Geografia

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Estudo Dirigido (Atividade Avalaitiva)
1. “A soma do tempo gasto por todos os navios de carga na espera para atracar no porto de Santos é igual a
11 anos — isso, contando somente o intervalo de janeiro a outubro de 2011. O problema não foi registrado
somente neste ano. Desde 2006 a perda de tempo supera uma década.” 
CASTILHO, Araripe. Gargalos elevam espera de navio em Santos. 
Folha de S.Paulo. 25 dez. 2011 (adaptado). 
A situação descrita gera consequências em cadeia, tanto para a produção quanto para o transporte. No que
se refere à territorialização da produção no Brasil contemporâneo, uma dessas consequências é a 
a) realocação das exportações para o modal aéreo em função da rapidez. 
b) dispersão dos serviços financeiros em função da busca de novos pontos de importação. 
c) redução da exportação de gêneros agrícolas em função da dificuldade para o escoamento. 
d) priorização do comércio com países vizinhos em função da existência de fronteiras terrestres. 
e) estagnação da indústria de alta tecnologia em função da concentração de investimentos na infraestrutura
de circulação. 
2. “De todas as transformações impostas pelo meio técnico-científico-informacional à logística de transportes,
interessa-nos mais de perto a intermodalidade. E por uma razão muito simples: o potencial que tal ‘ferramenta
logística’ ostenta permite que haja, de fato, um sistema de transportes condizente com a escala geográfica do
Brasil.”
HUERTAS, D. M. O papel dos transportes na expansão recente da fronteira agrícola brasileira. Transporte y territorio, Universidade de Buenos Aires,
n. 3, 2010 (adaptado).
A necessidade de modais de transporte interligados, no território brasileiro, justifica-se pela(s)
a) variações climáticas no território, associadas à interiorização da produção.
b) grandes distâncias e a busca da redução dos custos de transporte.
c) formação geológica do país, que impede o uso de um único modal.
d) proximidade entre a área de produção agrícola intensiva e os portos.
e) diminuição dos fluxos materiais em detrimento de fluxos imateriais.
3. Este rio era morto, mas hoje está despoluído graças à iniciativa privada e do governo dos países banhados
por suas águas. Ele nasce na Suíça, flui em direção à Áustria, passando por Liechtenstein, França, Alemanha
e Holanda, e sua foz está no mar do Norte. Esse rio cumpre um papel importante na integração regional por
ser uma hidrovia de grande relevância para o escoamento da produção europeia.
O rio descrito é o
a) Sena, navegável em toda a sua extensão e utilizado também para a geração de energia elétrica.
b) Sena, importante por ser intermitente, sendo o principal e o mais extenso da Europa Setentrional.
c) Sena, referência cultural internacional, e um dos destinos turísticos mais procurados do mundo.
d) Reno, em cujas margens se encontra uma das zonas mais densamente povoadas e ricas da Europa.
e) Reno, que percorre territórios de clima tropical, em cujas margens as florestas foram totalmente
desmatadas.
Observe a imagem e responda às questões 4 e 5.
4. Descreva os obstáculos enfrentados pelos condutores de automóveis e caminhões na imagem 
apresentada.
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5. Em sua opinião, quais são os reflexos de situações como essa na vida econômica e social de uma região?
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6. Por que o Brasil dá preferência ao transporte rodoviário? Seria essa a melhor opção em um país de 
extensão continental? 
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7. Explique uma vantagem de cada modo de transporte: por dutos, marítimo e fluvial, rodoviário e aéreo.
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8. Cite um motivo do apogeu e um do declínio do transporte ferroviário no Brasil, na primeira metade do 
século XX.
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9. As características naturais do espaço geográfico exercem forte influência sobre as redes e os modos de
transporte. Identifique as principais limitações naturais no caso:
a) do transporte fluvial;
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b) do transporte ferroviário.
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10. Leia o texto e responda. 
Aposta no transporte
 “Em um esforço que superou as previsões mais ousadas da iniciativa privada, o governo federal
anunciou ontem o que chamou de o maior plano de investimentos em transportes da história, envolvendo a
concessão de ferrovias e rodovias à iniciativa privada. O setor de ferrovias é o que deve receber o maior
volume de investimentos. Serão R$ 91 bilhões em 10 mil quilômetros de novas linhas, para criar uma malha
que ligue as principais regiões produtoras do país aos maiores portos.”
FARIELLO, Danilo; OSWALD, Vivian; GAMA, Júnia. Governo lança programa de R$ 133 bilhões em concessões de ferrovias e rodovias. O Globo, 16
ago. 2012 (adaptado).
A reportagem aborda o plano de investimentos anunciado em 2012 pelo governo federal. Aponte duas
justificativas econômicas para a prioridade dada pelo governo ao setor ferroviário. 
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