Conceito de Logística - da Visão Tradicional á Moderna

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Resumo da Unidade de Estudo
CONCEITO DE LOGÍSTICA: DA VISÃO 
TRADICIONAL À MODERNA
Objetivos:
Compreender a importância da logística para a economia explorando a sua evolução 
histórica.
Resumo da unidade:
O presente capítulo aborda um estudo que define o conceito de logística e sua importância 
para a boa gestão da cadeia de suprimentos. Observa a evolução da área e de seus con-
ceitos, sua relevância para a economia e as atividades logísticas desempenhadas. Além 
disso, analisa a logística atual e sua tendência a ser cada vez mais integrada com o meio 
de modo geral e complexo.
Televisores fabricados em países asiáticos e despachados para todo o mundo, alimentos 
frescos sazonais, como frutas e vegetais, estão disponíveis durante o ano todo graças 
ao abastecimento proporcionado por mercados estrangeiros ou a técnicas sofisticadas de 
refrigeração usadas para impedir deterioramento ou amadurecimento em excesso. Todos 
esses fatos dependem da logística e sua complexidade.
O capítulo estudado conceitua que Logística, segundo o Conselho de Profissionais de 
Gestão de Cadeia de Suprimentos, é parte da cadeia de suprimentos que planeja, im-
plementa e controla, eficaz e eficientemente, o fluxo bidirecional (para frente e para trás) 
e armazena mercadorias, serviços, além de informações relacionadas, entre o ponto de 
origem e o ponto de consumo com o intuito de atender os requisitos dos clientes. Essa 
definição trata basicamente da movimentação de mercadorias para os clientes ou retor-
nadas em fluxo logístico reverso, o que reflete a importância do tempo e da localização 
para a área.
Outro conceito importante é o objetivo de cumprir os requisitos dos clientes, que é o re-
sultado primário das atividades logísticas. Dessa forma, ela se assemelha ao marketing 
e com o serviço de atendimento do cliente. Possui cinco atividades principais: gerencia-
mento de transporte, estoque, armazenagem ou estocagem, tecnologia de informação e 
gerenciamento de produção ou de operações. Todas essas etapas são relacionadas por 
isso são integradas, ou seja, o sucesso de uma atividade depende do sucesso da outra.
Assim que a empresa entra em contato com seus stakeholders (parceiros da organização: 
clientes, fornecedores), suas atividades saem porta a fora e caem na cadeia de suprimen-
tos mais ampla.
Esse contato leva a um gerenciamento adicional, conhecido como gestão da cadeia de 
suprimentos (Supply Chain Management – SCM) que pode ser definido como o planeja-
mento e gerenciamento de todas as atividades envolvidas em compra e aprovisionamento, 
conversão, e todas as atividades de gerenciamento logístico. Inclui também a coordenação 
e colaboração com parceiros, que podem ser fornecedores, intermediários, prestadores 
de serviços terceirizados e clientes; em essência, gestão da cadeia de suprimentos in-
tegra gerenciamento da oferta e da demanda nas empresas e entre elas. O conceito de 
Supply Chain Management – SCM surgiu na década de 80 para abordar as atividades 
mais amplas em uma economia cada vez mais global.
A prática da logística existe há séculos, especialmente no contexto militar. Pode-se obser-
var isso nos tempos mais remotos, nas conquistas de Alexandre da Macedônia, Napoleão 
e Gêngis Khan. A evolução do pensamento logístico desde aquela época dá-se por meio 
de uma cronologia de importantes contribuições que atravessam seis eras ou períodos 
de tempo diferentes no século XX. Essa cronologia é principalmente uma perspectiva 
norte-americana, não obstante, representa as mudanças no pensamento logístico durante 
o último século: Era 1 – Fazenda ao mercado (1916 - 1940); Era 2 – Funções segmentadas 
(de 1940 ao início da década de 1960); Era 3 – Funções integradas (1960 até início da 
década de 1970); Era 4 – Foco no cliente (início da década de 1979 até meados da década 
de 1980); Era 5 – Logística como elemento diferenciador (de meados da década de 1980 
até o presente); Era 6 – Transposição comportamental e de limites (o futuro).
As atividades logísticas causam um importante impacto econômico nos países e em suas 
sociedades. Em termos de grandeza, a logística respondeu por 8,3% do Produto Interno 
Bruto (PIB) dos Estados Unidos em 2010, ou 1,2 trilhão de dólares. Na Europa, as ativi-
dades logísticas foram responsáveis por 7,2% do PIB europeu no conjunto dos 27 países 
da União Europeia (UE), ou 850 bilhões de euros (1,2 trilhão de dólares) em 2009. Diante 
de todos os custos inerentes ao negócio, por meio das atividades logísticas, o transporte 
concentra-se como o maior custo voltado para a área.
Embora hoje representem cerca de 8% do PIB tanto nos EUA como na Europa, os custos 
logísticos já chegaram a 15 – 20% do PIB em ambas as regiões durante as décadas de 
1970 e 1980. Conseguiram reduzir os custos com economia de escala, melhor uso de tec-
nologia e mercados em expansão, todavia, economias em outras partes do mundo ainda 
têm custos elevados, como é o caso do Brasil. Por isso, muito ainda pode ser feito para 
melhorar a atuação da área de forma ampla, com custos reduzidos e resultados positivos.
A Gestão de logística é uma função integradora na empresa, as atividades logísticas 
devem ser coordenadas, otimizadas e integradas com outras áreas funcionais, incluindo 
marketing, vendas, produção, finanças, recursos humanos e tecnologia da informação. 
Já SCM é uma função integradora que vai além dos limites da empresa e intercala as 
principais funções de negócios e processos dentro da empresa e entre outras empresas 
por meio de um modelo de negócio holístico e de alto desempenho.
As tendências em logística são advindas da globalização, inovações tecnológicas, respon-
sabilidade social corporativa e o ambiente, relacionamentos, colaboração, cooperação e 
recursos humanos.
Guia de estudo:
A:
De acordo com os estudos do material referido, explique o conceito de Logística e sua 
relação com uma boa gestão da cadeia de suprimentos. 
B:
Baseado nos estudos do material referido, qual é a influência da Logística, de modo geral, 
para a economia global?
C:
Explique como as atividades logísticas devem ser coordenadas?