Atualizado Banco de questoes fun infraes e logistica (1)

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Questão 1 
 Sobre os modais: 
I. O rodoviário é o que utiliza as linhas férreas para deslocamento e 
movimentação de materias e pessoas 
II. O ferroviário é o que utiliza as estradas pavimentadas para 
deslocamento e movimentação de 
materiais e pessoas 
III. O dutoviário é o que usa dutos para transportar materiais 
IV. O aeroviário é o que utiliza navios para deslocamento de materiais e 
pessoas 
 
A) Somente a afirmação I está correta 
B) Somente a afirmação II está correta 
C) Somente a afirmação III está correta 
D) As afirmações I e III estão corretas 
E) As afirmações I e II estão corretas 
 
Questão 2 
 
 As atividades logísticas podem ser classificdas em: 
I. Atividades primárias (transporte, manutenção dos estoques e 
processamento dos pedidos) 
II. Atividades primárias (armazenagem, manuseio de materiais, 
embalagem, seleção, programação do produto e manutenção das 
informações) 
III. Atividades secundárias (transporte, manutenção dos estoques e 
processamento dos pedidos) 
IV. Atividades secundárias (armazenagem, manuseio de materiais, 
embalagem, seleção, programação do produto e manutenção das 
informações) 
 
A) Apenas as afirmações I e IV estão corretas 
B) Apenas as afirmações II e III estão corretas 
C) Apenas as informações I e III estã corretas 
D) Apenas as informações I e II estão corretas 
E) Apenas as informações II e IV estão corretas 
 
 
 
 
 
 
Questão 3 
 
 Leia as afirmações a seguir sobre o transporte dutoviário: 
I. Uma das grandes vantagens deste modal é que através dele pode-se 
transportar praticamente qualquer coisa 
II. É realizado por tubos ou dutos, através da pressão sobre o produto 
transportado ou por arraste deste produto por meio de um elemento 
transportador 
III. Pelas características, os produtos transportados por dutos em relação 
aos produtos manufaturados, sofrem menos danos, pois se constituem 
basicamente por gases ou líquidos 
IV. É o modal menos utilizado pois não se adapta a qualquer tipo de 
produto 
 
Pode-se dizer que: 
A) As afirmações I, II e III estão corretas 
B) As afirmações II, III e IV estão corretas 
C) Todas as afirmações estão corretas 
D) As afirmações I, II e IV estão corretas 
E) As afirmações I, III e IV estão corretas 
 
Questão 4 
 
 Cite pelo menos duas situações nas quais o modal aeroviário acaba sendo 
favorecido e mais viável de ser utilizado 
 
 
Questão 5 
 
 Leia as seguintes afirmações: 
I. O atendimento dos prazos combinados com os clientes não é uma 
questão importante 
II. Honestidade e transparência na relação entre cliente e fornecedor 
III. A busca de otimização ao longo da cadeia de suprimentos é mais 
importante que a otimização dentro de uma empresa somente IV. 
 Manter baixos níveis de serviço aos clientes 
 
Pode-se destacar como características relevantes da logística nos dias atuais: 
A) Apenas as afirmações II e III estão corretas 
B) Apenas as afirmações II e IV estão corretas 
C) Todas as afirmações estão corretas 
D) Apenas as afirmações I e IV estão corretas 
E) Nenhuma afirmação está correta 
Questão 6 
 
 São atividades geralmente relacionadas com a logística interna: 
I. Controle de inventário 
II. Armazenamento e estocagem 
III. O processo de compras 
IV. Movimentação de materias 
 
A) As informações II, III e IV 
B) Nenhuma das informações 
C) Todas as afirmações 
D) As afirmações I e II 
E) As afirmações I, II e IV 
 
 
Questão 7 
 
 Sobre o transporte rodoviário: 
I. Possibilita a prestação de um serviço rápido e confiável ao cliente com 
pouca perda ou dano no trânsito 
II. Possibilita um serviço mais rápido que o ferroviário 
III. Possui vantagens em relação ao custo quando comparado com o 
transporte aéreo 
IV. Apenas dessas questões, o transporte rodoviário não é muito utilizado 
no Brasil 
 
Pode-se dizer que: 
A) As afirmações I, III e IV estão corretas 
B) Todas as afirmações estão corretas 
C) As afirmaçoes II, III e IV estão corretas 
D) As afirmações I, II e III estão corretas 
E) As afirmações I, II e IV estão corretas 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Questão 8 
 
 São elementos importantes para uma boa gestão da cadeia de suprimentos: 
I. O papel ou a função de cada “elo” da cadeia na busca por objetivos e 
resultados deve ser claro e transparente 
II. Elaborar e estabelecer formalmente os indicadores de desempenho 
para mensuração da eficiência nos processos 
III. Há uma necessidade muito grande de estabelecer bem o fluxo de 
materiais ao longo da cadeia, mas o trânsito das informações ao longo 
da cadeia não tem a mesma relevância 
IV. Escolher parceiros que tenham excelência no fornecimento de produtos 
e serviços. Não é relevante avaliar outras questões, como por exemplo, 
a saúde financeira do parceiro 
 
Pode-se dizer que: 
A) Apenas as afirmações II e III estão corretas 
B) Nenhuma afirmação está correta 
C) Apenas as afirmações III e IV estão corretas 
D) Todas as afirmações estão corretas 
E) Apenas as afirmaçõs I e II estão corretas 
 
 
Questão 9 
 Leia as seguintes afirmações sobre o modal ferroviário: 
I. O governo teve muito sucesso na expansão da malha ferroviária 
nas últimas 5 décadas, inclusive mantendo a malha já existente em 
ótimas condições. 
II. O custo de implantação das ferrovias é mais caro, mas o custo 
operacional de transporte por ferrovias é mais barato do que em 
rodovias. 
III. Uma única composição de trem com uma centena de vagões é 
capaz de substituir 350 caminhões, tornando o modal ferroviário 
também menos prejudicial ao meio ambiente 
IV. O consumo de combustível em uma ferrovia moderna equivale a 
apenas 1/5 do consumo de uma rodovia igualmente moderna 
 Pode-se dizer que: 
A) Todas as afirmações estão corretas 
B) As afirmações I, II e III estão corretas 
C) As afirmações I, II e IV estão corretas 
D) As afirmações II, III e IV estão corretas 
E) As afirmações I, III e IV estão corretas 
 
 
Questão 10 
 A logística de suprimentos é responsável por: 
A) Organizar e automatizar o pedido de fornecimento de materiais aos clientes 
B) Suprimir do catálogo de produtos os itens com pouca ou nenhuma venda 
C) Realizar a movimentação interna de materiais 
D) Comprar e organizar a movimentação da entrada de materiais 
E) Organizar e automatizar o pedido de fornecimento de materiais aos 
fornecedores 
Questão 11 
 A logística de distribuição: 
A) Trata da movimentação interna de materiais 
B) Procura redistribuir as etapas do processo produtivo pelos diversos elos da 
cadeia de suprimentos 
C) Trata da entrada de materiais 
D) Tem como objetivo distribuir as entragas para diferentes veículos, 
procurando balancear as quantidades de entregas para cada um 
E) Trata da movimentação de produtos acabados, tendo o cliente como 
destino final 
 
Questão 12 
 Leia as seguintes afirmações: 
I. Custo é sem sombra de dúvida o fator mais importante quando estamos 
analisando um modal a ser utilizado 
II. Custo é praticamente o único fator relevante para decisão ao analisar 
diferentes possibilidades de modais 
III. Outros fatores podem ser relevantes como a capacidade de carga do 
modal 
IV. Outro exemplo do fator que pode ser importante é a velocidade ou o 
tempo para realização do transporte 
 Pode-se afirmar que: 
A) As afirmações II e III estão corretas 
B) As afirmações III e IV estão corretas 
C) As afirmações I e II estão corretas 
D) As afirmações I e III estão corretas 
E) As afirmações I e IV estão corretas 
 
 
Questão 13 
 Leia as afirmações a seguir: 
I. A logística de suprimentos também é conhecida como inbound logistics 
II. A logística de suprimentos compreende a compra e a organização da 
movimentação de entrada de matériais-primas 
III. A logística de suprimentos visa também organizar a movimentaçãode 
saída de materiais 
 
A) Apenas as afirmações I e II estão corretas 
B) Apenas a afirmação II está correta 
C) Apenas a afirmação I está correta 
D) Apenas a afirmação III está correta 
E) Apenas as afirmações II e III estão corretas 
 
Questão 14 
 Assinale a afirmação correta: 
A) O transporte fluvial inclui o transporte marítimo 
B) O transporte fluvial inclui o transporte marítimo 
C) O transporte lacustre inclui o transporte marítimo 
D) O transporte aquaviário, também chamado de hidroviário, inclui o 
transporte marítimo 
E) O transporte marítimo inclui o transporte aquaviário 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Questão 15 
 Leia as afirmações a seguir: 
I. Custos e nível de serviço não possuem qualquer relação. 
II. Nível de serviço elevado geralmente reflete custos elevados nas 
operações logísticas. 
III. Nível de serviço relativamente baixo geralmente reflete custos mais 
baixos nas operações logísticas 
IV. Nível de serviço elevado reflete custos logísticos mais baixos para a 
empresa. 
V. Nível de serviço baixo reflete em custos logísticos mais elevados para a 
empresa. 
 
Pode-se afirmar que: 
A) Somente as afirmações IV e V estão corretas 
B) Somente a afirmação I está correta 
C) Somente as afirmações II e III estão corretas 
D) Nenhuma das afirmação está correta 
E) Somente as afirmações III e V estão corretas 
 
Questão 16 
 Pode-se dizer que é uma boa definição da missão logística: 
A) A logística tem a missão de disponibilizar materiais ou serviços no lugar 
certo, no prazo combinado, ao custo que for possível 
B) A logística tem a missão de disponibilizar materiais no lugar certi, no tempo 
certo, ao menor custo possível 
C) A logística tem a missão de disponibilizar o produto, mercadoria ou serviço 
certo, no lugar certo, no tempo certo, nas condições desejadas, a um custo 
adequado 
D) A logística tem a missão de armazenar os materiais ou serviços corretos, no 
local e prazo combinados, nas condições desejadas, a um custo elevado 
E) A logística tem a missão de disponibilizar o serviço certo, no local certo, no 
prazo combinado, ao custo combinado 
 
 
 
 
 
 
Questão 17 
 Leia as seguintes afirmações sobre o modal ferroviário: 
I. O governo teve muito sucesso na expansão da malha ferroviária nas 
últimas 5 décadas, inclusive mantendo a malha já existente em ótimas 
condições 
II. O custo de implantação das ferrovias é mais caro, mas o custo operacional 
de transporte por ferrovias é mais barato do que em ferrovias 
III. Uma única composição de trem tem com uma centena de vagões é capaz 
de substituir 350 caminhões, tornando o modal ferroviário também 
menos prejudicial ao meio ambiente 
IV. O consumo de combustível em uma ferrovia moderna equivale a 1/5 do 
consumo de uma rodovia igualmente moderna 
 Pode-se dizer que: 
A) Todas as afirmações estão corretas 
B) As afirmações I, II e IV estão corretas 
C) As afirmações I, II e III estão corretas 
D) As afirmações I, III e IV estão corretas 
E) As afirmações II, III e IV estão corretas 
 
Questão 18 
 Quais os modais de transporte reconhecidos, e qual o modal mais utilizado no 
Brasil? 
 
Questão 19 
 Marque a afirmação correta sobre a infraestrutura do modal rodoviário: 
A) A malha rodoviária no Brasil é muito superior à malha rodoviária do Japão, 
tanto em extensão quanto em qualidade 
B) A malha rodoviária em países como EUA e Japãp são muito maiores e em 
melhores condiçõe do que temos no Brasil, mesmo considerando a 
diferença de tamanho entre países como Brasil e Japão 
C) A malha rodoviária no Brasil é muito superior à malha rodoviária do Japão, 
somente na extensão 
D) A malha rodoviária no Brasil é muito superior à malha rodoviária dos EUA, 
somente na extensão 
E) A malha rodoviária no Brasil é muito superior à malha rodoviária dos EUA, 
tanto em extensão quanto em qualidade 
 
Questão 20 
 Leia as afirmações a seguir: 
I. Supply Chain Management é a gestão da cadeia de suprimentos 
II. Nela busca-se a integração de diversos elos (empresas) da cadeia, em 
relação a suprimentos, qualidade do materil, especificação, 
compartilhamento de boas práticas, etc 
III. Sistemas de informação também podem ser integrados visando obter 
ganhos de eficiência entre as empresas da cadeua 
IV. O objetivo é buscar um desemprenho superior em um elo da cadeia 
apenas 
 Pode-se afirmar que: 
A) Apenas as afirmações I e III estão corretas 
B) Apenas as afirmações I e IV estão corretas 
C) Apenas as informações I, II e III estão corretas 
D) Apenas as afirmações I e II estão corretas 
E) Todas as afirmaçoes estão corretas 
 
Questão 21 
 Qual a melhor definição de transporte, segundo vimos no livro de nossa atividade 
acadêmica? 
A) É o uso de ônibus para ir de um local para o outro 
B) É o uso de transportadoras para levar materiais de um local para o outro 
C) É o deslocamento de pessoas de um local para o outro 
D) É o deslocamento de pessoas e cargas de um local para o outro 
E) É o deslocamento de cargas de um local para o outro 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Questão 22 
 Leia as seguintes afirmações: 
I. O atendimento dos prazos combinados com os clientes não é uma 
questão importante. 
II. Honestidade e transparência na relação entre cliente e fornecedor. 
III. A busca de otimização ao longo da cadeia de suprimentos é mais 
importante que a otimização dentro de uma empresa somente. IV. 
Manter baixos níveis de serviço aos clientes. 
 
Pode-se destacar como características relevantes da logística nos dias atuais: 
A) Apenas as afirmações I e IV estão corrteas 
B) Apenas as firmações II e III estão corretas 
C) Todas as afirmações estão corretas 
D) Nenhuma afirmação está correta 
E) Apenas as afirmações II e IV estão corretas 
 
Questão 23 
 Sobre SCM: 
I. Não é necessária confiança entre os elos da cadeia de suprimentos para o 
compartilhamento de informações e tecnologias 
II. Com o amadurecimento das empresas muitas vezes fica mais fácil e 
barato investir na busca de melhorias e ganhos de produtividade numa 
empresa inserida na cadeia de suprimentos do que na própria empresa 
III. Essa é uma das razões pela qual muitas empresas apostam na cadeia, com 
melhoria conjunta da qualidade dos materiais, capacitação de 
fornecedores, entre outras questões 
 
A) Somente as afirmativas I e III estão corretas 
B) Somente as afirmativas II e III estão corretas 
C) Somente as afirmativas I e II estã corretas 
D) Nenhuma alternativa está correta 
E) Todas as afirmativas estão corretas 
 
 
Questão 24 
 A logística de distribuição: 
I. É chamada também de outbound logistics 
II. Acontece na porção final da cadeia de suprimentos, cuidando da 
distribuição dos materiais aos clientes finais 
III. Visa distribuir as entregas igualmente entre os diversos recursos 
disponíveis 
 
A) Todas as afirmações estão corretas 
B) Apenas as afirmações I e IV estão corretas 
C) Nenhuma das afirmações está correta 
D) Apenas as afirmações I e II estão corretas 
E) Apenas as afirmações I e III estão corretas 
 
Questão 25 
 Sobre o Índice de Eficiência Logística (LPI): 
I. É um índice criado desde 2007 pelo Banco Mundial que visa medir a 
eficiência das cadeias de suprimentos 
II. O LPI é um indicador que serve para medir o desempenho logístico, 
constituindo-se numa abordagem que procura captar a realidade do 
cotidiano das operações de comércio exterior pelo setor privado e 
estabelecer comparações entre os países 
III. Esse índice é calculado com base apenas no levantamento dos custos 
logísticos dos diferentes países 
IV. O índice é construído com base em pesquisas realizadas com profissionais 
de logística em todo o mundo e permite verificar os pontos nos quais os 
países não estão sendo bem avaliados, possibilitando o direcionamento 
de planos de ação dos paísesvisando melhorar seu desempenho no índice 
 
Pode-se dizer que: 
A) As afirmações I, II e III estão corretas 
B) As afirmações I, III e IV estão corretas 
C) Todas as afirmações estão corretas 
D) As afirmações I, II e IV estão corretas 
E) As afirmações II, III e IV estão corretas 
Questão 26 
 À medida em que as empresas foram amadurecendo suas operações, 
começaram a perceber que as atividades logísticas vão muito além de controlar 
estoques e transportar materiais. Elas começaram a perceber também que existe uma 
complexidade significativa nessas operações logísticas, que envolvem além de 
controlar estoques, realizar conferências, definir pontos de reposição, organizar a 
armazenagem e depois a retirada dos materiais, muitas vezes controlando também as 
validades dos produtos, entre outras questões. Outras complexidades envolvem a 
roteirização das entregas, unitização e gestão da frota, por exemplo. Temos aí um 
trade-off extremamente relevante que irá exigir da empresa optar por uma destas 
situações. 
I. Investir tempo e dinheiro visando adquirir tecnologias e desenvolver 
essas competências complexas internamente 
II. Delegar essas atividades a empresas que já possuam expertise nessas 
operações, ainda que perca parte da ingerência que teria sobre o 
processo e o contato direto com o cliente nas entregas, correndo o risco 
de igualar seus serviços ao dos concorrentes que também fazem uso do 
serviço 
III. Deixar o frete por conta e risco do cliente, deixando a este o critério de 
escolher uma transportadora de sua preferência, desta forma estaria 
resolvido todo o problema logístico 
Pode-se dizer que: 
A) Todas as afirmações estão corretas 
B) As afirmações I e II estão corretas 
C) As afirmações I e III estão corretas 
D) Nenhuma afirmação está correta 
E) As afirmações II e III estão corretas 
 
Questão 27 
 Cite um fator relacionado ao produto e um fator relacionado ao mercado que 
produz impacto significativo o custo e no preço dos transportes 
 
 
 
Questão 28 
 Sobre o modal rodoviário: 
I. É o único modal que possui a flexibilidade de entrega porta-a-porta 
II. No Brasil a malha rodoviária está bastante avançada em termos de 
quilômetros pavimentados em comparação a países como EUA, Índia e 
China 
III. As condições das estradas no Brasil praticamente não possuem 
influência no custo de transporte deste modal 
 
A) Somente a afirmação II está correta 
B) As afirmações I e II estão corretas 
C) As afirmações I e III estão corretas 
D) Somente a afirmação III está correta 
E) Somente a afirmação I está correta 
 
Questão 29 
 Leia as informações: 
I. Estabelecimento de objetivos comuns 
II. Estabelecimento de um canal de informação entre os elos 
III. Situação financeira estável 
IV. Não devem atuar em mercados correlatos 
 
São condições relevnates para o estabelecimento de parcerias de sucesso de 
uma cadeia de surpimentos: 
A) Nenhuma das afirmações 
B) As afirmações II e III 
C) As afirmações I, II e III 
D) Todas as afirmações 
E) As afirmações I e II 
 
 
 
 
Questão 30 
 
São razões que ajudam a explicar porque boa parte do transporte de mercadorias no 
Brasil se baseia no modal rodoviário: 
I. Os investimentos em implantações realizados nas últimas décadas tem 
privilegiado o modal rodoviário, pois o custo e a velocidade de implantação 
são geralmente menores do que no modal ferroviário 
II. Os investimentos em manutenção das infraestruturas dos modais também 
costumam privilegiar mais o modal rodoviário, pois é o que tem maior 
malha a sofrer manutenção 
III. Os modais ferroviário e hidroviário estão muito obsoletos, o que justifica o 
investimento que tem sido realizado no modal rodoviário 
IV. A única razão pela qual o investimento tem sido feito no modal rodoviário é 
porque este modal é o único que permite a logística porta-a-porta, 
coletando o material no local do fornecedor e entregando diretamente no 
local do cliente, possibilitando maior conveniência aos envolvidos 
Pode-se dizer que: 
A) Todas as afirmações estão corretas 
B) As afirmações I e II estão corretas 
C) As afirmações III e IV estão corretas 
D) As afirmações II e III estão corretas 
E) As afirmações I e III estão corretas 
 
Questão 31 
 As atividades de transporte compreendem: 
I. A escolha do meio de transporte II. O 
rodízio correto dos pneus 
III. A definição da rota a ser seguida 
IV. O cumprimento das regulamentação de transporte 
Pode-se dizer que: 
A) Todas as afirmações estão corretas 
B) As afirmações I, II e IV estão corretas 
C) As afirmações I, III e IV estão corretas 
D) As afirmações I, II e III estão corretas 
E) As afirmações II, III e IV estão corretas 
Questão 32 
 O transporte é considerado a atividade logística mais importante em grande 
parte das organizações porque: 
A) É através do transporte que o cliente recebe o produto comprado 
B) No transporte é que occorrem os maiores deslocamento dos produtos 
C) Transporte responde por até 15% dos custos logísticos 
D) É responsável por 1/3 a 2/3 dos custos logísticos, sendo essencial ao 
deslocamento de materiais para efetivação de negócios 
E) Logística de fato é somendo sobre transporte de materiais 
 
 
Questão 33 
Sobre SCM, assinale a afirmativa que está ERRADA: 
 
A) O SCM é a gestão da integração entre os diversos atores de uma cadeia 
logística (somente relacionado com produtos), desde o fornecedor do 
fornecedor até o consumidor final, mantendo um baixíssimo nível de 
serviço e o custo mais elevado possível 
B) Considera-se uma abordagem importante do SCM a integração eficiente 
e eficaz de fornecedores, fabricantes, ddepósitos e pontos de venda de 
forma a disponibilizar o produto de forma adequada e a um custo 
razoável, mantendo o nível de serviço e satisfazendo as necessidades do 
cliente final 
C) O SCM é a integração entre os diversos atores de uma cadeia logística, 
através da gestão compartilhada de processos-chave de negócios, 
interligando e relacionando as diversas unidades organizacionais e 
membros do canal, desde a aquisição da matéria-prima, produtos ou 
serviços até o consumidor final 
D) A gestão da cadeia de suprimentos, quando estabelecida, pressupõe 
algumas premissas como a parceria de empresas pertencentes a uma 
mesma cadeia por meio de integração de processos, desenvolvimento 
de relações de longo prazo, colaboração entre as partes envolvidas, 
compartilhamento de informaçõe, e o que se espera da combinação 
entre estas diferentes variáveis é o aumento da vantagem competitiva 
para os participantes da cadeia de suprimentos 
E) O gerenciamento da cadeia de suprimentos surge da necessidade de se 
obter uma melhor eficiência entre os processos e partes que integram a 
cadeia logística 
 
 
Questão 34 
 Conforme visto no livro da atividade acadêmica e demais materiais, 
levantamentos apontam que o modal rodoviário é responsável por cerca de 60% em 
média da distribuição de carga transportada no país. Em segundo lugar aparece o 
modal ferroviário, com aproximadamente 20%. Porque o modal rodoviário tem uma 
participação tão significativa no Brasil? 
 
Questão 35 
 Sobre SCM: 
I. Não é necesária confiança entre os elos da cadeia de suprimentos para 
o compartilhamento de informações e tecnologias 
II. Com o amadurecimento das empresas muitas vezes fica mais fácil e 
barato investir na bussca de melhorias e ganhos de produtividade numa 
empresa inserida na cadeia de suprimentos do que na própria empresa 
III. Essa é uma das razões pela qual muitas empresas apostam na cadeia, 
com melhoria conjunta da qualidade dos materias, capacitação de 
fornecedores, entre outras questões 
 
A) Nenhma das afirmativas está correta 
B) Somente as afirmativas I e III estão corretas 
C) Somente as afirmativas I e II estão corretas 
D) Somente as afirmativas II e III estão corretas 
E) Todasas afirmativas estão corretas 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Questão 36 
 Leia as seguintes afirmações: 
I. A logística é uma atividade que independe de outras áreas da 
organização 
II. As atividades logísticas somente impactam externamente, influenciando 
a satisfação do cliente, não possuem qualquer impacto em outras áreas 
internamente na empresa 
III. Nenhuma área funcional que não seja a própria área de logística é 
impactada pelas atividades desempenhadas pelos profissionais de 
logística da empresa 
Pode-se dizer que: 
A) Somente a afirmação I está correta 
B) Nenhuma das afirmações está correta 
C) Somente a afirmação III está correta 
D) Somente a afirmação II está correta 
E) Todas as afirmações estão corretas 
 
Questão 37 
 Leia as seguintes afirmações sobre intermodalidade: 
I. Um movimento necessário para melhorar a logística brasileira passa 
pelo caminho da instensificação da intermodalidade 
II. Ao viabilizar mais a facilidade de alternância de modais é possível 
equacionar as vantagens de cada modal, inclusive quanto ao uso de 
energia e impactos ambientais 
III. A falta de terminais intermodais agrava a repartição desequilibrada e 
ineficiente em favor do modal rodoviário, dificultando o uso de ferrovias 
e hidrovias 
 
Pode-se dizer que: 
A) As afirmações II e III estão corretas 
B) Nenhuma das afirmações está correta 
C) As afirmações I e II estão corretas 
D) As afirmações I e III estão corretas 
E) Todas as afirmações estão corretas 
 
 
 
 
 
 
Questão 38 
 Referente ao termo “logística interna”, a melhor definição seria: 
A) Atividades associadas ao recebimento, armazenamento e distribuição de 
insumos, como manuseio de material, controle de estoque, programação de 
frota etc 
B) Todas as atividades que correspondem a movimentação de materiais 
dentro da empresa (movimentação interna) 
C) É o nome que se dá quando a entrega é feita com frota própria da empresa 
D) É toda a movimentação que ocorre desde a saída do material do fornecedo 
até entrar nos portões da empresa 
E) É quando se contrata uma empresa de logística para terceirizar a 
movimentação de materiais na empresa 
 
Questão 39 
 São atividades geralmente relacionadas com a logística interna: 
I. Controle de inventário 
II. Armazenagem e estocagem 
III. O processo de compras 
IV. Movimentação de materias 
 
A) As afirmações II, III e IV 
B) As afirmações I e II 
C) Nenhuma das afirmações 
D) As afirmações I, II e IV 
E) Todas as afirmações 
 
 
 
 
 
 
 
 
Questão 40 
 Sobre a estuturação de serviços logísticas: 
A) Os serviços logísticos não precisam planejamento prévio, basta ir 
resolvendo os problemas à medida em que vão surgindo 
B) Os serviços logísticos devem ser estruturados de forma a atender aos 
interesses da empresa, sem se importar muito com as exigências dos 
clientes 
C) Os serviços logísticos devem ser estruturados de forma a se obter sempre o 
menor custo, ficando as exigências dos clientes em segundo plano 
D) Os serviços logíticos devem ser estruturados de forma a atingir 
determinado nível de serviço ao cliente a um custo adequado 
E) Os serviços logísticos devem ser estruturados de forma a atender todas as 
exigências dos clientes, não importa o custo que isso implique 
Questão 41 
 Sobre o nível de serviços oferecidos aos clientes, pode-se dizer que: 
A) Baixos níveis de serviço possuem um elevado comprometimento em atener 
às necessidades dos clientes 
B) Não é importante para uma empresa medir seu nível de serviço, a menos 
que deseje reduzir custos 
C) Elevados níveis de serviço possuem um baixo nível de comprometimento 
em atender às necessidades dos clientes 
D) A logística não tem qualquer participação no processo que leva a excelentes 
níveis de serviços aos clientes 
E) Elevados níveis de serviço possuem um elevado comprometimento em 
atender às necessidades dos clientes 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Questão 42 
 Leias as seguintes afirmações: 
I. A integração mais importante dentro das operações de uma empresa 
costuma ser das atividades logísticas, abrangendo todas as atividades de 
manuseio de materiais desde a chegada dos insumos até a saída do 
produto acabado. 
II. A integração da logística com outras áreas funcionais – ex.: vendas, 
marketing, produção – não tem impacto no desempenho nas atividades 
da empresa 
III. Em uma visão mais ampla, na Gestão da Cadeia deSuprimentos (SCM), a 
integração é extremamente relevante, não somente entre as áreas 
funcionais da mesma empresa, mas também entre as diversas áreas 
funcionais das empresas que fazem parte da cadeia de suprimentos 
 Pode-se dizer que: 
A) Somente a afirmação III está correta 
B) Somente a afirmação II está correta 
C) Somente a afirmação I está correta 
D) Nenhuma das afirmações está correta 
E) Todas as afirmações estão corretas 
 
Questão 43 
 Entre as funções da logística, podemos citar: 
I. Logística informacional 
II. Logística de suprimentos 
III. Logística interna 
IV. Logística de distribuição 
 
A) As afirmações I, II e IV estão corretas 
B) Todas as afirmações estão corretas 
C) As afirmações II, III e IV estão corretas 
D) As afirmações I, III e IV estão corretas 
E) As afirmações I, II e III estão corretas 
 
 
 
 
 
Questão 44 
 Leia as seguintes afirmações sobre o transporte marítimo: 
I. O transporte marítimo de longo curso são as linhas de navegação que 
realizam a ligação entre diferentes países 
II. Qualquer país no mundo pode ser tanto origem como destino para o 
transporte marítimo de longo curso 
III. Cabotagem é o termo dado ao transporte marítimo entre dois portos da 
costa de um mesmo país, ou entre um porto costeiro e um fluvial 
IV. Cabotagem internacional é o termo dado ao transporte marítimo 
envolvendo dois ou mais países 
 
Pode-se dizer que: 
A) Todas as afirmações estão corretas 
B) As afirmações I, II e III estão corretas 
C) As afirmações II, III e IV estão corretas 
D) As afirmações I, II e IV estão corretas 
E) As afirmações I, III e IV estão corretas 
 
Questão 45 
 Sobre logística, é correto afirmar que: 
A) Logística é uma área do conhecimento que trata exclusivamente de 
estoques 
B) Logística compreende atividades de fluxo e armazenagem de informação, 
buscando proporcionar níveis de serviço elevados a um custo 
C) Logística compreende atividades de fluxo e armazenagem de produtos 
desde o fornecedor da matéria-prima até o consumo final e os respectivos 
fluxo de informação que organizam essa movimentação, buscando 
proporcionar níveis de serviço adequados a um custo razoável 
D) Logística é um conceito relativamente recente, data dos anos 2000 e antes 
de este conceito vir à tona, as empresas não executavam o que entedemos 
hoje por processos logísticos 
E) Logística é uma áera de conhecimento que trata exclusivamente de 
transportes 
 
 
 
 
 
Questão 46 
 Leia as seguintes afirmações sobre o modal hidroviário: 
I. O Brasil apresenta condições geográficas bastante favoráveisa este modal, 
pois o mesmo representa a maior parte das cargas transportadas no país 
II. O país tem abundância de rios, porém com profundidade insuficiente para 
grandes embarcações, pontes muito estreitas e o acesso de cargas até a 
margem dos rios não é facilitada 
III. O modal é muito mais barato que o rodoviário, uma vez que uma barcaça 
transporta 1.500 toneladas, o equivalente a 60 carretas de 25 toneladas 
IV. Uma grande vantagem do modal é a confiabilidade, o que para 
determinados tipos de carga com entregas programadas é mais 
importante do que velocidade 
 Pode-se dizer que: 
A) Todas as afirmações estão corretas 
B) As afirmações I, II e IV estão corretas 
C) As afirmações I, II e III estão corretas 
D) As afirmações II, III e IV estão corretas 
E) As afirmações I,III e IV estão corretas 
 
 
 
 
Questão 47 
 
 Sobre a composição do Índice de Eficiência Logística (LPI) do Banco Mundial, de 
2014, são avaliados os seguintes itens: 
I. Eficiência das âlfandegas e dos processos de desembaraço aduaneiro 
em fronteiras 
II. Infraestrutura de transportes para o setor de cargas 
III. Qualidade dos serviços de logística 
IV. Pontualidade e regularidade das entregas e operações, especialmente a 
questão da conformidade com os prazos prometidos 
V. Facilidade na obtenção de preços competitivos nos fretes de embarques 
internacionais 
VI. Facilidade de rastreamento e localização de cargas 
 
Pode-se dizer que: 
A) Todas as afirmações estão corretas 
B) As afirmações I, II, III, IV, e V estão corretas 
C) As afirmações I, II, IV e VI estão corretas 
D) As afirmações I, II, III e IV estão corretas 
E) As afirmações II, III, IV e V estão corretas