Estradas - AOL 01 (10 - 10)

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Estradas – AOL 01 
 
1) Leia o trecho a seguir: 
 
“A nomenclatura das rodovias é definida pela sigla BR, que significa que a rodovia é 
federal, seguida por três algarismos. O primeiro algarismo indica a categoria da rodovia, de 
acordo com as definições estabelecidas no Plano Nacional de Viação. Os dois outros 
algarismos definem a posição, a partir da orientação geral da rodovia, relativamente à 
Capital Federal, Brasília, e aos limites do País (Norte, Sul, Leste e Oeste).” 
 
Fonte: THEIGHER, Tamiris. Entenda o cálculo por trás da nomenclatura das Rodovias 
Federais. 2018. Disponível em: <https://inbec.com.br/blog/entenda-calculo-por-tras-
nomenclatura-rodovias-federais/>. Acesso em: 07 jul. 2020. 
Com base nessas informações e no conteúdo estado sobre rodovias federais, analise os 
tipos de rodovias federais abaixo e associe-os com as suas respectivas nomenclaturas. 
 
1) Vias Radiais. 
2) Vias Longitudinais. 
3) Vias Transversais. 
4) Vias Diagonais. 
5) Vias de Ligação. 
 
( 4 ) BR – 3ZZ. 
( 1 ) BR – 0ZZ. 
( 2 ) BR – 1ZZ. 
( 3 ) BR – 2ZZ. 
( 5 ) BR – 4ZZ. 
 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta: 
 
( ) 2, 1, 3, 4, 5 
( ) 4, 2, 5, 3, 1 
( ) 5, 2, 4, 3, 1 
( ) 5, 1, 4, 3, 2 
( x ) 4, 1, 2, 3, 5 
 
2) Leia o trecho a seguir: 
 
“Ao pensar em realizar uma obra rodoviária, o primeiro passo a ser feito é um amplo 
estudo para entender qual a necessidade do local que deve ser atendida pelo serviço, para 
que, então, seja possível definir suas características e diretrizes básicas. É preciso ter em 
mente a finalidade pretendida com a construção da rodovia a fim de adequá-la aos 
parâmetros definidos pelos órgãos e entidades regulamentadores para cada classe de 
rodovias. No caso das rodovias federais, é proporcionar mobilidade inter-regional e 
conectar capitais e cidades com população maior que 150 mil habitantes.” 
 
Fonte: MACHADO, Rodrigo de Andrade. Função de uma rodovia. 2017. Disponível em: 
<https://www.gazetaonline.com.br/opiniao/artigos/2017/09/funcao-de-uma-
rodovia1014097740 .html>. Acesso em: 07 jul. 2020. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre classificação funcional de 
rodovias, pode-se dizer que, para este tipo conexão entre cidades de população maior que 
150 mil habitantes, as rodovias que mais se enquadram são: 
 
( ) coletora secundária e arterial primária. 
( ) local e expressa 
( ) coletora primaria e arterial secundária. 
( x ) arterial principal, primária e secundária. 
( ) expressa e coletora primária 
 
3) Leia o trecho a seguir: 
 
“A quilometragem das rodovias não é cumulativa de uma Unidade da Federação para a 
outra. Logo, toda vez que uma rodovia inicia dentro de uma nova Unidade da Federação, 
sua quilometragem começa novamente a ser contada a partir de zero. O sentido da 
quilometragem segue sempre o sentido descrito na Divisão em Trechos do Plano Nacional 
de Viação.” 
 
Fonte: THEIGHER. Tamiris. Entenda o cálculo por trás da nomenclatura das Rodovias 
Federais. 2018. Disponível em: <https://inbec.com.br/blog/entenda-calculo-por-tras-
nomenclatura-rodovias-federais/>. Acesso em: 07 jul. 2020. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre classificação técnica e 
funcional das vias, analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) verdadeira(s) e F 
para a(s) falsa(s). 
 
I) ( V ) Nas rodovias radiais, o sentido de quilometragem vai do Anel Rodoviário de 
Brasília em direção aos extremos do país. 
II) ( F ) Nas rodovias longitudinais, o sentido de quilometragem vai do Norte para o sul. 
III) ( V ) Nas rodovias transversais, o sentido de quilometragem vai do Leste para o 
oeste. 
IV) ( V ) Nas rodovias diagonais, a quilometragem tem sentido nordeste-sudoeste ou 
noroeste-sudeste. 
V) ( V ) Nas vias de ligação, pela função de ligar duas rodovias, a quilometragem 
começa na via mais importante. 
 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta: 
 
( ) F, F, V, V, F 
( ) V, F, F, V, F 
( x ) V, F, V, V, V 
( ) V, V, V, F, F 
( ) V, V, F, F, V 
 
4) Leia o trecho a seguir: 
 
“Uma estrada que consumiu rios de dinheiro está sendo refeita, no Maranhão, dois anos 
depois de ter sido entregue. A BR-135 é a única via terrestre de entrada e saída de São 
Luís. E a duplicação de um trecho de 26 quilômetros custou aos cofres públicos mais de 
R$ 500 milhões numa obra que começou em 2012. O DNIT afirmou que uma decisão da 
Justiça determinou que o consórcio responsável pela duplicação da estrada refaça a obra, 
mas que nada foi feito [...]. Enquanto isso, vai desembolsar mais R$ 42 milhões para que o 
Exército refaça parte da obra.” 
 
Fonte: G1. Estrada de mais de R$ 500 milhões é refeita no Maranhão dois anos após ser 
entregue. 2020. Disponível em: <https://g1.globo.com/jornal-
nacional/noticia/2020/07/03/estrada-de-mais-de-r-500-milhoes-e-refeita-no-maranhao-dois-
anos-apos-ser-entregue.ghtml>. Acesso em: 11 de jul. 2020. 
Com base nessas informações e no conteúdo estado sobre os traçados de rodovias, e 
considerando que os problemas de deterioração da camada superficial começaram na 
duplicação do trecho, esses podem ser colocados como hipótese para a falha no(a): 
 
( ) levantamento planialtimétrico para o projeto: pouca aferição da metodologia de marcação. 
( x ) projeto geométrico: falhas de orçamento, projetos de geotecnia e estudos de tráfego. 
( ) estudo hidrológico: referente às cheias de rio no local em que as obras de arte consideradas 
estão sobre cursos d’água. 
( ) aferição do clima: influi nas definições das condições de tráfego e níveis de serviço da 
rodovia. 
( ) elaboração do projeto básico: não considerou o traçado retilíneo para o local, nem as 
condições de manutenção 
 
5) Leia o trecho a seguir: 
 
“O modelo topográfico digital do terreno poderá ainda ser obtido por processo 
convencional, constando basicamente de: implantação de uma rede de apoio básico; 
lançamento de linhas de exploração; nivelamento e contranivelamento das linhas de 
exploração; levantamento de seções transversais; levantamentos complementares.” 
 
Fonte: DNIT. IS 204: Estudos topográficos para projetos básicos de engenharia. 2010. 
Disponível em: <http://www1.dnit.gov.br/arquivos_internet/ipr/ipr_new/manuais/diretrizes_ 
básicas_instrucoes_servicos.pdf>. Acesso em: 07 jul. 2020. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre projetos planialtimétricos, 
analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) verdadeira(s), e F para a(s) falsa(s). 
 
I) ( F ) O projeto planialtimétrico deve usar escala grande. 
II) ( V ) O projeto planialtimétrico deve ter um grande nível de detalhamento. 
III) ( V ) O projeto planialtimétrico deve analisar a hidrografia local. 
IV) ( V ) O projeto planialtimétrico deve considerar o relevo. 
V) ( V ) O projeto planialtimétrico deve conter inspeções visuais. 
 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta: 
 
( x ) F, V, V, V, V 
( ) F, F, V, F, V 
( ) V, F, F, V, F 
( ) V, F, V, V, V 
( ) V, V, V, F, V 
 
6) Leia o trecho a seguir: 
 
“Em alguns trechos, a estrada chega a uma altura de 700 metros e uma altitude de quase 
1, 5 mil metros em relação ao nível do mar. Em sua extensão, há vários pontos de paradas 
que permitem apreciar a vista peculiar. O mirante mais procurado é justamente o que fica 
no pé da serra, de onde é possível enxergar a dimensão e as curvas da estrada. Para 
chegar até lá, o veículo mais apropriado é o carro, que precisa ser estável e estar em boas 
condições, já que a estrada é estreita e a subida é longa e com muitas curvas.” 
 
Fonte: GAZETA DO POVO. Como chegar na Serra do Rio do Rastro, uma das estradas 
mais bonitas do Brasil. 2019. Disponível em: 
<https://www.gazetadopovo.com.br/turismo/como-chegar-na-serra-do-rio-do-rastro/>. 
Acesso em: 11 jul. 2020. 
Com base nessas informações e no conteúdo estado sobre a classificação técnica de 
rodovias, levando em conta que o traçado da rodovia enunciada é tido em relevo 
montanhosoe pista simples, a respectiva caracterização máxima que essa rodovia pode 
ter é: 
 
( ) Classe I A, velocidade máxima de 60 km/h. 
( ) Classe III, velocidade máxima de 40 km/h. 
( ) Classe IV, velocidade máxima de 40 a 30 km/h. 
( ) Classe II, velocidade máxima de 50 km/h 
( x ) Classe I B, velocidade máxima de 60 km/h. 
 
7) Leia o trecho a seguir: 
 
“O Projeto Geométrico foi elaborado a partir dos elementos obtidos nos Estudos 
Topográficos, visando à definição geométrica da travessia projetada, detalhando-se 
planialtimetricamente o seu alinhamento e determinando-se a configuração geométrica da 
seção transversal da rodovia, das ruas laterais, dos acessos e dos retornos em cada 
estaca.” 
 
Fonte: DNIT. Estudos de traçado. 2011. Disponível em: 
<http://www1.dnit.gov.br/anexo/Projetos/Projetos_edital0373_11-23_2.pdf>. Acesso em: 11 
jul. 2020. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre o projeto geométrico de 
rodovias, analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) verdadeira(s) e F para a(s) 
falsa(s): 
 
I) ( V ) O projeto preliminar, que é parte do projeto geométrico, tem como base o 
levantamento planialtimétrico. 
II) ( V ) O projeto básico, que é parte do projeto geométrico, tem como base o 
levantamento planialtimétrico. 
III) ( V ) O projeto executivo, que é parte do projeto geométrico, tem como base o 
levantamento planialtimétrico. 
IV) ( F ) A projeção de tráfego, que é parte do projeto geométrico, tem como base o 
levantamento planialtimétrico. 
V) ( F ) O projeto orçamentário, que é parte do projeto geométrico, tem como base o 
levantamento planialtimétrico. 
 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta: 
 
( ) V, F, F, V, V 
( ) F, V, V, F, F 
( ) F, F, V, V, V 
( ) V, F, V, V, F 
( x ) V, V, V, F, F 
 
8) Leia o trecho a seguir: 
 
"A Rodovia da Serra do Rio do Rastro liga as cidades de Lauro Müeller e Bom Jardim da 
Serra, em Santa Catarina. São mais de 250 curvas em poucos quilômetros de extensão e 
uma altura que permite uma vista privilegiada. Não é por acaso que a Serra do Rio do 
Rastro é considerada uma das mais bonitas do Brasil e virou cartão postal de Santa 
Catarina. A rodovia SC-390 faz a ligação entre o litoral e os municípios da serra 
catarinense e todo o trajeto é rodeado pela Mata Atlântica.” 
 
Fonte: GAZETA DO POVO. Como chegar na Serra do Rio do Rastro, uma das estradas 
mais bonitas do Brasil. 2019. Disponível em: 
<https://www.gazetadopovo.com.br/turismo/como-chegar-na-serra-do-rio-do-rastro/>. 
Acesso em: 11 jul. 2020. 
A rodovia citada se encontra em trecho de serra e seu traçado desbrava o ecossistema de 
Mata Atlântica. Considerando essas informações e o conteúdo estado sobre os traçados 
de rodovias, pode-se dizer que as medidas mais efetivas que podem ser tomadas para 
atenuar os impactos ambientais em trechos como esse são: 
 
( ) plantar espécies nativas, fechar a rodovia em certos horários e transferir veículos pesados 
para outras vias. 
( ) fechar a rodovia em certos horários, promover uso de corredores ecológicos e proteger o 
solo contra processos erosivos. 
( x ) proteger o solo contra processos erosivos, compensar com o plantio de espécies nativas e 
proteger os cursos d’água e fauna local. 
( ) transferir veículos pesados para outras vias, medir a qualidade do ar e usar terceira faixa em 
trechos íngremes da serra. 
( ) optar pelo uso de trechos retos cortando a serra, diminuir o trecho de curvas em relevo 
montanhoso e usar a terceira faixa em trechos íngremes da serra. 
 
9) Leia o trecho a seguir: 
 
“A orografia da região viabiliza a elaboração de um projeto com rampas suaves e boa 
visibilidade com tangentes longas; a segregação do tráfego com a eliminação dos conflitos 
e a implantação de estacionamento nas vias laterais nos locais de maior demanda 
proporcionará ao usuário conforto ao trafegar pela via, compatível com o nível do projeto 
desejado. Todo o traçado foi desenvolvido com a finalidade de desapropriar o menor 
número possível de benfeitorias.” 
 
Fonte: DNIT. Estudos de traçado. 2011. Disponível em: 
<http://www1.dnit.gov.br/anexo/Projetos/Projetos_edital0373_11-23_2.pdf>. Acesso em: 11 
jul. 2020. 
Com base nessas informações e no conteúdo estado sobre os traçados de rodovias, 
analise os tipos de relevo e diretrizes de traçado a seguir e associe-os com a escolha do 
traçado geométrico da rodovia: 
 
1) Relevo Plano. 
2) Relevo Ondulado. 
3) Relevo Montanhoso. 
4) Diretriz Geral. 
5) Diretriz Parcial. 
 
( 4 ) Considera o caminho reto do ponto de início A, até o ponto final B. 
( 1 ) Proporciona grandes retas e visibilidade. 
( 2 ) Utiliza várias rampas e curvas que influem na mobilidade. 
( 5 ) Tenta desviar da topografia acentuada, independente da diretriz geral. 
( 3 ) Proporciona mudanças extremas no traçado, o que deve ser evitado. 
 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta: 
 
( ) 2, 1, 3, 4, 5 
( x ) 4, 1, 2, 5, 3 
( ) 5, 2, 4, 3, 1 
( ) 5, 1, 4, 3, 2 
( ) 4, 2, 5, 3, 1 
 
10) Leia o trecho a seguir: 
 
“Principal ligação entre as cidades de São Paulo e Belo Horizonte, a rodovia Fernão Dias 
desde 2008 é administrada pela Arteris. Desde o início da concessão, foram implantadas 
melhorias nos 562 quilômetros da rodovia que liga as cidades de Contagem/MG e 
Guarulhos/SP e que recebe cerca de 250 mil veículos por dia e atende aproximadamente 
16, 6 milhões de habitantes. Em termos de movimentação de cargas e passageiros, os 
volumes de tráfego são mais altos nos trechos entre Bragança Paulista (SP) e São Paulo, 
e Igarapé (MG) e Belo Horizonte, em ambos os sentidos da rodovia.” 
 
Fonte: ARTERIS. Sobre a Concessão. 2020. Disponível em: 
<https://www.arteris.com.br/rodovias/fernao-dias/>. Acesso em: 28 jun. 2020. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre a classificação de rodovias, 
pode-se dizer que, quanto à classificação técnica e funcional respectivamente, a Rodovia 
Fernão Dias é: 
 
( x ) Classe I e Arterial. 
( ) Classe I e Coletora 
( ) Classe 0 e Coletora 
( ) Classe 0 e Arterial. 
( ) Classe 0 e Local 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Respostas 
1-E / 2-D / 3-C / 4-B / 5-A / 6-E / 7-E / 8-C / 9-B / 10-A