Motor Eletromagnético V8

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INSTITULO MÉDIO POLITÉCNICO DA LUNDA SUL (I.M.P.L.S)
ÁREA DE FORMAÇÃO: ELECTRICIDADE, ELECTRONICA E TELECOMUNICAÇÕES
CURSO: ENERGIA INSTALAÇÕES ELÉCTRICA
PROVA DE APTIDÃO PROFISSIONAL
13ª CLASSE
TEMA: MOTOR ELECTROMAGNÉTICO V8
 ELABORADO POR:
· António Sapalo T. Cacumba
· Dinis Cadima A. Celestino
· HeidimilsonMisoviche de L. Calado
· Octávio da Cruz Laurindo
SAURIMO/2021
INSTITULO MÉDIO POLITÉCNICO DA LUNDA SUL (I.M.P.L.S)
ÁREA DE FORMAÇÃO: ELECTRICIDADE, ELECTRONICA E TELECOMUNICAÇÕES
CURSO: ENERGIA INSTALAÇÕES ELÉCTRICA
PROVA DE APTIDÃO PROFISSIONAL
13ª CLASSE
TEMA: MOTOR ELECTROMAGNÉTICO V8
Elaborado por : 
· António Sapalo T. Cacumba
· Dinis Cadima A. Celestino
· HeidimilsonMisoviche de L. Calado
· (
Trabalho de conclusão de curso, elaborado
c
omo requisito a obtenção do título de TécnicoMédio de 
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 no I
nstituto Médio Politécnico
 da Lunda-sul, 
como requisito necessário para a classificação da Prova de Aptidão Profissional.
)Octávio da Cruz Laurindo
	
	Orientado por:Prof. Lic Anacleto José
SAURIMO 2021
Epígrafe
As ideias são sementes. O maior favor que se pode fazer às sementes é sepulta-las.
 (Augusto Cury)
Dedicatória
	Dedicamos este trabalho aos nossos queridos Professores, Pais, Amigos e Irmãos, pela motivação e pelas lindíssimas palavras que serviram-nos de conforto, pelas chamadas de atenção quando nos saímos mal na escola, dado a cada dia, pelas críticas, elogios e por confiarem em nós, e assim fomos crescendo cada vez mais, o nosso muito obrigado.
Agradecimento
	Viemos por intermédio desta agradecer primeiramente à DEUS todo poderoso pelo fólego de vida, proteção, saúde e disponibilidade, por nos ter guiado e estar sempre em nossas vidas e carreiras, pela paciência e fortaleza em todos os momentos especialmente nos momentos mais necessitados tal como na elaboração e conclusão do presente trabalho.
Em segundo, agradecemos aos nossos pais pela oportunidade oferecido ao fazerem os possíveis para se realizarem os nossos sonhos e atingirmos as nossas metas almejadas, pelo apoio dado e por estarem sempre connosco em todos os momentos precisos no percurso da nossa formação e carreira.
Em seguida agradecemos aos nossos tutores Lic. José Anacleto, pelo tempo concedido, carinho e apoio que prestaram pra nós neste longo percurso das nossas investigações, agradecendo específicamente aos conselhos e lições transmitidas nesta linda investigação.
Agradecemos também à toda nossa família por estarem sempre presentes para nós.
E, por fim, agradecemos de coração aos nossos professores desde à crech até ao Ensino Médio, pela honra de sermos seus formados pois, transformaram-nos em excelentes técnicos, agradecemos-lhes por nos terem ajudado a solucionar dúvidas que existiram na construção do nosso trabalho prático. E, aos nossos Colegas os quais passamos juntos a metade das nossas vidas, por estarem connosco nos bons e maus momentos, tal como aos nossos amigos em geral, que têm estado connosco.
Resumo
O Motor Eletromagnético V8 é um tipo de motor similar ao automotivo, baseado entretanto, no movimento gerado por bobinas e que visa demonstrar as transformações possíveis por meio da indução eletromagnética em duas formas inversas, tanto através da geração de um campo magnético nas bobinas pela passagem de corrente elétrica, quanto pela geração de energia elétrica na bobina pela variação do campo magnético. Além disso, visualiza-se como o mesmo processo de geração de energia cinética de um motor convencional pode ser utilizado fornecendo energia elétrica ao sistema. Com esse propósito foi montado o chassi do motor com oito bobinas que funcionam como as câmaras de combustão, e sua ativação é feita pela ligação aos relés, que por sua vez recebem os comandos do arduino. O campo magnético gerado nas bobinas atrai seu pistão para dentro, movendo o virabrequim parcialmente, mas quando em cadeia, e de forma ordenada, gera uma rotação contínua no eixo. Utilizando-se da rotação do motor, foram posicionados super imãs ao redor do volante no eixo, que a partir do seu movimento, varia o campo magnético em uma nona bobina fixada abaixo do sistema, gerando assim corrente elétrica em seus terminais. Por fim, essa corrente é levada aos leds indicativos do painel “V8”. O projeto é uma demonstração de uma das diversas formas alternativas ao poluente motor à combustão, que já têm seus dias contados em diversos países. 
Palavras-Chave: Indução Eletromagnética; Transformações energéticas. Rotação. Campo magnético.
Abstract
The design of the electromagnetic motor aims to demonstrate the possible transformations by means of the electromagnetic induction in two inverse forms, both through the generation of a magnetic field in the coils by the passage of electric current, and by the generation of electric energy in the coil by the variation of the magnetic field. In addition, it is visualized how the same kinetic energy generation process of a conventional motor can be utilized by supplying electrical energy to the system. For this purpose, the engine chassis was assembled with eight coils that function like the combustion chambers, and its activation is done by the connection to the relays, which in turn receive the Arduino commands. The magnetic field generated in the coils draws its piston inward, moving the crankshaft partially, but when in chain, and in an ordered way, it generates a continuous rotation in the shaft. Using the motor rotation, super magnets were positioned around the steering wheel on the shaft, which from its movement, vary the magnetic field in a ninth coil fixed below the system, thus generating electric current at its terminals. Finally, this current is taken to the indicative LEDs of the panel "V8", for visualization. 
Keywords: Electromagnetic Induction. Energy transformations. Rotation. Magnetic field.
INTRODUÇÃO
	A produção de carros movidos a energia elétrica acelera pelo mundo, já provoca mudanças na indústria automobilística e promete transformações na mobilidade urbana. A frota global de automóveis elétricos e híbridos, denominação dada aos modelos que utilizam um motor elétrico em conjunto com um de combustão interna, superou 2 milhões de unidades em 2016, um aumento de 60% em relação ao ano anterior.
	China, Japão, Estados Unidos e Europa são os principais mercados e concentram os maiores fabricantes. O estoque de automóveis elétricos no mundo poderá chegar a 70 milhões de unidades em 2025, de acordo com o relatório Global EV Outlook 2017, da Agência Internacional de Energia (AIE) (VASCONCELOS, 2017). 
	A tendência dos carros elétricos é uma realidade inexorável. A tecnologia e os avanços da Indústria 4.0 tem proporcionado às grandes corporações a oportunidade de transformar o sonho da ficção científica em uma realidade altamente tangível. Segundo Tony Seba (2017), todo o transporte terrestre passará a se basear na energia elétrica e o ritmo da inovação nesta área só tende a acelerar. Os motores elétricos como alternativa para a redução das emissões por carros dependem de como a energia é feita. Um país como a França, o investimento em elétricos, a balança se torna positiva, pois lá a base energética do país é nucelar, que não polui o ar.Porém, se a mesma decisão for tomada pela China, o mundo teria um problema, pois praticamente toda energia consumida no país asiático é termoelétrica, vinda de usinas que usam carvão – nocivo para as vias aéreas da população. (WARNECKE, 2016). 
	O projecto apresenta uma solução de baixo custo, envolvendo a construção de componentes que necessitam certo grau de conhecimento técnico de usinagem e conformação metálica, e envolve conceitos relativamente simples de eletromagnetismo e mecânica.
	Este projecto terá uma grande relevância em Angola, uma vez que vai minimizar os custos de combustveis e diminuir a poluição do meio ambiente.
Definição Do Motor
Motor é uma máquina que converte qualquer forma de energia em trabalho mecânico ou vice verça.
O motor v8 é uma das coisa mais cultuadas nouniverso automoblistico. Muiotas gente que diz se fã de carros potentes, quando escuta falar nesse tipo de motor e ouve o seu ronco ja fica como o cabelo em pé.mas nem sempre sabem o seu funcionamento.
Justificativa
	Este projecto trará benefícios no nosso país porque, vai se eliminar a poluição do ar no ambiente da nossa atmosfera, isso, na substituição de Motor à Combustão Interna (MCI) em Motores Eléctricos.
Visto que a maior parte dos países do primeiro mundo usam veículos eléctricos, para a prevenção do meio ambiental e evolução tecnológico.Avaliar o funcionamento do motor, suas vantagens e seus benefícios para o desenvolvimento de automóveis em Angola.
Probelmas de investigação
	A problemática desta pesquisa visa compreender de forma teórica eprática, o princípio de funcionamento do Motor V8 Eletromagnético.
· Como desenvolver um protótipo de pequenas dimensões de um Motor V8 Eletromagnético?
Objeto de estudo
	Criação de um Motor V8 Electromagnético para implementar na sociedade e reduzir o consumo de combustível e prevenção o meio ambiente.
Campo de acção
	Simulação e criação de um protótico Motor V8 Electromagnético em sistema Eléctrico e Mecânico em condições adaptáveis que possa satisfazer o objeto de estudo.
Objectivo Geral
Descrever uma solução de protótipo de pequenas dimensões de um Motor Eletromagnético V8.
Objectivos Específicos 
· Apresentar o contexto histórico deste motor;
· Compreender como funciona um MotorV8Eletromagnético.
· Identificar e analisar os elementos que constitui o Motor V8 Eletromagnético esua montagem, para assim executarmos com êxito.
Hipóteses
Partindo-se do pressuposto de criaçao deum Motor V8Eletromagnético.
· Para criação de um Motor Eletromagnético V8 é necessário o elemento principal que é o solenoide.
· Para criarção de um Motor Eletromagnético V8 não é necessário o elemento principal que é o solenoide.
Métodos da investigação
· Método de compilação de conhecimentos mediante revisão de bibliografias para sistematizar um conjunto de conhecimentos e teorias relacionadas com o objeto de estudo.
· Método de investigação empírico: para contribuir na descrição e caracterização do objeto de estudo e as principais regularidades de sua fenomenologia, em relação aos Motores V8 Eletromagnético no contexto geral.
· Método de execução e simulação do Motor para assim determinar o potencial de geração de Motores Eléctricos mediante às RPM.
10
CAPÍTULO - I- FUNDAMENTAÇÃO TEÓRICO 
1.1 Breve Historial do Motor V8 Eletromagnético
O motor V8 Eletromagnético é um motor utilizado na indústria automobilística, normalmente se encontra esse tipo de motor em carros de grande potência. 
Esse tipo de motor consiste em oito cilindros divididos em duas séries de quatro, uma de frente para a outra e estão conectados debaixo do motor em formato V. Tem como objectivo transformar a energia elétrica em energia mecânica onde a energia elétrica está associada a um campo magnético e pode provocar o movimento dos pistões dos cilindros.
 Pensou-se em um motor que possa colaborar com o processo de funcionamento para que ocorra um procedimento sustentável, na escolha de um projecto de baixo custo e altíssima precisão. Eletromagnetismo dos pistões para movimentação do virabrequim, para aqueles casos quando os valores do combustível estão caros, permitindo-se que todos os pistões se movam de forma eficaz utilizando corrente elétrica de baixo custo.
É relevante considerar a questão ambiental, pois uma das etapas mais importantes para analisar o ciclo de vida de um produto é a sua produção, uma vez que os processos industriais, se não analisados e controlados, podem causar impactos ambientais.  
Criar um protótipo que venha melhorar e estudar um conceito electromagnético. Visando a utilização de equipamentos adequados até que venha melhorar assim a eficiência do motor. Utilizando-se os conhecimentos adquiridos durante o curso e aperfeiçoá-los de acordo com a necessidade. Analisamos diversos artigos tecnológicos publicados sobre o assunto. O modelo de procedimentos metodológicos foi baseado em projetos já elaborados, cujo domínio é público e disponível na internet. Como o objectivo é em artigo é descrever uma solução de protótipo de pequenas dimensões de um motor V8 Eletromagnético, apresentaremos a concepção e demonstração das peças. 
Nesta sessão será apresentada uma fundamentação teórica alusiva aos conceitos básicos de electricidade e mecânica no que tange à aplicação aos objectos do artigo com intuito de nivelar o conhecimento dos leitores.
O objectivo é identificar os componentes fixos e móveis que compõem os motores e suas funções, fazendo comparativo entre peças e elementos mecânicos de um motor à combustão interna (MCI) e às do MotorV8 Eletromagnético. 
1.2 elementos que compõe o motor v8 eletromagnético
1.2.1 Pistão (êmbolo) MCI
Pistão é a parte do motor que recebe o movimento de expansão dos gases. Geralmente possui formato cilíndrico e feito de ligas de alumínio.
Por definição pode-se dizer que um pistão é a parte de um mecanismo de bomba que se move impulsionada por uma explosão de fluido ou de combustível. O êmbolo de um motor ligado à biela necessita de uma faísca provocada por uma vela de ignição para a sua execução.
A combinação dos três elementos faísca, combustível e ar provoca uma explosão controlada empurrando as hastes do êmbolo afastando da inércia, gerando assim um movimento. Este movimento será transmitido ao veio de manivelas.
No Motor V8 eletromagnético, as hastes das bielas são ligadas a um pistão. Estes pistões são atraídos pelo campo electromagnético gerado nas bobinas.
1.2.2 Bielas MCI
Bielas são consideradas o braço de ligação entre os pistões e o eixo de manivelas; recebem o impulso dos pistões, transmitindo-o ao eixo de manivelas ou virabrequim. 
Electromagnéticas – Para o MotorV8 Eletromagnético., a função da biela não difere dos MCI. O diferencial está no acoplamento do pé ao virabrequim, no formato da cabeça e na junção ao corpo do pistão.
1.2.3 VÁLVULAS MCI
As válvulas são elementos metálicos responsáveis pela vedação da abertura de admissão do ar e pela vedação dos orifícios de saída dos gases da combustão. 
Electromagnético – Para motores eléctricos as válvulas são substituídas por sistema de controle electrónico. Neste projecto, como o desenvolvimento é de simples execução, para controle de acionamento e desarme de corrente para as bobinas foram utilizadas chaves fim de curso. Estas chaves também recebem o título de Micro-switch. 
1.2.4 MICRO-SWITCH
Chamam-se sensores de fim de curso, ou do inglês Micro-switch, aqueles dispositivos eletromecânicos que tem como função indicar que um motor ou a estrutura ligada ao seu eixo (um portão automático, por exemplo) chegaram ao fim do seu campo de movimento.
No MotorV8 Eletromagnéticoa função dos micros switches é substituir as válvulas dos motores convencionais.
Apesar de obterem a mesma função de entrada e saída, a diferença está no tipo de energia que cada tipo libera. No caso das válvulas de entrada de motores à combustão interna, elas são as responsáveis pelo abastecimento e coordenação da inserção de mistura (combustível + ar). Para os micros switches, eles funcionam como uma chave ou sensor mecânico.
Posicionados de maneira adequada no bloco do motor, suas hastes ao ser acionada pelo virabrequim faz com que um pulso eléctrico seja enviado para o circuito de bobinas.
	Obs: por falta de material e tambem pela dificuldade em construi-lo o micro swich sera substituido por chapas de aluminio.
1.2.5 VIRABREQUIM
Tanto para modelos MCI quanto para motores eléctricos, o conceito e o fundamento do virabrequim são os mesmos. O virabrequim é um elemento componente do sistema de força do motor, também conhecido por girabrequim Eixo de Manivelas (EDM) ou Árvore de Manivelas (ADM).
É considerado o eixo motor propriamente dito, o qual, na maioria das vezes, é instalado na parte inferior do bloco, recebendo ainda as bielas que lhe imprimem movimento.
Volante
É constituído por uma massade ferro fundido e é fixado no virabrequim. Acumula a energia cinética, propiciando uma velocidade angular uniforme no eixo de transmissão do motor
1.2.6 CILINDRO
Os cilindros são, na prática, os principais definidores do que é um motor V8. Eles são as principais estruturas ao redor das quais as outras partes do motor são construídas. O cilindro é, praticamente, onde toda a acção surge. Eles são estruturas cilíndricas acopladas às bobinas.
No V8 electromagnetico, eles ficam em duas fileiras paralelas de quatro cilindros, em posição diagonal. Dentro dele contém todo campo magnético gerado pelo solenóide no instante que o virabrequim aciona o micro switch. É a partir da força electromagnética que o movimento dos pistões se inicia.
1.2.7 BOBINA (SOLENÓIDE)
Electromagnético - Sabe-se que uma carga eléctrica em movimento ou uma corrente eléctrica produz um campo magnético em sua vizinhança. A direção deste campo é ao longo do eixo da bobina e seu sentido é dado pela “Regra Da Mão Direita” (Lei de Ampère).
O campo magnético gerado no interior das bobinas (solenoide), através do pulso de corrente de alta intensidade atrai qualquer objecto metálico no seu interior.Como ilustrado abaixo, o solenoide possui uma corrente que percorre a espira, gerando desse modo um campo magnético em seu interior.
No caso especial do MotorV8 Eletromagnético, o objecto inserido é o pistão. Segundo Marder (1993) as correntes são induzidas pelo objecto (pistão), e devido ao efeito das forças de Lorentz (JxB), onde ocorre uma aceleração. 
1.2.8 BATERIAS
O grande pilar para o desenvolvimento de motores eléctricos está na especificação técnica da fonte alimentadora. O factor de sucesso para estes projectos corresponde ao correcto dimensionamento, composição, duração, peso e potência das baterias.
Ao contrário do que a maioria das pessoas acredita, não houve muita inovação tecnológica voltada para o desenvolvimento mecânico dos carros eléctricos.
O diferencial dos carros do futuro está na tecnologia voltada para o armazenamento e tempo de carregamento das grandes baterias.
1.3 PRINCÍPIODE FUNCIONAMENTO
O processo que foi chamado de MotorV8 Eletromagnético consiste em electricidade, mecânica e magnetismo.
O MotorV8 Eletromagnéticofoi desenvolvido com base numa repetição de quatro ciclos, ou quatro tempos. Em cada “tempo” dois pistões de lados apostos que puxam o virabrequim ao mesmo tempo, fazendo-o girar de forma alternada. 
Na primeira etapa, um conjunto de dois pistões move-se para cima. Neste momento, as bielas puxam o virabrequim, tirando-o da inércia e executando movimento de 0º a 90º. Esta sequência se repete para os demais êmbolos (pistão + biela) de forma que o virabrequim gire e atinge 360º.
Pelo campo magnético que irá surgir nestas bobinas, o processo de movimento dos pistões irá iniciar, assim com os pistões em movimentos causados pelo campo magnético resultará no movimento do virabrequim.
A eléctrica é o processo de energizamento executado para o acionamento das bobinas ou solenides.O comportamento dos pistões electromagnéticos assemelha-se aos motores à combustão interna (MCI) cuja disposição dos pistões no cilindro estão em formato V.
A diferença é o combustível utilizado para o movimento do êmbolo e a nomenclatura dada para cada tempo dos MCI: admissão, compressão, combustão e escape.
1.4 CAMPO MAGNÉTICO
Campo Magnético é a concentração de magnetismo que é criado em torno de uma carga magnética num determinado espaço.É o ímã que cria o campo magnético, da mesma forma como é a carga eléctrica e a massa que, respectivamente, criam os campos eléctrico e habitacional.
Isso pode ser mostrado através da figura-1 de um vector, um ímã, que é representado pelo vector B. As linhas de indução partem dos vectores de indução magnética e dirigem-se do pólo norte para o pólo sul.
1.4.1 CAMPO ELETROMAGNÉTICO
Campo electromagnético é a concentração das cargas eléctricas e magnéticas. Fenómeno estudado pela Física, a ligação entre electricidade e magnetismo foi entendida e comprovada pelo físico James Clark Maxwell (1831-1879).
No campo electromagnético, as cargas movimentam-se como ondas e, assim, são chamadas de onda electromagnéticas. Exemplo disso é a luz na figura 2.
1.5 SISTEMA ELÉTRICO
O sistema eléctrico adoptado para o protótipo envolve componentes electrónicos de simples utilização, de função no/off, e está mais bem detalhado no capítulo subsequente. Contudo, cabe ressaltar o modelo de controlo electrônico bastante utilizado em veículos eléctricos que apresenta um diagrama de blocos, mostrado de modo simplificado na figura 3. Descrito por Barreto (1986) e citado por Nove (2009), um veículo eléctrico CC/CA (corrente contínua da bateria e corrente alterada no motor), teria seu rendimento aumentado bem como a dirigibilidade do condutor.
1.6 FONTE 24V
A fonte de 24V é nada mais do que uma fonte de alimentação que recebe na sua entrada 110V ou 220V em corrente alternada (AC) e converte para 24V em corrente contínua (CC) com o intuito de alimentar circuitos electrónicos e circuitos de comando. 
Sabemos que a electricidade é o fluxo de electrões e que o número de electrões que flui por um meio condutor é determinado pela força (medida em volts) que os empurra.
Neste sentido, a fonte de 24V foi adoptada como um padrão para pequenos dispositivos e amplamente utilizada em comandos eléctricos na indústria.
Actualmente considera-se este padrão extremamente importante nos comandos por botões ou botoeiras eléctricas, visto que com uma fonte de 24V energizando botoeiras, não teremos o risco de choque eléctrico do operador acção realiza a acção de accionar a botoeira, atendendo assim a norma NR10 (que trata da segurança em electricidade).
CAPITULO - II - ESTUDO DO CASO
Neste capítulo será abordada a metodologia utilizada para realização do projecto.
Processos de movimento do motor
O MotorV8 Eletromagnéticoé um sofisticado equipamento usado para veículos que sua função principal é transformar energia em movimento nas rodas. Que tem por objectivo a substituição de um motor movido à combustão.
O coração desse sistema é uma pequena câmara de combustão chamada cilindro e dentro de cada cilindro estão os pistões, os cilindros são feitos de bobinas electromagnéticas assim formando um solenoide.
 A bateria gera a corrente eléctrica que com ela a formação do campo magnético pelas bobinas do pistão fazendo-se movimentar, girando um eixo chamado virabrequim, que vai levar a energia mecânica até o sistema de transmissão, que por sua vez distribui essa energia para as rodas, resultado dessa reação em cadeia é o movimento para as rodas.
Este projecto está sendo baseado no motor, em que foi desenvolvido um protótipo de um aparato experimental para realizações de testes funcionais.
Consiste basicamente em circuito que alimenta os componentes eléctricos e mecânicos que dá o funcionamento ao pistão e por um sistema mecânico giratória do virabrequim para a movimentação dos pistões.
DESCRIÇÃO DAS PARTES IDENTIFICADAS DO PROJETO
Lista de Componentes
Segue a baixa a lista de componentes utilizados para a montagem do protótipo:
Tabela 1
	Ordem
	Nomenclatura
	Material
	Quantidade
	1
	Pistão
	Aço 1020
	8
	2
	Bobina solenoide
	Náilon, fio de cobre AWG23
	8
	3
	Porca PM5
	Aço 1045
	16
	4
	Cabeça do pistão
	Alumínio
	8
	5
	Parafuso M5
	Aço 1045
	16
	6
	Biela
	Alumínio
	8
	7
	Parafuso M2
	Aço 1045
	2
	8
	Arruela de travamento da biela
	Alumínio
	16
	9
	Arruela interruptora
	Cobre
	2
	10
	Rolamento
	Aço 1045
	2
	11
	Suporte dos Micro-switch
	Aço 1045
	1
	12
	Interruptor dos Micro-switch
	PVC
	2
	13
	Chaveta média VB
	Aço 1020
	9
	14
	Chaveta grande VB
	Aço 1020
	4
	15
	Mini eixo VB
	Aço 1020
	11
	16
	Parafuso M3
	Aço 1045
	23
	17
	Madeira 
	Mdf
	20mm
FONTE DE ALIMENTAÇÃO 24V:
	A fonte de alimentação de 24V é nada mais que uma fonte que recebe corrente alternada 110V/220V e converte em corrente contínua 24V. Com esta fonte controla-se o processo de forma automatizada nas partes mecânicas do protótipo, ou seja, ele seráo cérebro que conterá energizamento.
O segundo passo para o funcionamento foi feito o enrolamento das bobinas solenoide, 300 espiras por bobina.
IDEALIZAÇÃO E PROJETO
Neste contexto mostraremos as partes da extrutura do projecto (motor), tal como a vista isométrica, superior, frontal, lateral, explodida do virabrequim e detalhamento do sistema de ignição, tudo isso muito bem detalhado nas figuras anexadas 
APRESENTAÇAO E DISCUSSÃO DOS RESULTADOS
Durante a confecção das peças e no decorrer da montagem do motor, a equipe encontrou algumas oportunidades de melhoria.
De início a estimativa do alcance da rotação era de 178 RPM (rotações por minuto) porém através do aumento do diâmetro externo da bobina e da substituição das quatro arruelas interruptoras de 90º por duas de 180º, o projecto atingiu as 500 RPM.
Com estas mudanças houve tanto o aumento da autonomia do motor quanto na economia de dois Micro-switchs. 
A economia destes dois Micro-switchs sobressalentes foi de suma importância. O grupo verificou que de todas as peças projetadas ou adquiridas, as de menor vida útil são as chaves fim de curso. Isto aponta para uma futura oportunidade de inovação.
O uso de controles eléctricos como já citados, são alternativas para a melhoria do desempenho do projecto.
A equipe conseguiu um aproveitamento melhor no investimento através da utilização de parte de peças descartadas por ocasião da confecção dos elementos mecânicos. Esta reciclagem gerou uma economia de 65% do valor inicial estimado.
Ficha tecnica:
· Titulo: motor v8 electromagnetico 
· Ano de realizacao: 2021
· Genero: educativo 
· Equipe realizadora: equipe do projecto 
Tabela 2
	Actividade
	Ordem
	Etapa
	Duração
(Horas)
	Valor (AOA)
	Projeto
	1
	Cálculo
	
	
	
	2
	Modelagem 2D & 3D
	
	
	
	3
	Confecção de banner
	
	
	
	4
	Seleçãodo material
	
	
	Aquisição do material
	5
	Aquisição
	
	
	
	6
	Recolhimento de recicláveis
	
	
	Usinagem das peças
	7
	Conformação das peças
	
	
	Montagem do motor
	8
	Montagem
	
	
	Relatório
	9
	Artigo Ou Relatório
	
	
CONCLUSÃO
Está chegando a hora que os carros elétricos serão maioria em vias públicas. Eles prometem continuar crescendo devido a uma maior ascensão das grandes potências mundiais em adotar a eletricidade como fonte limpa para veículos automotores. O artigo trata do projeto e análise de um motor elétrico de pequenas dimensões.
Um protótipo foi idealizado com aspectos construtivos e operacionais semelhantes aos motores à combustão interna com intuito de promover mais uma opção de modelagem de motores elétricos e consequentemente corroborar para a melhoria da qualidade do meio ambiente.
A equipe conclui que o presente trabalho, além de resultar em um protótipo que auxiliará aos alunos que venham a utiliza-lo nas disciplinas de mecânica e elétrica, nos possibilitou a ampliação dos horizontes de conhecimento relativo à Industria 4.0, fonte de energia limpa e ao alinhamento globalizado no foco em veículos eléctricos automotores.
Referência biliograficas 
Gabriel Castro. Douglas Santos. Karine S. Larissa. P Motor V8 com Pistões Eletromagnéticos como alternativa para veículos automotores 2018 [internet]
DE MOTOR. O que é um êmbolo?. 2019. [Internet].
Bruno Rodrigues.Afinal, o que é um motor V8? 2019; Afinal, www.manualdohomemmoderno.com.br/carros/afinal-o-que-e-um-motor-v8
https://www.maverick73.com.br/historias/a-historia-do-motor-v8/[Internet].
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