AOL -01 PONTE

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1. Pergunta 1 
Leia o trecho a seguir: 
“As primeiras pontes em arco usando-se ferro fundido foram construídas na Inglaterra, em 
1779, que são as pontes de Severn e Coalbrookedale, que estão em uso até hoje, servindo como 
passarela para pedestre. 
O grande uso veio a partir de 1900, quando, em 1931, foi construída a Bayonne Bridge, nos 
Estados Unidos, com 505m de vão livre. Posteriormente, em 1962, foi construída a Lewiston-
Queenston Bridge sobre o Rio Niágara, nos Estados Unidos, com vão livre de 300m. Os arcos 
são econômicos na faixa de 60 a 500m.” 
Fonte: ABCEM. Pontes, Viadutos e Passarelas: reduzindo distâncias e superando obstáculos. 
Revista Construção Metálica, São Paulo, n. 92, p. 12, 2009. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre classificação de pontes quanto à 
posição do tabuleiro, analise as asserções a seguir e a relação proposta entre elas: 
I. As pontes em arco podem ser com tabuleiro superior, com tabuleiro inferior e tabuleiro 
intermediário. São tipo de superestrutura de ponte mais antigo, pois os romanos fizeram 
várias delas em pedra há 2100 anos. 
Porque: 
II. Apresentam estética mais apurada e construção intuitiva, além de apresentar apenas 
esforços cortantes em seu sistema. 
A seguir, assinale a alternativa correta: 
1. 
As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa correta da I. 
2. 
A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa. 
3. 
As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa correta da I. 
4. 
A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira. 
5. 
As asserções I e II são proposições falsas. 
2. Pergunta 2 
Antes de iniciar o dimensionamento de um projeto de ponte, viaduto ou passarela, o projetista 
deve ter em mãos informações básicas para poder atender aos requisitos mínimos de projeto e 
iniciar o estudo das alternativas viáveis para serem implantadas na obra. 
 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre as informações básicas para 
elaborar um projeto de ponte, pode-se afirmar que as informações topográficas são utilizadas, 
porque: 
1. 
Mostram a situação em planta do terreno no qual será implantada a ponte, indicando se a 
região é plana, ondulada ou montanhosa, e indicam a existência de construções próximas ou na 
região. 
2. 
Mostram a situação em planta do terreno no qual será implantada a viga, indicando se a região 
é ondulada ou montanhosa, e indicam a disponibilidade de serviços na região. 
3. 
Mostram a situação em planta do terreno no qual será implantada a ponte por meio de 
sondagens e relatórios geológicos e geotécnicos. 
4. 
Mostram a situação em planta do terreno no qual será implantada a ponte, a disponibilidade de 
materiais e serviços, impacto ambiental, além de indicar se a região é plana. 
5. 
Mostram a situação em planta do terreno no qual será implantada a ponte, o levantamento 
geotécnico em escalas apropriadas e a existência de construções próximas ou na região. 
3. Pergunta 3 
Com o objetivo de reduzir o cimbramento, existem dois novos tipos de processos executivos de 
pontes e viadutos. A construção é realizada por segmentos, e cada segmento seguinte tem sua 
forma sustentada pela parte anterior. Diferenciam-se porque em um a execução do tabuleiro se 
faz a partir das extremidades dos pilares, enquanto no outro a execução inicia a partir da 
cabeceira da ponte. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre classificação de pontes e 
viadutos quanto ao processo de execução, pode-se afirmar que esses dois processos são, 
respectivamente, chamados de: 
1. 
Deslocamentos progressivos e balanços sucessivos. 
2. 
Balanços progressivos e deslocamentos sucessivos. 
3. 
Balanços sucessivos e moldadas in loco. 
4. 
Deslocamentos sucessivos e balanços progressivos. 
5. 
Balanços sucessivos e deslocamentos progressivos. 
4. Pergunta 4 
Na Engenharia Civil, é de suma importância o conhecimento das particularidades da obra, por 
isso, projetistas precisam estar atentos às diferenças existentes entre um projeto de ponte e 
um projeto padrão de edifício. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre a diferença entre pontes e 
edifícios, o principal aspecto que difere as duas obras é a: 
1. 
Vida útil. 
2. 
Carga de serviço. 
3. 
Ação do vento. 
4. 
Carga de utilização. 
5. 
Junta de dilatação. 
5. Pergunta 5 
Leia o trecho a seguir: 
“Realizada por meio de convênio entre Governo do Estado, Secretaria de Transportes 
Metropolitanos e Prefeitura Municipal de São Paulo, a passarela possui estrutura mista, de 
concreto armado e metálica. O tabuleiro é de aço autopatinável com peso total de 114 t. A 
fundação foi executada em estaca raiz com diâmetros de 20 mm com capacidade de carga de 
50 t. e 25 mm com capacidade de carga de 80 Ton.” 
Fonte: ABCEM. Pontes, Viadutos e Passarelas: reduzindo distâncias e superando obstáculos. 
Revista Construção Metálica, São Paulo, v. 92, p. 15, 2009. 
O texto aborda dois dos itens que compõe a passarela Miguel Reale. Considerando essas 
informações e o conteúdo estudado sobre composição estrutural das pontes, analise as 
afirmativas a seguir: 
I. A superestrutura pode ser considerada como a parte útil da obra. 
II. A mesoestrutura é composta pela laje, longarinas e transversinas. 
III. A infraestrutura recebe os esforços oriundos da superestrutura por meio da mesoestrutura. 
IV. A infraestrutura transfere as cargas para o solo ou rocha e pode ser considerada como a 
fundação da ponte, viaduto ou passarela. 
Está correto apenas o que se afirma em: 
1. 
I, III e IV. 
2. 
I e III. 
3. 
III e VI. 
4. 
II e III. 
5. 
I e II. 
6. Pergunta 6 
Leia o trecho a seguir: 
“Pontes viadutos e a passarelas são muito mais que um meio de travessia de um lado a outro. 
São verdadeiras obras de arte, que usam nas suas composições variados tipos de componentes. 
O mais vantajoso, com melhor estética, maior durabilidade e maior rapidez na construção é o 
aço […].” 
Fonte: ABCEM. Pontes, Viadutos e Passarelas: reduzindo distâncias e superando obstáculos. 
Revista Construção Metálica, São Paulo, n. 92, p. 1, 2009. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre escolha de projeto, avalie as 
seguintes asserções e a relação proposta entre elas. 
I. Para a escolha da melhor solução da obra, deve-se atribuir pesos para cada condição e 
escolher a que somar mais pontos. 
Porque: 
II. Cada obra de arte é especial, portanto, o peso das condições principais irá variar em cada 
situação. 
A seguir, assinale a alternativa correta: 
1. 
As asserções I e II são proposições falsas. 
2. 
As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa correta da I. 
3. 
A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira. 
4. 
As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa correta da I. 
5. 
A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa. 
7. Pergunta 7 
Pontes, viadutos e passarelas são normalmente obras de grande porte e têm seus projetos 
pensados para as mais diversas situações e finalidades. Além disso, podem possuir, em projeto, 
diferentes durabilidades que dependem do que está previsto para a finalidade principal a qual 
foi encomendada pelo setor público e/ou privado. Obras como, por exemplo, a ponte sobre o 
rio Xingu possui um tempo de utilização diferente das pontes montadas próximas a Marquês 
de Sapucaí no período do carnaval do Rio de Janeiro. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre classificação das pontes quanto 
à durabilidade, as que necessitam durar pelo menos 50 anos e que podem ser reutilizadas são, 
respectivamente, chamadas de: 
1. 
Desmontáveis e permanentes. 
2. 
Permanentes e desmontáveis. 
3. 
Provisórias e desmontáveis. 
4. 
Desmontáveis e provisórias. 
5. 
Permanentes e provisórias. 
8. Pergunta8 
As obras de arte especiais podem ser classificadas das mais diversas formas, a depender de um 
critério escolhido. É comum uma classificação quanto ao tipo de material, tipo estrutural, 
finalidade, processo de execução e pelo obstáculo a ser vencido. 
Analise a imagem a seguir da construção sobre o Rio Reno na cidade de Colônia, na Alemanha. 
 
 
 
 
Fonte: Shutterstock. Acesso em: 09 out. 2020. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre a classificação da obra quanto 
ao obstáculo a ser vencido, é correto afirmar que a obra de arte acima é classificada como: 
1. 
Pontilhão. 
2. 
Passarela. 
3. 
Ponte. 
4. 
Aqueduto. 
5. 
Viaduto. 
9. Pergunta 9 
A ponte Rio-Niterói é uma obra de arte especial emblemática. Seu vão centro possui 72 metros 
de altura e foi o único trecho, de aproximadamente 800 metros, construído em concreto e aço. 
Todo o restante da obra é somente de concreto. Além disso, é o maior vão em viga reta do 
mundo. Se pegássemos todo o concreto utilizado para construir a ponte poderíamos fazer oito 
estágios como o Maracanã. 
 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre o vão central de uma ponte 
pode-se afirmar que: 
1. 
Permite a passagem das embarcações baixas restritamente em algumas épocas do ano, pois 
depende da situação da maré. 
2. 
É classificado como vão livre, pois permite a passagem de embarcações por baixo de sua 
estrutura. 
3. 
Permite a passagem das embarcações mais altas, mesmo em ocasiões de máxima cheia. 
4. 
É geometricamente o vão do meio de toda extensão da ponte, sem considerar sua altura. 
5. 
Tem sua classificação como a altura média da construção, desde o nível d’água até o ponto 
mais baixo da superestrutura. 
10. Pergunta 10 
As pontes são constituídas de elementos que devem atender diversas demandas de projeto. 
Assim, é importante o conhecimento de seus requisitos mínimos para que o projetista possa 
dimensioná-la da melhor maneira possível. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre elementos geométricos da 
ponte, analise as afirmativas a seguir. 
I. O tramo é considerado a parte da superestrutura situada entre dois apoios sucessivos. 
II. Vão livre é a medida horizontal entre as faces internas de dois apoios consecutivos. 
III. Dá-se o nome de tramo à medida horizontal entre os eixos de dois apoios sucessivos. 
IV. Vão teórico é a medida horizontal entre os eixos de dois apoios consecutivos. 
É correto apenas o que se afirmam em: 
1. 
II e III. 
2. 
III e IV. 
3. 
I e IV. 
4. 
I, II e IV. 
5. 
I e II.