N2 Engenharia de Trafego

Prévia do material em texto

Usuário ELVIS RODRIGUES SALGADO 
Curso GRA0692 ENGENHARIA DE TRÁFEGO GR0845-212-9 - 
202120.ead-29780562.06 
Teste 20212 - PROVA N2 (A5) 
Iniciado 09/12/21 18:32 
Enviado 09/12/21 20:16 
Status Completada 
Resultado da 
tentativa 
7 em 10 pontos 
Tempo decorrido 1 hora, 44 minutos 
 Quinta-feira, 9 de Dezembro de 2021 20h16min55s BRT 
 
PERGUNTA 1 
1. Ao se planejar a integração dos sistemas viários, o poder público deve avaliar 
como será realizado também o controle de arrecadação das tarifas e como elas 
serão distribuídas entre as empresas prestadoras de serviços de transporte 
públicos, uma vez que algumas empresas podem arrecadar mais do que 
outras. 
Em relação ao planejamento de tarifação do transporte público, analise as 
afirmativas a seguir e assinale V para a(s) Verdadeira(s) e F para a(s) Falsa(s). 
I. ( ) A administração pública deve prever as compensações de arrecadação 
tarifária. 
II. ( ) A administração pública deve contratar os recursos humanos para as 
concessões. 
III. ( ) A administração pública deve criar critérios para o controle de qualidade 
dos serviços. 
IV. ( ) A administração pública deve definir o valor da tarifa e subsidiá-la se for 
necessário. 
 Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta. 
 
 V, V, V, V. 
 V, V, F, F. 
 V, V, V, F. 
 F, F, F, F. 
 F, V, V, V. 
1 pontos 
PERGUNTA 2 
1. As sinalizações são vitais para manter a organização e a padronização do 
trânsito. Ao conhecerem os parâmetros do Código de Trânsito, os condutores 
devem seguir os critérios desta lei. Caso isso não ocorra, eles podem ser 
punidos com multas e, dependendo do tipo de gravidade da infração, ocorre a 
perda da habilitação e até mesmo a reclusão. 
 
Com base nas informações, analise as afirmativas a seguir e assinale V para 
a(s) Verdadeira(s) e F para a(s) Falsa(s). 
 
 I. ( ) As placas de indicação definem a gravidade da infração. 
 II. ( ) Ao se deparar com a placa pare não é necessário parar. 
 III. ( ) A placa de preferência é utilizada para advertência ao condutor. 
 IV. ( ) A placa com formato retangular é utilizada como regulamentação. 
 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta: 
 F, F, F, F. 
 V, V, V, V. 
 F, F, V, V. 
 F, F, F, V. 
 F, V, V, V. 
1 pontos 
PERGUNTA 3 
1. Ao se depararem com rotatórias em vias não semaforizadas, os veículos que 
estão chegando devem reduzir a velocidade para que seja possível dar a 
preferência aos veículos que já estão realizando o circuito. Dessa forma, há um 
controle de fluxo nas regiões de intersecção ou encontro de vias. Nesse 
sentido, assinale a alternativa que indica a função da linha única contínua 
amarela nas vias. 
 
Tem a função de punir os condutores que param na via que tem a 
velocidade definida. 
 
Tem a função de divisão de faixas; quando tracejada, é possível a 
ultrapassagem. 
 
Tem a função de divisão de sentidos; quando tracejada, é possível a 
ultrapassagem. 
 
Tem a função de advertir o condutor sobre a velocidade e encontro de 
intersecções. 
 
Tem a função de orientar o condutor sobre as condições da via, e não 
quanto à mudança de faixa. 
1 pontos 
PERGUNTA 4 
1. As sinalizações de trânsito podem ser classificadas em verticais e horizontais. 
No caso das horizontais, são utilizadas para regulamentação, advertência e 
indicação aos condutores e pedestres, sendo de suma importância para o 
controle e organização do tráfego em regiões dentro e fora da cidade. Nesse 
sentido, assinale a alternativa que indica a função da linha branca contínua no 
eixo longitudinal de uma via. 
 Autorização de cruzamento de via. 
 Obrigatoriedade de se manter na faixa. 
 Obrigatoriedade de mudança de faixa. 
 Autorização de mudança de faixa. 
 Obrigatoriedade de parar o veículo. 
1 pontos 
PERGUNTA 5 
1. Os aeroportos têm como função transportar pessoas ou cargas. Nos casos de 
carga, o transporte é efetuado para produtos perecíveis ou de alto valor 
agregado. Os aeroportos são, pois, um modal de logística rápida, porém são 
dependentes de outros modais para a finalização da entrega do produto. 
 
Assim, considere o seguinte questionamento: esse modal pode ser definido 
como um transporte viável para qual situação em relação aos outros modais? 
Analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) Verdadeira(s) e F para 
a(s) Falsa(s). 
 
I. ( ) Entregas diretas ao cliente final. 
II. ( ) Maior impacto em relação à poluição sonora. 
III. ( ) Alcance de grandes distâncias nacionais ou continentais. 
IV. ( ) Baixo custo para transporte de produtos de alto valor agregado. 
 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta. 
 F, F, F, F. 
 V, F, F, V. 
 F, V, V, F. 
 V, V, F, F. 
 V, V, V, V. 
1 pontos 
PERGUNTA 6 
1. Ao se realizar uma contagem em uma via, esta, normalmente, é realizada em 
um trecho da rodovia. Nos casos de rodovias públicas, a contagem ocorre nas 
interseções e, quando administrada por uma concessionária, esta deve 
executar a contagem em toda sua extensão. Quando essa contagem é 
realizada em um trecho, qual é o tipo de velocidade identificado, nesse 
momento, pelo pesquisador? 
 Velocidade de viagem. 
 Velocidade média. 
 Velocidade pontual. 
 Velocidade instantânea. 
 Velocidade diretriz. 
1 pontos 
PERGUNTA 7 
1. Para identificar o tempo de viagem, são utilizados alguns tipos de métodos de 
contagem, sendo que um deles é a contabilização de veículos por meio do 
carro de teste, que contempla vários pesquisadores para a contagem dos 
veículos que os ultrapassam ou que o carro de teste ultrapasse. Entretanto, 
durante esse levantamento, é necessário identificar os veículos que circulam 
no sentido contrário, pois, dessa forma, é possível avaliar a situação da via. 
Considerando o apresentado sobre o tempo de viagem, analise as afirmativas 
a seguir: 
 
 I. É possível identificar o tempo de viagem no mesmo sentido. 
 II. É possível identificar o tempo de viagem de toda a via. 
 III. É possível identificar o volume horário. 
 IV. É possível fazer a contagem de veículos no sentido oposto. 
 
Está correto o que se afirma em: 
 I, II e III, apenas. 
 II, III e IV, apenas. 
 II e III, apenas. 
 I e II, apenas. 
 
I, II e IV, apenas. 
 
1 pontos 
PERGUNTA 8 
1. A maioria das ocorrências de acidentes de trânsitos advém de negligências 
entre pedestres e condutores de veículos motorizados ou não motorizados, 
algumas vezes por imprudências dos pedestres por não respeitarem as 
sinalizações e outras por condutores que podem estar embriagados ou até 
mesmo não respeitarem o código de trânsito brasileiro. 
A respeito da gestão de conflitos, analise as afirmativas a seguir e 
assinale V para a(s) Verdadeira(s) e F para a(s) Falsa(s). 
I. ( ) O pedestre pode atravessar fora da faixa de pedestre quando a distância 
entre semáforos for de 50 metros. 
II. ( ) Os semáforos devem ser respeitados tanto pelos condutores quanto 
pelos pedestres. 
III. ( ) Os fiscalizadores de tráfego podem auxiliar, inclusive aplicando infrações 
aos usuários da via. 
IV. ( ) Os acidentes são ocasionados sempre por pedestres nas vias que 
existem faixas de pedestres. 
 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta. 
 
F, F, F, F. 
 
 V, V, F, F. 
 F, V, V, F. 
 F, F, V, V. 
 V, V, V, V. 
1 pontos 
PERGUNTA 9 
1. As rodovias consideradas de baixo risco são aquelas com pouca ou nenhuma 
intersecção, com travessia de pessoas ou ainda com pouca existência de polos 
geradores de tráfego. Nesses casos, as vias não necessitam de semáforos e 
podem ser controladas por outros tipos de sinalizações, verticais ou 
horizontais. A respeito da utilização dos controles não semaforizados, analise 
as afirmativas a seguir: 
 
 I. Lombadas. 
 II. Rotatórias. 
 III. Demarcações na via. 
 IV. Placas. 
 V. Semáforos.Está correto o que se afirma em: 
 I, II e III, apenas. 
 II, III e IV, apenas. 
 I, II, III e IV. 
 I, II e IV, apenas. 
 I, II e V, apenas. 
1 pontos 
PERGUNTA 10 
1. No estudo de tráfego, são avaliados os seguintes elementos: o fluxo, a 
velocidade e a densidade dos veículos que passam em um determinado trecho 
(espaço) de um quilômetro em uma hora de uma rodovia, ou seja, a quantidade 
de veículos contabilizados pelo pesquisador ou registro automático da via 
estudada. 
 
Com relação às unidades para o levantamento de tráfego (veículos/km/hora) 
que esses elementos utilizam, analise as asserções a seguir e a relação 
proposta entre elas: 
 
I - A densidade de uma via é realizada por meio de contagem de veículos. 
Pois: 
II - São avaliados o tempo percorrido e o espaço entre os veículos. 
 
A seguir, assinale a alternativa correta. 
 
As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é 
justificativa correta da I. 
 
As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa 
correta da I. 
 As asserções I e II são proposições falsas. 
 
A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição 
verdadeira. 
 
A asserção I é uma proposição verdadeira, e a asserção II é uma 
proposição falsa. 
 
 
ALTERNATIVAS ERRADAS 5,6 e 10