AOL 02 - Estradas

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• Pergunta 1 
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Leia o trecho a seguir: 
“A velocidade diretriz define o greide máximo, raio mínimo de curvatura horizontal, 
distância de visibilidade nas curvas verticais, largura livre nas curvas horizontais, distância 
de ultrapassagem etc., e a velocidade operacional define 
Fonte: BRASIL. Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes. Diretoria 
Executiva. Instituto de Pesquisas Rodoviárias. Normas para Projetos Rodoviários. Volume 1. 
Parte I: Projeto Geométrico de Rodovias. Parte II: Projeto Geométrico de Ciclovias. Porto 
Alegre, 1991. Disponível em: 
<https://www.daer.rs.gov.br/upload/arquivos/201607/27143350-normas-projetos-
geometrico.pdf>. Acesso em: 20 set. 2020. 
Com base nessas informações e no conteúdo estudado sobre seção transversal de 
rodovias, analise os tipos de rodovias a seguir e associe-os com as suas respectivas 
velocidades. 
1) Classe 0, relevo plano. 
2) Classe I, relevo montanhoso. 
3) Classe II, relevo montanhoso. 
4) Classe III, relevo plano. 
5) Classe IV-A, relevo montanhoso. 
( ) 80 km/h. 
( ) 120 km/h. 
( ) 60 km/h. 
( ) 50 km/h. 
( ) 40 km/h. 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta: 
Ocultar opções de resposta 
5, 1, 4, 3, 2. 
Correta: 4, 1, 2, 3, 5. 
Resposta correta 
1, 4, 5, 3, 2. 
2, 1, 3, 4, 5. 
3, 2, 4, 5, 1. 
• Pergunta 2 
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Leia o trecho a seguir: 
“Em rodovias de pista simples com duas faixas de tráfego, mesmo naquelas que constituam 
o primeiro estágio de uma futura rodovia dupla, torna-se necessário proporcionar, a 
intervalos tão frequentes quanto possíveis, à distância de visibilidade de ultrapassagem.” 
 
Fonte: BRASIL. Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes. Diretoria 
Executiva. Instituto de Pesquisas Rodoviárias. Normas para Projetos Rodoviários. Volume 1. 
Parte I: Projeto Geométrico de Rodovias. Parte II: Projeto Geométrico de Ciclovias. Porto 
Alegre, 1991. Disponível em: 
https://www.daer.rs.gov.br/upload/arquivos/201607/27143350-normas-projetos-geometrico.pdf
https://www.daer.rs.gov.br/upload/arquivos/201607/27143350-normas-projetos-geometrico.pdf
<https://www.daer.rs.gov.br/upload/arquivos/201607/27143350-normas-projetos-
geometrico.pdf>. Acesso em: 20 set. 2020. 
De acordo com as informações apresentadas e o conteúdo estudado sobre o perfil 
longitudinal, pode-se dizer que, quanto à distância de visibilidade na ultrapassagem em 
relação ao relevo montanhoso, no mais alto padrão e no mais baixo, os valores são 
respectivamente: 
Ocultar opções de resposta 
420,0 m e 270,0 m. 
Correta: 420,0 m e 180,0 m. 
Resposta correta 
270,0 m e 270,0 m. 
420,0 m e 350,0 m. 
350,0 m e 270,0 m. 
• Pergunta 3 
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Leia o trecho a seguir: 
“Inclinações transversais altas são vantajosas para acelerar o escoamento da água pluvial. 
Em contraste, valores baixos são preferíveis por motivos estéticos, de conforto para dirigir e 
de menor desvio lateral quando de freadas bruscas, ventos fortes ou lama na pista. Porém 
a adoção de valores baixos de inclinação transversal requer pavimentos de alta qualidade e 
elevado grau de acabamento.” 
 
Fonte: BRASIL. Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes. Diretoria 
Executiva. Instituto de Pesquisas Rodoviárias. Normas para Projetos Rodoviários. Volume 1. 
Parte I: Projeto Geométrico de Rodovias. Parte II: Projeto Geométrico de Ciclovias. Porto 
Alegre, 1991. Disponível em: 
<https://www.daer.rs.gov.br/upload/arquivos/201607/27143350-normas-projetos-
geometrico.pdf>. Acesso em: 20 set. 2020. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre seção transversal e perfil 
longitudinal de rodovias, pode-se dizer que as inclinações em ambos os casos para 
escoamento pluvial são, respectivamente: 
Ocultar opções de resposta 
2% e 2%. 
1% e 2%. 
1,5 % e 2%. 
1% e 0,5%. 
Correta: 2% e 1%. 
Resposta correta 
• Pergunta 4 
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Leia o trecho a seguir: 
“As curvas de transição usualmente adotadas são as espirais de Cornu, de Bernouille e 
outras. Existem tabelas para o emprego destas curvas, sendo a mais adotada no Brasil a 
https://www.daer.rs.gov.br/upload/arquivos/201607/27143350-normas-projetos-geometrico.pdf
https://www.daer.rs.gov.br/upload/arquivos/201607/27143350-normas-projetos-geometrico.pdf
https://www.daer.rs.gov.br/upload/arquivos/201607/27143350-normas-projetos-geometrico.pdf
https://www.daer.rs.gov.br/upload/arquivos/201607/27143350-normas-projetos-geometrico.pdf
espiral de Cornu, apresentada no livro ‘Emprego da Transição em Espiral nos Traçados 
Rodoviários’, do Engº Manoel P. de Carvalho.” 
 
Fonte: DNIT. IPR 742: Manual de implantação básica de rodovia. 2010. Disponível em: 
<http://ipr.dnit.gov.br/normas-e 
manuais/manuais/documentos/742_manual_de_implantacao 
_basica.pdf>. Acesso em: 20 set. 2020. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre curvas de transição, analise 
as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) verdadeira(s) e F para a(s) falsa(s). 
I. ( ) O uso da curva em transição acontece quando há mudança instantânea de tangente 
para curva. 
II. ( ) A curva em transição é motivada pela ação da força centrífuga no veículo. 
II. ( ) A inclusão da curva de transição influencia na segurança de manobras. 
IV. ( ) A curva de transição serve para aumentar a retidão na trajetória do veículo. 
V. ( ) A curva de transição é um caso típico de vias de raio longo e tangente curtas. 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta: 
Ocultar opções de resposta 
F, F, V, V, V. 
Correta: V, V, V, F, F. 
Resposta correta 
F, V, V, F, F. 
V, F, F, V, V. 
V, F, V, V, F. 
• Pergunta 5 
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Leia o trecho a seguir: 
“As características geométricas mínimas do projeto geométrico devem ser norteadas pelos 
Estudos de Tráfego, e devem atender às recomendações do Manual de Projeto Geométrico 
de Rodovias Rurais vigente no DNIT. O desenvolvimento das linhas do projeto geométrico 
deve obedecer, também, às recomendações dos estudos geológicos e geotécnicos, 
procurando minimizar os problemas construtivos.” 
 
Fonte: DNIT. IPR 742: Manual de Implantação Básica de Rodovia. Disponível em: 
<https://www.gov.br/dnit/pt-br/assuntos/planejamento-e-pesquisa/ipr/coletanea-de-
manuais/vigentes/742_manual_de_implantacao_basica.pdf/view>. Acesso em: 05 out. 2020. 
Com base nessas informações e no conteúdo estudado sobre o projeto geométrico em 
planta, analise as denominações do projeto de curvas simples e associe-os com a sua 
definição: 
1) Ângulo central. 
2) Tangente externa 
3) Tangente. 
4) Desenvolvimento. 
5) Corda. 
( ) Comprimento da curva entre o PC e PT. 
( ) Formado pelos raios da curva que passam pelo PC e PT. 
http://ipr.dnit.gov.br/normas-e
https://www.gov.br/dnit/pt-br/assuntos/planejamento-e-pesquisa/ipr/coletanea-de-manuais/vigentes/742_manual_de_implantacao_basica.pdf/view
https://www.gov.br/dnit/pt-br/assuntos/planejamento-e-pesquisa/ipr/coletanea-de-manuais/vigentes/742_manual_de_implantacao_basica.pdf/view
( ) Distância da curva que vai do PI até o PC ou PT. 
( ) Distância em reta, entre o PC e o PT. 
( ) Trecho retilíneo do eixo da estrada. 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta: 
Ocultar opções de resposta 
4, 2, 5, 3, 1. 
2, 1, 3, 4, 5. 
5, 2, 4, 3, 1. 
5, 1, 4, 3, 2. 
Correta: 4, 1, 2, 5, 3. 
Resposta correta 
• Pergunta 6 
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Leia o trecho abaixo: 
“O acidente de trânsito é uma ocorrência que afeta diretamente o cidadão, porquanto a 
esse são impingidos aspectos relacionados com a morte, com a incapacitação física, perdas 
materiais, podendo provocar sérios comprometimentos de cunho psicológico, muitas vezes 
de difícil superação.” 
 
Fonte: BRASIL. Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes. Diretoria 
Executiva. Instituto de Pesquisas Rodoviárias. Estatísticas de Acidentes. 2020. Disponível em: 
<https://www.gov.br/dnit/pt-br/rodovias/operacoes-rodoviarias/estatisticas-de-acidentes>. 
Acessoem 20 set. 2020. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre os cuidados com a 
segurança no tráfego inerentes ao projeto, analise as afirmativas a seguir e assinale V para 
a(s) verdadeira(s), e F para a(s) falsa(s). 
I. ( ) Quanto maior o coeficiente de atrito do pavimento, menor a força centrípeta para 
balancear a reação na curva. 
II. ( ) A força centrípeta é a maior influenciadora da trajetória do veículo na curva, a qual 
tende arremessa-lo para fora do eixo da via. 
II. ( ) A adoção de curvas simples é possível dentro de certos raios amplos e velocidades 
baixas, proporcionando economia com segurança. 
IV. ( ) Em caso de curvas com raios curtos, pode-se usar o mecanismo de transição para que 
a passagem do veículo seja feita com segurança. 
V. ( ) O mecanismo de transição é baseado em espirais. 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta: 
Ocultar opções de resposta 
V, F, V, V, F. 
Correta: F, F, V, V, V. 
Resposta correta 
V, V, V, F, F. 
F, V, V, F, F. 
V, F, F, V, V. 
• Pergunta 7 
https://www.gov.br/dnit/pt-br/rodovias/operacoes-rodoviarias/estatisticas-de-acidentes
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Leia o trecho a seguir: 
"As saídas d’água localizam-se na borda da plataforma, junto aos acostamentos ou em 
alargamentos próprios para sua execução, nos pontos onde é atingido o comprimento 
crítico da sarjeta, nos pontos baixos das curvas verticais côncavas, junto às pontes, 
pontilhões e viadutos e, algumas vezes, nos pontos de passagem de corte para aterro.” 
 
Fonte: DNIT. IPR 742: Manual de implantação básica de rodovia. 2010. Disponível em: 
<https://www.gov.br/dnit/pt-br/assuntos/planejamento-e-pesquisa/ipr/coletanea-de-
manuais/vigentes/742_manual_de_implantacao_basica.pdf/view>. Acesso em: 05 out. 2020. 
De acordo com as informações apresentadas e no conteúdo estudado sobre o perfil 
longitudinal, é possível dizer que uma concordância vertical em que a rampa hipotética 
antecedente à curva vertical, parte da cota 55,0 m para 25,0 m, sendo posteriormente dada 
outra rampa após a curva, que chega aos 40,0 m, deve ser classificada como: 
Ocultar opções de resposta 
rampa descendente, curva vertical convexa, rampa descendente. 
rampa descendente, curva vertical convexa, rampa ascendente. 
Correta: rampa descendente, curva vertical côncava, rampa ascendente. 
Resposta correta 
rampa ascendente, curva vertical côncava, rampa ascendente. 
rampa ascendente, curva vertical convexa, rampa descendente. 
• Pergunta 8 
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Leia o trecho a seguir: 
“A superelevação a ser adotada nas curvas tem influência sobre a segurança e o conforto de 
viagem. A principal característica a ser inicialmente estabelecida é a taxa máxima de 
superelevação. Esta é restringida por diversos fatores. A superelevação máxima adotada 
deverá ser de preferência mantida para um trecho inteiro. O valor adotado servirá de base 
para determinação das taxas de superelevação para raios acima do mínimo.” 
 
Fonte: BRASIL. Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes. Diretoria 
Executiva. Instituto de Pesquisas Rodoviárias. Normas para Projetos Rodoviários. Volume 1. 
Parte I: Projeto Geométrico de Rodovias. Parte II: Projeto Geométrico de Ciclovias. Porto 
Alegre, 1991. Disponível em: 
<https://www.daer.rs.gov.br/upload/arquivos/201607/27143350-normas-projetos-
geometrico.pdf>. Acesso em: 20 set. 2020. 
Considerando as informações apresentadas e o conteúdo estudado sobre a superelevação 
(e), analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) verdadeira(s) e F para a(s) falsa(s). 
I. ( ) Uma e = 10% é própria de rodovias de alto padrão. 
II. ( ) Uma e = 6% é passível de utilização em locais de vias expressas. 
II. ( ) Uma e = 4% deve ser utilizada em locais onde há pouco espaço. 
IV. ( ) Uma e = 8% é própria de rodovias Classe I, em regiões montanhosas. 
V. ( ) Uma e = 12% é mais adequada para utilização em antigas rodovias. 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta: 
Ocultar opções de resposta 
https://www.gov.br/dnit/pt-br/assuntos/planejamento-e-pesquisa/ipr/coletanea-de-manuais/vigentes/742_manual_de_implantacao_basica.pdf/view
https://www.gov.br/dnit/pt-br/assuntos/planejamento-e-pesquisa/ipr/coletanea-de-manuais/vigentes/742_manual_de_implantacao_basica.pdf/view
https://www.daer.rs.gov.br/upload/arquivos/201607/27143350-normas-projetos-geometrico.pdf
https://www.daer.rs.gov.br/upload/arquivos/201607/27143350-normas-projetos-geometrico.pdf
V, F, F, V, F. 
Correta: V, F, V, V, V. 
Resposta correta 
V, V, V, F, F. 
F, F, V, V, F. 
V, V, F, F, V. 
• Pergunta 9 
1/1 
Leia o trecho a seguir: 
“Nas rampas ascendentes longas há uma dispersão maior de velocidades: os veículos lentos 
ficam mais lentos e os veículos rápidos continuam rápidos; nas rampas descendentes, as 
velocidades são mais uniformes: os veículos rápidos continuam rápidos e os veículos lentos 
tornam-se mais rápidos. Fixada a velocidade diretriz, as características técnicas seguintes já 
serão estabelecidas em função dessa velocidade.” 
 
Fonte: SENÇO, W. Manual de Técnicas de Projetos Rodoviários. São Paulo: PINI, 2008. p. 47. 
Com base nessas informações e no conteúdo estudado sobre o perfil longitudinal, pode-se 
dizer que um greide reto, partindo de uma cota fictícia 30,0 m, até 5,0 m, pode ser 
classificada como: 
Ocultar opções de resposta 
em nível, descendente. 
rampa, ascendente. 
contrarrampa, ascendente. 
Correta: rampa, descendente. 
Resposta correta 
em nível, descendente. 
• Pergunta 10 
1/1 
Leia o trecho a seguir: 
“Duas faixas de tráfego de 7,0m de largura cada uma e acostamento, em ambos os lados, 
de 3,00m de largura; Canteiro Central variando de 3,00m a 29,00m; Dispositivo de 
drenagem para seção em corte em solo com 1,00 de largura; Declividade transversal da 
pista de tráfego e dos acostamentos de 3%.” 
 
Fonte: BRASIL. Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes. Projeto básico de 
engenharia para a travessia urbana do município de Figueirópolis/TO. Rio de Janeiro, 2011. 
p. 124. Disponível em: <http://www1.dnit.gov.br/anexo/Projetos/Projetos_edital0373_11-
23_2.pdf>. Acesso em: 20 set. 2020. 
Com base nessas informações e no conteúdo estudado sobre seção transversal, pode-se 
dizer que essa seção transversal e seus elementos geométricos são característicos de 
rodovias: 
Ocultar opções de resposta 
Correta: Classe 0 ou Classe I. 
Resposta correta 
http://www1.dnit.gov.br/anexo/Projetos/Projetos_edital0373_11-23_2.pdf
http://www1.dnit.gov.br/anexo/Projetos/Projetos_edital0373_11-23_2.pdf
Classe 0, ou Classe III. 
Classe III ou Classe IV. 
Classe 0 ou Classe II. 
Classe II, ou Classe III.