Dimensionamento de interseções reguladas por regras de prioridade

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Dimensionamento de interseções reguladas por regras de prioridade
1- Dentre as manobras listadas abaixo, qual a que APRESENTA maior periculosidade?
Resposta incorreta.
A. 
Divergência.
Essa é uma manobra de baixa periculosidade. O tipo de acidente mais comum neste caso é a colisão traseira.
Resposta incorreta.
B. 
Convergência.
Essa é uma manobra de baixa periculosidade.O tipo de acidente mais comum neste caso é a colisão lateral.
Você acertou!
C. 
Atravessamento.
Essa é uma manobra de alta periculosidade. O tipo de acidente mais comum neste caso é a colisão lateral em ângulo de 90°, com alta probabilidade de produzir vítimas.
Resposta incorreta.
D. 
Entrecruzamento.
Essa é uma manobra de média periculosidade.
Resposta incorreta.
E. 
Estacionamento.
Essa é uma manobra de baixa periculosidade. O tipo de acidente mais comum nesse caso é a colisão traseira quando os veículos param abruptamente ou necessitam dar ré para estacionar.
2. 
Analisando o gráfico podemos dizer que: 
Você não acertou!
A. 
Quando os volumes da via principal e da secundária são altos devem ser utilizadas rotatórias.
Nesse caso devem ser adotadas interseções em nível.
Resposta incorreta.
B. 
Quando o tráfego médio anual da via principal for cerca de 20 mil veículos e o da via principal 2 mil veículos, é indicado o uso de semáforos.
Nesse caso podem ser utilizadas interseções com regra de prioridade.
Resposta correta.
C. 
Interseções em desnível só devem ser utilizadas quando ambas as vias possuem alto volume.
Essa é a melhor solução para vias de alto volume.
Resposta incorreta.
D. 
Interseções com regra de prioridade devem ser utilizadas quando o tráfego da via principal e da secundária são parecidos.
Interseções com regra de prioridade devem ser utilizadas quando o tráfego da via principal for maior que o da via secundária, mas mesmo assim baixos.
Resposta incorreta.
E. 
Quando o tráfego médio anual da via principal for cerca de 40 mil veículos e o da via principal for de 4 mil veículos é indicado o uso de interseções em desnível.
Nesse caso podem ser utilizadas interseções com regra de prioridade.
3. 
Marque a alternativa INCORRETA para as soluções que aumentam a segurança de interseções com movimentos de divergência e convergência.
Resposta incorreta.
A. 
Faixas de aceleração.
A solução aumenta a segurança de interseções com movimentos de divergência e convergência.
Resposta incorreta.
B. 
Faixas de desaceleração.
A solução aumenta a segurança de interseções com movimentos de divergência e convergência.
Resposta incorreta.
C. 
Canalização.
A solução aumenta a segurança de interseções com movimentos de divergência e convergência.
Você acertou!
D. 
Espaçamento do conflito.
A solução aumenta a segurança de interseções com movimentos de entrecruzamento.
Resposta incorreta.
E. 
Evitar conversões à esquerda.
A solução aumenta a segurança de interseções com movimentos de divergência e convergência.
4. 
Em termos genéricos, uma boa concepção geométrica deve ser o mais padronizável possível. Por quê?
Resposta correta.
A. 
Para melhorar a legibilidade e a fácil compreensão.
E ainda deve ser sempre respeitada a lógica de conjunto e avaliada a sua integração na rede viária envolvente.
Resposta incorreta.
B. 
Para evitar soluções complexas.
Não é padronizando que serão evitadas soluções complexas.
Resposta incorreta.
C. 
Para reduzir as velocidades de aproximação.
Não é padronizando que serão evitadas as altas velocidades.
Resposta incorreta.
D. 
Para aumentar o espaço para veículos pesados.
Não é padronizando que ocorrerá aumento do espaço para veículos pesados.
Você não acertou!
E. 
Para que os ramos estejam alinhados em 90 graus.
A padronização não garante que os ramos estejam alinhados em 90 graus.
5. 
A solução de implantação de interseções controladas por regras de prioridade é adequada para todos os casos abaixo, EXCETO:
​​​​​​​
Resposta incorreta.
A. 
Baixos volumes de tráfego.
As interseções prioritárias funcionam para volumes baixos.
Resposta incorreta.
B. 
Entroncamentos.
Podem ser usadas em entroncamentos com baixo volume de tráfego.
Resposta incorreta.
C. 
Volume diferencial entre vias principais e secundárias.
As interseções prioritárias funcionam para volumes diferentes entre via principal e secundária.
Resposta correta.
D. 
Interseções de 2 ramos.
Nesses casos, as interseções são simples, com pequeno número de conflitos, podem ser reguladas por regras de prioridade.
Você não acertou!
E. 
Interseções com mais de 4 ramos.
Nesses casos, as interseções podem ser muito complexas, sendo preferencial a adoção de outros sistemas de controle.