que o 
modal, praticamente não tem limites sobre o tipo de produto que pode transportar, assim como do 
volume, que pode atingir centenas de milhares de toneladas. DISPONIBILIDADE se refere ao 
número de localidades onde o modal se encontra presente. Nesta dimensão aparece a grande 
vantagem de que quase não há limites de onde o modal pode chegar. Quanto à FREQÜÊNCIA, ou 
seja, o número de vezes em que o modal pode ser utilizado em um dado horizonte de tempo, desta 
forma, o modal pode trabalhar 24 hs por dia, sete dias por semana, pode ser acionado a qualquer 
momento, desde que esteja disponível no local desejado. Analisando as dimensões acima, pode-se 
concluir que os modais que apresentam o melhor desempenho para cada uma delas são, 
respectivamente: 
 
 
Rodoviário, dutoviário, aeroviário, ferroviário e rodoviário 
 Aeroviário, dutoviário, aquaviário, rodoviário e dutoviário. 
 
Aeroviário, dutovoário, ferroviário, rodoviário e aeroviário 
 
Aeroviário, aquaviário, ferroviário, dutoviário e rodoviário 
 
Dutoviário, ferroviário, aquaviário, aeroviário e dutoviário 
 
Qual dos textos a seguir está relacionado ao transporte AÉREO? 
 
 Mais viável para remessa de amostras, brindes, partes e peças de reposição, mercadoria 
perecível, animais de estimação, etc. 
 
É utilizado principalmente no deslocamento de produtos primários, ao longo de distâncias 
relativamente longas. 
 
É um tipo de transporte muito eficiente para mover produtos emergenciais e perecíveis em 
curtas distâncias. 
 
Este modal, graças à sua grande flexibilidade e frequência, realiza muito bem o transporte 
de perecíveis e mercadorias de alto valor, especialmente emergenciais. 
 
Seus clientes são os líquidos e gases. 
 
É veloz, o custo do frete é dos mais caros, se aplica a itens de pequeno volume, de alto valor 
unitário, para longas distâncias e em caráter emergencial. Por outro lado, este próximo modal, no 
Brasil em particular, é um meio de integração regional, no entanto, há pouca priorização de 
investimentos governamentais no setor, demora na resolução de questões relacionadas com 
impactos ambientais, necessidade de dragagens, construção de terminais, represamento, 
construção de eclusas, canais, etc. Agora, no que diz respeito a este modal, pode-se dizer que é o 
mais apto para o comércio internacional, possui a maior capacidade de carga, embora seja o mais 
lento de todos. Trata-se, respectivamente, dos modais: 
 
 
Rodoviário, Ferroviário e Dutoviário 
 
Aéreo, Ferroviário e Lacustre 
 
Marítimo, Rodoviário e Fluvial 
 Aéreo, Fluvial do Interior e Marítimo 
 
Ferroviário, Lacustre e Marítimo 
 
No que diz respeito ao transporte de cargas, considera-se que, dentre outros, são fatores que 
impactam nos custos do modais: I. O peso x a cubagem do produto, II. A distância a ser 
percorrida, aliada às condições das rodovias, III. A dificuldade de manuseio do produto, aliada à 
precariedade da infraestrutura existente, IV. A acomodação da carga no meio de transporte 
utilizado, V. A existência de carga de retorno, VI. As condições climáticas, VII. A especificidade do 
equipamento de transporte, VIII. O custo energético (combustível), IX. A sazonalidade do produto, 
X. Os riscos inerentes à carga (risco ambiental, roubo etc) 
 
 
Os fatores II, IV, VII e VIII não impactam 
 
Somente os fatores I, V e X impactam, por serem decisivos 
 
Somente impactam os fatores I, III, VI, IX e X 
 
Nenhum dos fatores provocam impacto 
 Todos os fatores impactam 
 
Marque a alternativa que contempla uma vantagem do modal rodoviário. 
 
 
Fretes relativamente baixos, porém sem desconto por volume de carga. 
 
Baixaeficiência energética. 
 
Alta capacidade, porém não serve para estocagem em trânsito. 
 Alta capacidade, o que também serve para estocagem em trânsito. 
 
Baixa flexibilidade. 
 
Podemos afirmar em RELAÇÃO aos custos dos modais : 
 
 
Dutoviário: Alto Custos Fixos (direito de acesso, controle de estações, bombeamento) / Alto 
custo variável. 
 
Ferroviário: Baixos custos Fixos (linhas, terminais, material rodante / Baixos custos 
variáveis. 
 Rodoviário: Baixo Custo Fixo (rodovias públicas) / Altos Custos Variáveis (operação / 
manutenção/ combustível). 
 
Aquaviário: Altos Custos Fixos (navios) /Alto Custo Variável (capacidade de transporte). 
 
Aéreo: Altos Custos Fixos e baixos custos Variáveis. 
Os conceitos de COFC e TOFC são amplamente usados quando estamos tratando de: 
 
 
Estratégias de diferenciação empresariais 
 Multimodalidade e intermodalidade 
 
Custos diretos e indiretos 
 
Cálculo do dimensionamento da frota 
 
Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos 
 
Sobre a situação atual do transporte de cargas no Brasil, é correto afirmar: 
 
 o transporte rodoviário representa aproximadamente 40% do total de cargas 
movimentadas no país 
 
os portos nacionais são totalmente automatizados, o que os tornam referências mundiais 
em qualidade e rapidez 
 
roubos de cargas são insignificantes, não chegando a encarecer o preço do frete 
 
os portos nacionais podem ser comparados aos portos europeus e asiáticos 
 a malha rodoviária nacional é extensa, porém apenas 10% do total é pavimentada 
 
Sobre a matriz de transportes brasileira, afirma-se: I - Há uma concentração de ferrovias na região 
Centro-Oeste devido à ampliação dos investimentos internacionais. II - O incremento estatal na 
infra-estrutura aérea possibilitará um escoamento significativo da exportação dos produtos 
agrícolas. III - A preferência pelas ferrovias em detrimento da navegação de cabotagem, deve-se à 
sua maior capacidade de carga. IV - A modalidade rodoviária apresenta um percentual de utilização 
superior às demais tipologias. V - A expansão da rede dutoviária, a partir do final do século XX, 
efetivou-se em consonância com o processo de diversificação da matriz energética brasileira. Estão 
corretas apenas as afirmativas: 
 
 IV e V. 
 I e II. 
 
I e III. 
 
II e IV. 
 
III e V. 
 
A baixa produtividade do transporte de cargas brasileiro é um reflexo de um grande número de 
problemas, que também atingem o modal aquaviário. Escolha dentre as alternativas a única que 
representa uma das vantagens do modal aquaviário. 
 
 
Baixa confiabilidade: avarias e roubos 
 
Alto custo de investimento em operações e equipamentos 
 
Baixa capilaridade 
 Baixo custo para longas distâncias 
 Baixa velocidade 
 
A intermodalidade a a multimodalidade são dois sistemas distintos para a realização do transporte 
de carga "porta-a-porta". Em que pese possuírem alguma semelhança, também existem diferenças 
marcantes entre os dois. Assim, observe as afirmações abaixo sobre um, outro ou ambos os 
sistemas. Analise-as e, em seguida, marque a única alternativa que é verdadeira. 
 
 
Tanto na intermodalidade quanto na multimodalidade é gerado apenas um único 
documento de transporte que valerá para todo o percurso "porta-a-porta". 
 Na intermodalidade, é contratado apenas um seguro para a carga, que valerá por todo o 
percurso necessário ao transporte "porta-a-porta" 
 
Na multimodalidade, os fretes são calculados e pagos de modo individual para cada 
modal de transporte utilizado. 
 
Na intermodadlidade, a responsabilidade pelo transporte da carga cabe a uma única 
entidade. 
 O Conhecimento de Transporte Multimodal de Cargas é o documento válido para a 
multimodalidade. 
 
Sabemos que o OTM - Operador de Transportes Multimodal tem sob sua responsabilidade uma série 
de quesitos. EXCETO 
 
 
Em caso de dano ou extravio, Lavrar Termo de Avaria, garantindo aos interessados o direito 
de vistoria. 
 
Ter apólice de Seguro de Responsabilidade Civil cobrindo todas as mercadorias, 
 
Coleta das cargas contratadas 
 
Todas as perdas, avarias e/ou atrasos na entrega 
 Vício próprio da carga e/ou sua embalagem 
 
Qual é o modal com maior custo? 
 
 
Dutoviário. 
 
Rodoviário. 
 
Hidroviário. 
 
Ferroviário. 
 Aeroviário. 
 
- É adequado para longas distâncias e grandes quantidades, menor custo de seguro; e 
menor custo de frete. 
- As diferenças na largura de bitolas e necessidade de maior de transbordo são algumas 
das desvantagens deste transporte. 
- Transporta quantidades maiores e não está sujeito a riscos de congestionamentos. 
- O frete é baseado em dois fatores: quilometragem percorrida e peso da mercadoria. 
- O frete também pode ser calculado pela unidade de contêiner, independente do tipo 
de carga, peso ou valor da mercadoria. 
 
As características acima referem-se ao modal: 
 
 
 
Lacustre 
 
Marítimo 
 Ferroviário 
 
Rodoviário 
 
Dutoviário 
 
A baixa produtividade do transporte de cargas brasileiro é um reflexo de um grande número de 
problemas, que também atingem o modal aeroviário. Escolha dentre as alternativas a única que 
representa uma das vantagens do modal aeroviário. 
 
 Velocidade alta 
 
Restrição econômica para uso de transporte de commodities e para materiais 
perigosos 
 
Alto custo para o transporte de cargas 
 
Baixa capacidade de carga 
 
Alto custo energético 
Na escolha do meio mais adequado ao transporte, é necessário estudar as rotas possíveis, 
estudando os modais mais vantajosos em cada percurso, Devem levar em contra critérios tais como 
menor custo, maior capacidade de transporte, versatilidade, segurança e rapidez. No Sisteme 
Aquaviário de Transporte, defina quais são vantagens, que melhor representa esse tipo de 
transporte nos aspectos econômicos dos terminais portuários. 
 
 
Transporte mais rápido e não necessita de embalagem mais reforçada. 
 
Maior custo do transporte, menor custo de infraestrutura e adequado para longas 
distâncias. 
 Maior capacidade de carga, esse transporte carrega qualquer tipo de carga e menor 
custo de transporte. 
 
Adequado para pequenas quantidades de carga e longas distâncias. 
 
Adequado para pequenas quantidades de carga e curtas distâncias. 
 
Pode-se dizer que está entre as vantagens do modal dutoviário: 
 
 
Eficácia comprovada nas entregas urgentes. 
 
Muito competitivo em curtas e médias distâncias. 
 Mudanças climáticas têm pouca influência no fluxo de produtos e não afeta aos produtos. 
 
Adequado para produto de baixo valor acrescentado e alta densidade. 
 
Maior capacidade de carga. 
 
Leia as afirmativas abaixo e responda, qual modal tem as características citadas nos itens de I a V. 
I - É adequado para longas distâncias e grandes quantidades, menor custo de seguro; e menor 
custo de frete. II - As diferenças na largura de bitolas e necessidade de maior de transbordo são 
algumas das desvantagens deste transporte. III - Transporta quantidades maiores e não está 
sujeito a riscos de congestionamentos. IV - O frete é baseado em dois fatores: quilometragem 
percorrida e peso da mercadoria. V - O frete também pode ser calculado pela unidade de contêiner, 
independente do tipo de carga, peso ou valor da mercadoria. 
 
 
Aéreo 
 
Hidroviário 
 
materiais primários e frequência 
 
Rodoviário 
 Ferroviário 
 
O Brasil é um país de dimensões continentais, o que eleva a importância de uma articulada rede de 
transporte que integre de maneira eficaz e pouco onerosa todas as áreas habitadas e de uso do 
espaço geográfico no país. Nesse sentido, o sistema de transporte mais utilizado para deslocamento 
de cargas e serviços é o: 
 
 
hidroviário 
 
aeroviário 
 
marítimo 
 
ferroviário 
 rodoviário 
 
É típico do modal aéreo: 
 
 rapidez e custos fixos e variáveis caros 
 
seguro de carga alto e flexibilidade 
 
barato e longas distâncias 
 
materiais primários e frequência 
 
custosfixos altos e variáveis baratos 
 
Dentre as DESVANTAGENS do transporte Rodoviário podemos afirmar que estão corretas as 
seguintes alternativas: a) Disponibilidade de vias de acesso b) Lentidão na entrega c) Elevado custo 
energético e operacional d) Custo variável alto 
 
 Corretas C e D 
 
Corretas A e D 
 
Corretas A e C 
 
Corretas B e D 
 
Corretas A e B 
 
Sabe-se que o custo Brasil são impactados por questões estratégicas. Nas alternatívas a seguir, 
assinale a ÙNICA que NÃO representa uma destas questões: 
 
 
ROUBO DE CARGA 
 
USO INADEQUADO DOS MODAIS 
 
DEFICIENTE REGULAÇÃO 
 
FALTA DE POLÍTICAS DE INVESTIMENTO 
 CARÊNCIA DE MÃO DE OBRA 
 
Algumas questões históricas estão envolvidas na evolução dos transportes no Brasil, entre elas 
podemos citar: 
 
 
Melhor uso do solo / Integração Nacional 
 
Desenvolvimento sustentável / Exportação (Interior - litoral) 
 Estabelecimento de comunicações / Desenvolovimento regional 
 Incremento para economias de escala / Desenvolvimento regional 
 
Intercâmbio de mercadorias / Competição de mercado 
 
Assinale a alternativa correta 
 
 Os custos de capital para vias e transporte por tubulação são altos. 
 
O Transporte rodoviário é o mais adequado para cargas de alto valor e baixo peso e para 
itens de emergência. 
 
O Transporte rodoviário oferece maior segurança, em relação ao modal ferroviário, com 
menor índice de acidentes e menor incidência de furtos e roubos. 
 
A principal vantagem do transporte hidroviário é a possibilidade de entrega porta a porta. 
 
Lacustre é o nome que se dá ao transporte marítimo em águas nacionais. 
 
São razões (motivos) que afetam a eficiência e provocam o desbalanceamento da matriz de 
transporte no Brasil, direcionando para a maior utilização do modal rodoviário. I - Extensa malha 
rodoviária. II - Malha Ferroviária Incipiente. III - Deficiência de infra estrutura de terminais e vias 
de transporte. IV - Traçado inadequado das ferrovias, diferença de bitolas e necessidade de 
transbordo. V - Rodoviário envio porta a porta, tempos de entrega mais curtos. VI - Rodoviário 
caracteriza-se pela simplicidade de funcionamento. VII - Rodoviário possui a vantagem de não 
necessitar de transferências entre a retirada do depósito e a entrega no destino. VIII - Elevados 
custo implantação e custo operacional para o modal ferroviário. 
 
 Todas estão corretas. 
 
Estão certas apenas as afirmativas I, III, V e VIII. 
 
Todas estão erradas. 
 
Estão erradas apenas as afirmativas I, III, V e VIII. 
 
As afirmativas II, VI e VII estão corretas e as afirmativas I, II e V estão erradas. 
 
No que se refere à atual distribuição física de cargas no Brasil, o modal de transporte com maior 
participação, em relação ao volume de cargas transportadas, é o: 
 
 
Hidroviário. 
 
Ferroviário. 
 
Dutoviário. 
 Rodoviário. 
 
Aeroviário. 
 
EM RELAÇÃO À INTERFACE EXATA ENTRE A LOGÍSTICA E O TRANSPORTE, CONSTITUEM A 
REALIDADE BRASILEIRA E TAMBÉM SÃO CAUSAS QUE AFETAM A EFICIÊNCIA, EXCETO: 
 
 SEGURANÇA DEFICIENTE 
 MATRIZ DE TRANSPORTES BALANCEADA 
 
DEFICIÊNCIA DE INFRAESTRUTURA 
 LEGISLAÇÃO INEFICAZ 
 FISCALIZAÇÃO INEFICAZ 
 
 
Considerando-se as redes que compõem as diferentes modalidades de transporte no Brasil, 
é INCORRETO afirmar que 
 
 
as ferrovias são, em sua grande extensão, utilizadas sobretudo para o escoamento da produção 
mineral e subutilizadas no transporte interurbano e interregional de passageiros. 
 
 
as rodovias, principal modalidade de transporte do País, assumem, com alto custo, elevada 
tonelagem no deslocamento de mercadorias diversas e maior percentual de tráfego de 
passageiros. 
 
 
o transporte aéreo registra um uso mais intenso nas regiões do País onde há grandes distâncias 
entre os principais centros urbanos e fraca densidade das redes rodoviária e ferroviária. 
 
 
No Brasil, a elevada participação dos transportes na composição final do custo dos produtos 
pode ser relacionada, dentre outros fatores, à prioridade dada ao modal rodoviário que, com 
custos mais elevados, responde por mais da metade do transporte de cargas no Brasil. 
 
 
as hidrovias tornariam o preço do produto agrícola brasileiro mais competitivo no mercado 
internacional, mas têm sua implementação dificultada pelo custo e pelos impactos ambientais 
decorrentes de seus projetos. 
 
 
 
 
"O desenvolvimento da rede de transporte é um fator fundamental para o crescimento industrial". 
Analisando a organização do espaço brasileiro, tendo em vista seu processo de industrialização, é 
correto afirmar, EXCETO: 
 
 
O Sudeste foi favorecido pela construção de vias de transporte e, conseqüentemente, pelo 
crescimento industrial. 
 
 
A construção da rede rodoviária favoreceu a reprodução interna do modelo de dominação e 
exploração. 
 
 
Em 1930 não existia integração econômica entre as diversas regiões. 
 
 
A industrialização procedeu-se, gerando uma maior concentração espacial. 
 
 
A Amazônia permanece numa posição periférica, contando apenas com a presença de indústrias 
nacionais tradicionais. 
 
O transporte de cargas dá-se através de modos diferentes, que muita das vezes se complementam. Sobre 
os modais de transporte de cargas no contexto brasileiro, pode-se afirmar que: 
 
 
Os modais disponíveis no Brasil são rodoviário, ferroviário, marítimo de cabotagem, dutoviário, 
hidroviário interior e aéreo. 
 
 
A cabotagem é o modo preferencial para o transporte de cargas por via fluvial nas regiões Norte 
e Centro-Oeste do Brasil. Tem destaque o transporte de madeira e algodão por esse meio. 
 
 
O transporte aéreo é indicado para produtos de baixo valor de mercado, embalados em 
pequenos volumes. Como exemplo, pode-se citar o transporte de metais preciosos e produtos 
eletrônicos. 
 
 
O modo ferroviário é utilizado preferencialmente para o transporte de mercadorias em 
pequenas quantidades, geralmente granéis homogêneos, com destaque para a soja e minério 
de ferro. 
 
 
O modo rodoviário é aquele que possui a maior penetração e capilaridade no território 
brasileiro, entretanto é aquele cujo custo de operação é o mais elevado. 
 
 
Faça a identificação dos itens com as características do transporte rodoviário. 
 
 
Este modal favorece às atividades de produção e distribuição. 
 
 
Devido à flexibilidade de entrega conquistou praticamente todas as movimentações de carga 
realizadas por atacadistas, distribuidores e até as lojas varejistas. 
 
 
Como desvantagem está a lentidão na movimentação dos produtos, o que inviabiliza seu uso 
para o transporte de perecíveis. 
 
 
É utilizado no deslocamento de tonelagens de produtos homogêneos, ao longo de distâncias 
relativamente curtas. 
 
 
Seu perfil de carga está ligado a matérias-primas, produtos intermediários e produtos acabados. 
 
 
O transporte de mercadorias é um elemento fundamental na construção do espaço geográfico dos países. 
Historicamente, na maior parte dos países industrializados, o processo de modernização privilegiou as 
ferrovias e o transporte hidroviário. No Brasil, ao contrário, privilegiou-se o transporte rodoviário, o que se 
reflete no preço de matérias-primas e mercadorias. Entre as afirmativas abaixo, assinale aquela que NÃO 
representa as transformações na rede de transportes no Brasil. 
 
 
O processo de industrialização renovou a rede de transporte ferroviário com a ampliação da 
malha ferroviária e a introdução de trens modernos. 
 
 
As ferrovias representaram o transporte típico da economia cafeeira agroexportadora, o que 
aparece no traçado do interior em direção ao litoral. 
 
 
A opção pelo modelo rodoviário coincidiu com a criação da Petrobrás e com o desenvolvimento 
da indústria automobilística. 
 
 
O Estado, durante o processo de industrialização, encampou as ferrovias que tinham se tornado 
deficitárias, e, nos anos 90 do século XX, privatizou parte da malha ferroviária. 
 
 
O sistema hidroviário brasileiro,apesar de subutilizado, tem recebido investimentos 
governamentais para possibilitar o escoamento da produção agrícola. 
 
 
A empresa metalúrgica FERRAÇO necessita transportar a sua produção de tubos de aço para seu centro de 
distribuição localizado no município de São Carlos/SP. Para tanto, entregou a carga à empresa "LEVA-E-
TRÁZ Ltda", que se responsabilizou por contratar o transporte mais adequado para isso. Nesse caso 
hipotético, a empresa metalúrgica, o centro de distribuição e a empresa que contratará o transporte são 
respectivamente: 
 
 
Proprietário, consignatário e embarcador da carga. 
 
 
Consignatário, embarcador e proprietário da carga. 
 
 
Embarcador, proprietário e consignatário da carga. 
 
 
Proprietário, embarcador e consignatário da carga. 
 
 
Consignatário, proprietário e embarcador da carga. 
 
A crescente demanda de produção das mercadorias, vinda com a era da revolução industrial 
necessitava ser transportada, sobre veículos de tração animal ou por meio de mares, que não eram 
suficientes. A solução não foi uma tecnologia isolada, mas o conjunto tecnológico que compreende: 
 
 
Transporte hidroviário 
 
Transporte dutoviario 
 Transporte ferroviário 
 
Transporte rodoviário 
 
Transporte aéreo 
 
É correto afirmar que as embarcações de transportes de carga evoluíram em relação à velocidade 
na sequência abaixo: 
 
 
Remo, diesel, vapor 
 Remo, vapor, diesel 
 
Vela, diesel e vapor 
 
Vapor, energia solar e vela 
 
Diesel, energia solar e vela 
 
EM RELAÇÃO O MODELO DE TRANSPORTE DE CARGA ADOTADO NO PAÍS, QUANTO AO 
CENÁRIO ATUAL BRASILEIRO, ASSINALE A CARACTERÍSTICA INCORRETA: 
 
 
DÉCADAS SEM INVESTIMENTO SIGNIFICATIVO 
 AUMENTO DOS CUSTOS COM TRANSPORTES 
 MALHA RODOVIÁRIA DEGRADADA 
 AUMENTO DE COMPETITIVIDADE 
 MALHA FERROVIÁRIA INCIPIENTE 
 
No século XIX, a revolução industrial, proporcionou diversas mudanças na nossa sociedade, pela 
incorporação de novas técnicas e equipamentos. Uma das mudanças mais significativas foi a 
introdução de equipamentos de transporte que revolucionaram o transporte de carga. Nas 
alternativas a seguir indique o ÚNICO meio de transporte de já era disponível no século XIX: 
 
 Trem movido a vapor 
 
Empilhadeira elétrica 
 
Caminhão Baú 
 
Navio com propulsão à diesel 
 
Avião para transporte de carga 
 
OS MODAIS DE TRANSPORTES SOFREM ALGUMAS RESTRIÇÕES FÍSICAS . DENTRE AS OPÇÕES A 
SEGUIR ASSINALE A ÚNICA QUE NÃO REPRESENTA UMA RESTRIÇÃO FÍSICA: 
 
 
Topografia 
 Mão de obra 
 
Hidrografia 
 
Clima 
 
Conformação geológica (relevo); 
 
É correto afirmar que o estímulo para o precoce aperfeiçoamento do transporte aquático foi: 
 
 
A infraestrutura de terminais (estações), onde é permitida a carga e descarga. 
 A concentração da população junto ao litoral, e zonas fluviais. 
 
A legislação organizada pelo estado. 
 
O aumento do volume da produção de mercadorias e a necessidade de transportá-las com 
rapidez. 
 
A infraestrutura de estradas em má conservação, causando um alto custo de manutenção 
no modal rodoviário. 
 
No que ser refere às ferrovias no Brasil, a partir da Lei nº 101, de 31 de outubro de 1835, o 
governo imperial concedeu o privilégio da construção e exploração ferrovias pelo prazo de: 
 
 
22 anos. 
 
30 anos. 
 
35 anos 
 40 anos. 
 
20 anos. 
 
O principal sistema de transporte no Brasil é: 
 
 
ferroviário. 
 
aeroviário. 
 
marítimo. 
 rodoviário. 
 
fluvial. 
 
Dentre as opções a seguir, assinale aquela que NÃO contempla uma característica do 
Modal Ferroviário: 
 
 
Tempo de viagem demorado 
 Alto custo fixo 
 Alta capilaridade 
 
Grandes lotes de carga a longas distâncias 
 
Alta eficiência energética 
 
É típico do modal aéreo: 
 
 
seguro de carga alto e flexibilidade 
 
custos fixos altos e variáveis baratos 
 
barato e longas distâncias 
 
materiais primários e frequência 
 rapidez e custos fixos e variáveis caros 
 
Sobre o transporte ferroviário, são fatores favoráveis, EXCETO: 
 
 Forma de transporte muito viável para o Brasil. 
 
Bom para transporte de carga. 
 
Baixo custo a longo prazo. 
 
Baixo custo de manutenção. 
 Dependência de fatores físicos e naturais, como relevo e solo. 
 
No planejamento de transportes , alguns critérios devem ser adotados ao se selecionar 
um modal de transporte , dentre eles : 
 
 
Restrições do modal / Legislações pertinentes 
 
Tempo de Transito / Operação do modal 
 Tamanho do lote / Valor do frete 
 
Nível de serviço prestado / Mão de obra 
 
Custos fixos e custos variáveis 
 
Analise as afirmações abaixo sobre os quatro principais modais do transporte 
internacional de carga e marque a opção correta. I - O modal aquaviário é indicado para 
mercadorias com alto valor unitário. II - O modal rodoviário é indicado para pequenas e 
médias distâncias. III - O modal aéreo é indicado para cargas com alto valor unitário ou 
mercadorias com urgência na entrega. 
 
 Somente o item II e III são verdadeiros. 
 Somente o item III é verdadeiro. 
 
Somente o item II é verdadeiro. 
 
Somente o item I é verdadeiro. 
 
Nenhuma das alternativas está correta. 
 
Uma boa gestão logística necessita de um transporte eficaz e eficiente. Os impactos do 
transporte para a estrutura de custos logísticos e a sua função na interligação dos elos 
da cadeia de suprimentos o colocam como essencial nas estratégias logísticas e 
comerciais. Assim, é fundamental que seja feito um planejamento cuidadoso das 
atividades logísticas. As principais decisões que devem ser tomadas para o transporte 
de cargas são: decisões estratégicas (de longo prazo) e decisões operacionais (de curto 
prazo). Quais são as principais DECISÕES OPERACIONAIS que devem ser tomadas para 
o transporte de cargas? 
 
 Facilidade de monitoramento e rastreabilidade da carga, segurança e escolta da 
carga, redução de acidentes e avarias. 
 
Sustentabilidade financeira da transportadora, flexibilidade de mudanças de 
rotas e prazos, competências e tecnologia utilizada. 
 
Escolha dos modais, propriedade da frota, seleção e negociação com 
transportadoras, política de consolidação de cargas. 
 
Utilização exclusiva de soluções de cross-docking, utilização exclusiva de 
apenas um modal para transporte e falta de preocupação com o cumprimento 
de prazos. 
 Programação de embarques e desembarques, roteirização, manutenção de 
equipamentos e veículos, auditoria e emissão de documentos. 
 
Diante da comparação de custos, podemos considerar o melhor modal em relação à 
capacidade: 
 
 Marítimo 
 
Rodoviário 
 
Duto 
 
Aéreo 
 
Ferroviário 
 
Para cada tipo de veículo, rota, operação, etc, as variáveis são tantas que, se 
perdermos o controle sobre os custos operacionais, é provável que os fretes praticados 
não cubram os custos. Assinale a alternativa que contempla um fator que NÃO afeta o 
frete. 
 
 Capacidade instalada de produção do cliente 
 
Prazo de entrega 
 
Possibilidade de carga de retorno 
 
Características da carga transportada e do veículo. 
 
Distância percorrida 
 
OS INDICADORES DE DESEMPENHO SÃO INDISPENSÁVEIS AO CONTROLE E À AVALIAÇÃO DE 
UM PROCESSO OU SISTEMA DE TRANSPORTE. SÃO MEDIDAS DE DESEMPENHO NA 
LOGÍSTICA, EXCETO: 
 
 QUALIDADE 
 EFICÁCIA 
 EFICIÊNCIA 
 PRODUTIVIDADE 
 CAPACIDADE 
 
Sabemos que o modal preponderante na matriz de transporte no Brasil é o modal 
rodoviário. Quais os principais impactos causados por esta escolha : 
 
 A relação custo x benefício entre quantidade de carga transportada e o preço do 
frete é bastante favorável 
 
Funciona bem em determinadas épocas do ano 
 
Gera poucos empregos e sobrecarrega as transportadoras 
 Aumenta o custo do frete e agride o meio ambiente 
 
Facilita o transporte para longas distâncias 
 
Considerando-se as redes que compõem as diferentes modalidades de transporte no 
Brasil, é INCORRETO afirmar que: 
 
 o transporte aéreo registra um uso mais intensonas regiões do país onde há 
grandes distâncias entre os principais centros urbanos e fraca densidade das 
redes rodoviária e ferroviária. 
 
as rodovias, principal modalidade de transporte do país, assumem, com alto 
custo, elevada tonelagem no deslocamento de mercadorias diversas e maior 
percentual de tráfego de passageiros. 
 
as hidrovias tornariam o preço do produto agrícola brasileiro mais competitivo no 
mercado internacional, mas têm sua implementação dificultada pelo custo e 
pelos impactos ambientais decorrentes de seus projetos. 
 
marítimo 
 
as ferrovias são, em sua grande extensão, utilizadas sobretudo para o 
escoamento da produção mineral e subutilizadas no transporte interurbano e 
inter-regional de passageiros. 
 
Em termos de princípios operacionais, o modal ............... se caracteriza por oferecer 
uma via direta e disponibilidade quase constante para transporte. Sua implantação 
requer grandes investimentos relativos a estações e capacidade, entretanto, estando o 
sistema pronto, os custos variáveis para usar este modal são pequenos quando se 
compara aos demais. Qual a inserção correta. 
 
 
lacustre 
 dutoviário 
 
aeroviário 
 ferroviário 
 
rodoviário 
 
Qual dos textos a seguir está relacionado ao transporte AÉREO? 
 
 
Seus clientes são os líquidos e gases. 
 
É um tipo de transporte muito eficiente para mover produtos emergenciais e 
perecíveis em curtas distâncias. 
 
É utilizado principalmente no deslocamento de produtos primários, ao longo de 
distâncias relativamente longas. 
 Mais viável para remessa de amostras, brindes, partes e peças de reposição, 
mercadoria perecível, animais de estimação, etc. 
 Este modal, graças à sua grande flexibilidade e frequência, realiza muito bem o 
transporte de perecíveis e mercadorias de alto valor, especialmente 
emergenciais. 
 
Ao se planejar uma operação de transporte de carga, alguns critérios devem ser 
adotados na seleção do modal, EXCETO: 
 
 
Tempo de Transito 
 
Tamanho do lote 
 Política econômica 
 
Custos fixos e variáveis 
 
Restrições do modal 
 
Analise as afirmações abaixo sobre os quatro principais modais do transporte 
internacional de carga e marque a opção correta. I - O modal aquaviário é indicado para 
mercadorias com alto valor unitário. II - O modal rodoviário é indicado para pequenas e 
médias distâncias. III - O modal aéreo é indicado para cargas com alto valor unitário ou 
mercadorias com urgência na entrega. 
 
 Somente o item II e III são verdadeiros. 
 
Somente o item II é verdadeiro. 
 Somente o item III é verdadeiro. 
 
Somente o item I é verdadeiro. 
 
Nenhuma das alternativas está correta. 
 
Na logística, o modal que mais participa da movimentação de materiais e produtos no 
Brasil, revelando um quase monopólio no transporte é o: 
 
 
Aeroviário. 
 Rodoviário. 
 
Ferroviário. 
 
Dutoviário. 
 
Aquaviário. 
 
Sobre a disciplina de serviço LCFS - Last Come First Served, é correto afirmar que: 
 
 
Os elementos são atendidos em ordem par, de chegada. 
 
Elementos são atendidos em ordem aleatória. 
 
Os elementos são atendidos em ordem impar, de chegada. 
 Último elemento que chega é o primeiro a ser atendido. 
 
Primeiro elemento que chega é o primeiro a ser atendido. 
 
Em relação aos riscos que devem ser avaliados na composição do frete, indique nas 
alternativas a seguir a que explicita a única afirmativa correta: 
 
 
O risco é sempre igual , independente do tipo de carga ou da rota do modal 
 
Um conteiner aumenta o risco de furto em relação a um caixote 
 
Quanto menos a carga for manuseada, maior o risco 
 Rodovias de terra ou em mau estado aumentam os riscos 
 
Rodovias pavimentadas aumentam os riscos 
 
Em um terminal de carga existem 10 horas para 60 caminhões descarregarem suas 
cargas. Cada caminhão demora em média 10 minutos para descarregar as suas 
mercadorias. O terminal só pode atender 1 caminhão por vez para o descarregamento. 
Um caminhão só pode descarregar se o anterior já estiver com toda sua carga 
descarregada. Considerando a teoria das filas podemos afirmar que: 
 
 todos os caminhões conseguem descarregar 
 
2 caminhões ficam sem descarregar 
 
1 caminhão fica sem descarregar 
 
3 caminhões ficam sem descarregar 
 
4 caminhões ficam sem descarregar 
 
Dentre as opções a seguir, assinale aquela que NÃO contempla uma característica do 
Modal Ferroviário: 
 
 
Tempo de viagem demorado 
 Alto custo fixo 
 Alta capilaridade 
 
Grandes lotes de carga a longas distâncias 
 
Alta eficiência energética 
 
É típico do modal aéreo: 
 
 
seguro de carga alto e flexibilidade 
 
custos fixos altos e variáveis baratos 
 
barato e longas distâncias 
 
materiais primários e frequência 
 rapidez e custos fixos e variáveis caros 
 
Sobre o transporte ferroviário, são fatores favoráveis, EXCETO: 
 
 Forma de transporte muito viável para o Brasil. 
 
Bom para transporte de carga. 
 
Baixo custo a longo prazo. 
 
Baixo custo de manutenção. 
 Dependência de fatores físicos e naturais, como relevo e solo. 
 
No planejamento de transportes, alguns critérios devem ser adotados ao se selecionar 
um modal de transporte , dentre eles : 
 
 
Restrições do modal / Legislações pertinentes 
 
Tempo de Transito / Operação do modal 
 Tamanho do lote / Valor do frete 
 
Nível de serviço prestado / Mão de obra 
 
Custos fixos e custos variáveis 
 
Analise as afirmações abaixo sobre os quatro principais modais do transporte 
internacional de carga e marque a opção correta. I - O modal aquaviário é indicado para 
mercadorias com alto valor unitário. II - O modal rodoviário é indicado para pequenas e 
médias distâncias. III - O modal aéreo é indicado para cargas com alto valor unitário ou 
mercadorias com urgência na entrega. 
 
 Somente o item II e III são verdadeiros. 
 Somente o item III é verdadeiro. 
 
Somente o item II é verdadeiro. 
 
Somente o item I é verdadeiro. 
 
Nenhuma das alternativas está correta. 
 
Uma boa gestão logística necessita de um transporte eficaz e eficiente. Os impactos do 
transporte para a estrutura de custos logísticos e a sua função na interligação dos elos 
da cadeia de suprimentos o colocam como essencial nas estratégias logísticas e 
comerciais. Assim, é fundamental que seja feito um planejamento cuidadoso das 
atividades logísticas. As principais decisões que devem ser tomadas para o transporte 
de cargas são: decisões estratégicas (de longo prazo) e decisões operacionais (de curto 
prazo). Quais são as principais DECISÕES OPERACIONAIS que devem ser tomadas para 
o transporte de cargas? 
 
 Facilidade de monitoramento e rastreabilidade da carga, segurança e escolta da 
carga, redução de acidentes e avarias. 
 
Sustentabilidade financeira da transportadora, flexibilidade de mudanças de 
rotas e prazos, competências e tecnologia utilizada. 
 
Escolha dos modais, propriedade da frota, seleção e negociação com 
transportadoras, política de consolidação de cargas. 
 
Utilização exclusiva de soluções de cross-docking, utilização exclusiva de 
apenas um modal para transporte e falta de preocupação com o cumprimento 
de prazos. 
 Programação de embarques e desembarques, roteirização, manutenção de 
equipamentos e veículos, auditoria e emissão de documentos. 
 
Diante da comparação de custos, podemos considerar o melhor modal em relação à 
capacidade: 
 
 Marítimo 
 
Rodoviário 
 
Duto 
 
Aéreo 
 
Ferroviário 
 
Para cada tipo de veículo, rota, operação, etc, as variáveis são tantas que, se 
perdermos o controle sobre os custos operacionais, é provável que os fretes praticados 
não cubram os custos. Assinale a alternativa que contempla um fator que NÃO afeta o 
frete. 
 
 Capacidade instalada de produção do cliente 
 
Prazo de entrega 
 
Possibilidade de carga de retorno 
 
Características da carga transportada e do veículo. 
 
Distância percorrida 
 
OS INDICADORES DE DESEMPENHO SÃO INDISPENSÁVEIS AO CONTROLEE À AVALIAÇÃO DE 
UM PROCESSO OU SISTEMA DE TRANSPORTE. SÃO MEDIDAS DE DESEMPENHO NA 
LOGÍSTICA, EXCETO: 
 
 QUALIDADE 
 EFICÁCIA 
 EFICIÊNCIA 
 PRODUTIVIDADE 
 CAPACIDADE