Introdução a orçamentação de obras rodoviarias - 1 á 5

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No Sicro 2 não há incidência de custos indiretos nas composições.
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FALSO
A execução de obras em rodovias novas ou existentes sofre interferência do volume de tráfego local. Por essa razão, o Sicro 2 apresenta o conceito de Fator de Interferência de Tráfego – FIT a ser aplicado sobre o custo unitário de alguns serviços.
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FALSO
O Sicro 2 diferencia as composições de custos de construção e de restauração rodoviária.
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VERDADEIRO
O Fator de Influência de Chuvas – FIC foi uma inovação trazida pelo SICRO.
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VERDADEIRO 
O Sicro 2 utilizava como critério metodológico para definição dos custos de referência dos insumos o critério do preço médio.
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FALSA
A composição de custos é uma ferramenta que permite definir somente quantitativamente os insumos necessários à realização de um serviço. As quantidades e os consumos dos insumos.
FALSO
A composição horária consiste no detalhamento do custo unitário do serviço que expressa a descrição, quantidades, produção, custos de mão de obra, utilizações produtivas e improdutivas dos equipamentos e custos dos materiais, necessários à execução do serviço em determinada unidade de tempo, normalmente em uma hora.
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Falso
A composição de custo unitária é a forma mais adequada para modelar serviços cíclicos de patrulhas com diferentes equipamentos.
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Falso
Os canteiros de obras são parcelas constituintes dos custos diretos.
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Falso
O custo total de uma obra é o resultado da soma de todos os custos dos serviços necessários à sua execução. É obtido pelo produto das quantidades de insumos (equipamentos, mão de obra, materiais, atividades auxiliares e transportes) empregados nos serviços pelos seus respectivos custos.
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Falso
A definição dos custos de referência de um projeto em particular deve ser obrigatoriamente realizada por meio de pesquisa de preços locais para todos os materiais mais relevantes.
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Verdadeiro 
O custo de propriedade é um parâmetro para o cálculo do custo horário (produtivo ou improdutivo) de um equipamento.
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Verdadeiro 
A oportunidade ou remuneração de capital consiste na parcela do custo operacional associada ao desgaste e à obsolescência do equipamento ao longo de sua via útil.
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Falso 
Combustível, lubrificantes, filtros e graxas são parcelas constituintes dos custos de operação no cálculo do custo horário dos equipamentos.
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Verdadeiro 
Os encargos complementares são parcelas constituintes da formação dos custos de referência da mão de obra.
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Verdadeiro 
Tempo fixo de transporte consiste no produto de um volume escavado pela distância segundo a qual este volume é transportado.
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Falso
Os preços das tabelas de referência do SICRO já incluem fretes para o transporte de materiais até o local da obra.
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Falso
A modalidade de frete denominada Free on Board – FOB o fornecedor torna-se responsável por todos os custos e riscos com a entrega dos materiais no canteiro de obras.
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Falso
Os serviços de transporte de insumos na metodologia do SICRO têm relação com as condições do pavimento: rodovia pavimentada, revestimento primário e leito natural.
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Verdadeiro 
Obras rodoviárias de conservação de pista podem sofrer incidência do fator de interferência de tráfego – FIT.
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Verdadeiro 
Preço de venda de uma obra ou serviço consiste na relação direta entre a taxa de Benefícios e Despesas Indiretas – BDI adicionada ao seu custo.
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Verdadeiro 
Uma das parcelas constituintes dos Benefícios e Despesas Indiretas – BDI trata-se das despesas indiretas incorridas na administração local e manutenção do canteiro de obras.
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Falso
Um dos itens constituintes dos tributos são os seguros e garantias contratuais.
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Falso
O SICRO estabelece valores referenciais para a parcela do lucro, aplicados sobre o custo direto, independentemente do tipo de obra.
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Falso
A administração local constitui parcela dos benefícios e despesas indiretas – BDI.
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Falso