AM Passo 5 - Treinamento modificado

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Manutenção Autônoma
AM Passo 5
Aumentar a Eficiência
Objetivos do AM Passo 5
Primeira Parte (Hoje)
Perspectiva de passo 5
Cada dono de equipamento vai preparar seus disenhos de estação
Segunda parte (segunda)
Treinamento e colectamos todas as inpeções
Executamos ECRS Na CIL (tarefas de inspeção)
Terceira Parte (quinta)
Routa de inspeção em operação
Aprendizados de Milenio
Quarta Parte (Segunda
Concluções e sumario de resultados
Esto é um decolar de passo 5 o treino é practico!!!
Vamos aprender fazendo em 4 sessões
Hoje vão ter uma perspectiva de todo o trabalho para serem feito.
	Quem Executa	Quando 	Frequência de Execução da Atividade do CIL					
			Mais de uma vez por turno	Turno	Dia	Semana	Quinzena	Mês
								
	Operador do turno em sua área de operação	Downtime (Parada Planejada)						
		Em Operação						
	Dono do Equipamento no equipamento que é responsável	Downtime (Parada Planejada)						
		Em Operação						
Total Padrão do CIL
CIL / 
Rota de Operação AM Passo 5
Os Quatro modos de Execução do CIL
AM Passo 5 – Treinamento Prático
Exemplo de Integração da Rota de Operação com a DMS de CIL
Objetivos do AM Passo 5
Construir nos passos 1-4 desenvolvendo mais habilidades técnicas para 
 encontrar e corrigir defeitos ("sensor humano") para inspeções da operação e 
 relacionando as observações durante operação para prever defeitos 
 potenciais.
2 Simplificar CILs para determinar quais são as inspeções críticas.
This is the most 
important check point!
Breakdowns
can be avoided if 
you check this 
point
It is critical that we all execute as per the Know Why OPL Standard
Cada dono
de equipamento 
vai disenhar sua 
estacão de trabalho
em A3 e entende a operação ao
Nivel de ponto de trabalho.
Especialista tem que segurar
Que entendem inspeção
a nivel componente
Objetivos do AM Passo 5
Reduzir o Tempo Planejado (eliminar excesso de inspeções e aumentar a 
 eficiência).
4 Desenvolver 
Rota de inspecção em Operação para permitir um percurso de processo/ equipamento onde se percebem os defeitos com o “sensor humano”
A capacidade de encontrar todos os defeitos a nível de componente sem a necessidade de inspeção de mais .
Objetivos do AM Passo 5
Substancialmente Aumentar o Conhecimento do Dono do Equipamento para 
 verdadeiramente possuir a capacidade de manter as condicões básicas de 
 de seus equipamentos.
Criar capacidade ao operador de como os defeitos do processo / operação de máquina está relacionado aos defeitos dos componentes para permitir a eliminação das perdas.
Não recivo – Não fábrico – Não enviu defeitos
Ao Nivel de Times Naturais
Resultados Esperados a partir do 
Passo 5 de AM
Paradas Não Planejadas
Passo 1
Passo 2
Passo 3
Ciclos de Passo 4
Passo 5
Ciclos de Passo 6
Passo 0
Baseline
70-90% de Redução em relação ao Baseline (Total de Paradas Não Planejadas)
Tempo Planejado de CIL
Passo 1
Passo 2
Passo 3
Ciclos de Passo 4
Passo 5
Ciclos de Passo 6
Passo 0
Baseline
Aumentando o tempo de CI para manter o equipamento
Redução devido as Melhorias de FC e ADA
Inclusão do tempo de Lubrificação
Inspeções adicionadas através dos WPA’s
Redução a partir do ECRS do CILs
60% Redução do tempo de CIL
50% Redução dos Pontos de Inspeção
AM Passo 5
ECRS
O que sigue?
1 Revisar disenhos em A3
Conhecimento de dono de equipamento
Como os defeitos do processo / operação de máquina está 
 relacionado aos defeitos dos componentes
2 Revisar Norma CIL Com ECRS
Conhecimento de dono de equipamento
Como os defeitos do processo / operação de máquina está 
 relacionado aos defeitos dos componentes
2 Recopilar todas as inspeções da Maquina
Espaguetti antes
Espagueti depois de ECRS
 CIL 
 Rota de ispeção em operaçaõ 
AM Passo 5
Execução de AM pelo Dono do Equipamento
Sistema de Implementação do Departamento
Implementar o Sistema de Rota durante a operação
Listar todas as tarefas de inspeção atualmente executados
Atualizar o Padrão de CIL
Desenvolver a rota durante a operação 
(a cada turno rotas de percepção)
Desenvolver Padrões durante a Operação 
(Mapa da Rota & KWOPLs)
ECRS todas as Tarefas de inspeção
Conduzir a Auditoria
Padrões & resultados estão sendo seguidos/no target?
S
N
Treinamento & Qualificação dos Donos de Equipamentos nos Padrões relevantes
 Melhorar Know Why OPL’s para o CIL Críticos restantes
Resultados – Treinamento Prático
A redução de 70-90% o número de paradas não planejadas é de forma generalizada e pode não ser aplicado em todas as situações.
O Resultado de 60% de redução do tempo de esforço vindo do ECRS & 50% de redução dos pontos é uma boa regra de ouro mas pode não se aplicar a todas as situações. Isto é especialmente verdadeiro se a planta passou um longo período no Passo 4 e limpou o CLIs antes de chegar no Passo 5.
Não use isso como uma desculpa para a não conclusão ou pobre execução do AM 5, mas pode haver casos onde o ciclo AM 4 pode ser usados para conduzir novas perdas. Nestes casos, o AM Passo 6 CIC irá eliminar estas perdas na mesma maneira que o AM Passo 4 além de adicionar a otimização das inspeções como parte do processo de UPS.
ECRS dos pontos de inspeção é um processo contínuo. Não segure Times de Equipamentos por CIL perfeitos assim como não existem.
Paradas Não Planejadas
Passo 1
Passo 2
Passo 3
Ciclos de Passo 4
Passo 5
Ciclos de Passo 6
Passo 0
Baseline
70-90% de Redução em relação ao Baseline (Total de Paradas Não Planejadas)
Tempo Planejado de CIL
Passo 1
Passo 2
Passo 3
Ciclos de Passo 4
Passo 5
Ciclos de Passo 6
Passo 0
Baseline
Aumentando o tempo de CI para manter o equipamento
Redução devido as Melhorias de FC e ADA
Inclusão do tempo de Lubrificação
Inspeções adicionadas através dos WPA’s
Redução a partir do ECRS do CILs
60% Redução do tempo de CIL
50% Redução dos Pontos de Inspeção
AM Passo 5 – Treinamento Prático
Departamentos Operacionais devem treinar seus Donos de Equipamentos e trabalhar em AM Passo 5 de uma maneira eficiente (meta 3 meses no máximo , 1 mês para ECRS em todas as inspeções , 2 meses para estabelecer Rota, 3 meses para Qualificar e Auditoria) .
ECRS do AM Passo 5 nas inspeções é melhor executada por Times de Donos de Equipamentos em seu próprio equipamento compartilhado que operam e mantêm diariamente. Eles podem concordar com inspeções críticas , alinhar com os SME/ TSG e separar Know Why OPLs para melhoria do trabalho. Uma reunião do Time de Donos de Equipamentos é a melhor maneira para eficientemente facilitar que os Donos dos Equipamentos atualizem os padrões e façam acompanhamentos.
O desenvolvimento da Rota de Operação do AM Passo 5 é melhor executada utilizando o conhecimento dos melhores operadores até estabelecer a rotina de “linha de conhecimento“ que eles executam e ir documentando. Os Times de Donos de Equipamentos podem desenvolver os padrões (KWOPLs) utilizados para executar a Rota de Operação validada pelos “especialistas de processo”.
 * esta é uma ferramenta dos Operadores e não deve ser realizada pela liderança e forçado para os operadores.
Todos os Donos de Equipamentos devem executar a Rota de Operação em toda a linha/departamento e uma vez qualificado pode recomendar melhorias para a Rota de Operação com foco na capacidade de perceber os defeitos de componentes e instabilidades de transformação durante a jornada do equipamento. 
A Liderança da Linha (Gerente de Operações, Gerente de Departamento, Líderes de linha) precisa desenvolver conhecimento profundo em AM a fim de fornecer um treinamento consistente e calibrado para os Donos de Equipamentos. Isso requer contínua execução da Rota de Operação para garantir que os padrões estão sendo acolhidos e têm as mesmas capacidadesde detecção como os operadores.
AM Passo 5 – Treinamento Prático
Certifique-se de que você criou a Capabilidade no Dono de Equipamento para localizar e corrigir defeitos de componentes por estar sempre atento e verificando pequenos defeitos em seus equipamentos. Quando o ECRS nos CILs do passo 4 focar apenas os componentes críticos este elevado nível de capabilidade do Dono do Equipamento vai se tornar crítica se os pequenos defeitos não são encontrados como você eliminou os controles redundantes colocados em prática durante o excesso de inspeção durante o Passo 4 
Certifique-se de que você criou uma cultura de encontrar e corrigir defeitos e estabelecer e seguir os padrões das DMSs de Anormalidades, CIL , e CL com excelência.
A condição do equipamento vai contar a história da capabilidade do Dono do Equipamento para verificar se ECRS foi feito corretamente.
 Garanta que:
A contaminação está sob controle e mantidas através de contenção e/ou CIL. Entre a execução do CIL, níveis de contaminação “recentes” não excedem os padrões de confiabilidade de equipamentos/qualidade ou aparência.
Existem alguns defeitos de condição básica no equipamento e os presentes defeitos foram identificados pelos Donos do Equipamento e estão identificados no Sistema de Anormalidades
Paradas Não Planejadas foram reduzidas de 75-90% desde o Baseline do Passo 0 e sem aumento desde o Passo 4.
Quebras estão no target ou abaixo do critério de Passo 4 e tendências de redução são visíveis
AM Passo 5 – Treinamento Prático
Como temos novas pessoas na planta, eles provavelmente não terão a mesma capabilidade de identificação de defeitos e propriedade dos equipamentos como os técnicos que passaram pelo AM 4
A experiência tem mostrado que eles podem não ser capazes de executar o rota de Operação e encontrar alguns defeitos sem alertar apropriadamente resultando em perdas.
É recomendável arquivar padrões de CIL e OPLs que utilizaram ECRS no AM 5 para usar como um suporte no treinamento de novos funcionários.
Considere pedir novos funcionários para executar os pré tarefas de CIL do AM 5 até que demonstrem o domínio na capacidade de detecção de defeitos e propriedade dos equipamentos.
FOCO NO OBJETIVO
Eliminar o esforço apenas por inspeção dos componentes críticos, mas manter o equipamento em condições básicas.
Desenvolver Rota de Operação para construir e manter as capacidades Humana de detecção de defeitos em todos os Donos de Equipamento.
Desenvolver o Domínio do Dono de Equipamento que aumenta a cultura e mantém seus equipamentos livre de defeito por aderência aos padrões.
Desenvolver o domínio de detecção humana em todos os Donos de Equipamentos com a habilidade de identificar os defeitos de componentes e instabilidades de transformação durante a jornada do equipamento.
Implementar completamente o Sistema de Gerenciamento Diário para apoiar a manutenção de condições básicas (Anormalidade, CIL e Centerline) integrando a Rota de Operação.
AM Passo 5
Execução de AM pelo Dono do Equipamento
Sistema de Implementação do Departamento
Implementar o Sistema de Rota durante a operação
Listar todas as tarefas de inspeção atualmente executados
Atualizar o Padrão de CIL
Desenvolver a rota durante a operação 
(a cada turno rotas de percepção)
Desenvolver Padrões durante a Operação 
(Mapa da Rota & KWOPLs)
ECRS todas as Tarefas de inspeção
Conduzir a Auditoria
Padrões & resultados estão sendo seguidos/no target?
S
N
Treinamento & Qualificação dos Donos de Equipamentos nos Padrões relevantes
 Melhorar Know Why OPL’s para o CIL Críticos restantes
Integrar a Rota na DMS de CIL
Perda Focada
Utilizando a Capabilidade do Dono do Equipamento vinda do Passo 4 para Eliminar Perdas de Esforços e Otimização do CIL
 “Sensor Humano”
A Habilidade para encontrar na Operação Defeitos de Componentes & Instabilidade na Transformação é Estabelecida.
AM Passo 5
Otimizar Sistemas de Inspeção e Criar Rotas de Operação
Um Sistema Rota de Operação deve estar implementado neste momento para apoiar os Donos dos Equipamentos assim que começarem a desenvolver, executar e melhorar continuamente a rota para construir as suas capacidades preventivamente detectar defeitos e instabilidades de transformação com base em variações nas condições de processo.
Este pode ser um sistema autônomo ou integrado ao sistema de CIL mas deve ser considerado como parte da DMS RTT CIL para a execução, e medidas do processo uma auditoria saúde
O Dono do Equipamento (com a ajuda dos recursos adequados de PM) coleta todas as tarefas de inspeção e os padrões (CILS, RLS, TBM, o CLS etc ... e padrões de execução associados (KWOPLs, ACB)
O Padrão de CIL é atualizado com base nas atividades de ECRS focando somente nas inpeções dos componentes críticos.
Descobrir a Rota de Operação que os melhores operadores estão fazendo informalmente e listar em um padrão, incorporar as inspeções de operação que podem simplificar o sistema de CILs existente. Isto se torna o início da capabilidade de todos os operadores da operação da linha se desenvolverem como os "melhores operadores“.
Com base na Rota de Operação os donos de equipamentos desenvolvem Know Why OPLS para todas as inspeções de operação. As inspeções movidas para operação tem KWOPLs modificados para nova técnica de inspeção. 
(KWOPL Identifica o padrão, como inspecionar, como corrigir e problemas que você veria se o componente não estivesse em condição básica).
 O padrão de Rota de Operção é executado e todos estão qualificados e execução em alguma freqüência.
Alguns defeitos de condição básica existem no equipamento e os presentes foram identificados pelos times de operação e estão no Sistema de Anormalidades. 
Paradas não planejadas foram reduzidas em 70-90% a partir do baseline do Passo 0 linha e sem aumento a partir do Passo 4
Cada Dono de Equipamento é auditado com a Auditoria AM 5 por um auditor qualificado de AM.
Auditorias Liderança da Planta dos Times de Donos de Equipamento (por exemplo, o Time de uma Linha) são realizados para proporcionar o reconhecimento, garantir a calibração e reforçar a importância da cultura construída por meio de atividades AM
O Dono do Equipamento (Times de EO/SMEs por ORG design) passa por todas as execuções atuais e usando a ferramenta ECRS seleciona apenas as inspeções críticas necessárias com base em dados de defeito/falha e domínio técnico
Dono do Equipamento(s) verifica se as KWOPLs ainda são suficientes para o ensinar e executar procedimentos adequados de CIL. Desde que exista uma KWOPL para cada tarefa crítica de CIL remanescente é recomendado que o EO garanta que a KWOPL é específica e clara sobre como inspecionar, Como corrigir e os sintomas que você iria ver quando a condição de defeito existe tanto no nível do componente e de transformação.
Todos os Recursos do Departamento Operacional são treinados e qualificados para executar a Rota de Operação e executá-lo em alguma frequência estabelecida. Os donos do equipamento são qualificados em quaisquer atualização do CIL que são necessários para a execução (por exemplo, tarefas do CIL por turno ou diárias, rota de operação). KWOPLs deve ser utilizada para o treinamento e qualificação deve basear-se na execução no processo.
Execução de AM pelo Dono do Equipamento
Sistema de Implementação do Departamento
Implementar o Sistema de Rota durante a operação
Listar todas as tarefas de inspeção atualmente executados
Atualizar o Padrão de CIL
Desenvolver a rota durante a operação 
(a cada turno rotas de percepção)
Desenvolver Padrões durante a Operação 
(Mapa da Rota & KWOPLs)
ECRS todas as Tarefas de inspeção
Conduzir a Auditoria
Padrões & resultados estão sendo seguidos/no target?
S
N
Treinamento & Qualificação dos Donos de Equipamentos nos Padrões relevantes
 Melhorar Know Why OPL’s para o CIL Críticos restantes
Auditando AM Passo 5
Cada dono de equipamento ou Time de Donos de Equipamento é auditado com a auditoria de AM Passo 5 por um auditor do Departamento.
A auditoria consiste em Compreender os Níveis de redução nas inspeções e oAuditor deve executar a Rota de Operação para compreender a capacidade do Dono do Equipamento em detectar instabilidades e verificar a aderência dos padrões.
Depois que todos os donos de equipamentos da área/linha foram auditados, a Liderança da Planta realiza uma auditoria de grupo dos Donos de Equipamentos / Times para fornecer reconhecimento, calibração e reforçar a mudança de cultura.
A não aprovação na auditoria de Liderança da Planta é um reflexo da falta de calibração dos auditores de Departamento e falta de coach/treinamento donos de equipamento.
Preparação da Liderança para o 
Próximo Passo
Em Paralelo com a Execução do AM 5:
Desenvolver Times com Visão Auto-suficientes na planta e realizar um OP Model
Realizar um Modelo de Aprendizagem de AM 6 com um Time Operacional no Departamento de Liderança.
AM Passo 5 – Guia de Implementação
	Assumindo um site que fez não ECRS nas Tarefas de CIL no Passo 4- Isso geralmente ocorre quando um site gasta um tempo significativo em AM Passo 4 e não pode manter-se com o esforço associado com o excesso de inspeção.
Um Modelo de Liderança não é necessário. Desde que os processos de ECRS & Rota sejam realizados pela primeira vez pelos Donos de Equipamento com a Liderança acompanhando a execução.
Um Departamento (Geralmente o Primeiro a passar em Passo 4) é utilizado como Modelo de Aprendizagem. Líderes de Operação/ Departamento/ Linha incluídos como parte da implementação para Agir como coaches (treinadores)
Todos os outros Departamentos devem reaplicar a estratégia do Modelo de Aprendizagem. Líderes de Operação/ Departamento/ Linha Lideram da mesmo forma a execução em todos os departamentos uma vez que passem em AM Passo 4.
Preparar os Sistemas dos Donos de Equipamentos e DMS’s
A
B
C
Modelo de Liderança
SEM Modelo de Liderança necessário – o site requer a capacidade de conduzir ECRS
Modelo de Aprendizagem da Planta
Reaplicação da Estratégia
Coaching dos Donos de Equipamento
21
Microsoft_Office_PowerPoint_Presentation1.pptx
Establishing the Inspection Sequence and Route
2) Improvement of inspection efficiency
Redução do tempo e número de itens para verificar
Eliminate
Those checks found to be
duplicated or obsolete. Those
checks not justified by
consequences of failure.
Combine
Those checks of different types
but on a common component
Reduce/Rearrange
Logistics time combining checks
on common components. Reduce
check frequency based on MTBF
Simplify
Methods of checking by
improvement and development
of checking devices, visualize,
etc.
segurança
Lubrificação
Porcas e parafusos 
Electric
Pneumatics
Hydraulics
Drive Units
Safety
Lubrication
Nuts & Bolts
Electric
Pneumatics
Hydraulics
Drive Units
E
E
C
C
R
R
S
S
AM Step 5: ECRS
1
Focus on Most Important Component Inspections based on the Equipment Owners Perspective
After Step 5 ECRS all new inspections should require Confirmed root cause analysis (UPS) before adding more inspection
 Specific Inspection Standards (KWOPLs) 
Adherence to standards
This is the most 
important check point!
Breakdowns
can be avoided if 
you check this 
point
It is critical that we all execute as per the Know Why OPL Standard
AM Step 5 – ECRS
UpTime Tour Route Examples
Tour route markings are a suggestion if they help the equipment owners but is not necessary
SAFETY
SHIFTLY
WEEKLY
MONTHLY
# 5
Complete Barrier Unwind Dancer Inspection (position within visual controls, behaviour after splice)
Complete Crimper Infeed Belt Tracking Inspection (verify belt tracking is even on conveyor bed, web is tracking straight on the conveyor belt )
Complete CIA Glue Spray Pattern Inspection (using strobe verify CIA glue swirl quality)
Complete WLA Slinging Inspection (using strobe check WLA mouthpiece for glue slinging)
Complete Crimper Unit Inspection (using strobe check crimper for contamination)
Complete Crimper CIL Counter Inspection (check unit op counter – counter will indicate when CIL is due)
Complete Barrier 1st Fife Inspection (moves smoothly, no binding, sensors at visual aids, controller set to correct guide points and running in auto mode )
Complete Barrier Unwind Belt Tracking Inspection (verify belts are tracking straight on the head and tail pulleys)
Complete Barrier Omega Roll Dancer Inspection (position within visual controls, behaviour after splice)
Complete Crimper Infeed Conveyor Head Pulley Inspection (Strobe Crimper infeed conveyor head pulley)
Complete Pressure Gauge Inspection (Check Barrier splicer pressure gauges for target)
Complete WLA AWA CIA Glue Tank Inspection (Check under glue tanks for leaks and clean glue spills)
Complete Pressure Gauge Inspection (Check WLA glue gun clippard pressure is set to midrange)
Complete Pressure Gauge Inspection (Check CIA glue gun air pressures are set to midrange)
Crimper & Barrier Unwind
Area Two Ladder (inspection tag up to date, ladder in good condition)
WLA & CIA/AWA Glue Tanks (verify proper PPE is in 5S location)
Area 2 Knight System conditions check
Tour Route Map
Next Tour Route
STEP 5 ULTRA LINE UPTIME TOUR ROUTE
Belleville Example
4
# 5
1
8
1
8
2
3
4
6
7
1
5
1
9
SHIFTLY
WEEKLY
MONTHLY
Tour Route
Crimper & Barrier Unwind
STEP 5 ULTRA TOUR ROUTE MAP
Belleville Example
5
Belleville Example
 AM step 5 Ultra tour
P&G
AM pillar
FINISH
START
R2
DIV
UCS1
OS2e
ACP
UCS2
OM2
SIAT
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
18
19
11
12
17
13
14
15
16
20
21
22
23
25
24
26
27
28
29
Budapest Example
7
 AM step 5 Ultra tour
P&G
AM pillar
#3 STS C&L
Process Conrol/ Midrange
NAPI
HETI
6
HAVI
MŰSZAKOS
3a
Olajzó
1b
Fife
2
Bevezető konveyor
Trimelszivó csatorna
3b
1a
5
4
Lerakás
Zöld spagetti konveyor
Budapest Example
9
8
7
4
5
6
3
2
1
Unwinding
Unwinding
Printer
Glue Tanks
Glue Tanks
Glue Tanks
Scent Box
Scent/ TBA appl.
Core cut area
Embosser
BAA/PFA appl./ FK
Stacker
HMI
Cartoner
Cartoner
Glue System
Imaje+pack loop
MD+ CW
Packing table
Case Sealer
19
17
16
15
24
23
22
21
14
13
11
1012
18
20
MD+ CW
Imaje+pack loop
Cartoner
Stacker
25
26
27
28
AM STEP 5 TOUR ROUTE SIMONA 1 
Boryspil Example
9
image5.jpeg
image10.jpeg
image11.jpeg
image12.jpeg
image13.jpeg
image14.jpeg
image15.jpeg
image16.jpeg
image17.jpeg
image18.jpeg
image6.jpeg
image7.jpeg
image8.jpeg
image9.jpeg
image19.emf
Line Down 
and
 Locked Out
Remove 
Drive Belt
 and clean belt 
and pulleys with wire brush, 
inspect drive for any loose/worn 
Drive Components.
Crimper
 pattern on pad 
keeps moving back and 
forth between 
Leading 
End
 to 
Trailing End
How to correct outages & return 
to base
What issues/symptoms 
would you see if not at 
base
What is the standard & how 
do you execute the 
inspection
With 
Strobe Light
 at line 
speed observe if unit is 
stationary or oscillating back 
and forth 
Clean unit on next 
Planned Stop
Using 
Strobe Light
 set to 
Line Speed
 inspect 
Die Rol
l 
for 
Contamination.
 Use the 
+ 
or 
-
 buttons on the 
Strobe 
Light
 to rotate the 
Die Roll
 so 
you can inspect the entire 
circumference
Die Roll
 clear of any 
contamination/build up
If build up on 
Crimper
 is found 
immediately confirm 
Quality
 of 
Crimper Crimp Strengths
.
Poor Crimp Seal Quality.
Risk Associated with TaskCountermeasure
When using a Strobe Light 
NEVER
 point it at 
someone. Strobe Lights can cause seizures
"Know Why" One Point Lesson / Job -AidTour Route
Crimper Unit Inspection 
Original Creator: Ray Webb Date: July 2009
5
Free of Contamination
image20.jpeg
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image23.jpeg
image24.jpeg
image25.jpeg
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image2.png
image27.png
image1.png
image3.png
image2.wmf
ECRS and Tour 
Route Examples
Microsoft_Office_PowerPoint_Presentation2.pptx
Establishing the Inspection Sequence and Route
2) Improvement of inspection efficiency
Reduction of time and number of items to check
Eliminate
Those checks found to be
duplicated or obsolete. Those
checks not justified by
consequences of failure.
Combine
Those checks of different types
but on a common component
Reduce/Rearrange
Logistics time combining checks
on common components. Reduce
check frequency based on MTBF
Simplify
Methods of checking by
improvement and development
of checking devices, visualize,
etc.
Safety
Lubrication
Nuts & Bolts
Electric
Pneumatics
Hydraulics
Drive Units
Safety
Lubrication
Nuts & Bolts
Electric
Pneumatics
Hydraulics
Drive Units
E
E
C
C
R
R
S
S
AM Step 5: ECRS
1
Focus on Most Important Component Inspections based on the Equipment Owners Perspective
After Step 5 ECRS all new inspections should require Confirmed root cause analysis (UPS) before adding more inspection
 Specific Inspection Standards (KWOPLs) 
Adherence to standards
This is the most 
important check point!
Breakdowns
can be avoided if 
you check this 
point
It is critical that we all execute as per the Know Why OPL Standard
AM Step 5 – ECRS
UpTime Tour Route Examples
Tour route markings are a suggestion if they help the equipment owners but is not necessary
SAFETY
SHIFTLY
WEEKLY
MONTHLY
# 5
Complete Barrier Unwind Dancer Inspection (position within visual controls, behaviour after splice)
Complete Crimper Infeed Belt Tracking Inspection (verify belt tracking is even on conveyor bed, web is tracking straight on the conveyor belt )
Complete CIA Glue Spray Pattern Inspection (using strobe verify CIA glue swirl quality)
Complete WLA Slinging Inspection (using strobe check WLA mouthpiece for glue slinging)
Complete Crimper Unit Inspection (using strobe check crimper for contamination)
Complete Crimper CIL Counter Inspection (check unit op counter – counter will indicate when CIL is due)
Complete Barrier 1st Fife Inspection (moves smoothly, no binding, sensors at visual aids, controller set to correct guide points and running in auto mode )
Complete Barrier Unwind Belt Tracking Inspection (verify belts are tracking straight on the head and tail pulleys)
Complete Barrier Omega Roll Dancer Inspection (position within visual controls, behaviour after splice)
Complete Crimper Infeed Conveyor Head Pulley Inspection (Strobe Crimper infeed conveyor head pulley)
Complete Pressure Gauge Inspection (Check Barrier splicer pressure gauges for target)
Complete WLA AWA CIA Glue Tank Inspection (Check under glue tanks for leaks and clean glue spills)
Complete Pressure Gauge Inspection (Check WLA glue gun clippard pressure is set to midrange)
Complete Pressure Gauge Inspection (Check CIA glue gun air pressures are set to midrange)
Crimper & Barrier Unwind
Area Two Ladder (inspection tag up to date, ladder in good condition)
WLA & CIA/AWA Glue Tanks (verify proper PPE is in 5S location)
Area 2 Knight System conditions check
Tour Route Map
Next Tour Route
STEP 5 ULTRA LINE UPTIME TOUR ROUTE
Belleville Example
4
# 5
1
8
1
8
2
3
4
6
7
1
5
1
9
SHIFTLY
WEEKLY
MONTHLY
Tour Route
Crimper & Barrier Unwind
STEP 5 ULTRA TOUR ROUTE MAP
Belleville Example
5
Belleville Example
 AM step 5 Ultra tour
P&G
AM pillar
FINISH
START
R2
DIV
UCS1
OS2e
ACP
UCS2
OM2
SIAT
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
18
19
11
12
17
13
14
15
16
20
21
22
23
25
24
26
27
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29
Budapest Example
7
 AM step 5 Ultra tour
P&G
AM pillar
#3 STS C&L
Process Conrol/ Midrange
NAPI
HETI
6
HAVI
MŰSZAKOS
3a
Olajzó
1b
Fife
2
Bevezető konveyor
Trimelszivó csatorna
3b
1a
5
4
Lerakás
Zöld spagetti konveyor
Budapest Example
9
8
7
4
5
6
3
2
1
Unwinding
Unwinding
Printer
Glue Tanks
Glue Tanks
Glue Tanks
Scent Box
Scent/ TBA appl.
Core cut area
Embosser
BAA/PFA appl./ FK
Stacker
HMI
Cartoner
Cartoner
Glue System
Imaje+pack loop
MD+ CW
Packing table
Case Sealer
19
17
16
15
24
23
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21
1413
11
10
12
18
20
MD+ CW
Imaje+pack loop
Cartoner
Stacker
25
26
27
28
AM STEP 5 TOUR ROUTE SIMONA 1 
Boryspil Example
9
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Line Down 
and
 Locked Out
Remove 
Drive Belt
 and clean belt 
and pulleys with wire brush, 
inspect drive for any loose/worn 
Drive Components.
Crimper
 pattern on pad 
keeps moving back and 
forth between 
Leading 
End
 to 
Trailing End
How to correct outages & return 
to base
What issues/symptoms 
would you see if not at 
base
What is the standard & how 
do you execute the 
inspection
With 
Strobe Light
 at line 
speed observe if unit is 
stationary or oscillating back 
and forth 
Clean unit on next 
Planned Stop
Using 
Strobe Light
 set to 
Line Speed
 inspect 
Die Rol
l 
for 
Contamination.
 Use the 
+ 
or 
-
 buttons on the 
Strobe 
Light
 to rotate the 
Die Roll
 so 
you can inspect the entire 
circumference
Die Roll
 clear of any 
contamination/build up
If build up on 
Crimper
 is found 
immediately confirm 
Quality
 of 
Crimper Crimp Strengths
.
Poor Crimp Seal Quality.
Risk Associated with TaskCountermeasure
When using a Strobe Light 
NEVER
 point it at 
someone. Strobe Lights can cause seizures
"Know Why" One Point Lesson / Job -AidTour Route
Crimper Unit Inspection 
Original Creator: Ray Webb Date: July 2009
5
Free of Contamination
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