Prova_ Mobilidade e Sistemas de Transportes

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Disciplina: MOBILIDADE E SISTEMAS DE TRANSPORTES  AV
Aluno: MARINA CAROLINE RAMOS ROCHA 202301117585
Turma: 9001
DGT0690_AV_202301117585 (AG)   04/11/2023 11:03:28 (F) 
Avaliação: 8,00 pts Nota SIA: 8,00 pts
Estação de trabalho liberada pelo CPF 17154505745 com o token 734123 em 04/11/2023 10:15:23.
 
03549 - SISTEMAS DE TRANSPORTES  
 
 1. Ref.: 7663913 Pontos: 1,00  / 1,00
O transporte aquaviário, aquaviário ou aquaviário consiste no transporte de mercadorias e passageiros por barcos,
navios ou balsas através de um corpo de água, como oceanos, mares, lagos, rios ou canais. O transporte aquaviário
engloba tanto o transporte marítimo, utilizando o mar aberto como meio de comunicação, quanto o transporte
�uvial, utilizando lagos e rios. O transporte aquaviário é um dos mais indicados para movimentação de cargas
volumosas. Uma desvantagem deste tipo de transporte é a:
Impossibilidade de transporte de cargas vivas.
 Pequena velocidade de deslocamento.
Independência de fatores geográ�cos.
Emissão de diversos poluentes no solo.
Manutenção dispendiosa dos leitos dos rios.
 2. Ref.: 7663910 Pontos: 1,00  / 1,00
Observe o grá�co a seguir:
Fonte: ANFAVEA - Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores
 
Com relação ao grá�co apresentado, analise as a�rmativas a seguir:
 
I. O envelhecimento da frota de caminhões, tem como consequência um frete barato, entretanto com a diminuição
da segurança nas estradas e da produtividade do transporte.
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II. Na ausência de uma regulamentação ou incentivo governamental visando retirar veículos inseguros e poluentes
da estrada, tem como consequência o envelhecimento da frota de veículos de transporte rodoviário de cargas.
III. Com o envelhecimento da frota, no curto prazo, terá como consequência um aumento no valor dos fretes
rodoviários.
IV. No médio e longo prazos esta situação torna-se insustentável, pois sem renovação a frota perde sua capacidade
de transportar adequadamente.
V. Sem renovação, a frota apresentará custos crescentes de manutenção.
 
Está correto o que se a�rma em:
I, II e III
I, II, III e IV
II, III, IV e V
 I, II, IV e V
I, III, IV e V
 
03550 - MODAIS E INFRAESTRUTURAS  
 
 3. Ref.: 6099874 Pontos: 0,00  / 1,00
Observe as a�rmativas a seguir:
I. o modal aéreo é veloz, porém caro, porém quando se trata do envio de cargas de alto valor agregado
apresenta um bom custo/benefício.
II. o modal rodoviário tem por característica a sua baixa �exibilidade, sendo utilizado para complementar
o transporte ponto a ponto de cargas.
III. o modal ferroviário apresenta �exibilidade e capilaridades altas, com tempos de transporte
relativamente lentos, baixo custo de frete, quando se considera destinos �xos.
IV. o modal hidroviário é normalmente utilizado para a movimentação de cargas de baixo valor agregado.
É correto o que se a�rma em:
Apenas as a�rmativas I, II e IV estão corretas.
 Apenas as a�rmativas I, II e III estão corretas.
Apenas as a�rmativas II e IV estão corretas.
Apenas as a�rmativas II e III estão corretas.
 Apenas as a�rmativas I e IV estão corretas.
 4. Ref.: 6099876 Pontos: 1,00  / 1,00
Os modais de transporte apresentam vantagens e desvantagens em relação uns aos outros. Combine os modais de
transporte (listados abaixo) com as seguintes a�rmações.
I. Modal rodoviário
II. Modal aéreo
III. Modal hidroviário
IV. Modal ferroviário
V. Modal dutoviário
(   ) Vantagens: manuseio mais simples (cargas menores); grande competitividade em distâncias
curtas/médias; alto grau de adaptação; baixo investimento para a operadora; rapidez e e�ciência; menores
custos de embalagem; grande cobertura geográ�ca.
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(   ) Vantagens: ideal para grandes volumes de carga; baixo custo em longas distâncias; bom para produtos de
baixo valor e alta densidade; pouco afetado pelo tráfego e pelas condições climáticas.
(   ) Desvantagens: serviços e horários in�exíveis; pouco competitivo para distâncias curtas e pequenas cargas;
forte dependência de outros meios de transporte (nomeadamente rodoviário); pouco �exível, pois só para de
terminal em terminal; altos custos de manuseio.
(   ) Vantagens: bom para situações de "aperto" de longa distância; bom para mercadorias de alto valor em
longas distâncias; boa con�abilidade e frequência entre cidades; velocidade de transporte.
(   ) Desvantagens: pouco �exível, pois funciona de ponta a ponta; mais lento que a estrada para distâncias
curtas; alto custo para a maioria dos produtos.
(   ) Vantagens: longa vida útil; pouca manutenção; baixa mão de obra; Rapidez; funciona ponto a ponto para
líquidos ou gases (gás natural, produtos químicos e outros).
(   ) Desvantagens: não se adapta a muitos tipos de produtos; alto investimento inicial.
(   ) Vantagens: competitivo para produtos de baixíssimo custo (químicos industriais, ferro, cimento, petróleo,
minerais e outros).
(   ) Desvantagens: velocidade reduzida; muito in�exível; limitado a áreas com costas ou rios navegáveis.
Escolha a alternativa que apresenta a sequência CORRETA.
V; V; I; III; III; IV; IV; II; II
III; III; V; V; I; II; II; IV; IV
IV; IV; I; II; II; V; V; III; III
 I; IV; IV; II; II; V; V; III; III
I; II; II; V; V; IV; IV; III; III
 
03551 - TRANSPORTE E MEIO AMBIENTE  
 
 5. Ref.: 7664341 Pontos: 1,00  / 1,00
Pensar em mobilidade urbana vai muito além de restringir a circulação de carros, ampliar o número de ciclovias ou
linhas de metrô, priorizando o transporte público sobre o transporte privado. Signi�ca também encontrar
alternativas para a inserção segura e confortável de todas as pessoas na dinâmica da cidade, oferecendo múltiplas
possibilidades para que elas ocupem o espaço público e circulem por ele, transformando esse processo em uma rica
experiência de interação e integração social. Este é talvez o signi�cado mais profundo que o conceito de mobilidade
urbana deve ganhar, enriquecendo o próprio signi�cado que pode ser atribuído à ideia de urbanidade e cidadania.
Um efeito no modo de viver no espaço geográ�co causado pelas políticas de mobilidade urbana é:
A concentração de pessoas/moradias nas áreas centrais da cidade.
A redução do número de condomínios fechados com segregação dos carros.
A distribuição de veículos automotores a todos os estratos sociais.
 De serviços descentralizados e menor necessidade de deslocamento.
O reordenamento das paisagens no processo de gentri�cação.
 6. Ref.: 7664173 Pontos: 1,00  / 1,00
O transporte é o principal contribuinte de crescimento mais rápido para as mudanças climáticas globais,
respondendo por 23% das emissões de dióxido de carbono (CO2) relacionadas à energia. Muitos especialistas
preveem um aumento de três a cinco vezes nas emissões de CO2 do transporte nos países asiáticos até 2030 em
comparação com as emissões em 2000, se não forem feitas alterações nas estratégias e políticas de investimento.
Isso é impulsionado pelo aumento previsto de seis a oito vezes no número de veículos leves e um grande aumento no
número de caminhões, o que pode superar até mesmo as previsões mais otimistas de melhorias na e�ciência de
combustível dos veículos. Marque a alternativa que apresenta uma maneira pela qual as emissões de CO2 pelos
modais de transporte podem ser drasticamente reduzidas.
Sequestrar de carbono na litosfera.
Reduzir o número de gado globalmente.
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Reduzir o uso de combustíveis.
 Usar fontes alternativas e renováveis de energia.
Manter as temperaturas dos oceanos mais constantes.
 
03552 - PLANEJAMENTO DA MOBILIDADE URBANA  
 
 7. Ref.: 7663968 Pontos: 1,00  / 1,00
A gestão da mobilidade urbana tornou-se um tema muito debatido nas grandes cidades, pois contribui fortemente
para desatar o nó do trânsito nos ambientes urbanos. O conhecimento das medidas efetivas de gestão da mobilidade
e a compreensão do comportamento de cada usuário são essenciais para que as intervenções técnicas sejam
e�cientes e tragam benefícios para a sociedade como um todo. Sobre o tema em análise, leia as seguintes a�rmações:
 
I. O planejamento de transporte de longo prazo é essencial, fato que, explicado pela adoção do modelo rodoviário, as
metrópoles brasileiras sofrem com congestionamentos e alto custo no preço das tarifas, a ponto de oferecer serviços
precários, ine�cientes e desatualizados que levam a uma diminuição signi�cativa da qualidade de vida.
II. Dentre as estratégias para melhorar e melhorar a mobilidade no empreendedorismo intermodal, as iniciativas
públicas e privadas devem priorizar a gestão do transporte de massa, sobretudo, o transporte ferroviário,
desenvolvendo uma logística de integração local, regional, nacional e internacional.
III. Os órgãos responsáveis pela gestão da mobilidade no município devem desenvolver projetos de reestruturação
do sistema viário e de transporte, com inclusão de ciclovias, faixas exclusivas para transporte público e consequente
redução de faixas para veículos nas vias principais, além da implantação de um sistema de BRT (transporte público
rápido e de alta capacidade) e ruas fechadas exclusivamente para pedestres.
IV. Quando se trata de mobilidade nas cidades, o transporte individual precisa ser uma prioridade,
fundamentalmente aliado à redução dos deslocamentos motorizados por meio da criação de bairros de ocupação
mista (comerciais e residenciais, por exemplo), que permitam aos cidadãos um acesso mais rápido, seja para trabalhar
ou fazer compras.
 
É CORRETO o que consta apenas em:
I, II
II, IV
I, II, IV
 I, II, III
II, III
 8. Ref.: 7663963 Pontos: 1,00  / 1,00
Sabe-se que a facilidade de caminhar e a habitabilidade do espaço é função de suas características físicas, qualidades
de desenho urbano e reações individuais, de forma inter-relacionada. Já existem algumas evidências sobre os
aspectos físicos que contribuem para várias qualidades do desenho urbano. Está relacionado ao arranjo físico de
residências, locais de trabalho, pode ser tratado como pegada de área urbana alocada na forma de usos do solo
Área urbana
Urbanização
Estrutura urbana
 Forma urbana
Industrialização
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03553 - MOBILIDADE LEGAL  
 
 9. Ref.: 7663860 Pontos: 1,00  / 1,00
No Brasil, a mobilidade é um grande desa�o, uma vez que é um país que depende em peso da malha rodoviária, que é
afetada diretamente, pelas condições de estradas, valor e qualidade de combustíveis etc. Todos esses fatores
encarecem o serviço, o que di�culta deixar os serviços de modais acessíveis e sustentáveis.  
Qual das alternativas abaixo apresenta um desa�o enfrentado pelo Brasil em relação à mobilidade, no quesito
sustentabilidade?
 
 Priorização de ferrovias para transporte de longa distância.
Utilização de meios de transporte movido a diesel.
Adaptação dos modais para acesso de todas as faixas etárias.
Incentivar o uso de meios de transporte rodoviários.
Deterioração da qualidade dos veículos de transporte público.
 10. Ref.: 7663949 Pontos: 0,00  / 1,00
Não é novidade alguma, que nos grandes centros urbanos (grandes cidades - centros de cidades), a mobilidade
urbana, tanto de modais, quanto de pessoas é caótica. Grandes engarrafamentos são enfrentados e grandes
multidões se deslocam constantemente. Assinale abaixo um motivo concreto para a existência desta crise de
mobilidade:
Terceirização de vias públicas.
 Aumento da renda populacional.
 Inadequada rede de transporte coletivo.
Constante transformação do conceito de mobilidade pela SeMob.
Existência de uma única política de transporte público.
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