Logística Internacional - AVA2

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UNIVERSIDADE VEIGA DE ALMEIDA
CURSO SUPERIOR DE TECNOLOGIA EM LOGÍSTICA
 
THAÍS BARBOSA DO AMARAL
LOGÍSTICA INTERNACIONAL: 
LOGÍSTICA ADUANEIRA
 
 
 
RIO DE JANEIRO, 2023
Situação problema:
Na Unidade “Planejamento Logístico Internacional”, estudamos os custos e riscos das cargas no trânsito internacional, o transporte internacional, com forte influência sobre aspectos de tempo e custo, bem como a armazenagem e os transbordos de cargas. Na Unidade “Logística aduaneira”, foi descrito o processo de liberação de mercadorias no procedimento fiscal conhecido como despacho aduaneiro. Além disso, foram abordados alguns regimes aduaneiros especiais e modelos de armazenagem alfandegada, que, em ambos os casos, desoneram operações internacionais. Como profissional de logística, apto a planejar e controlar projetos logísticos internacionais, você deverá:
 
1. Escolher algum tipo de produto, comentando aspectos de custo e risco e eleger o modal de transporte a ser utilizado, informando o terminal de origem, no exterior, e o de destino, no Brasil. 
2. Enquadrar a importação em algum regime aduaneiro especial e destinar a mercadoria a algum modelo de armazenagem alfandegada.
Resolução do Problema:
O setor sucroalcooleiro encerra a safra 2016/17 com preços médios reais
superiores aos da temporada anterior, segundo dados do Cepea (Centro de
Estudos Avançados em Economia Aplicada), da Esalq/USP. Para o açúcar
cristal, a média no mercado paulista foi a maior desde a safra 2012/13. Em
4/4/2017, usinas da região Centro-Sul iniciam oficialmente a moagem da cana-
de-açúcar da temporada 2017/18.
Sobre o açúcar, considerando-se toda a safra 2016/17 (do início de abril 2016
ao final de março de 2017), o Indicador CEPEA/ESALQ do açúcar cristal, cor
Icumsa entre 130 e 180 (estado de São Paulo), teve média de R$ 87,28/saca
de 50 kg, 25,5% acima da registrada na temporada anterior e 26,9% superior à
da safra 2012/13; na 2011/12, o valor médio real foi de R$ 88,53/sc – preços
atualizados pelo IGP-DI de fevereiro/17.
Segundo pesquisadores do Cepea, a valorização do açúcar se deve, em
grande parte, aos aumentos das cotações internacionais, devido às estimativas
de déficit global. Os altos patamares ocorreram mesmo diante da maior oferta
no Brasil – vale lembrar que usinas do estado de São Paulo priorizaram a
produção do adoçante. No acumulado da safra (de 1º de abril de 2016 a 16 de
março de 2017), a produção de açúcar avançou 15% na região Centro-Sul e
13,2% em São Paulo, em relação a igual intervalo da temporada anterior,
totalizando 35,4 milhões de toneladas e 24 milhões de toneladas,
respectivamente, de acordo com o último relatório da Unica (União da Indústria
de Cana-de-Açúcar). Na média do estado de São Paulo, 53,1% da cana foi
destinada à fabricação de açúcar nesta safra, ante os 47,9% da passada.
INDICADOR DO AÇÚCAR CRISTAL CEPEA/ESALQ - SÃO PAULO
 VALOR R$* VAR./DIA VAR./MÊS VALOR US$*
31/08/2017 52,33 -0,82% -10,52% 16,61
30/08/2017 52,76 -0,45% -9,78% 16,70
29/08/2017 53,00 0,15% -9,37% 16,77
28/08/2017 52,92 0,59% -9,51% 16,74
25/08/2017 52,61 -0,09% -10,04% 16,69
Fonte: CEPEA
Para a exportação usaremos o modal aquaviário, a carga é transportada até o 
Porto de Santos por caminhões. O terminal da Cosan tem capacidade máxima 
para receber 650 caminhões por dia. Chegando ao terminal, o produto é 
despejado nas moegas (funis invertidos debaixo dos solos) e cai num sistema 
de esteiras para ser depositado nos armazéns com capacidade máxima para 
150 mil toneladas de açúcar. Para o embarque nos navios, um novo sistema de
esteiras e de shiploaders é acionado conseguindo movimentar 40 mil toneladas
de açúcar diariamente.
Com terminal de destino nos Estados Unidos, e de Origem em São Paulo – 
Brasil.
Sobre o Regime aduaneiro especial, será utilizado o Brawback de isenção, 
consiste na isenção dos tributos incidentes na importação de mercadoria, em 
quantidade e qualidade equivalentes, destinada à reposição de outra importada
anteriormente, com pagamento de tributos, e utilizada na industrialização de 
produto exportado.
A mercadoria será destinada ao modelo Porto seco, pois na atualidade, os 
portos secos são importantes aglutinadores logísticos, capazes de receber 
mercadorias no seu processo inicial e proceder com a montagem, etiquetagem,
separação, picking, além do processo de armazenagem e distribuição. Se no 
passado o porto seco era considerado apenas um local de armazenamento, 
hoje ele pode oferecer tecnologias de ponta, capazes de gerenciar toda a 
logística aduaneira, tanto na importação quanto na exportação.
REFERÊNCIAS BIBLIOFRÁFICAS:
COELHO, Leandro. A importância dos Portos Secos na logística aduaneira do Brasil – uma visão geral. Logística descomplicada, 2011. Disponível em: < https://www.logisticadescomplicada.com/a-importancia-dos-portos-secos-na-logistica-aduaneira-do-brasil-%E2%80%93-uma-visao-geral/>. Acesso em: 19/06/2023.
Do plantio à exportação de açúcar. Portogente, 2006. Disponível em: < https://portogente.com.br/noticias/transporte-logistica/6270-do-plantio-a-exportacao-de-acucar>. Acesso em: 19/06/2023.
Açúcar. CEPEA. Disponível em: < https://www.cepea.esalq.usp.br/br/indicador/acucar.aspx>. Acesso em: 19/06/2023.