LEGISLAÇÃO TRANSPORTE

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A legislação de 
transportes 
rodoviários no
Brasil.
• Transporte rodoviário
• Código Nacional de Trânsito (Lei nº 
9.503)
• Transporte rodoviário de cargas (Lei 
nº 11.442);
Sistema Nacional de Trânsito (Art.5º, Lei nº 
9.503)
• Conjunto de órgãos e entidades da União, dos Estados, do 
Distrito Federal e dos Municípios que tem por finalidade o 
exercício das atividades de planejamento, administração, 
normatização, pesquisa, registro e licenciamento de veículos, 
formação, habilitação e reciclagem de condutores, educação, 
engenharia, operação do sistema viário, policiamento, 
fiscalização, julgamento de infrações e de recursos e aplicação 
de penalidades.
Polícia Rodoviária 
Federal, no âmbito 
das rodovias e 
estradas federais 
(Art.20)
• credenciar os serviços de 
escolta, fiscalizar e adotar 
medidas de segurança relativas 
aos serviços de remoção de 
veículos, escolta e transporte de 
carga indivisível; 
DA CONDUÇÃO DE VEÍCULOS POR 
MOTORISTAS PROFISSIONAIS
• É vedado ao motorista profissional dirigir por mais de 5 
(cinco) horas e meia ininterruptas veículos de transporte 
rodoviário coletivo de passageiros ou de transporte 
rodoviário de cargas.(Art.67-C);
• Serão observados 30 (trinta) minutos para descanso 
dentro de cada 6 (seis) horas na condução de veículo de 
transporte de carga, sendo facultado o seu fracionamento 
e o do tempo de direção desde que não ultrapassadas 5 
(cinco) horas e meia contínuas no exercício da condução. 
(§ 1º)
DA CONDUÇÃO DE VEÍCULOS POR 
MOTORISTAS PROFISSIONAIS
• O condutor é obrigado, dentro do período de 24 (vinte e quatro) horas, a 
observar o mínimo de 11 (onze) horas de descanso, que podem ser 
fracionadas, usufruídas no veículo e coincidir com os intervalos 
mencionados no § 1o, observadas no primeiro período 8 (oito) horas 
ininterruptas de descanso. (§3º)
• O condutor somente iniciará uma viagem após o cumprimento integral 
do intervalo de descanso previsto no § 3º deste artigo. (§6º)
• Nenhum transportador de cargas ou coletivo de passageiros, 
embarcador, consignatário de cargas, operador de terminais de carga, 
operador de transporte multimodal de cargas ou agente de cargas 
ordenará a qualquer motorista a seu serviço, ainda que subcontratado, 
que conduza veículo sem a observância do disposto no § 6º. 
Dos veículos
• As características dos veículos, suas 
especificações básicas, configuração e 
condições essenciais para registro, 
licenciamento e circulação serão estabelecidas 
pelo CONTRAN, em função de suas aplicações 
(Art.97);
• Somente poderá transitar pelas vias terrestres 
o veículo cujo peso e dimensões atenderem 
aos limites estabelecidos pelo 
CONTRAN.(Art.99);
Dos veículos
• Ao veículo ou à combinação de veículos utilizados no 
transporte de carga que não se enquadre nos limites de 
peso e dimensões estabelecidos pelo Contran, poderá ser 
concedida, pela autoridade com circunscrição sobre a via, 
autorização especial de trânsito, com prazo certo, válida 
para cada viagem ou por período, atendidas as medidas de 
segurança consideradas necessárias, conforme 
regulamentação do Contran (Art.101);
• Os veículos de transporte de carga e os coletivos de 
passageiros deverão conter, em local facilmente visível, a 
inscrição indicativa de sua tara, do peso bruto total (PBT), 
do peso bruto total combinado (PBTC) ou capacidade 
máxima de tração (CMT) e de sua lotação, vedado o uso em 
desacordo com sua classificação.(Art.114)
Lei nº 11.442 - Transporte 
Rodoviário de Cargas - TRC
• Lei que dispõe sobre o Transporte Rodoviário 
de Cargas - TRC realizado em vias públicas, no 
território nacional, por conta de terceiros e 
mediante remuneração, os mecanismos de 
sua operação e a responsabilidade do 
transportador.
• Natureza comercial, exercida por pessoa física 
ou jurídica em regime de livre concorrência, e 
depende de prévia inscrição do interessado 
em sua exploração no Registro Nacional de 
Transportadores Rodoviários de Cargas - 
RNTR-C da Agência Nacional de Transportes 
Terrestres - ANTT, 
Categorias de transportadores rodoviários
I - Transportador Autônomo de Cargas - TAC, pessoa física que tenha no 
transporte rodoviário de cargas a sua atividade profissional;
II - Empresa de Transporte Rodoviário de Cargas - ETC, pessoa jurídica constituída 
por qualquer forma prevista em lei que tenha no transporte rodoviário de cargas a 
sua atividade principal.
III - Cooperativa de Transporte Rodoviário de Cargas (CTC), sociedade cooperativa 
na forma da lei, constituída por pessoas físicas e/ou jurídicas, que exerce atividade 
de transporte rodoviário de cargas
Contrato de transporte.
• O transporte rodoviário de cargas será efetuado sob contrato ou conhecimento de transporte, 
que deverá conter informações para a completa identificação das partes e dos serviços e de 
natureza fiscal.
• Com a emissão do contrato ou conhecimento de transporte, a ETC e o TAC assumem perante o 
contratante a responsabilidade:
• I - pela execução dos serviços de transporte de cargas, por conta própria ou de terceiros, 
do local em que as receber até a sua entrega no destino;
• II - pelos prejuízos resultantes de perda, danos ou avarias às cargas sob sua custódia, 
assim como pelos decorrentes de atraso em sua entrega, quando houver prazo pactuado.
Responsabilidades do transportador
• O transportador é responsável pelas ações ou omissões de seus empregados, 
agentes, prepostos ou terceiros contratados ou subcontratados para a execução 
dos serviços de transporte, como se essas ações ou omissões fossem próprias.
• O transportador tem direito a ação regressiva contra os terceiros 
contratados ou subcontratados, para se ressarcir do valor da indenização 
que houver pago.
• A responsabilidade do transportador cobre o período compreendido entre o 
momento do recebimento da carga e o de sua entrega ao destinatário.
• A responsabilidade do transportador cessa quando do recebimento da 
carga pelo destinatário, sem protestos ou ressalvas.
Das excludentes de responsabilidade
• Os transportadores e seus subcontratados somente serão liberados de sua responsabilidade 
em razão de:
I - ato ou fato imputável ao expedidor ou ao destinatário da carga;
II - inadequação da embalagem, quando imputável ao expedidor da carga;
III - vício próprio ou oculto da carga;
IV - manuseio, embarque, estiva ou descarga executados diretamente pelo expedidor, 
destinatário ou consignatário da carga ou, ainda, pelos seus agentes ou prepostos;
V - força maior ou caso fortuito;
VI - contratação de seguro pelo contratante do serviço de transporte, na forma do inciso I do 
art. 13 desta Lei.
O cuidado com as 
embalagens
Dos seguros dos transportadores
• Sem prejuízo do seguro de responsabilidade civil contra danos a terceiros 
previsto em lei, toda operação de transporte contará com o seguro contra 
perdas ou danos causados à carga, de acordo com o que seja estabelecido 
no contrato ou conhecimento de transporte, podendo o seguro ser 
contratado:
• I - pelo contratante dos serviços, eximindo o transportador da 
responsabilidade de fazê-lo;
• II - pelo transportador, quando não for firmado pelo contratante.
Das limitações de responsabilidade
• A responsabilidade do transportador por prejuízos resultantes de perdas ou danos causados 
às mercadorias é limitada ao valor declarado pelo expedidor e consignado no contrato ou 
conhecimento de transporte, acrescido dos valores do frete e do seguro correspondentes.
• Quando não definida no contrato ou conhecimento de transporte, a responsabilidade por 
prejuízos resultantes de atraso na entrega é limitada ao valor do frete.
• Os operadores de terminais, armazéns e quaisquer outros que realizem operações de 
transbordo são responsáveis, perante o transportador que emitiu o conhecimento de 
transporte, pelas perdas e danos causados às mercadorias no momento da realização das 
referidas operações, inclusive de depósito.
Resoluções do Conselho Nacional de Transito 
reguladorasdo transporte rodoviário de cargas
• RESOLUÇÃO CONTRAN Nº 945, DE 28 DE MARÇO DE 2022 - Fixa os requisitos mínimos de segurança para 
amarração das cargas transportadas em veículos de carga;
• RESOLUÇÃO CONTRAN Nº 946, DE 28 DE MARÇO DE 2022 - Dispõe sobre o transporte de cargas de sólidos a 
granel nas vias abertas à circulação pública em todo o território;
• RESOLUÇÃO CONTRAN Nº 902, DE 9 DE MARÇO DE 2022 - Dispõe sobre o uso de sistemas automatizados 
integrados para a aferição de peso e dimensões de veículos com dispensa da presença física da autoridade 
de trânsito ou de seu agente no local da aferição e dá outras providências;
• RESOLUÇÃO CONTRAN Nº 882, DE 13 DE DEZEMBRO DE 2021 - Estabelece os limites de pesos e dimensões 
para veículos que transitem por vias terrestres, referenda a Deliberação CONTRAN nº 246, de 25 de 
novembro de 2021, e dá outras providências;
• RESOLUÇÃO CONTRAN Nº 812, DE 15 DE DEZEMBRO DE 2020 - Estabelece os requisitos de segurança para a 
circulação de veículos transportadores de contêineres;
• RESOLUÇÃO Nº 547, DE 19 DE AGOSTO DE 2015 - Dispõe sobre a padronização do procedimento 
administrativo para identificação do infrator responsável pela infração de excesso peso e dimensões de 
veículos e dá outras providências
RESOLUÇÃO CONTRAN Nº 945
• Todas as cargas transportadas, conforme seu tipo, devem estar devidamente amarradas, 
ancoradas e acondicionadas no compartimento de carga ou superfície de carregamento 
do veículo, de modo a prevenir movimentos relativos durante todas as condições de 
operação esperadas no transcorrer da viagem, como: manobras bruscas, solavancos, 
curvas, frenagens ou desacelerações repentinas.(Art.2º)
• Devem ser utilizados dispositivos de amarração, como cintas têxteis, correntes ou cabos 
de aço, com capacidade máxima de trabalho nominal permitida para um conjunto de 
amarração no sentido longitudinal, respeitando o fator de segurança de, no mínimo, 2 
(duas) vezes o peso da carga, bem como dispositivos adicionais como: barras de 
contenção, trilhos, malhas, redes, calços, mantas de atrito, separadores, bloqueadores e 
protetores, além de pontos de amarração adequados e em número suficiente.(Art.3º)
Quando as cargas não 
ocuparem toda a 
carroceria. 
• Para as cargas que não 
ocuparem toda a carroceria no 
sentido longitudinal, restando 
espaços vazios nos painéis 
traseiro e frontal, devem ser 
utilizados, pelo transportador, 
além dos dispositivos de 
amarração, outros dispositivos 
diagonais que impeçam os 
movimentos para frente e para 
trás da carga. (Art.7º)
Proibida a circulação de 
veículos cuja carga 
ultrapasse a altura do 
painel frontal e exista a 
possibilidade de 
deslizamento longitudinal 
da parte da carga que 
está acima do painel 
frontal. (Art.8º)
RESOLUÇÃO 
CONTRAN Nº 946.
• O transporte de qualquer tipo de sólido a granel em 
vias abertas à circulação pública, não realizado em 
carroceria inteiramente fechada, somente será 
permitido nos seguintes casos:
I - veículos com carrocerias de guardas laterais 
fechadas; e
II - veículos com carrocerias de guardas laterais 
dotadas de telas metálicas com malhas de 
dimensões que impeçam o derramamento de 
fragmentos do material transportado.
RESOLUÇÃO CONTRAN Nº 902
• uso de sistemas automatizados integrados paraa aferição de peso e dimensões 
de veículos;
I - seção da via fiscalizada contendo todas as faixas de trânsito ou pista, quando for 
o caso;
II - sensor(es) destinado(s) a detectar o veículo infrator;
III - dispositivo registrador de imagem;
IV - sentido de deslocamento do veículo em relação à via; e
V - sinalização existente no local.
Composição 
dos sistemas 
automatizados 
integrados
• I - sistema de pesagem: composto de instrumento e software destinados à 
aferição de peso de veículos, que deverá ser certificado pelo INMETRO, ou 
por entidade por ele acreditada;
• II - sistema de classificação de veículos: composto de instrumento 
destinado à identificação das composições homologadas para o transporte 
de cargas e passageiros pelo órgão máximo executivo de trânsito da União;
• III- sistema de identificação veicular: composto de instrumento para leitura 
e registro da placa dianteira do veículo ou qualquer outro dispositivo de 
identificação veicular homologado pelo órgão máximo executivo de 
trânsito da União;
• IV - sistema de orientação ao condutor: composto de dispositivos 
automáticos luminosos com o intuito de determinar a ação do condutor a 
ser seguida nas áreas destinadas à pesagem de veículos;
• V - sistema de informação: possibilita consulta à pesagem e a medida 
administrativa quando foro caso;
• VI - sistema de monitoramento e fiscalização: composto de câmeras e 
dispositivos de imagem com o intuito de monitorar as operações de 
pesagem e fiscalizar as infrações previstas nos arts. 209 e 239do CTB;
• VII - sistema de registro e armazenamento de dados: possibilita 
digitalização de documentos, a digitação de informações, a gravação e 
transmissão de dados relativos à fiscalização ao agente da autoridade de 
trânsito; e
• VIII - sistema de gerenciamento da fiscalização e operação. 
RESOLUÇÃO CONTRAN Nº 882
• Nenhum veículo ou combinação de veículos poderá transitar com peso bruto total 
(PBT),com peso bruto total combinado (PBTC) ou com peso bruto transmitido por 
eixo, superior ao fixado pelo fabricante, nem ultrapassar a capacidade máxima de 
tração (CMT) da unidade tratora.
• As dimensões regulamentares para veículos, com ou sem carga, que não necessitam 
de AET ou AE, são as seguintes:
• I - largura máxima: 2,60 m; e
• II - altura máxima: 4,40 m;
• III - comprimento total:
• a) veículos não-articulados: máximo de 14,00 m;
• b) veículos não-articulados de transporte coletivo urbano de passageiros 
que possuam 3º eixo de apoio direcional: máximo de 15 m;
• c) veículos não-articulados de característica rodoviária para o transporte 
coletivo de passageiros, na configuração de chassi 8X2: máximo de 15 m;
RESOLUÇÃO CONTRAN Nº 856
• O transporte de oxigênio deve atender as disposições acerca do transporte 
de produtos perigosos previstas em regulamentação da Agência Nacional de 
Transportes Terrestres (ANTT) e do Instituto Brasileiro de Metrologia, 
Qualidade e Tecnologia (INMETRO).
• Os veículos de carga de que trata esta Resolução devem:
• I - ter no máximo 3,20 m (três metros e vinte centímetros) de largura;
• II - transitar no período do dia compreendido entre o nascer e o pôr-do-
sol; e
• III - desenvolver velocidade máxima de 60 km/h.
Transporte
rodoviário de 
oxigênio
RESOLUÇÃO CONTRAN Nº 812
• contêiner: equipamento veicular removível, destinado ao acondicionamento de 
cargas, constituído de um recipiente construído em material resistente, com 
dimensões, encaixes de fixação e outras características padronizadas, facilitando 
sua movimentação mecânica entre as diferentes modalidades de transporte;
• veículo porta-contêiner (VPC): veículo especialmente fabricado ou adaptado 
para este tipo de transporte;
• dispositivo de fixação de contêiner (DIF): trava giratória destinada a fixar o 
contêiner no quadro do chassi do VPC; e
• dispositivo de canto: receptáculo existente nos cantos do contêiner, destinado a 
receber o pino giratório do DIF, garantindo o travamento ao quadro do chassi do 
veículo.
Veículos porta 
conteiner
Obrigado!!! 
22/09/2022 15:48 RESOLUÇÃO CONTRAN Nº 856, DE 19 DE JULHO DE 2021 - RESOLUÇÃO CONTRAN Nº 856, DE 19 DE JULHO DE 2021 - DOU - Imprensa Nacional
https://www.in.gov.br/en/web/dou/-/resolucao-contran-n-856-de-19-de-julho-de-2021-334306919 1/2
DIÁRIO OFICIAL DA UNIÃO
Publicado em: 26/07/2021 | Edição: 139-A | Seção: 1 - Extra A | Página: 1
Órgão: Ministério da Infraestrutura/Conselho Nacional de Trânsito
RESOLUÇÃO CONTRAN Nº 856, DE 19 DE JULHO DE 2021
Referenda a Deliberação CONTRAN nº 223, de 27 de maio de
2021, que dispõe sobre a circulação de veículos de carga
destinados ao transporte e/ou armazenamento de oxigênio,
cujas dimensõesexcedam os limites previstos na Resolução
CONTRAN nº 210, de 13 de novembro de 2006.
O CONSELHO NACIONAL DE TRÂNSITO (CONTRAN), no uso da competência que lhe conferem
os incisos I e X e o § 3º do art. 12 da Lei nº 9.503, de 23 de setembro de 1997, que institui o Código de
Trânsito Brasileiro (CTB), com base no que consta nos autos do processo administrativo nº
50000.003791/2021-31, resolve:
Art. 1º Esta Resolução referenda a Deliberação CONTRAN nº 223, de 27 de maio de 2021, que
dispõe sobre a circulação de veículos de carga destinados ao transporte e/ou armazenamento de
oxigênio, cujas dimensões excedam os limites previstos na Resolução CONTRAN nº 210, de 13 de
novembro de 2006.
Art. 2º Os veículos de carga de que trata o art. 1º só podem circular nas vias portando
Autorização Especial de Trânsito (AET), em conformidade com esta Resolução.
Parágrafo único. A AET de que trata esta Resolução tem validade máxima de 1 (um) ano.
Art. 3º Os interessados devem requerer a AET para os veículos de carga de que trata esta
Resolução perante o órgão com circunscrição sobre a via, juntando a seguinte documentação:
I - requerimento indicando nome e endereço do proprietário do veículo, devidamente assinado
por responsável ou representante credenciado do proprietário;
II - cópia do Certificado de Registro e Licenciamento do Veículo (CRLV);
III - planta dimensional da combinação, na escala 1:50, com o equipamento carregado nas
condições mais desfavoráveis, indicando:
a) dimensões;
b) distância entre eixos;
c) comprimento dos balanços dianteiro e traseiro; e
d) distribuição de peso por eixo;
IV - memória de cálculo comprobatório da estabilidade do equipamento com carga,
considerada a ação do vento, firmada por engenheiro responsável pelas condições de estabilidade e
segurança operacional do veículo; e
V - laudo técnico, elaborado e assinado por engenheiro mecânico ou automotivo, acompanhado
de:
a) Anotação de Responsabilidade Técnica (ART); e
b) Declaração de Conformidade da operação de transporte desenvolvida nas condições de
segurança estabelecidas na legislação de trânsito, assinada pelo responsável técnico e pelo proprietário
do veículo.
§ 1º Os documentos previstos nos incisos IV e V são exigidos apenas para veículos que excedam
o limite de altura estabelecido na Resolução CONTRAN nº 210, de 2006.
§ 2º O órgão com circunscrição sobre a via deve disponibilizar prioritariamente o serviço de
concessão da AET por meio eletrônico.
22/09/2022 15:48 RESOLUÇÃO CONTRAN Nº 856, DE 19 DE JULHO DE 2021 - RESOLUÇÃO CONTRAN Nº 856, DE 19 DE JULHO DE 2021 - DOU - Imprensa Nacional
https://www.in.gov.br/en/web/dou/-/resolucao-contran-n-856-de-19-de-julho-de-2021-334306919 2/2
§3º Os documentos exigidos no caput podem ser apresentados pelo particular em formato
digital ou em formato físico para posterior digitalização, conforme Decreto nº 10.278, de 18 de março de
2020.
Art. 4º O transporte de oxigênio deve atender as disposições acerca do transporte de produtos
perigosos previstas em regulamentação da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) e do
Instituto Brasileiro de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (INMETRO).
Art. 5º Os veículos de carga de que trata esta Resolução devem:
I - ter no máximo 3,20 m (três metros e vinte centímetros) de largura;
II - transitar no período do dia compreendido entre o nascer e o pôr-do-sol; e
III - desenvolver velocidade máxima de 60 km/h.
§ 1º Os veículos com largura maior à estabelecida no inciso I somente podem transitar
acompanhado de escolta na quantidade estabelecida pelos órgãos ou entidades executivos rodoviários.
§ 2º Os órgãos e entidades executivos rodoviários podem adotar períodos distintos dos
previstos no inciso II em trechos específicos de sua circunscrição.
Art. 6º Exclusivamente para a complementação da viagem, é permitida a substituição do
caminhão-trator em caso de pane ou qualquer outro evento que impeça sua utilização nas combinações
de veículos articulados de que trata esta Resolução, desde que mantida a mesma configuração informada
na AET.
Art. 7º Esta Resolução entra em vigor em 2 agosto de 2021.
MARCELO SAMPAIO CUNHO FILHO
Presidente do Conselho Em exercício
PAULO CÉSAR REZENDE DE CARVALHO ALVIM
Ministério da Ciência, Tecnologia e Inovações
ROBERTH ALEXANDRE EICKHOFF
Ministério da Defesa
ARNALDO CORREIA DE MEDEIROS
Ministério da Saúde
SILVINEI VASQUES
Ministério da Justiça e Segurança Pública
FERNANDO SILVEIRA CAMARGO
Ministério da Agricultura, Pecuária e Abastecimento
Este conteúdo não substitui o publicado na versão certificada.
22/09/2022 15:42 RESOLUÇÃO CONTRAN Nº 902, DE 9 DE MARÇO DE 2022 - RESOLUÇÃO CONTRAN Nº 902, DE 9 DE MARÇO DE 2022 - DOU - Imprensa Nacional
https://www.in.gov.br/en/web/dou/-/resolucao-contran-n-902-de-9-de-marco-de-2022-386755861 1/5
DIÁRIO OFICIAL DA UNIÃO
Publicado em: 18/03/2022 | Edição: 53 | Seção: 1 | Página: 123
Órgão: Ministério da Infraestrutura/Conselho Nacional de Trânsito
RESOLUÇÃO CONTRAN Nº 902, DE 9 DE MARÇO DE 2022
Dispõe sobre o uso de sistemas automatizados integrados para
a aferição de peso e dimensões de veículos com dispensa da
presença física da autoridade de trânsito ou de seu agente no
local da aferição e dá outras providências.
O CONSELHO NACIONAL DE TRÂNSITO (CONTRAN), no uso das atribuições que lhe são
conferidas pelo art. 12 da Lei nº 9.503, de 23 de setembro de 1997, que institui o Código de Trânsito
Brasileiro (CTB), e com base no que consta nos autos do processo administrativo nº 50000.034110/2021-
86, resolve
Art. 1º Esta Resolução dispõe sobre o uso de sistemas automatizados integrados para a aferição
de peso e dimensões de veículos com dispensa da presença física da autoridade de trânsito ou de seu
agente no local da aferição e dá outras providências.
Art. 2º A critério dos órgãos e entidades executivos rodoviários (OEER) da União, dos Estados, do
Distrito Federal e dos Municípios, no âmbito de sua circunscrição, a aferição de peso e dimensões de
veículos, poderá ser realizada por sistemas automatizados integrados, permitindo a dispensa da presença
física da autoridade de trânsito ou de seu agente.
Art. 3º Para efeito desta Resolução, entende-se por sistema automático não metrológico de
fiscalização o conjunto constituído pelo instrumento ou equipamento de controle não metrológico, o
módulo detector veicular e o dispositivo registrador de imagem, que não necessitam da interferência do
operador em qualquer das fases de seu funcionamento.
Parágrafo único. O sistema automático não metrológico de fiscalização utilizado deve observar
o estabelecido pelo CONTRAN.
Art. 4º Compete à autoridade de trânsito com circunscrição sobre a via dispor sobre a utilização,
localização, instalação e operação do sistema automatizado integrado normatizado nesta Resolução.
Art. 5º Os OEER devem elaborar projeto para cada local em que seja utilizado o sistema
automático não metrológico de fiscalização e o sistema automatizado integrado de fiscalização,
caracterizando a faixa ou a pista a ser fiscalizada, por meio de desenho esquemático contendo, no mínimo,
os seguintes elementos:
I - seção da via fiscalizada contendo todas as faixas de trânsito ou pista, quando for o caso;
II - sensor(es) destinado(s) a detectar o veículo infrator;
III - dispositivo registrador de imagem;
IV - sentido de deslocamento do veículo em relação à via; e
V - sinalização existente no local.
Parágrafo único. O projeto de que trata o caput deve:
I - estar disponível ao público na sede do OEER;
II - ser encaminhado às Juntas Administrativas de Recursos e Infrações (JARI) dos respectivos
órgãos ou entidades, quando por elas solicitado; e
III - utilizar o quadro esquemático conforme Anexo, para orientar o projeto tipo.
Art. 6º Não é obrigatória a presença física da autoridade de trânsito ou de seus agentes nas
áreas destinadas à fiscalização de peso e dimensões de veículos, quando utilizado sistema automático não
metrológico de fiscalização ou sistema automatizado integrado de fiscalização.22/09/2022 15:42 RESOLUÇÃO CONTRAN Nº 902, DE 9 DE MARÇO DE 2022 - RESOLUÇÃO CONTRAN Nº 902, DE 9 DE MARÇO DE 2022 - DOU - Imprensa Nacional
https://www.in.gov.br/en/web/dou/-/resolucao-contran-n-902-de-9-de-marco-de-2022-386755861 2/5
Art. 7º O sistema automático não metrológico está sujeito à fiscalização do Instituto Nacional de
Metrologia, Qualidade e Tecnologia (INMETRO) ou entidade por ele acreditada.
Art. 8º Para a utilização do sistema automatizado integrado nas áreas destinadas à fiscalização
de peso e dimensões de veículos, os OEER deverão elaborar projeto, detalhando os sistemas constantes
do art. 5º e do art. 9º desta Resolução, dispostos em espaços com infraestrutura adequada, inclusive área
de transbordo e remanejamento.
Art. 9º Os sistemas automatizados integrados previstos nesta Resolução deverão ser compostos
por:
I - sistema de pesagem: composto de instrumento e software destinados à aferição de peso de
veículos, que deverá ser certificado pelo INMETRO, ou por entidade por ele acreditada;
II - sistema de classificação de veículos: composto de instrumento destinado à identificação das
composições homologadas para o transporte de cargas e passageiros pelo órgão máximo executivo de
trânsito da União;
III- sistema de identificação veicular: composto de instrumento para leitura e registro da placa
dianteira do veículo ou qualquer outro dispositivo de identificação veicular homologado pelo órgão
máximo executivo de trânsito da União;
IV - sistema de orientação ao condutor: composto de dispositivos automáticos luminosos com o
intuito de determinar a ação do condutor a ser seguida nas áreas destinadas à pesagem de veículos;
V - sistema de informação: possibilita consulta à pesagem e a medida administrativa quando for
o caso;
VI - sistema de monitoramento e fiscalização: composto de câmeras e dispositivos de imagem
com o intuito de monitorar as operações de pesagem e fiscalizar as infrações previstas nos arts. 209 e 239
do CTB;
VII - sistema de registro e armazenamento de dados: possibilita digitalização de documentos, a
digitação de informações, a gravação e transmissão de dados relativos à fiscalização ao agente da
autoridade de trânsito; e
VIII - sistema de gerenciamento da fiscalização e operação: composto de dispositivos de
comunicação online entre o agente da autoridade de trânsito e as áreas de pesagem, propiciando a
coordenação de toda a operação e fiscalização do sistema automatizado integrado de forma remota,
assim como a lavratura dos autos de infração cabíveis, para posterior envio da notificação de autuação ao
interessado, na forma prevista pelo art. 257 do CTB.
§ 1º Os veículos que estiverem de acordo com o estabelecido pelo art. 55 da Resolução
CONTRAN nº 882, de 13 de dezembro de 2021, poderão prosseguir viagem sem remanejamento ou
transbordo, independentemente da natureza da carga, sem prejuízo da multa aplicada.
§ 2º Todos os dados e imagens gerados pelos equipamentos do sistema automatizado de
pesagem devem ser criptografados no momento do registro e possuírem assinatura digital que garanta
total inviolabilidade e a segurança do processo.
Art. 10. Os veículos pesados são obrigados a adentrar nas áreas destinadas à pesagem veicular.
§ 1º As áreas destinadas à entrada e à pesagem de veículos deverão estar devidamente
sinalizadas, pelo sinal de regulamentação R-24b, com a informação complementar "VEÍCULOS PESADOS",
em placa adicional ou incorporada.
§ 2º Haverá sinalização de regulamentação para os "VEÍCULOS PESADOS" permanecerem na
faixa de rolamento de pesagem seletiva, quando houver, antes do posto de fiscalização.
§ 3º Haverá no local sinalização indicativa com a seguinte expressão "FISCALIZAÇÃO DE
VEÍCULOS POR AGENTE REMOTO".
§ 4º Para efeito do disposto neste artigo, entende-se que "VEÍCULOS PESADOS" correspondem
a ônibus, micro-ônibus, caminhão, caminhão-trator, trator de rodas, trator misto, chassi-plataforma,
reboque ou semirreboque e suas combinações.
§ 5º Excetuam-se da exigência estabelecida no § 4º os veículos:
22/09/2022 15:42 RESOLUÇÃO CONTRAN Nº 902, DE 9 DE MARÇO DE 2022 - RESOLUÇÃO CONTRAN Nº 902, DE 9 DE MARÇO DE 2022 - DOU - Imprensa Nacional
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I - veículos classificados como leves (automóvel, caminhonete, camioneta e utilitário)
tracionando reboque ou semirreboque;
II - veículos de transporte de valores;
III - veículos destinados a socorro de incêndio e salvamento, os de polícia, os de fiscalização e
operação de trânsito e as ambulâncias;
IV - veículos com dimensões superiores aos gabaritos do Posto de Pesagem de Veículos (PPV);
V - veículos de uso bélico; e
VI - veículos utilizados na prestação dos serviços de socorro e emergência aos usuários das
rodovias.
Art. 11. O sistema automático não metrológico de fiscalização dos veículos que deixarem de
adentrar nas áreas destinadas à pesagem deverá registrar:
I - uma ou mais imagens panorâmicas que caracterizem a infração e o veículo, mostrando o
sinal de regulamentação R-24b ou o dispositivo luminoso; e
II - uma imagem adicional para identificar a placa do veículo, se necessário.
Parágrafo único. A(s) imagem(ns) panorâmica(s) deve(m) mostrar a seção transversal da via, de
forma a visualizar a(s) faixa(s) de tráfego do local fiscalizado.
Art. 12. Aplica-se a infração prevista no art. 209 do CTB ao veículo que:
I - não adentrar à balança seletiva;
II - efetuar a pesagem na balança seletiva, mas desrespeitar a sinalização indicada - semafórica
- para se submeter à aferição de peso na balança de precisão; e
III - se submeter à aferição do peso no equipamento de precisão, mas evadir-se após indicada a
obrigatoriedade de entrada no pátio para autuação.
Art. 13. O bloqueio viário regulamentando a saída da área destinada à pesagem de veículos e a
direção a seguir serão impostos ao condutor por meio de dispositivos luminosos, na forma de painéis
eletrônicos ou setas luminosas, nos termos do item 3.6 do Anexo II do CTB.
Art. 14. O sistema automático não metrológico de fiscalização da transposição, sem autorização,
do bloqueio viário localizado na saída da área destinada à pesagem de veículos deverá:
I - registrar a imagem frontal do veículo ao transpor, sem autorização, o bloqueio viário, exibindo
a imposição não atendida;
II - registrar uma imagem adicional para identificar a placa do veículo, se necessário; e
III - permanecer inibido, não registrando imagem enquanto estiver ativa a permissão para
retorno à rodovia no local fiscalizado.
Parágrafo único. A imagem frontal, prevista no inciso I deste artigo, deverá mostrar a imposição
não atendida por meio de dispositivo luminoso de dupla face.
Art. 15. Comprovada a infração, será lavrado o auto de infração por registro em sistema
eletrônico de processamento de dados, contendo, além das informações estabelecidas no art. 280 do CTB
e em portaria do órgão máximo executivo de trânsito da União:
I - por meio de registro automático:
a) a imagem frontal com a placa legível e a panorâmica do veículo no momento da pesagem;
b) a configuração do veículo pesado na forma definida do órgão máximo executivo de trânsito
da União;
c) Peso Bruto Total (PBT), Peso Bruto Total Combinado (PBTC) e peso por eixo ou conjunto de
eixos, obtido durante o processo de fiscalização (pesagem e repesagem) do veículo, expresso em
quilograma;
d) a identificação do instrumento de pesagem e de sua regularidade metrológica; e
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e) os limites regulamentares de peso por eixo, PBT, PBTC e dimensões para a configuração do
veículo fiscalizado.
Parágrafo único. O agente de trânsito, com base nas imagens do veículo, da operação e das
informações recebidas, terá disponível os dados necessários à lavratura do auto de infração.
Art.16. A fiscalização por sistema automatizado integrado não dispensa a aplicação da medida
administrativa de retenção do veículo para remanejamento e transbordo da carga excedente.
§ 1º O agente da autoridade de trânsito poderá aplicar as medidas administrativas de que
tratam o caput, inclusive a liberação conforme determina o § 1º do art. 54 da Resolução CONTRAN nº 882,
de 2021, remotamente, por meio da utilização de sistema audiovisual.
§ 2º As imagens capturadas pelo sistema audiovisual deverão ser armazenadas pelo órgão de
trânsito, a fim de serem disponibilizadas quando necessário para elucidação de eventuais autuações.
§ 3º Aplicando-se o transbordo ou remanejamento, o veículo deverá passar novamente pela
área de pesagem para conferência.
Art. 17. Fica revogada a Resolução CONTRAN nº 459, de 29 de outubro de 2013.
Art. 18. Esta Resolução entra em vigor em 1º de abril de 2022.
TARCÍSIO GOMES DE FREITAS
Presidente do Conselho
PAULO CÉSAR REZENDE DE CARVALHO ALVIM
Pelo Ministério da Ciência, Tecnologia e Inovações
MARCELO LOPES DA PONTE
Pelo Ministério da Educação
ROBERTH ALEXANDRE EICKHOFF
Pelo Ministério da Defesa
ARNALDO CORREIA DE MEDEIROS
Pelo Ministério da Saúde
SILVINEI VASQUES
Pelo Ministério da Justiça e Segurança Pública
PAULINO FRANCO DE CARVALHO NETO
Pelo Ministério das Relações Exteriores
ANEXO
QUADRO ESQUEMÁTICO DO POSTO DE PESAGEM DE VEÍCULOS
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04/04/2022 14:33 RESOLUÇÃO CONTRAN Nº 945, DE 28 DE MARÇO DE 2022 - RESOLUÇÃO CONTRAN Nº 945, DE 28 DE MARÇO DE 2022 - DOU - Imprensa Nacional
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DIÁRIO OFICIAL DA UNIÃO
Publicado em: 01/04/2022 | Edição: 63 | Seção: 1 | Página: 135
Órgão: Ministério da Infraestrutura/Conselho Nacional de Trânsito
RESOLUÇÃO CONTRAN Nº 945, DE 28 DE MARÇO DE 2022
Fixa os requisitos mínimos de segurança para amarração das
cargas transportadas em veículos de carga.
O CONSELHO NACIONAL DE TRÂNSITO (CONTRAN), no uso da competência que lhe confere o
inciso I do art. 12 da Lei nº 9.503, de 23 de setembro de 1997, que institui o Código de Trânsito Brasileiro
(CTB), com base no que consta nos autos do processo administrativo nº 50000.033788/2021-41, resolve:
Art. 1º Esta Resolução fixa os requisitos mínimos de segurança para amarração das cargas
transportadas em veículos de carga.
Parágrafo único. As disposições contidas nesta Resolução aplicam-se também aos veículos
registrados como especiais ou mistos utilizados no transporte de cargas.
Art. 2º Só poderão transitar nas vias terrestres do território nacional abertas à circulação,
transportando cargas, veículos que atendam aos requisitos previstos nesta Resolução.
Parágrafo único. As disposições deste artigo não se aplicam ao transporte de cargas que
tenham regulamentação específica ou aquele realizado em veículo dedicado a transportar determinado
tipo de carga, o qual possua sistemas específicos de contenção como, por exemplo, as cargas indivisíveis.
Art. 3º Todas as cargas transportadas, conforme seu tipo, devem estar devidamente amarradas,
ancoradas e acondicionadas no compartimento de carga ou superfície de carregamento do veículo, de
modo a prevenir movimentos relativos durante todas as condições de operação esperadas no transcorrer
da viagem, como: manobras bruscas, solavancos, curvas, frenagens ou desacelerações repentinas.
Art. 4º Devem ser utilizados dispositivos de amarração, como cintas têxteis, correntes ou cabos
de aço, com capacidade máxima de trabalho nominal permitida para um conjunto de amarração no
sentido longitudinal, respeitando o fator de segurança de, no mínimo, 2 (duas) vezes o peso da carga, bem
como dispositivos adicionais como: barras de contenção, trilhos, malhas, redes, calços, mantas de atrito,
separadores, bloqueadores e protetores, além de pontos de amarração adequados e em número
suficiente.
§ 1º Os dispositivos de amarração devem estar em bom estado e serem dotados de mecanismo
de tensionamento, quando aplicável, que possa ser verificado e reapertado manual ou automaticamente
durante o trajeto.
§ 2º É responsabilidade do condutor verificar periodicamente durante o percurso o
tensionamento dos dispositivos de fixação, e reapertá-los quando necessário.
§ 3º Fica proibida a utilização de cordas como dispositivo de amarração de carga, sendo
permitido o seu uso exclusivamente para fixação da lona de cobertura, quando exigível.
§ 4º As carroçarias de madeira deverão obedecer aos seguintes requisitos:
I - as carroçarias fabricadas a partir de 1º de janeiro de 2017 devem ser construídas com
madeira de alta densidade e alta resistência, ter obrigatoriamente fixadores metálicos de perfil U que
comprovadamente resistam às forças solicitadas, conforme estabelecido no item 3.3 do Anexo, não
podendo ser considerados pontos de fixação as guardas laterais e piso, se esses pontos de amarração não
estiverem em contato com travessas ou chassi; e
II - para os veículos em circulação antes da data prevista no inciso I, deverão ser adicionados
aos dispositivos de amarração perfis metálicos em "L" ou "U" nos pontos de fixação, fixados nas travessas
da estrutura por parafusos, de modo a permitir a soldagem de gancho nesse perfil e garantir a resistência
necessária.
04/04/2022 14:33 RESOLUÇÃO CONTRAN Nº 945, DE 28 DE MARÇO DE 2022 - RESOLUÇÃO CONTRAN Nº 945, DE 28 DE MARÇO DE 2022 - DOU - Imprensa Nacional
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§ 5º Na inexistência de pontos de amarração adequados, ou em número suficiente, fica
permitida a fixação dos dispositivos de amarração no próprio chassi do veículo.
Art. 5º Nos veículos do tipo prancha ou carroceria aberta, transportando equipamento(s),
máquina(s), veículo(s) ou qualquer outro tipo de carga fracionada, cada unidade de carga deve ser
amarrada com correntes, cintas têxteis, cabos de aço ou combinação entre esses tipos, ancorados nos
pontos de amarração da estrutura metálica da carroceria e/ou do próprio chassi, em pelo menos 4 (quatro)
terminais de amarração.
Art. 6º Nos veículos do tipo carroceria aberta, com guardas laterais rebatíveis, no caso de haver
espaço entre a carga e as guardas laterais, os dispositivos de amarração devem ser tensionados pelo lado
interno das guardas laterais (Figura 1).
§ 1º Fica proibida a passagem dos dispositivos pelo lado externo das guardas laterais.
§ 2º Excetua-se do disposto no caput e no § 1º a carga que ocupa todo o espaço interno da
carroceria, estando apoiada ou próxima das guardas laterais ou dos seus fueiros, impedindo a passagem
dos dispositivos de amarração por dentro das guardas, situação em que os dispositivos de amarração
podem passar pelo lado externo das guardas.
§ 3º Os pontos de amarração devem ser fixados na parte metálica da carroceria ou no próprio
chassi, vedada a fixação exclusiva no piso de madeira.
04/04/2022 14:33 RESOLUÇÃO CONTRAN Nº 945, DE 28 DE MARÇO DE 2022 - RESOLUÇÃO CONTRAN Nº 945, DE 28 DE MARÇO DE 2022 - DOU - Imprensa Nacional
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Art. 7º Para as cargas que não ocuparem toda a carroceria no sentido longitudinal, restando
espaços vazios nos painéis traseiro e frontal, devem ser utilizados, pelo transportador, além dos
dispositivos de amarração, outros dispositivos diagonais que impeçam os movimentos para frente e para
trás da carga (Figura 2).
Parágrafo único. Os dispositivos diagonais de que trata o caput também devem ser utilizados
nos veículos cujos painéis dianteiro e traseiro não sejam dispositivos de contenção e nos veículos que não
sejam dotados de painéis.
Figura 2
04/04/2022 14:33 RESOLUÇÃO CONTRANNº 945, DE 28 DE MARÇO DE 2022 - RESOLUÇÃO CONTRAN Nº 945, DE 28 DE MARÇO DE 2022 - DOU - Imprensa Nacional
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(figura meramente ilustrativa)
Art. 8º No veículo cujo painel frontal seja utilizado como batente dianteiro, o painel frontal deve
ter resistência suficiente para absorver os esforços previstos nas rodovias e adequados ao tipo de carga a
que se destinam.
Parágrafo único. Na hipótese do caput, fica proibida a circulação de veículos cuja carga
ultrapasse a altura do painel frontal e exista a possibilidade de deslizamento longitudinal da parte da carga
que está acima do painel frontal (Figura 3).
Art. 9º Nos veículos do tipo baú lonado (tipo sider), as lonas laterais não podem ser
consideradas como estrutura de contenção da carga, devendo existir pontos de amarração em número
suficiente.
Art. 10. Nos veículos com carroceria inteiramente fechada, tais como furgão carga geral, baú
isotérmico e baú frigorífico, as paredes podem ser consideradas como estrutura de contenção, sendo
opcional a existência de pontos de amarração internos.
Art. 11. O não cumprimento do disposto nesta Resolução implicará, conforme o caso, na
aplicação das seguintes sanções previstas no CTB:
I - art. 169: quando transitar com os dispositivos de fixação sem estarem devidamente
tensionados;
II - art. 230, inciso IX: quando for constatada falta dos dispositivos obrigatórios de fixação,
fabricados para amarração de cargas, ou mecanismo de tensionamento (quando aplicável); quando estiver
dotado de dispositivos obrigatórios de fixação em mau estado de conservação; quando utilizar cordas
como dispositivo de amarração de carga, em substituição aos dispositivos de fixação previstos nesta
Resolução;
III - art. 230, inciso X: quando utilizar a passagem dos dispositivos de fixação pelo lado externo
das guardas laterais nos veículos do tipo carroceria aberta, com guardas laterais rebatíveis; quando utilizar
os dispositivos de fixação com os pontos de ancoragem não fixados nas travessas da estrutura da
carroceria, ou com os pontos de ancoragem em desacordo com os requisitos do Anexo;
04/04/2022 14:33 RESOLUÇÃO CONTRAN Nº 945, DE 28 DE MARÇO DE 2022 - RESOLUÇÃO CONTRAN Nº 945, DE 28 DE MARÇO DE 2022 - DOU - Imprensa Nacional
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IV - art. 235: quando transportar carga ultrapassando a altura do painel frontal, existindo a
possibilidade de deslizamento longitudinal da parte da carga que está acima do painel frontal;
V - art. 237: quando for constatada a ausência da placa ou adesivo de identificação contendo o
nome e CNPJ do fabricante dos dispositivos, prevista no item 5 do Anexo.
Parágrafo único. As situações infracionais descritas neste artigo não afastam a possibilidade de
aplicação de outras penalidades previstas no CTB.
Art. 12. O Anexo desta Resolução encontra-se disponível no sítio eletrônico do órgão máximo
executivo de trânsito da União.
Art. 13. Ficam revogadas as Resoluções CONTRAN:
I - nº 552, de 17 de setembro de 2015;
II - nº 631, de 30 de novembro de 2016; e
III - nº 676, de 21 de junho de 2017.
Art. 14. Esta Resolução entra em vigor em 1º de abril de 2022.
MARCELO SAMPAIO CUNHA FILHO
Presidente do Conselho Em Exercício
PAULO CÉSAR REZENDE DE CARVALHO ALVIM
Ministério da Ciência, Tecnologia e Inovações
ARNALDO CORREIA DE MEDEIROS
Ministério da Saúde
SILVINEI VASQUES
Ministério da Justiça e Segurança Pública
PAULINO FRANCO DE CARVALHO NETO
Ministério das Relações Exteriores
FERNANDO SILVEIRA CAMARGO
Ministério da Agricultura, Pecuária e Abastecimento
Este conteúdo não substitui o publicado na versão certificada.
22/09/2022 15:40 RESOLUÇÃO CONTRAN Nº 946, DE 28 DE MARÇO DE 2022 - RESOLUÇÃO CONTRAN Nº 946, DE 28 DE MARÇO DE 2022 - DOU - Imprensa Nacional
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DIÁRIO OFICIAL DA UNIÃO
Publicado em: 01/04/2022 | Edição: 63 | Seção: 1 | Página: 136
Órgão: Ministério da Infraestrutura/Conselho Nacional de Trânsito
RESOLUÇÃO CONTRAN Nº 946, DE 28 DE MARÇO DE 2022
Dispõe sobre o transporte de cargas de sólidos a granel nas
vias abertas à circulação pública em todo o território
O CONSELHO NACIONAL DE TRÂNSITO (CONTRAN), no uso da competência que lhe confere o
inciso I do art. 12 da Lei n° 9.503, de 23 de setembro de 1997, que institui o Código de Trânsito Brasileiro
(CTB), com base no que consta nos autos do processo administrativo nº 50000.033977/2021-14, resolve:
Art. 1º Esta Resolução dispõe sobre o transporte de cargas de sólidos a granel nas vias abertas à
circulação pública em todo o território nacional.
Art. 2º O transporte de qualquer tipo de sólido a granel em vias abertas à circulação pública,
não realizado em carroceria inteiramente fechada, somente será permitido nos seguintes casos:
I - veículos com carrocerias de guardas laterais fechadas; e
II - veículos com carrocerias de guardas laterais dotadas de telas metálicas com malhas de
dimensões que impeçam o derramamento de fragmentos do material transportado.
§ 1º As cargas transportadas deverão estar totalmente cobertas por lonas ou dispositivos
similares, que deverão cumprir os seguintes requisitos:
I - possibilidade de acionamento manual, mecânico ou automático;
II - estar devidamente ancorado à carroceria do veículo;
III - cobrir totalmente a carga transportada, de forma eficaz e segura; e
IV - estar em bom estado de conservação, de forma a evitar o derramamento da carga
transportada.
§ 2º A lona ou dispositivo similar não poderá prejudicar a eficiência dos demais equipamentos
obrigatórios.
§ 3º Para fins desta Resolução, entende-se como "sólido a granel" qualquer carga sólida
fracionada, fragmentada ou em grãos, transformada ou in natura, transportada diretamente na carroceria
do veículo sem estar acondicionada em embalagem.
§ 4º A carga transportada não poderá exceder os limites da carroceria do veículo.
§ 5º As disposições deste artigo não se aplicam ao transporte de cargas que tenham
regulamentação específica.
Art. 3º Para os veículos utilizados no transporte de cana-de-açúcar, a utilização de cordas para
amarração fica restrita à cana-de-açúcar inteira, medindo entre 1,50 m e 3,00 m.
Parágrafo único. As cordas devem ter distância máxima entre elas de 1,50 m, impedindo o
derramamento da carga na via.
Art. 4º O descumprimento do disposto nesta Resolução implicará, conforme o caso, na
aplicação ao infrator das penalidades e medidas administrativas previstas no Código de Trânsito Brasileiro
- CTB:
I - art. 230, inciso IX ou X: quando o transporte estiver sendo realizado em desacordo com os
incisos e §§ 1º e 2º do art. 2º;
II - art. 231, inciso II: quando estiver derramando carga sobre a via.
III - art. 231, inciso IV: quando a carga estiver ultrapassando simultaneamente os limites da
carroceria e um ou mais limites de dimensões estabelecidos por Resolução específica do CONTRAN; e
22/09/2022 15:40 RESOLUÇÃO CONTRAN Nº 946, DE 28 DE MARÇO DE 2022 - RESOLUÇÃO CONTRAN Nº 946, DE 28 DE MARÇO DE 2022 - DOU - Imprensa Nacional
https://www.in.gov.br/en/web/dou/-/resolucao-contran-n-946-de-28-de-marco-de-2022-390332997 2/2
IV - art. 235: quando a carga estiver ultrapassando os limites da carroceria, mas sem ultrapassar
os limites de dimensões estabelecidos por Resolução específica do CONTRAN.
Parágrafo único. As situações infracionais descritas nas alíneas deste artigo não afastam a
possibilidade de aplicação de outras penalidades previstas no CTB.
Art. 5º Ficam revogadas as Resoluções CONTRAN:
I - nº 441, de 28 de maio de 2013;
II - nº 499, de 28 de agosto de 2014;
III - nº 618, de 06 de setembro de 2016; e
IV - nº 664, de 18 de maio de 2017.
Art. 6º Esta Resolução entra em vigor em 1º de abril de 2022.
MARCELO SAMPAIO CUNHA FILHO
Presidente do Conselho Em exercício
PAULO CÉSAR REZENDE DE CARVALHO ALVIM
Pelo Ministério da Ciência, Tecnologiae Inovações
ARNALDO CORREIA DE MEDEIROS
Pelo Ministério da Saúde
SILVINEI VASQUES
Pelo Ministério da Justiça e Segurança Pública
PAULINO FRANCO DE CARVALHO NETO
Pelo Ministério das Relações Exteriores
FERNANDO SILVEIRA CAMARGO
Pelo Ministério da Agricultura, Pecuária e Abastecimento
Este conteúdo não substitui o publicado na versão certificada.
 
 
 
1/6 
 
 RESOLUÇÃO Nº 547, DE 19 DE AGOSTO DE 2015. 
 
 
Dispõe sobre a padronização do 
procedimento administrativo para 
identificação do infrator responsável pela 
infração de excesso peso e dimensões de 
veículos e dá outras providências. 
 
 
O CONSELHO NACIONAL DE TRÂNSITO (CONTRAN), no uso das 
atribuições que lhe são conferidas pelo art. 12, da Lei no 9.503, de 23 de setembro 
de 1997, que institui o Código de Trânsito Brasileiro (CTB), e conforme o 
Decreto no 4.711, de 29 de maio de 2003, que trata da Coordenação do Sistema 
Nacional de Trânsito (SNT); e 
 
 
Considerando o disposto na Resolução CONTRAN nº 459, de 29 de outubro 
de 2013, bem como o relatado no § 2º do artigo 2º do mesmo diploma legal; 
 
Considerando que o §7º do Art. 257 do Código de Trânsito Brasileiro dispõe 
que não sendo imediata a identificação do infrator, o proprietário do veículo terá 
quinze dias de prazo, após a notificação da autuação, para apresentá-lo, na forma 
em que dispuser o CONTRAN, ao fim do qual, não o fazendo, será considerado 
responsável pela infração; 
 
 
Considerando o disposto na Resolução CONTRAN nº 404, de 12 de junho 
de 2012; 
 
Considerando a necessidade de uniformizar e aperfeiçoar o procedimento 
para identificação do infrator responsável pelo cometimento de infração relativa 
ao transporte de carga com excesso de peso nos eixos, no peso bruto total ou peso 
bruto total combinado, com vistas a garantir maior eficácia, segurança e 
transparência dos atos administrativos; 
 
CONSIDERANDO o que consta dos Processos nº 80000.013530/2014-61 e 
nº 80000.013528/2014-91; 
 
 
 
 
 
2/6 
RESOLVE: 
 
I – DAS DISPOSIÇÕES PRELIMINARES 
 
Art. 1º Estabelecer os procedimentos administrativos complementares a 
Resolução nº 404, de 12 de junho de 2012, para identificação do responsável pela 
infração relativa ao transporte de carga com excesso de peso nos eixos, no peso 
bruto total ou peso bruto total combinado, quando não for imediata a sua 
identificação, nos termos do art. 257 do CTB. 
 
Art. 2° Constatada a infração pela autoridade de trânsito ou por seu agente, 
ou ainda comprovada sua ocorrência por aparelho eletrônico ou qualquer outro 
meio tecnologicamente disponível, previamente regulamentado pelo CONTRAN, 
será lavrado o Auto de Infração que deverá conter os dados mínimos definidos 
pelo art. 280 do CTB e em regulamentação específica. 
 
§ 1° O Auto de Infração de que trata o caput deste artigo poderá ser lavrado 
pela autoridade de trânsito ou por seu agente: 
I – por anotação em documento próprio; 
II – por registro em talão eletrônico ou sistema eletrônico de processamento 
de dados isolado ou acoplado a equipamento de detecção de infração 
regulamentado pelo CONTRAN, atendido o procedimento definido pelo órgão 
máximo executivo de trânsito da União; 
 
II – DA NOTIFICAÇÃO DA AUTUAÇÃO 
 
Art. 3º As Notificações da Autuação para as infrações de excesso de peso 
serão encaminhadas ao proprietário do veículo, acompanhadas do Formulário de 
Identificação do Responsável pela Infração (FIRI), quando não for imediata a 
identificação do infrator. 
 
Art. 3º O FIRI deverá conter no mínimo: 
 
I - identificação do órgão ou entidade de trânsito responsável pela autuação; 
II - a transcrição dos §§§ 4º, 5º e 6º do art. 257 do CTB; 
 
III - campos para preenchimento da identificação do responsável pela 
infração nos termos dos §§§ 4º, 5º e 6º do art. 257 do CTB, com nome, 
qualificação como transportador ou embarcador, número de inscrição no Cadastro 
de Pessoa Física ou Cadastro Nacional de Pessoa Jurídica; 
 
 
 
3/6 
 
IV - campo para a assinatura do proprietário do veículo; 
V - campo para a assinatura do responsável pela infração; 
VI - placa do veículo e número da Notificação da Autuação; 
VII - data do término do prazo de 15 (quinze) dias para a identificação do 
responsável pela infração e interposição da defesa da autuação; 
 
VIII - esclarecimento das consequências da não identificação do responsável 
pela infração, nos termos dos §§ 7º e 8º do art. 257 do CTB; 
 
IX - instrução para que o Formulário de Identificação do Responsável pela 
Infração seja acompanhado de cópia da nota fiscal, fatura ou manifesto da carga 
transportada, ou, do contrato ou conhecimento de transportes na hipótese de 
transporte rodoviário de cargas por conta de terceiros e mediante remuneração; 
 
X - instrução para que o Formulário de Identificação do Responsável pela 
Infração seja acompanhado de cópia reprográfica legível do documento de 
identificação do proprietário do veículo e do responsável pela infração; 
 
XI - instrução para que na hipótese de identificação de pessoa jurídica como 
proprietário do veículo ou responsável pela infração, o formulário seja 
acompanhado de documento que comprove a representação ou de procuração que 
comprove os poderes para a assinatura do Formulário de Identificação do 
Responsável; 
 
 XII - esclarecimento de que a indicação do responsável pela infração 
somente será acatada e produzirá efeitos legais se o formulário de identificação 
estiver corretamente preenchido, sem rasuras, com assinaturas do proprietário do 
veículo e do responsável pela infração e acompanhado de cópia reprográfica 
legível dos documentos apresentados. A assinatura do responsável pela infração 
caracteriza sua ciência quanto a notificação de autuação e possibilidade de 
interposição de defesa; 
 
XIII - endereço para entrega do Formulário de Identificação do Responsável 
pela Infração; e 
 
XIV - esclarecimento sobre a responsabilidade nas esferas penal, cível e 
administrativa, pela veracidade das informações e dos documentos fornecidos. 
 
§ 1º Em se tratando de transporte internacional, aplica-se a legislação 
específica. 
 
 
 
4/6 
 
§ 2º O Formulário de Identificação do Responsável pela Infração poderá ser 
substituído por outro documento, desde que contenha as informações mínimas 
exigidas neste artigo. 
 
§ 3º Constatada irregularidade na indicação do responsável pela infração, 
capaz de configurar ilícito penal, a Autoridade de Trânsito deverá comunicar o 
fato à autoridade competente. 
 
Art. 4º Admite-se a prorrogação do prazo para a entrega do Formulário de 
Identificação do Responsável pela Infração e interposição de defesa por mais 45 
(quarenta e cinco) dias, totalizando 60 (sessenta) dias, mediante requerimento do 
proprietário do veículo no prazo estabelecido no inciso VII do artigo anterior. 
 
Art. 5º Não havendo a identificação do responsável pela infração até o 
término do prazo fixado na Notificação da Autuação, ou se a identificação for 
feita em desacordo com o estabelecido no art. 3º, o proprietário do veículo será 
considerado responsável pela infração cometida. 
 
Art. 6º Para fins de identificação do real infrator, considera-se a tabela 
abaixo: 
 
 
Possibilidades 
Responsável pelo 
Excesso no 
PBT/PBTC 
Cód. 683-11 
Responsável pelo 
Excesso nos Eixos 
Cód. 683-12 
Responsável pelo 
Excesso Simultâneo 
de Eixo e PBT/PBTC 
Cód. 683-13 
Mercadoria sem Documento 
Fiscal 
TRANSPORTADOR TRANSPORTADOR TRANSPORTADOR 
Único 
Remetente 
Peso 
Declarado 
Inferior ao 
Aferido 
EMBARCADOR EMBARCADOR EMBARCADOR 
Peso Não 
Declarado 
TRANSPORTADOR TRANSPORTADOR TRANSPORTADOR 
Peso 
Declarado 
Superior ao 
Limite Legal 
EMBARCADOR E 
TRANSPORTADOR 
SOLIDARIAMENTE 
EMBARCADOR E 
TRANSPORTADOR 
SOLIDARIAMENTE 
EMBARCADOR E 
TRANSPORTADOR 
SOLIDARIAMENTE 
Vários 
Remetentes 
Independe 
Qual o Peso 
Declarado 
TRANSPORTADOR TRANSPORTADOR TRANSPORTADOR 
 
 
 
 
5/6 
Art. 7º Para todos os demaisprocedimentos administrativos na lavratura de 
Auto de Infração, na expedição de notificação de autuação e de notificação de 
penalidade de multa e de advertência, aplica-se a Resolução CONTRAN nº 371, 
de 10 de dezembro de 2010, Resolução CONTRAN nº 404, de 12 de junho de 
2012, e Resolução CONTRAN nº 488, de 7 de maio de 2014. 
 
Art. 8º Cabe às Autoridades de Trânsito ou seus agentes com a atribuição 
prevista no inciso VIII do art. 21 do CTB a aplicação subsidiária das seguintes 
penalidades correlatas: 
I - Deixar de adentrar às áreas destinadas à pesagem de veículos (Art. 209 
do CTB); 
II - Conduzir o veículo de carga, com falta de inscrição da tara e demais 
inscrições previstas no Código (Art. 230 do CTB); 
III - Retirar do local veículo legalmente retido para regularização, sem 
permissão da autoridade competente ou de seus agentes (Art. 239 do CTB). 
 
Art. 9º Esta Resolução entra em vigor na data de sua publicação. 
 
Art. 10º. Fica revogado o Art. 16 da Resolução CONTRAN n.º 258, de 
2007. 
 
 
Alberto Angerami 
Presidente 
 
 
Alexandre Euzébio de Morais 
Ministério dos Transportes 
 
 
Ricardo Shinzato 
Ministério da Defesa 
 
 
Djailson Dantas de Medeiros 
Ministério da Educação 
 
 
Aristeu Gomes Tininis 
Ministério da Ciência, Tecnologia e Inovação 
 
 
Edilson dos Santos Macedo 
Ministério das Cidades 
 
 
 
6/6 
 
 
Marta Maria Alves da Silva 
Ministério da Saúde 
 
 
Marcelo Vinaud Prado 
Agência Nacional de Transportes Terrestres 
 
 
Thomas Paris Caldellas 
Ministério do Desenvolvimento Indústria Comércio Exterior 
 
 
 
 
 
RESOLUÇÃO Nº 563, DE 25 DE NOVEMBRO DE 2015 
 
Dispõe sobre o sistema de segurança para a 
circulação de veículos e implementos 
rodoviários do tipo carroceria basculante. 
 
O CONSELHO NACIONAL DE TRÂNSITO (CONTRAN), usando da 
competência que lhe confere o art. 12, inciso I, da Lei nº 9.503, de 23 de setembro de 
1997, que instituiu o Código de Trânsito Brasileiro (CTB), e conforme o Decreto nº 
4.711, de 29 de maio de 2003, que trata da coordenação do Sistema Nacional de 
Trânsito (SNT); 
 
Considerando o disposto no art. 103 do CTB, que determina que o veículo só 
poderá transitar pela via quando atendidos os requisitos e as condições de segurança 
estabelecidos no Código de Trânsito Brasileiro e em normas do CONTRAN; 
 
Considerando a necessidade de regulamentar a circulação de veículos e 
implementos rodoviários do tipo de carroceria basculante; 
 
Considerando o disposto nos processos de número 80000.003354/2014-59, 
80000.005901/2014-31, 80000.010253/2014-34 e 80020.001175/2014-49; 
 
RESOLVE: 
 
Art. 1º Esta Resolução dispõe sobre o sistema de segurança para a circulação de 
veículos e implementos rodoviários do tipo carroceria basculante. 
 
Art. 2º O disposto nesta Resolução não se aplica ao caminhão-trator sem 
sistema hidráulico, não destinado à operação com basculante. 
 
Art. 3º Os seguintes sistemas de segurança são definidos na norma ABNT NBR 
16141 e apresentados a seguir: 
 
I – dispositivo de segurança primário – dispositivo que impede o acionamento da 
tomada de força de forma involuntária e de modo que, para o acionamento, sejam 
necessários dois comandos de acionamentos ou um comando de dois estágios; 
 
II – dispositivo de segurança secundário – aviso visual e sonoro, com intuito de 
alertar o operador sobre o acionamento da tomada de força, sendo que o aviso visual 
deverá ser colocado na altura do painel e no campo visual do operador; 
 
III – dispositivo de segurança terciário – dispositivo eletrônico de controle do 
acionamento da tomada de força que objetiva garantir que o caminhão não passe de 10 
km/h com a tomada de força ligada. 
 
Art. 4º O veículo do tipo carroceria basculante deverá possuir sistema hidráulico 
que utilize o sistema de segurança Tipo A, que é composto pelos dispositivos de 
segurança primário e secundário, ou o Tipo B, composto pelos dispositivos de 
segurança primário e terciário. 
 
 
 
Art. 5º Os veículos do tipo carroceria basculante deverão possuir fixados no 
para-brisa os avisos de alerta e segurança sobre a operação dos dispositivos. 
 
Parágrafo único. A apresentação do Certificado de Segurança Veicular (CSV) 
será exigida anualmente para o licenciamento destes veículos. 
 
Art. 6º Cabe ao implementador fornecer o manual de operação do sistema de 
basculamento e a descrição do sistema de segurança juntamente com o implemento, 
sendo obrigatória, pelo menos, a utilização do Tipo A. 
 
Art. 7º O Departamento Nacional de Trânsito (DENATRAN) poderá, a 
qualquer tempo, solicitar ao implementador ou ao instalador do conjunto hidráulico a 
apresentação dos resultados de ensaios que comprovem o atendimento das exigências 
estabelecidas nesta Resolução. 
 
Art. 8º Os caminhões e implementos nacionais e importados do tipo carroceria 
basculante, a partir de 1º de janeiro de 2017, somente poderão transitar nas vias 
terrestres abertas a circulação se atenderem aos requisitos desta Resolução. 
 
Parágrafo único. Faculta-se a adoção desta Resolução a partir da data de sua 
publicação. 
 
Art. 9º A não observância dos preceitos desta Resolução sujeita o infrator às 
penalidades previstas nos incisos IX ou X do artigo 230 do Código de Trânsito 
Brasileiro. 
 
Art. 10. Esta Resolução entrará em vigor na data da sua publicação. 
 
 
Alberto Angerami 
Presidente 
 
 
Guilherme Moraes Rego 
Ministério da Justiça 
 
 
Alexandre Euzébio de Morais 
Ministério dos Transportes 
 
 
 
Himário Brandão Trinas 
Ministério da Defesa 
 
 
José Maria Rodrigues de Souza 
Ministério da Educação 
 
 
 
 
Página nº 03, da Resolução CONTRAN nº /2015. 
 
 
 
Luiz Fernando Fauth 
Ministério da Ciência, Tecnologia e Inovação 
 
 
Edilson dos Santos Macedo 
Ministério das Cidades 
 
 
Marcelo Vinaud Prado 
Agência Nacional de Transportes Terrestre 
 
 
Margarete Maria Gandini 
Ministério do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior 
 
 
24/12/2020 RESOLUÇÃO CONTRAN Nº 812, DE 15 DE DEZEMBRO DE 2020 - RESOLUÇÃO CONTRAN Nº 812, DE 15 DE DEZEMBRO DE 2020 - DOU - Imprensa Nacional
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DIÁRIO OFICIAL DA UNIÃO
Publicado em: 24/12/2020 | Edição: 246 | Seção: 1 | Página: 135
Órgão: Ministério da Infraestrutura/Conselho Nacional de Trânsito
RESOLUÇÃO CONTRAN Nº 812, DE 15 DE DEZEMBRO DE 2020
Estabelece os requisitos de segurança para a circulação de
veículos transportadores de contêineres.
O CONSELHO NACIONAL DE TRÂNSITO (CONTRAN), no uso da competência que lhe confere o
inciso I do art. 12 da Lei nº 9.503, de 23 de setembro de 1997, que institui o Código de Trânsito Brasileiro
(CTB), com base no que consta nos autos do processo administrativo nº 50000.034219/2019-07, resolve:
Art. 1º Esta Resolução estabelece os requisitos de segurança para a circulação de veículos
transportadores de contêineres.
Art. 2º Somente podem transitar nas vias terrestres abertas à circulação pública transportando
contêineres os veículos ou combinações de veículos de carga especialmente fabricados ou adaptados
para este tipo de transporte e que atendam aos requisitos desta Resolução.
Art. 3º Para fins de entendimento desta Resolução considera-se:
I- contêiner: equipamento veicular removível, destinado ao acondicionamento de cargas,
constituído de um recipiente construído em material resistente, com dimensões, encaixes de fixação e
outras características padronizadas, facilitando sua movimentação mecânica entre as diferentes
modalidades de transporte;
II - veículo porta-contêiner (VPC): veículo especialmente fabricado ou adaptado para este tipo
de transporte;
III - dispositivo de fixação de contêiner (DIF): trava giratória destinada a fixar o contêiner no
quadro do chassi do VPC; e
IV - dispositivo de canto: receptáculo existente nos cantos do contêiner, destinado a receber o
pino giratório do DIF, garantindo o travamento ao quadrodo chassi do veículo.
Parágrafo único. Os dispositivos previstos nos incisos III e IV são equipamentos obrigatórios para
os VPC.
Art. 4º No caso do primeiro registro de VPC fabricados ou adaptados, a emissão do Certificado
de Registro de Veículo (CRV) e o Certificado de Licenciamento Anual (CLA) deve ser feita mediante a
apresentação de Certificado de Garantia emitido por Organismo de Certificação de Produto (OCP)
acreditado pelo Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (Inmetro).
Art. 5º Para circularem nas vias de que trata esta Resolução, os veículos devem ter afixados em
sua estrutura plaqueta ou selo de Identificação de Certificação do Fabricante ou Adaptador acreditado
pelo Inmetro.
Parágrafo único. Os modelos, as dimensões e as informações mínimas da plaqueta ou selo de
Identificação de Certificação do Fabricante ou Adaptador referidos no caput devem atender ao contido no
regulamento de conformidade para VPC, aprovado pelo Inmetro.
Art. 6º O trânsito de VPC com dimensões superiores aos limites estabelecidos na Resolução
CONTRAN nº 210, de 13 de novembro de 2006, e suas sucedâneas deve observar os requisitos desta
Resolução.
§ 1º Fica dispensada a Autorização Especial de Trânsito (AET) ao VPC com altura superior a 4,40
m (quatro metros e quarenta centímetros) e inferior ou igual a 4,60 m (quatro metros e sessenta
centímetros) e comprimento total de até 21,00 m (vinte e um metros).
§ 2º O VPC com altura superior a 4,60 m (quatro metros e sessenta centímetros) ou
comprimento total superior a 21,00 m (vinte e um metros) somente pode circular com AET.
24/12/2020 RESOLUÇÃO CONTRAN Nº 812, DE 15 DE DEZEMBRO DE 2020 - RESOLUÇÃO CONTRAN Nº 812, DE 15 DE DEZEMBRO DE 2020 - DOU - Imprensa Nacional
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§ 3º O trânsito de VPC previsto no caput é permitido somente do amanhecer ao pôr-do-sol, com
velocidade máxima de 80 km/h (oitenta quilômetros por hora).
§ 4º Fica admitido o trânsito noturno de VPC com comprimento de 19,80 m (dezenove metros e
oitenta centímetros) até 21,00 m (vinte e um metros) nas vias com pista dupla e duplo sentido de
circulação, dotadas de elementos separadores, que possuam duas ou mais faixas de circulação no mesmo
sentido.
§ 5º Podem ser adotados horários distintos dos estabelecidos por esta Resolução em trechos
específicos, mediante autorização da autoridade competente com circunscrição sobre a via.
Art. 7º O descumprimento do disposto nesta Resolução implica, conforme o caso, na aplicação
ao infrator das penalidades e medidas administrativas previstas no CTB:
I - art. 230, inciso VII: quando existirem as adaptações para o transporte de contêiner, porém a
carroceria constante no campo específico do CRLV não for a específica para esse tipo de transporte;
II - art. 230, inciso IX:
a) quando existirem adaptações para o transporte de contêiner, porém for constatada a
ausência de um ou mais DIF;
b) quando existirem DIF, porém um ou mais dispositivo não estiver travado aos cantos do
contêiner;
c) quando não existirem adaptações e o veículo estiver transportando contêiner; e
d) quando os DIF apresentarem avarias ou folgas, de acordo com previsto em regulamentação
metrológica vigente, que não assegurem a correta fixação do contêiner ao veículo.
IV - art. 231, inciso IV: quando a combinação formada por caminhão-trator e o semirreboque
transitar com mais de 18,60 m (dezoito metros e sessenta centímetros) de comprimento e não atender o
disposto no art. 9º;
V - art. 237: quando for constatada a ausência da plaqueta ou selo de Identificação de
Certificação do Fabricante ou adaptador acreditado pelo Inmetro na estrutura do VPC.
Parágrafo único. As situações infracionais descritas neste artigo não afastam a possibilidade de
aplicações de outras penalidades previstas no CTB.
Art. 8º O proprietário do veículo de que trata a presente Resolução é responsável pelos danos
que o VPC venha a causar à via, à sua sinalização e a terceiros.
Art. 9º O trânsito de VPC em combinações de veículos de carga, do tipo caminhão-trator e
semirreboque, que excederem a 18,60 m (dezoito metros e sessenta centímetros) de comprimento
somente é permitido quando estiverem sem contêineres ou transportando contêineres de até 53
(cinquenta e três) pés ou 16,154 m (dezesseis metros, cento e cinquenta e quatro milímetros) de
comprimento.
Art. 10. Fica revogada a Resolução CONTRAN nº 564, de 25 de novembro de 2015.
Art. 11. Esta Resolução entra em vigor em 4 de janeiro de 2021.
FREDERICO DE MOURA CARNEIRO
Presidente
PAULO CÉSAR REZENDE DE CARVALHO ALVIM
Ministério da Ciência, Tecnologia e Inovações
MARCELO SAMPAIO CUNHA FILHO
Ministério da Infraestrutura
MARCELLO DA COSTA VIEIRA
Coordenador Máximo do Sistema Nacional de Trânsito
EDUARDO AGGIO DE SÁ
Ministério da Justiça e Segurança Pública
JULIANA LOPES NUNES
Agência Nacional de Transportes Terrestres
24/12/2020 RESOLUÇÃO CONTRAN Nº 812, DE 15 DE DEZEMBRO DE 2020 - RESOLUÇÃO CONTRAN Nº 812, DE 15 DE DEZEMBRO DE 2020 - DOU - Imprensa Nacional
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Este conteúdo não substitui o publicado na versão certificada.
22/09/2022 15:45 RESOLUÇÃO CONTRAN Nº 882, DE 13 DE DEZEMBRO DE 2021 - RESOLUÇÃO CONTRAN Nº 882, DE 13 DE DEZEMBRO DE 2021 - DOU - Imprensa Nacional
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DIÁRIO OFICIAL DA UNIÃO
Publicado em: 24/12/2021 | Edição: 242 | Seção: 1 | Página: 153
Órgão: Ministério da Infraestrutura/Conselho Nacional de Trânsito
RESOLUÇÃO CONTRAN Nº 882, DE 13 DE DEZEMBRO DE 2021
Estabelece os limites de pesos e dimensões para veículos que
transitem por vias terrestres, referenda a Deliberação
CONTRAN nº 246, de 25 de novembro de 2021, e dá outras
providências.
O CONSELHO NACIONAL DE TRÂNSITO (CONTRAN), no uso da competência que lhe conferem
os incisos I e X do caput do art. 12 e o art. 99 da Lei nº 9.503, de 23 de setembro de 1997, que institui o
Código de Trânsito Brasileiro (CTB), com base no que consta nos autos do processo administrativo nº
50000.029386/2021-42, resolve:
Art. 1º Esta Resolução estabelece os limites de pesos e dimensões para veículos que transitem
por vias terrestres, referenda a Deliberação CONTRAN nº 246, de 25 de novembro de 2021, e dá outras
providências.
CAPÍTULO I
DAS DISPOSIÇÕES PRELIMINARES
Art. 2º Nenhum veículo ou combinação de veículos poderá transitar com peso bruto total (PBT),
com peso bruto total combinado (PBTC) ou com peso bruto transmitido por eixo, superior ao fixado pelo
fabricante, nem ultrapassar a capacidade máxima de tração (CMT) da unidade tratora.
Parágrafo único. Havendo divergência entre os limites de que trata o caput, deverá ser
obedecido o menor deles, considerado limite regulamentar.
CAPÍTULO II
DOS CONCEITOS E DEFINIÇÕES
Art. 3º Para o disposto nesta Resolução, considera-se:
I - caminhão: veículo automotor destinado ao transporte de carga com PBT acima de 3.500
quilogramas, podendo tracionar ou arrastar outro veículo, respeitada a capacidade máxima de tração;
II - caminhão-trator: veículo automotor destinado a tracionar ou arrastar outro;
III - Capacidade Máxima de Tração (CMT): peso máximo que a unidade de tração é capaz de
tracionar, indicado pelo fabricante, baseado em condições sobre suas limitações de geração e
multiplicação de momento de força e resistência dos elementos que compõem a transmissão;
IV - lotação: carga útil máxima, incluindo condutor e passageiros, que o veículo transporta,
expressa em quilogramas para os veículos de carga, ou número de pessoas, para os veículos de
passageiros;
V - Peso Bruto Total (PBT): peso máximo que o veículo transmite ao pavimento, constituído da
soma da tara mais a lotação;
VI - Peso Bruto Total Combinado (PBTC): peso máximo transmitido ao pavimento pela
combinação de um caminhão-trator mais o seu semirreboque, ou do caminhão mais o seu reboque oureboques;
VII - limite legal: pesos e capacidades máximas estabelecidos nesta Resolução, observado
limite estabelecido pela sinalização da via;
VIII - limite técnico: pesos e capacidades máximas informados pelo fabricante, importador,
transformador ou implementador;
22/09/2022 15:45 RESOLUÇÃO CONTRAN Nº 882, DE 13 DE DEZEMBRO DE 2021 - RESOLUÇÃO CONTRAN Nº 882, DE 13 DE DEZEMBRO DE 2021 - DOU - Imprensa Nacional
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IX - Autorização Especial de Trânsito (AET): documento em formato eletrônico ou não, emitido
única e exclusivamente pelos OEER, ao veículo ou à combinação de veículos e/ou carga que não se
enquadrem nos limites de peso e dimensões;
X - Autorização Específica (AE): documento em formato eletrônico ou não, emitido única e
exclusivamente pelos OEER, ao veículo de transporte coletivo de passageiros, ou ao veículo e a CVC,
utilizados no transporte de carga autorizados pelo CONTRAN à circulação até o sucateamento, que não se
enquadre nos limites de peso e dimensões;
XI - limite regulamentar: menor valor entre o limite legal e o limite técnico e, para veículos
portadores de AET ou AE, o menor valor entre o limite autorizado e o limite técnico;
XII - limite autorizado: pesos e capacidades máximas e dimensões estabelecidas na AET ou AE,
expedida pela autoridade com circunscrição sobre a via;
XIII - reboque: veículo destinado a ser engatado atrás de um veículo automotor;
XIV - semirreboque: veículo de um ou mais eixos que se apoia na sua unidade tratora ou é a ela
ligado por meio de articulação;
XV - tara: peso próprio do veículo, acrescido dos pesos da carroçaria e equipamento, do
combustível, das ferramentas e acessórios, da roda sobressalente, do extintor de incêndio e do fluido de
arrefecimento, expresso em quilogramas;
XVI - veículo articulado: combinação de veículos acoplados, sendo um deles automotor;
XVII - veículos articulados de transporte coletivo de passageiros: veículos da categoria M3
constituídos por 2 unidades rígidas, devidamente acopladas, que permitam comunicação entre elas. Pelo
menos 1 unidade deverá estar dotada de tração. Pode ser de piso único ou de duplo piso;
XVIII - veículos biarticulados de transporte coletivo de passageiros: veículos da categoria M3
constituído por 3 unidades rígidas, devidamente acopladas, que permitam comunicação entre elas. Pelo
menos 1 unidade deverá estar dotada de tração. Somente será permitido veículo de piso simples;
XIX - veículo acabado: veículo que sai de fábrica pronto para registro, sem precisar de
complementação;
XX - veículo inacabado ou incompleto: todo o chassi plataforma para ônibus ou micro-ônibus e
os chassis de caminhões, caminhonete, utilitário com cabine completa, incompleta ou sem cabine;
XXI - veículo novo: veículo de tração, de carga, especial ou de transporte coletivo de
passageiros, reboque e semirreboque, antes do seu registro e licenciamento;
XXII - Combinação de Veículos para Transporte de Carga (CVC): combinação de veículos
destinados ao transporte de carga formado por veículo de tração, de carga ou especiais, mais seu(s)
semirreboque(s) e/ou reboque(s);
XXIII - Órgão ou Entidade Executivo Rodoviário da União, dos Estados, dos Municípios ou do
Distrito Federal (OEER): órgão com circunscrição sobre a via, cujas competências são estabelecidas no
Código de Trânsito Brasileiro (CTB); e
XXIV - Obras de Arte Especiais (OAE): pontes, viadutos, túneis, ou outras estruturas que têm a
finalidade de transpor obstáculos, tais como avenidas, vales, rios, entre outros.
CAPÍTULO III
DOS LIMITES DE DIMENSÕES E PESOS
Art. 4º As dimensões regulamentares para veículos, com ou sem carga, que não necessitam de
AET ou AE, são as seguintes:
I - largura máxima: 2,60 m; e
II - altura máxima: 4,40 m;
III - comprimento total:
a) veículos não-articulados: máximo de 14,00 m;
22/09/2022 15:45 RESOLUÇÃO CONTRAN Nº 882, DE 13 DE DEZEMBRO DE 2021 - RESOLUÇÃO CONTRAN Nº 882, DE 13 DE DEZEMBRO DE 2021 - DOU - Imprensa Nacional
https://www.in.gov.br/en/web/dou/-/resolucao-contran-n-882-de-13-de-dezembro-de-2021-370017699 3/27
b) veículos não-articulados de transporte coletivo urbano de passageiros que possuam 3º eixo
de apoio direcional: máximo de 15 m;
c) veículos não-articulados de característica rodoviária para o transporte coletivo de
passageiros, na configuração de chassi 8X2: máximo de 15 m;
d) veículos articulados de transporte coletivo de passageiros: máximo 19,80 m;
e) veículos articulados com duas unidades, do tipo caminhão-trator e semirreboque: máximo de
18,60m;
f) veículos articulados com duas unidades do tipo caminhão ou ônibus e reboque: máximo de
19,80 m; e
g) veículos articulados com mais de duas unidades: máximo de 19,80 m.
§ 1º O comprimento total é aquele medido do ponto mais avançado de sua extremidade
dianteira ao ponto mais avançado de sua extremidade traseira, incluídos todos os acessórios para os quais
não esteja prevista exceção.
§ 2º Os limites para o comprimento do balanço traseiro de veículos de transporte de
passageiros e de cargas são os seguintes:
I - nos veículos não-articulados de transporte de carga, até 60% da distância entre os 2 eixos,
não podendo exceder a 3,50 m;
II - nos reboques e semirreboques, até 3,50 m;
III - nos veículos não-articulados de transporte de passageiros:
a) com motor traseiro: até 62% da distância entre eixos;
b) com motor central: até 66% da distância entre eixos;
c) com motor dianteiro: até 71% da distância entre eixos.
§ 3º A distância entre eixos, prevista no § 2º, será medida de centro a centro das rodas dos eixos
dos extremos do veículo.
§ 4º O balanço dianteiro dos semirreboques deve obedecer à NBR NM ISO 1726.
§ 5º A medição do comprimento dos veículos do tipo guindaste deverá tomar como base a
ponta da lança e o suporte dos contrapesos.
§ 6º Os equipamentos e dispositivos definidos no Anexo I desta Resolução não devem ser
considerados na determinação da largura, do comprimento total e do balanço traseiro do veículo.
§ 7º A protusão total dos dispositivos e equipamentos referidos no Anexo I pode exceder em até
100 mm a largura do veículo.
§ 8º Não é permitido o registro e licenciamento de veículos cujas dimensões excedam às
fixadas neste artigo, salvo nova configuração regulamentada pelo CONTRAN.
Art. 5º Os instrumentos ou equipamentos utilizados para a medição de dimensões de veículos
devem atender à legislação metrológica em vigor.
Art. 6º Os limites máximos de PBT, PBTC e peso bruto transmitido por eixo de veículo, nas
superfícies das vias públicas, são:
I - PBT ou PBTC, respeitada a CMT da unidade tratora:
a) PBT para veículo não articulado: 29 t;
b) peso combinado de veículos com reboque ou semirreboque, exceto caminhões: 39,5 t;
c) PBTC para combinações de veículos articulados com duas unidades, do tipo caminhão-trator
e semirreboque, e comprimento total inferior a 16 m: 45 t;
d) PBTC para combinações de veículos articulados com duas unidades, do tipo caminhão-trator
e semirreboque com eixos em tandem triplo e comprimento total superior a 16 m: 54,5 t;
22/09/2022 15:45 RESOLUÇÃO CONTRAN Nº 882, DE 13 DE DEZEMBRO DE 2021 - RESOLUÇÃO CONTRAN Nº 882, DE 13 DE DEZEMBRO DE 2021 - DOU - Imprensa Nacional
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e) PBTC para combinações de veículos articulados com duas unidades, do tipo caminhão-trator
e semirreboque com eixos distanciados, e comprimento total igual ou superior a 16 m: 54,5 t;
f) PBTC para combinações de veículos articulados com duas unidades, do tipo caminhão-trator
e semirreboque com quatro eixos, sendo um conjunto de eixos traseiros em tandem triplo e um eixo dele
distanciado, com comprimento total igual ou superior a 17,5 m: 58,5 t;
g) PBTC para combinações de veículos com duas unidades, do tipo caminhão e reboque, e
comprimento inferior a 17,5 m: 45 t;
h) PBTC para combinações de veículos articulados com duas unidades,