O planejamento de sistemas de transportes consiste na análise integrada da infraestrutura, da demanda de deslocamentos e do comportamento dos usuários. As redes rodoviárias desempenham papel essencial na mobilidade urbana e regional, sendo responsáveis por grande parte do transporte de cargas e passageiros. A demanda de tráfego rodoviário é determinada por fatores como renda, uso do solo, distribuição espacial das atividades, disponibilidade de automóveis, custo e tempo de viagem, além da atratividade dos polos geradores de tráfego. Modelos clássicos de transporte — geração, distribuição, escolha modal e alocação — permitem estimar volumes atuais e projetar cenários futuros, auxiliando decisões sobre investimentos em vias, interseções, duplicações e sistemas de controle de tráfego. O comportamento do fluxo rodoviário pode ser descrito por relações entre velocidade, fluxo e densidade, fundamentais para identificar capacidade e nível de serviço conforme metodologias do Highway Capacity Manual (HCM). Estudos como matrizes origem–destino, análises de tempo de viagem, contagens volumétricas e monitoramento de tráfego ajudam a compreender padrões de mobilidade e a mitigar congestionamentos. Sem essas avaliações, a infraestrutura pode se tornar subdimensionada ou inadequada ao crescimento da demanda. Com base nesse contexto, avalie as afirmativas: I. Fatores socioeconômicos, uso do solo e custos de viagem influenciam diretamente a demanda de tráfego rodoviário. II. A relação entre velocidade, fluxo e densidade é essencial para determinar a capacidade da via e avaliar níveis de serviço. III. A demanda viária depende exclusivamente da oferta de transporte público, sendo pouco afetada por renda, motorização ou distribuição urbana. IV. Estudos origem–destino auxiliam na identificação de padrões de deslocamento, contribuindo para o planejamento e dimensionamento da infraestrutura de transportes. Considerando o contexto apresentado, é correto APENAS o que se afirma em: Selecione uma alternativa: a) I e III. b) II e IV