Testando os Conhecimentos

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Testando os Conhecimentos - 2ª Lista de Exercícios
1)
A contagem de tráfego rodoviário é uma prática fundamental no planejamento, projeto e operação das vias, independentemente do contexto acadêmico. Essa atividade consiste em coletar dados sobre o fluxo de veículos que circulam em uma determinada rodovia, com o objetivo de compreender o volume, a composição e o comportamento do tráfego. A contagem de tráfego é realizada utilizando diferentes técnicas e equipamentos, como sensores, dispositivos eletrônicos e sistemas de monitoramento. Essas ferramentas registram informações detalhadas sobre o número de veículos, a velocidade, o sentido de deslocamento e outras características relevantes.
A análise dos dados de contagem de tráfego é crucial para diversos aspectos da gestão e do planejamento viário. Essas informações são utilizadas para avaliar a demanda de veículos em uma rodovia, identificar padrões de tráfego, estimar a capacidade das vias e tomar decisões relacionadas a melhorias e investimentos na infraestrutura. Além disso, a contagem de tráfego é essencial para a realização de estudos de impacto ambiental, análises de segurança viária e a definição de estratégias de gerenciamento de tráfego. Os dados coletados permitem identificar áreas de congestionamento, analisar os horários de pico e avaliar o desempenho das rodovias.
Em resumo, a contagem de tráfego rodoviário desempenha um papel crucial na gestão e no planejamento das vias, fornecendo informações valiosas para a tomada de decisões e o aprimoramento do fluxo de tráfego. Essa atividade é essencial para garantir a segurança e a eficiência do sistema viário,
As contagens de tráfego visam determinar a quantidade, o sentido e a composição do fluxo de veículos, leves e pesados, que passam por vários pontos selecionados do sistema viário, numa determinada unidade de tempo: diário, mensal e anual.
 
DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTES - DNIT. Manual de Estudos de Tráfego – IPR - 723. Rio de Janeiro, 2006.
 
Assinale a alternativa que apresenta corretamente a principal diferença entre contagens manuais e contagens automáticas.
Alternativas:
· a)
As contagens manuais fornecem registros permanentes dos volumes.
· b)
As contagens manuais têm menor custo do que as contagens automáticas.
Alternativa assinalada
· c)
As contagens manuais são mais rápidas do que as contagens automáticas.
· d)
As contagens manuais podem ser programadas para objetivos específicos.
· e)
As contagens automáticas são menos suscetíveis a roubos e vandalismo do que as contagens manuais.
2)
A estabilidade de taludes é um tema central na engenharia geotécnica, com implicações diretas na segurança de estruturas e na proteção do meio ambiente. Taludes são encostas naturais ou artificiais que podem apresentar riscos de deslizamento, desmoronamento e colapso, podendo afetar tanto áreas urbanas como rurais.
A estabilidade de taludes envolve a análise e o projeto de medidas para prevenir movimentos indesejados, assegurando que as encostas permaneçam seguras e confiáveis ao longo do tempo. Esse estudo leva em consideração uma série de fatores, como a geometria do talude, as características geotécnicas do solo ou da rocha, a presença de água, as condições climáticas e a ação sísmica.
A análise de estabilidade é realizada por meio de métodos geotécnicos, que incluem a identificação de possíveis superfícies de ruptura, a determinação dos esforços solicitantes e resistentes, e o cálculo do fator de segurança. O fator de segurança é um parâmetro que indica a margem de segurança do talude em relação aos esforços atuantes, sendo desejável que seja maior do que 1 para garantir a estabilidade.
Os resultados da análise de estabilidade são utilizados no projeto de medidas de estabilização, como a inclinação adequada do talude, a implementação de sistemas de drenagem, o uso de ancoragens e tirantes, a construção de muros de contenção, entre outras soluções.
A compreensão da estabilidade de taludes é essencial para engenheiros e profissionais envolvidos em projetos geotécnicos, construção civil e obras de infraestrutura. A correta análise e projeto de medidas de estabilização contribuem para a segurança das pessoas, a preservação do meio ambiente e o bom desempenho das estruturas em áreas sujeitas a riscos geotécnicos.
A estabilidade de taludes é um aspecto crucial no projeto e na construção de estruturas geotécnicas, como barragens, cortes em encostas e escavações. Taludes instáveis podem resultar em deslizamentos de terra, colapsos estruturais e perigo para as pessoas e as propriedades próximas. Para garantir a estabilidade, é necessário considerar diversos fatores, incluindo a geometria do talude, as forças estabilizadoras e desestabilizadoras atuantes e o fator de segurança.
 
Considerando as informações apresentadas, analise as afirmativas a seguir:
 
I. Taludes mais íngremes têm uma menor tendência à instabilidade do que taludes mais suaves.
 
II. As forças estabilizadoras atuantes em um talude incluem o peso próprio do solo.
 
III. As forças desestabilizadoras podem ser causadas por ações externas, como a sobrecarga de água.
 
IV. Um fator de segurança menor que 1 indica que o talude está em condição de estabilidade.
 
CRAIG, Robert; KNAPPETT, Jonathan. Mecânica dos solos. Rio de Janeiro: LTC, 2014.
 
Considerando o contexto apresentado, é correto o que se afirma em:
Alternativas:
· a)
I e II, apenas.
· b)
III e IV, apenas.
· c)
II e III, apenas.
Alternativa assinalada
· d)
I e IV, apenas.
· e)
I, II e III, apenas.
3)
O coeficiente de segurança em taludes é um parâmetro de extrema importância na engenharia geotécnica, utilizado para avaliar a estabilidade de encostas e cortes. Ele desempenha um papel crucial na determinação se um talude é seguro e resistente a deslizamentos e colapsos. O coeficiente de segurança é calculado comparando as forças atuantes no talude com as forças que podem levar ao seu colapso. Essas forças podem incluir o peso do solo, a pressão da água, a ação sísmica e as cargas adicionais aplicadas à superfície do talude. Ao comparar essas forças, é possível determinar a margem de segurança do talude e garantir que ele seja capaz de resistir a condições adversas. Quanto maior o valor do coeficiente de segurança, mais estável é o talude. Valores superiores a 1 indicam que as forças resistentes são maiores do que as forças solicitantes, fornecendo uma margem de segurança adequada. No entanto, é importante lembrar que diferentes situações geotécnicas exigem diferentes níveis de coeficiente de segurança, e os valores podem variar dependendo das características do solo, das condições ambientais e do nível de risco aceitável. A determinação correta do coeficiente de segurança é fundamental para garantir a segurança das pessoas e das estruturas próximas a taludes. É uma consideração essencial em projetos de construção, especialmente aqueles que envolvem estruturas geotécnicas, como estradas, ferrovias, barragens e edifícios. Além disso, o monitoramento contínuo do coeficiente de segurança ao longo do tempo é necessário para identificar mudanças nas condições do talude e adotar medidas preventivas adequadas, se necessário.
Em suma, o coeficiente de segurança em taludes desempenha um papel crítico na engenharia geotécnica, fornecendo informações valiosas sobre a estabilidade e a segurança das encostas e cortes. Sua correta determinação e monitoramento são fundamentais para garantir a proteção de vidas e propriedades.
Assinale a alternativa que apresenta corretamente a definição de coeficiente de segurança.
Alternativas:
· a)
O coeficiente de segurança é uma medida da resistência do solo em um talude.
· b)
O coeficiente de segurança é um parâmetro utilizado para determinar o fator de segurança apenas em taludes, sem considerar as demais estruturas geotécnicas.
· c)
O coeficiente de segurança é calculado comparando as forças atuantes no talude com as forças que tendem a causar seu colapso.
Alternativa assinalada
· d)
O coeficiente de segurança é um valor constanteque não varia de acordo com as características do talude.
· e)
O coeficiente de segurança é uma medida utilizada apenas em projetos de infraestrutura rodoviária.
4)
Cortes e aterros de terra são termos amplamente utilizados na área de engenharia civil e geotécnica para descrever dois processos fundamentais na construção de infraestruturas. Eles estão relacionados à movimentação e redistribuição de solo, desempenhando um papel essencial na criação de superfícies adequadas para a construção de estradas, edifícios, barragens e outras estruturas. O corte de terra consiste na remoção de solo para criar superfícies planas ou inclinadas em um terreno. Geralmente, esse processo é necessário para nivelar o terreno antes da construção de estradas, canais, plataformas ou outros projetos que exijam uma superfície estável. O corte pode ser realizado manualmente, utilizando equipamentos como escavadeiras ou máquinas pesadas, dependendo da escala do projeto. Por outro lado, o aterro de terra envolve a adição de solo para elevar o nível de uma área. Esse processo é utilizado para criar bases sólidas para a construção de diques, aterros sanitários, fundações de edifícios e outros tipos de estruturas. O solo adicionado é compactado e nivelado para garantir a estabilidade e a resistência necessárias para suportar a carga da estrutura. Ambos os processos, cortes e aterros, requerem um planejamento cuidadoso, levando em consideração as características do solo, a topografia do local e os requisitos do projeto. É importante avaliar a qualidade do solo, sua capacidade de suporte e sua suscetibilidade a problemas como deslizamentos, erosão ou instabilidade. A correta execução de cortes e aterros é fundamental para garantir a estabilidade e a segurança das estruturas construídas, bem como para evitar problemas futuros, como recalques diferenciais.
Na área de geotecnia, os termos cortes, aterros, empréstimos e bota fora são comumente utilizados em projetos de engenharia civil e geotécnica. Esses conceitos estão relacionados à movimentação e redistribuição de solo em obras de terraplanagem. Compreender esses termos e suas aplicações é fundamental para garantir a estabilidade e segurança das estruturas construídas.
Assinale a alternativa que apresenta corretamente as características dos empréstimos na geotecnia.
Alternativas:
· a)
Empréstimos são áreas onde o solo escavado é depositado para formar uma superfície plana ou inclinada.
· b)
Empréstimos são locais onde o solo excedente é descartado durante a construção de estradas.
· c)
Empréstimos são áreas onde o solo é retirado para ser utilizado em outras partes do mesmo projeto.
Alternativa assinalada
· d)
Empréstimos são locais onde são realizadas adições de solo para elevar o nível de uma área.
· e)
Empréstimos são sinônimos de cortes, sendo utilizados para descrever a remoção de solo em obras geotécnicas.
5)
A terraplenagem é uma etapa fundamental em diversas obras de infraestrutura, como estradas, ferrovias, barragens e edifícios. Essa atividade consiste na movimentação e nivelamento de terra, com o objetivo de adequar o terreno às necessidades do projeto. A terraplenagem envolve a remoção de materiais indesejados, como rochas, solo impróprio e detritos, e a adição de materiais adequados, além da compactação do solo.
Durante a terraplenagem, são utilizados equipamentos especializados, como escavadeiras, tratores, caminhões basculantes e rolos compactadores, para realizar as diferentes etapas do processo. Primeiramente, é feita a remoção do solo indesejado, criando-se os chamados cortes. Em seguida, ocorre o transporte desse material excedente para áreas de empréstimo ou bota-fora. Posteriormente, é realizada a adição de solo adequado, formando os aterros. Essa etapa visa ajustar o terreno e garantir a estabilidade da obra. Durante todo o processo de terraplenagem, é necessário um planejamento adequado, considerando as características do terreno, as especificações do projeto e as condições climáticas da região. A execução correta da terraplenagem é essencial para garantir a estabilidade e segurança das estruturas construídas. Além disso, uma terraplenagem bem realizada contribui para a redução de problemas futuros, como recalques diferenciais, deslizamentos de terra e falhas na drenagem.
Portanto, a terraplenagem desempenha um papel crucial na preparação do terreno e na criação de uma base sólida para a construção de diversas obras de infraestrutura. É uma atividade que exige conhecimentos técnicos, cuidado e atenção aos detalhes, visando garantir o sucesso e a durabilidade das obras.
Assinale a alternativa que apresenta corretamente alguns aspectos que são considerados fundamentais durante a etapa de terraplanagem em rodovias e que são fundamentais para a correta execução da obra.
Alternativas:
· a)
Quantidade de chuvas na região.
· b)
Velocidade dos veículos que utilizarão a rodovia.
· c)
Uso de materiais inadequados.
· d)
Espessura do pavimento.
· e)
Execução de serviços de compactação e drenagem adequados.
Alternativa assinalada
6)
O VMD é uma medida utilizada no planejamento de tráfego rodoviário para determinar a quantidade de veículos que circulam em uma determinada via durante um dia médio. Essa informação é crucial para dimensionar e projetar infraestruturas viárias adequadas, garantindo uma fluidez segura e eficiente do tráfego.
É essencial compreender a demanda existente e projetada, considerando fatores como a população atendida, as características demográficas, a demanda de viagens e as tendências de crescimento. O VMD é uma das principais informações utilizadas nesse processo, pois permite estimar o fluxo de veículos e identificar os pontos críticos que exigem melhorias na infraestrutura. O planejamento adequado leva em consideração a segurança dos usuários, a capacidade das vias, a demanda esperada e as restrições físicas e ambientais.
O VDM é obtido por meio de contagens de tráfego realizadas em campo, utilizando equipamentos específicos para registrar o fluxo de veículos em diferentes períodos do dia. Essas contagens são essenciais para fornecer dados precisos sobre o volume e a composição do tráfego, permitindo uma análise completa e fundamentada para o planejamento. Portanto, o VDM desempenha um papel fundamental no planejamento de tráfego, proporcionando informações essenciais para o dimensionamento adequado das vias e a garantia de um sistema de transporte eficiente e seguro. O conhecimento e a análise do VMD contribuem para o desenvolvimento de soluções viárias adequadas às necessidades da comunidade e à melhoria da mobilidade urbana.
 
Considerando as informações apresentadas, analise as afirmativas a seguir sobre a aplicação do VDM:
 
I. O VDM representa a média diária de veículos que transitam em uma via.
 
II. O VDM é utilizado para dimensionar e projetar estradas.
 
III. O VDM é expresso em número de passageiros por dia.
 
IV. O VDM não possui relação com o planejamento viário.
Considerando o contexto apresentado, é correto o que se afirma em:
Alternativas:
· a)
I e II, apenas.
Alternativa assinalada
· b)
III e IV, apenas.
· c)
I, II e IV, apenas.
· d)
II, III e IV, apenas.
· e)
I, II, III e IV.
7)
A contagem de veículos desempenha um papel fundamental no gerenciamento rodoviário, fornecendo informações valiosas sobre o fluxo de tráfego em diferentes trechos de rodovias. Essa prática consiste na coleta sistemática de dados sobre o número, a velocidade, a classificação e outros parâmetros dos veículos que transitam nas vias.
Por meio das contagens de veículos, é possível obter uma visão abrangente do volume de tráfego, identificar padrões de movimentação, identificar horários de pico, avaliar a eficiência do sistema viário e subsidiar a tomada de decisões relacionadas ao planejamento, à operação e à manutenção das rodovias.
O gerenciamento rodoviário busca garantir a fluidez, a segurança e a eficiência do tráfego, além de promover a conservação adequada das vias. As contagens de veículos desempenham um papel crucial nesse contexto, fornecendoinformações que permitem a identificação de gargalos, a otimização do funcionamento dos semáforos, a implementação de medidas de controle de velocidade, a definição de horários de pico e a identificação de necessidades de expansão ou melhoria das vias.
Além disso, as contagens de veículos também são utilizadas para análise de acidentes e para o monitoramento do impacto de obras, desvios de tráfego e outras intervenções na infraestrutura rodoviária. A coleta de dados precisa e atualizada é essencial para embasar estudos e pesquisas que visam aprimorar a mobilidade urbana, reduzir congestionamentos, melhorar a segurança viária e otimizar os recursos disponíveis.
Portanto, as contagens de veículos desempenham um papel estratégico no gerenciamento rodoviário, permitindo o acompanhamento e a análise do tráfego, subsidiando a tomada de decisões e contribuindo para a melhoria contínua da infraestrutura viária. A utilização dessas informações é fundamental para promover um sistema de transporte eficiente, seguro e sustentável para a sociedade como um todo.
No contexto do tráfego rodoviário, o DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes) é responsável por realizar contagens de veículos com o objetivo de obter informações sobre o volume, direção e classificação do tráfego em diferentes trechos de rodovias. Essas contagens são fundamentais para o planejamento e gerenciamento do sistema viário, permitindo a identificação de padrões de tráfego e subsidiando a tomada de decisões para melhorias e manutenção das vias.
Assinale a alternativa que apresenta corretamente as características das contagens classificatórias realizadas pelo DNIT.
Alternativas:
· a)
As contagens classificatórias identificam a quantidade de veículos que trafegam em cada direção.
· b)
As contagens classificatórias são utilizadas para calcular o volume total de veículos em um trecho da rodovia.
· c)
As contagens classificatórias coletam dados sobre a composição do tráfego, classificando os veículos de acordo com suas características.
Alternativa assinalada
· d)
As contagens classificatórias são úteis para identificar picos de tráfego e planejar vias de acesso.
· e)
As contagens classificatórias são realizadas para obter informações sobre a demanda de tráfego em diferentes horários do dia.
8)
A pesquisa de tráfego rodoviário desempenha um papel essencial no planejamento, no projeto e na gestão eficiente das vias. Trata-se de um processo sistemático de coleta e análise de dados relacionados ao fluxo de veículos, com o objetivo de obter informações precisas e atualizadas sobre o tráfego em diferentes trechos de rodovias. Por meio da pesquisa de tráfego rodoviário, é possível obter dados sobre o volume de veículos, as velocidades médias, os tempos de viagem, as composições de veículos, entre outros parâmetros relevantes. Essas informações são fundamentais para entender os padrões de circulação, identificar gargalos, avaliar a capacidade das vias, planejar a expansão e a manutenção da infraestrutura viária, bem como subsidiar a tomada de decisões relacionadas à melhoria do sistema de transporte.
Existem diferentes métodos utilizados na pesquisa de tráfego rodoviário, como as contagens manuais, as contagens automáticas, os levantamentos de velocidade, as pesquisas de origem e destino, entre outros. Cada método possui suas particularidades e é selecionado de acordo com os objetivos e as necessidades do estudo.
A pesquisa de tráfego rodoviário é conduzida por profissionais especializados, que utilizam equipamentos e técnicas adequadas para coletar os dados de forma precisa e confiável. Além disso, a análise dos resultados obtidos é realizada com o auxílio de ferramentas estatísticas e softwares específicos, que permitem extrair informações relevantes e tomar decisões embasadas em dados concretos. Em suma, a pesquisa de tráfego rodoviário é uma ferramenta essencial para o planejamento e a gestão eficiente do sistema viário. A coleta e a análise de dados precisos e atualizados permitem compreender o comportamento do tráfego, identificar necessidades de intervenção e implementar soluções adequadas para melhorar a mobilidade e a segurança nas estradas.
A pesquisa de tráfego rodoviário é uma atividade essencial para o planejamento e projeto de estradas, permitindo a coleta de dados sobre o volume e a composição do tráfego. Dentre os conceitos importantes nesse contexto, destacam-se o VDM (Volume Diário Médio), a categoria de veículo e o veículo de projeto.
 
Considerando as informações apresentadas, analise as afirmativas a seguir:
 
I. O VDM representa a média diária de veículos que passam por um trecho de uma rodovia.
 
II. A categoria de veículo considera fatores como número de eixos, peso e dimensões.
 
III. O veículo de projeto é utilizado para determinar as características geométricas e estruturais das vias.
 
IV. O VDM é utilizado para escolher a categoria de veículo em uma rodovia.
Considerando o contexto apresentado, é correto o que se afirma em:
Alternativas:
· a)
I e II, apenas.
· b)
I e III, apenas.
· c)
II e IV, apenas.
· d)
I, II e III, apenas.
Alternativa assinalada
· e)
I, II, III e IV.
9)
O dimensionamento de estradas é uma etapa essencial no projeto de infraestrutura viária, sendo responsável por determinar as características geométricas e funcionais da via, visando garantir a segurança, a fluidez e o conforto dos usuários. Trata-se de um processo complexo que envolve o estudo detalhado das demandas de tráfego, as características do terreno e as normas técnicas vigentes. No dimensionamento de estradas, são considerados diversos aspectos, como o volume de tráfego esperado, a velocidade de projeto, a largura das faixas de rolamento, as curvas horizontais e verticais, os aclives e declives, a sinalização, a drenagem, entre outros. Tais fatores são cuidadosamente analisados e calculados para determinar as dimensões e os elementos geométricos adequados da estrada.
A segurança é um dos principais objetivos no dimensionamento de estradas. As curvas são projetadas de forma a permitir que os veículos as percorram com segurança, levando em consideração o raio mínimo permitido. Além disso, os cruzamentos, interseções e acessos são projetados de forma a minimizar os conflitos e proporcionar uma circulação fluida e segura. Outro aspecto importante no dimensionamento de estradas é o conforto dos usuários. As velocidades de projeto são estabelecidas levando em consideração a segurança e o conforto dos motoristas. Além disso, a largura das faixas de rolamento, as rampas e os aclives são definidos de acordo com critérios que garantam o conforto durante a condução. Por fim, o dimensionamento de estradas também envolve a consideração de aspectos ambientais e a integração com o entorno. A preservação de áreas naturais, a minimização de impactos ambientais e a conexão com outros modos de transporte são levados em consideração durante o processo.
Em resumo, o dimensionamento de estradas é uma etapa essencial no projeto de infraestrutura viária, que busca atender às demandas de tráfego, garantir a segurança, proporcionar conforto aos usuários e considerar aspectos ambientais. A correta execução do dimensionamento contribui para o desenvolvimento de vias seguras, eficientes e sustentáveis.
Ao dimensionar uma estrada é necessário saber quantas viagens ocorrerão naquele espaço (infraestrutura da rodovia) ao longo de um período determinado. Nesse contexto, os estudos de demanda por transporte são realmente importantes, uma vez que a construção da infraestrutura deve atender aos requisitos mínimos da demanda de uso.
 
Considerando as informações apresentadas, analise as afirmativas a seguir:
 
I. A demanda de tráfego rodoviário refere-se apenas à quantidade de veículos que utilizam uma rodovia.
 
II. A quantidade de veículos é um dos elementos que influencia na qualidade de serviço das rodovias.
 
III. A demanda de tráfego rodoviário não possui relação com o planejamento urbano das regiões adjacentes.
Considerando o contexto apresentado, é corretoo que se afirma em:
Alternativas:
· a)
I, apenas.
· b)
II, apenas.
Alternativa assinalada
· c)
III, apenas.
· d)
II e III, apenas.
· e)
I, II e III.
10)
As características e propriedades geotécnicas são elementos fundamentais para o estudo e o projeto de obras de engenharia civil, geotécnica e geológica. Essas características referem-se às propriedades físicas e mecânicas dos materiais presentes no subsolo, como solos, rochas e outros materiais geológicos, e são essenciais para garantir a estabilidade, a segurança e a durabilidade das estruturas construídas.
Entre as principais características geotécnicas estão a granulometria, que define a distribuição dos tamanhos de partículas presentes no solo ou na rocha; a plasticidade, que indica a capacidade do solo de se deformar sem romper; a permeabilidade, que determina a capacidade de escoamento de água pelo solo; e a resistência ao cisalhamento, que mede a capacidade do solo de resistir a forças de corte.
Outras propriedades geotécnicas incluem a compressibilidade, que avalia a capacidade de um solo se deformar sob a ação de cargas; a resistência à compressão não confinada, que mede a resistência de um solo à compressão quando confinado; a resistência ao adensamento, que relaciona a capacidade de um solo se consolidar sob pressão; e a coesão, que representa a resistência interna do solo devido às forças de coesão entre suas partículas.
Essas características e propriedades geotécnicas são determinadas por meio de ensaios laboratoriais e de campo, como ensaios de granulometria, ensaios de compactação, ensaios de resistência ao cisalhamento, entre outros. A compreensão dessas propriedades é crucial para o projeto adequado de fundações, contenções, estradas, barragens, túneis e outras estruturas geotécnicas. As características e propriedades geotécnicas fornecem informações essenciais sobre o comportamento e as propriedades dos materiais presentes no subsolo, permitindo aos engenheiros tomar decisões adequadas em relação ao projeto, construção e manutenção de estruturas. O conhecimento dessas características é fundamental para garantir a segurança e a eficiência das obras.
Na área de geotecnia, é comum classificar os materiais de acordo com suas características e propriedades geotécnicas. Essa classificação é importante para determinar a adequabilidade dos materiais em diferentes aplicações geotécnicas, como fundações, estradas e barragens. Os materiais são geralmente divididos em três classes: 1ª classe, 2ª classe e 3ª classe. Cada classe representa um nível de qualidade e desempenho geotécnico.
 
Considerando as informações apresentadas, analise as afirmativas a seguir:
 
I. Compreende os solos em geral, residual ou sedimentar, seixos rolados ou não, com diâmetro máximo e inferior a 0,15m, qualquer que seja o teor de umidade apresentado.
 
II. Compreende os de resistência ao desmonte mecânico inferior à rocha não alterada, cuja extração se processe por combinação de métodos que obriguem a utilização do maior equipamento de escarificação exigido contratualmente; a extração eventualmente poderá envolver o uso de explosivos ou processo manual adequado, incluídos nesta classificação os blocos de rocha, de volume inferior a 2 m³ e os matacões ou pedras de diâmetro médio entre 0,15m e 1,00m.
 
III. Compreende os de resistência ao desmonte mecânico equivalente à rocha não alterada e blocos de rocha, com diâmetro médio superior a 1,00m, ou de volume igual ou superior a 2m³, cuja extração e redução, a fim de possibilitar o carregamento se processem com o emprego contínuo de explosivos.
Considerando o contexto apresentado, é correto o que se afirma em:
Alternativas:
· a)
I, apenas.
· b)
II, apenas.
· c)
III, apenas.
· d)
I e II, apenas.
· e)
I, II e III.
Alternativa assinalada