Trabalho Lubrificação

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Trabalho - Especificação de Lubrificantes 
A seguir, estão listados dois redutores de velocidade, com seus respectivos 
ambientes de operação e algumas das características às quais estão 
submetidos. Para cada equipamento o grupo deve especificar as características 
de um lubrificante que atenda aos requisitos descritos, depois deve procurar e 
anexar o catálogo de três fornecedores diferentes que comercializem um 
lubrificante que atenda à especificação. O grupo também tem que explicar por 
que a aditivação dos produtos atende à aplicação. 
1. Redutor de Velocidades
O redutor abaixo trabalha em um transportador de correia conforme imagens: 
Características operacionais: 
• Tipo de redutor: Coroa e sem-fim;
• Regime de operação: 24h/dia;
• Ambiente: exposto ao tempo, particulado e poeira;
• Temperatura de operação: 48 °C – 88°C;
• Rotação de entrada: 1150rpm; 
• Rotação de Saída: 60 rpm; 
• d1 = 47 mm; 
• d2 = 138 mm. 
 
Calculando o PLV de cada engrenagem, pela seguinte fórmula: 
𝑃𝑃𝑃𝑃𝑃𝑃 �
𝑚𝑚
𝑠𝑠
� =
(𝑑𝑑𝑝𝑝 ∙ 𝑛𝑛)
19098
 
• PLV (m/s); 
• 𝑑𝑑𝑝𝑝 = diâmetro primitivo da engrenagem (mm); 
• n = rpm da engrenagem. 
 
Para a engrenagem 1, temos: 
𝑃𝑃𝑃𝑃𝑃𝑃1 �
𝑚𝑚
𝑠𝑠
� =
(47 ∙ 1150)
19098
→ 𝑃𝑃𝑃𝑃𝑃𝑃1 = 2,830 �
𝑚𝑚
𝑠𝑠
� 
 
Para a engrenagem 2, temos: 
𝑃𝑃𝑃𝑃𝑃𝑃1 �
𝑚𝑚
𝑠𝑠
� =
(138 ∙ 60)
19098
→ 𝑃𝑃𝑃𝑃𝑃𝑃1 = 0,434 �
𝑚𝑚
𝑠𝑠
� 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Analisando a tabela, temos: 
 
Conforme calculado anteriormente, temos os seguintes resultados: 
Temperatura = 48ºC 
PLV VISCOSIDADE 
0,434 220 
2,83 100 
 
Temperatura = 88ºC 
PLV VISCOSIDADE 
0,434 1500 
2,83 680 
 
Devido as condições de trabalho a viscosidade com o maior ponto crítico foi a 
ISO VG 1500. Com base nesses dados temos os lubrificantes listados abaixo, e 
após a análise dos mesmos, podemos encontrar os aditivos necessários para 
nossas condições de trabalho. 
 
O mecanismo trabalha exposto ao tempo, particulado e poeira. Portanto os 
lubrificantes encontrados, atendem as exigências, pois possuem: 
• Aditivos antioxidantes específicos para ambientes expostos ao tempo; 
• Emulsificantes para fácil separação da água; 
• Aditivos antiespumante para não elevar ainda mais a temperatura do 
sistema; 
• Agente de extrema pressão, por estar trabalhando com altas rotações. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
2. Redutor de Velocidades 
O redutor abaixo trabalha no acionamento de um transportador helicoidal: 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Características operacionais: 
• Tipo de redutor: Eixos paralelos; 
• Regime de operação: 24h/dia; 
• Ambiente: exposto a umidade; 
• Temperatura de operação: 55 °C – 98°C; 
• Rotação de entrada: 1200rpm; 
• Rotação de Saída: 100 rpm; 
• d1 = 65 mm; 
• d6 = 300 mm. 
 
Calculando o PLV de cada engrenagem, pela seguinte fórmula: 
𝑃𝑃𝑃𝑃𝑃𝑃 �
𝑚𝑚
𝑠𝑠
� =
(𝑑𝑑𝑝𝑝 ∙ 𝑛𝑛)
19098
 
• PLV (m/s); 
• 𝑑𝑑𝑝𝑝 = diâmetro primitivo da engrenagem (mm); 
• n = rpm da engrenagem. 
 
 
Para a engrenagem 1, temos: 
𝑃𝑃𝑃𝑃𝑃𝑃1 �
𝑚𝑚
𝑠𝑠
� =
(65 ∙ 1200)
19098
→ 𝑃𝑃𝑃𝑃𝑃𝑃1 = 4,084 �
𝑚𝑚
𝑠𝑠
� 
 
Para a engrenagem 2, temos: 
𝑃𝑃𝑃𝑃𝑃𝑃1 �
𝑚𝑚
𝑠𝑠
� =
(300 ∙ 100)
19098
→ 𝑃𝑃𝑃𝑃𝑃𝑃1 = 1,571 �
𝑚𝑚
𝑠𝑠
� 
 
Analisando a tabela temos: 
 
Temperatura = 48ºC 
PLV VISCOSIDADE 
4,084 100 
1,571 320 
 
Temperatura = 98ºC 
PLV VISCOSIDADE 
4,084 460 
1,571 3200 
Devido as condições de trabalho a viscosidade com o maior ponto crítico foi a 
ISO VG 3200. Com base nesses dados temos os lubrificantes listados abaixo, e 
após a análise dos mesmos, podemos encontrar os aditivos necessários para 
nossas condições de trabalho. 
O mecanismo trabalha exposto a umidade. Portanto os lubrificantes 
encontrados, atendem as exigências, pois possuem: 
• Aditivos anticorrosivo, supre a necessidade pelo fato de estar exposto a 
umidade, que é um grande fator da ocorrência de corrosão; 
• Agente de extrema pressão, por estar trabalhando com altas rotações; 
• Aditivos antiespumante para não elevar ainda mais a temperatura do 
sistema. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Abaixo estão listados 2 sistemas de bombeamento com seus respectivos 
ambientes de operação e algumas das características às quais estão 
submetidos. Para cada equipamento o grupo deve encontrar em um catálogo de 
uma bomba que atenda ao que foi solicitado, verificar quais são os rolamentos 
aplicados. Após isso, o grupo vai especificar um lubrificante e anexar as 
informações, de forma semelhante a feita para redutores. 
3. Bomba Centrífuga 
 
 
 
 
 
 
 
 
Características operacionais: 
• Regime de operação: Intermitente – cerca de 8 h/dia; 
• Ambiente: bombeia efluente doméstico, dejetos, plástico, areia e outros 
materiais; 
• Vazão: 85 m³/h; 
• Temperatura de operação: 20 °C – 57°C; 
• Condição de carga: Moderada. 
 
Motobombas Centrífugas Monoestágio MAS-21 R/F 2 ½ 
• Potência – 7,5 cv; 
• D .Rotor – 125 mm; 
• Vazão – 85 m³/h; 
• MALCAL – 62 mm. 
 
Detalhes Técnicos do Equipamento Padrão 
• Marca: Schneider; 
• Modelo: MSA-21R 1.1/2"; 
• Potência: 7,5CV; 
• Tensão: 220/380/440V – Trifásica; 
• Rotação: 3500 RPM; 
• Grau de Proteção: IP55; 
• Rotor semiaberto de ferro fundido nodular. Para bombeamento de água 
com material abrasivo. 
 
Rolamento 6306 ZZ C3: 
Especificações: 
• Capacidade de Carga Dinâmica C (kN): 29,6; 
• Capacidade de Carga Estática Co (kN): 16; 
• Diâmetro: 30x72x19mm; 
• Diâmetro Externo D (mm): 72; 
• Diâmetro Interno d (mm): 30; 
• Largura B (mm): 19; 
• Massa (Kg): 0,35; 
• Velocidade de Referência (rpm): 20000; 
• Velocidade limite (rpm): 11000. 
 
 
 
 
 
 
 
Seguindo o catálogo, temos as seguintes informações: 
• n = 3500 / 60 = 58,333 RPS; 
• d = 30 mm = 0,030 m; 
• W_dinâmica = 29,6 kN; 
• W_estática = 16 kN; 
• I = 62 mm = 0,060 m; 
• Temperatura de operação = 20 a 57ºC. 
Calculando velocidade linear do eixo, pela seguinte fórmula: 
𝜇𝜇 �
𝑚𝑚
𝑠𝑠
� = 𝜋𝜋 ∙ 𝑑𝑑 ∙ 𝑛𝑛 
• µ (m/s); 
• d = diâmetro do eixo (m); 
• n = número de rotações (por segundo) rpm. 
 
Portanto, temos: 
𝜇𝜇 �
𝑚𝑚
𝑠𝑠
� = 𝜋𝜋 ∙ 0,03 ∙ 58,333 → 𝜇𝜇 = 5,498 �
𝑚𝑚
𝑠𝑠
� 
 
Calculando a pressão média do mancal, pela seguinte fórmula: 
𝑃𝑃 �
𝑘𝑘𝑘𝑘
𝑚𝑚²
� =
𝑊𝑊
𝐼𝐼 ∙ 𝑑𝑑
 
• P = pressão média do mancal (kN/m²); 
• W = é carga (kN); 
• I = é o comprimento do mancal (m); 
• d = é o diâmetro do eixo (m). 
 
Portanto, temos: 
𝑃𝑃 �
𝑘𝑘𝑘𝑘
𝑚𝑚²
� =
29,6
0,06 ∙ 0,03
→ 𝑃𝑃 = 16444,444 �
𝑘𝑘𝑘𝑘
𝑚𝑚²
� 
 
 
 
 
 
 
𝑛𝑛𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚 = 1300 𝑐𝑐𝑃𝑃 
 
 
ISO VG 1500 
 
Devido as condições de trabalho a viscosidade com o maior ponto crítico foi a 
ISO VG 1500. Com base nesses dados temos os lubrificantes listados abaixo, e 
após a análise dos mesmos, podemos encontrar os aditivos necessários para 
nossas condições de trabalho. 
O mecanismo trabalha exposto a trabalho com água. Portanto os lubrificantes 
encontrados, atendem as exigências, pois possuem: 
• Emulsificantes para fácil separação da água; 
• Aditivos anticorrosivo e antiferrugem, supre a necessidade pelo fato de 
estar exposto ao contato com água, que é um grande fator da ocorrência 
de oxidação e corrosão; 
 
 
 
 
4. Bomba Centrífuga 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Características operacionais: 
• Regime de operação: 24 h/dia; 
• Ambiente: bombeio de água limpa para processo; 
• Vazão: 50 m³/h; 
• Temperatura de operação: 32 °C – 68°C; 
• Condição de carga: Moderada; 
 
Motobombas Centrifugas Multiestágios ME-32150 C142 – Rotor Fechado 
Aplicações gerais: 
Irrigação, alimentação de caldeiras, transporte de água a longa distância. 
 
Detalhes Técnicos do Equipamento Padrão 
• Marca: Schneider; 
• Modelo: ME 32150 C142; 
• Potência: 15CV; 
• Tensão: 220/380/440V – Trifásica; 
• Rotação: 3500 RPM; 
• Grau de Proteção: IP55; 
• MANCAL– 187 mm. 
 
Rolamento 6309 UC3 – 2x 
Marca: SKF; 
Código da Peça: 6309/C3; 
Grupo: Rolamentos rígidos de esferas/uma carreira; 
Subgrupo: Rolamentos rígidos de esferas/uma carreira/aço inoxidável; 
Diâmetro Interno: 45 mm; 
Diâmetro Externo: 100 mm; 
Largura: 25 mm; 
NCM: 84821010; 
Altura: 10,6 cm; 
Largura: 2,9 cm; 
Comprimento: 10,4 cm; 
Peso Bruto: 0,841 kg; 
Código de barras: 7316571374710; 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Calculando velocidade linear do eixo, pela seguinte fórmula: 
𝜇𝜇 �
𝑚𝑚
𝑠𝑠
� = 𝜋𝜋 ∙ 𝑑𝑑 ∙ 𝑛𝑛 
• µ (m/s); 
• d = diâmetro do eixo (m); 
• n = número de rotações (por segundo) rpm. 
 
Portanto, temos: 
𝜇𝜇 �
𝑚𝑚
𝑠𝑠
� = 𝜋𝜋 ∙ 0,045 ∙ 58,333 → 𝜇𝜇 = 8,247 �
𝑚𝑚
𝑠𝑠
� 
 
Calculando a pressão média do mancal, pela seguinte fórmula: 
𝑃𝑃 �
𝑘𝑘𝑘𝑘
𝑚𝑚²
� =
𝑊𝑊
𝐼𝐼 ∙ 𝑑𝑑
 
• P = pressão média do mancal (kN/m²); 
• W = é carga (kN); 
• I = é o comprimento do mancal (m); 
• d = é o diâmetro do eixo (m). 
 
Portanto, temos: 
𝑃𝑃 �
𝑘𝑘𝑘𝑘
𝑚𝑚²
� =
55,3
0,187 ∙ 0,045
→ 𝑃𝑃 = 6571,598 �
𝑘𝑘𝑘𝑘
𝑚𝑚²
� 
 
 
 
𝑛𝑛𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚 = 30 𝑐𝑐𝑃𝑃 
 
 
 
Lubrificantes: 
𝑇𝑇 = 32℃ → 𝐼𝐼𝐼𝐼𝐼𝐼 𝑃𝑃𝑉𝑉 32 
 
𝑇𝑇 = 68℃ → 𝐼𝐼𝐼𝐼𝐼𝐼 𝑃𝑃𝑉𝑉 150 
 
Devido as condições de trabalho a viscosidade com o maior ponto crítico foi a 
ISO VG 150. Com base nesses dados temos os lubrificantes listados abaixo, e 
após a análise dos mesmos, podemos encontrar os aditivos necessários para 
nossas condições de trabalho. 
O mecanismo trabalha exposto a trabalho com água. Portanto os lubrificantes 
encontrados, atendem as exigências, pois possuem: 
• Emulsificantes para fácil separação da água; 
• Aditivos anticorrosivo e antiferrugem, supre a necessidade pelo fato de 
estar exposto ao contato com água, que é um grande fator da ocorrência 
de oxidação e corrosão. 
Abaixo está representado um mancal de deslizamento de um forno rotativo com 
seu respectivo ambiente de operação e algumas das características às quais 
está submetido. Para o equipamento o grupo deve especificar um lubrificante 
que atenda à solicitação e proceder de forma semelhante aos equipamentos já 
analisados. 
 
5. Mancal de Forno Rotativo 
O mancal abaixo atua com um forno rotativo em uma fábrica de cimento. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Características operacionais: 
• Regime de operação: Diário – 24 h/dia; 
• Ambiente: Exposto, alta temperatura, alta carga; 
• Temperatura de operação: 73°C – 115°C; 
• 8 Mancais; 
• Peso do forno com carga: 335 toneladas; 
• Diâmetro do mancal: 700 mm; 
• Comprimento do mancal: 550 mm; 
• Rotação: 6 rpm. 
 
Portanto, temos os seguintes parâmetros: 
• n = 6 / 60 = 0,1 RPS; 
• d = 0,7 m; 
• W = 3286,35 kN; 
• I = 0,55 m; 
• Temperatura de operação = 73 a 115ºC. 
 
Calculando velocidade linear do eixo, pela seguinte fórmula: 
𝜇𝜇 �
𝑚𝑚
𝑠𝑠
� = 𝜋𝜋 ∙ 𝑑𝑑 ∙ 𝑛𝑛 
• µ (m/s); 
• d = diâmetro do eixo (m); 
• n = número de rotações (por segundo) rpm. 
 
Portanto, temos: 
𝜇𝜇 �
𝑚𝑚
𝑠𝑠
� = 𝜋𝜋 ∙ 0,7 ∙ 0,1 → 𝜇𝜇 = 0,22 �
𝑚𝑚
𝑠𝑠
� 
 
Calculando a pressão média do mancal, pela seguinte fórmula: 
𝑃𝑃 �
𝑘𝑘𝑘𝑘
𝑚𝑚²
� =
𝑊𝑊
𝐼𝐼 ∙ 𝑑𝑑
 
• P = pressão média do mancal (kN/m²); 
• W = é carga (kN); 
• I = é o comprimento do mancal (m); 
• d = é o diâmetro do eixo (m). 
 
Portanto, temos: 
𝑃𝑃 �
𝑘𝑘𝑘𝑘
𝑚𝑚²
� =
3286,35
0,7 ∙ 0,55
→ 𝑃𝑃 = 8535,974 �
𝑘𝑘𝑘𝑘
𝑚𝑚²
� 
Analisando as seguintes tabelas, temos os lubrificantes: 
 
 
 
 
 
 
 
Viscosidade mínima: 
𝑛𝑛𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚 = 1300 𝑐𝑐𝑃𝑃 
 
Lubrificantes: 
𝑇𝑇 = 73℃ → 𝐼𝐼𝐼𝐼𝐼𝐼 𝑃𝑃𝑉𝑉 1500 
 
𝑇𝑇 = 115℃ → 𝐼𝐼𝐼𝐼𝐼𝐼 𝑃𝑃𝑉𝑉 1500 
 
 
Devido as condições de trabalho a viscosidade com o maior ponto crítico foi a 
ISO VG 150. Com base nesses dados temos os lubrificantes listados abaixo, e 
após a análise dos mesmos, podemos encontrar os aditivos necessários para 
nossas condições de trabalho. 
O mecanismo trabalha em ambiente exposto, alta temperatura e alta cargas. 
Portanto os lubrificantes encontrados, atendem as exigências, pois possuem: 
• Aditivo de extrema pressão para suportar altas cargas sem perder suas 
propriedades lubrificantes; 
• Aditivos antioxidantes, supre a necessidade pelo fato de estar exposto a 
alta temperatura, fator esse, catalisador da oxidação;