QUESTIONÁRIO UNIDADE III TÉCNICA e economia

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<p>Revisar envio do teste: QUESTIONÁRIO UNIDADE III</p><p>TÉCNICA E ECONOMIA DE TRANSPORTES 7889-60_45301_R_F1_20242 CONTEÚDO</p><p>Usuário adriana.reis18 @aluno.unip.br</p><p>Curso TÉCNICA E ECONOMIA DE TRANSPORTES</p><p>Teste QUESTIONÁRIO UNIDADE III</p><p>Iniciado 29/08/24 15:00</p><p>Enviado 29/08/24 15:10</p><p>Status Completada</p><p>Resultado da tentativa 3,6 em 4 pontos</p><p>Tempo decorrido 10 minutos</p><p>Resultados exibidos Respostas enviadas, Perguntas respondidas incorretamente</p><p>Pergunta 1</p><p>Resposta</p><p>Selecionada:</p><p>a.</p><p>A Engenharia de Tráfego vem trabalhando no sentido de reduzir a quantidade de</p><p>cruzamentos em nível entre vias urbanas de intenso �uxo de veículos que se cruzem</p><p>perpendicularmente. Um dos recursos utilizados, de baixo custo e curto prazo de execução,</p><p>quando há espaço su�ciente, é a construção de rotatórias, nas quais os veículos, de forma</p><p>ordenada, entram, tomam o sentido correto, de acordo com a sinalização, e buscam a</p><p>direção desejada pelo condutor. Ao adentrar numa rotatória de modo seguro, os</p><p>condutores deverão (assinalar alternativa CORRETA):</p><p>Dar passagem preferencial ao veículo que estiver nela circulando.</p><p>Pergunta 2</p><p>Resposta</p><p>Selecionada:</p><p>d.</p><p>A meta proposta pela Organização Mundial de Saúde de redução, em relação aos valores</p><p>de 2010, de 50% da quantidade de mortos e feridos em âmbito mundial até 2020 não foi</p><p>cumprida. Assinale, então, a alternativa que MELHOR explicaria o ocorrido.</p><p>Provavelmente porque os países pouco conseguiram mudar no</p><p>comportamento dos motoristas, melhorar a �scalização do cumprimento</p><p>das leis de trânsito, dar mais atenção às necessidades de segurança dos</p><p>pedestres, ciclistas e motociclistas e produzir veículos e vias mais</p><p>seguros.</p><p>UNIP EAD BIBLIOTECAS MURAL DO ALUNO TUTORIAISCONTEÚDOS ACADÊMICOS</p><p>0,4 em 0,4 pontos</p><p>0,4 em 0,4 pontos</p><p>29/08/2024, 15:11 Revisar envio do teste: QUESTIONÁRIO UNIDADE III – ...</p><p>https://ava.ead.unip.br/webapps/assessment/review/review.jsp?attempt_id=_106717121_1&course_id=_368957_1&content_id=_4226378_1&retu… 1/5</p><p>http://company.blackboard.com/</p><p>https://ava.ead.unip.br/webapps/blackboard/execute/courseMain?course_id=_368957_1</p><p>https://ava.ead.unip.br/webapps/blackboard/content/listContent.jsp?course_id=_368957_1&content_id=_4225948_1&mode=reset</p><p>https://ava.ead.unip.br/webapps/portal/execute/tabs/tabAction?tab_tab_group_id=_10_1</p><p>https://ava.ead.unip.br/webapps/portal/execute/tabs/tabAction?tab_tab_group_id=_27_1</p><p>https://ava.ead.unip.br/webapps/portal/execute/tabs/tabAction?tab_tab_group_id=_47_1</p><p>https://ava.ead.unip.br/webapps/portal/execute/tabs/tabAction?tab_tab_group_id=_29_1</p><p>https://ava.ead.unip.br/webapps/portal/execute/tabs/tabAction?tab_tab_group_id=_25_1</p><p>https://ava.ead.unip.br/webapps/login/?action=logout</p><p>Pergunta 3</p><p>Resposta Selecionada: c.</p><p>As ações do Plano Nacional de Redução de Acidentes e Segurança Viária para a Década</p><p>2011 – 2020 estão fundamentadas em objetivos estratégicos, em seis pilares:</p><p>I – Sistema de Gestão – Criar um sistema de gestão nacional e�ciente que permita</p><p>acompanhar o andamento dos programas de ação de redução de acidentes, veri�car o</p><p>cumprimento de metas e conhecer e difundir as iniciativas e as boas práticas em</p><p>desenvolvimento em todo o país. Signi�ca criar e manter e�cientes sistemas de</p><p>informações e de indicadores de desempenho de âmbito nacional e aplicar mecanismos de</p><p>incentivos �nanceiros atrelados a planos de metas nacionais, além de fortalecer o órgão</p><p>executivo federal (Denatran) e criar o Observatório Nacional de Trânsito.</p><p>II – Fiscalização – Promover �scalização e�caz e e�ciente em todo o território nacional, por</p><p>meio de recursos humanos, tecnológicos e de sistemas informatizados de gestão, em</p><p>especial sobre atos infracionais dos quais possam resultar riscos de acidentes e mortes no</p><p>trânsito.</p><p>III – Educação – Mobilizar os setores governamentais e não governamentais, empresariais,</p><p>educacionais, técnicos e acadêmicos para que adotem ações que promovam o respeito às</p><p>regras de trânsito, às pessoas e ao meio ambiente e que incentivem mudança das pessoas</p><p>para um comportamento mais seguro, ético e solidário no trânsito. Os programas de</p><p>educação deverão ser inclusivos, abrangendo, inclusive, as pessoas com de�ciência e</p><p>mobilidade reduzida.</p><p>IV – Saúde – Promover a saúde voltada para a mobilidade urbana, em especial o estímulo e</p><p>o fomento de ações práticas para a redução de mortes ou da gravidade de lesões às vítimas</p><p>de acidente de trânsito, capacitar os agentes de saúde, assim como promover a educação</p><p>para o trânsito por meio das redes de assistência à saúde em comunidades.</p><p>V – Segurança Viária – Prover as vias urbanas e rodoviárias de infraestrutura física e de</p><p>sinalização que proporcionem segurança a todos os seus usuários. Em especial, incentivar</p><p>as ações voltadas para os principais fatores de risco e para os usuários mais vulneráveis no</p><p>trânsito, como pedestres, ciclistas e motociclistas. Rever normas de projetos de</p><p>loteamentos, calçadas e raios de visão de cruzamentos.</p><p>VI – Segurança Veicular – Realizar o controle sobre a frota de veículos automotores, na</p><p>fabricação e no uso, de forma a melhorar os níveis de segurança veicular e reduzir os níveis</p><p>de emissão de poluentes. Criar programa de incentivo �nanceiro para substituição da frota</p><p>de veículos fora das condições de segurança e de alto custo para recuperação.</p><p>Analisando os seis pilares reproduzidos, assinale a alternativa CORRETA:</p><p>Todos os pilares são importantes.</p><p>Pergunta 4</p><p>Resposta</p><p>Selecionada:</p><p>e.</p><p>Assinale a alternativa CORRETA em relação às principais abordagens de segurança de</p><p>trânsito.</p><p>Três ‘E’ – “ Education”, “ Engineering” e “ Enforcement” (Educação,</p><p>Engenharia e Fiscalização); Interação entre ‘homem’, ‘veículo’ e ‘vias’ e</p><p>Visão Zero.</p><p>0,4 em 0,4 pontos</p><p>0,4 em 0,4 pontos</p><p>29/08/2024, 15:11 Revisar envio do teste: QUESTIONÁRIO UNIDADE III – ...</p><p>https://ava.ead.unip.br/webapps/assessment/review/review.jsp?attempt_id=_106717121_1&course_id=_368957_1&content_id=_4226378_1&retu… 2/5</p><p>Pergunta 5</p><p>Resposta</p><p>Selecionada:</p><p>b.</p><p>Assinale a alternativa INCORRETA relativa à capacidade viária e nível de serviço:</p><p>A Capacidade Viária depende da demanda e não está relacionada às</p><p>características físico-operacionais das vias, mesmo nas consideradas</p><p>condições ideais.</p><p>Pergunta 6</p><p>Resposta Selecionada: a.</p><p>Nível de Serviço é uma medida qualitativa que expressa as condições dos �uxos de tráfego</p><p>nas vias e a forma como são percebidas pelos usuários. São estabelecidos seis níveis de</p><p>serviço (‘A’, ‘B’, ‘C’, ‘D’, ‘E’, ‘F’), caracterizados para as condições operacionais de uma via de</p><p>�uxo ininterrupto. A primeira lista indica os Níveis de Serviço e a segunda lista a</p><p>caracterização de cada Nível de Serviço. Numere cada caracterização (segunda lista) de</p><p>acordo com os Níveis de Serviço (primeira lista). A seguir, assinale a alternativa que</p><p>representa a sequência CORRETA (Fonte: adaptado de: Concurso Público para Provimento</p><p>de Cargos do Quadro de Pessoal Efetivo da Prefeitura Municipal de Cuiabá – Edital nº</p><p>001/2007 – PMC).</p><p>1 - Nível ‘A’.</p><p>2 - Nível ‘B’.</p><p>3 - Nível ‘C’.</p><p>4 - Nível ‘D’.</p><p>5 - Nível ‘E’.</p><p>6 – Nível ‘F’.</p><p>(  ) A seleção de velocidade já é afetada pela presença de outros veículos e as manobras</p><p>requerem perícia por parte dos motoristas.</p><p>(  ) A presença de outros usuários já se faz notar, mas ainda se trafega no âmbito de �uxo</p><p>estável; a seleção de velocidade é praticamente livre, mas a liberdade de manobra é menor.</p><p>(  ) Fluxo livre, liberdade de manobra e de seleção de velocidade.</p><p>(  ) As condições operacionais se encontram na capacidade ou próximas dela; as</p><p>velocidades são reduzidas, porém relativamente uniformes; essas condições operacionais</p><p>são instáveis.</p><p>(  ) O �uxo é forçado ou congestionado.</p><p>(  ) Registra-se �uxo de alta densidade, mas ainda estável; a seleção de velocidade e as</p><p>manobras são muito restritas.</p><p>3, 2, 1, 5, 6, 4.</p><p>Pergunta 7</p><p>No município de São Paulo, até 2015, foram ampliados os corredores de ônibus,</p><p>implantadas ciclovias e ‘ciclorrotas’ e aplicada redução da velocidade máxima permitida nas</p><p>principais vias da cidade. À luz das abordagens de segurança de</p><p>trânsito, para reduzir</p><p>quantidade e gravidade dos acidentes, estas medidas são:</p><p>0,4 em 0,4 pontos</p><p>0,4 em 0,4 pontos</p><p>0,4 em 0,4 pontos</p><p>29/08/2024, 15:11 Revisar envio do teste: QUESTIONÁRIO UNIDADE III – ...</p><p>https://ava.ead.unip.br/webapps/assessment/review/review.jsp?attempt_id=_106717121_1&course_id=_368957_1&content_id=_4226378_1&retu… 3/5</p><p>Resposta Selecionada: d. Adequadas.</p><p>Pergunta 8</p><p>Resposta Selecionada: e.</p><p>Numa determinada seção de uma rodovia de pista simples, com faixas de 3,60 m de largura</p><p>e acostamentos pavimentados de 3,60 m de largura e sem obstruções laterais, na qual só é</p><p>permitido o tráfego de automóveis, em contagem anual realizada, totalizada a cada hora,</p><p>obteve-se para 50ª hora de maior movimento um volume total bidirecional de 1.200</p><p>veículos. Sabendo-se que o relevo é ondulado, que as zonas de ultrapassagens proibidas</p><p>totalizam 60% e que a distribuição direcional é de 70/30, veri�car em que Nível de Serviço a</p><p>rodovia estava operando na 50ª hora (Assinalar a alternativa CORRETA).</p><p>‘E’.</p><p>Pergunta 9</p><p>Resposta Selecionada: e.</p><p>Qual é o Nível de Serviço de um trecho de uma rodovia de pista dupla, sabendo-se que a</p><p>taxa de �uxo de tráfego é de 1.600 automóveis/hora/faixa e a velocidade média é de 70</p><p>km/h?</p><p>(Fonte: Brasil. Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes. Diretoria de</p><p>Planejamento e Pesquisa. Coordenação Geral de Estudos e Pesquisa. Instituto de Pesquisas</p><p>Rodoviárias. Manual de Estudos de Tráfego. Rio de Janeiro, 2006. p. 384 (IPR. Publicação</p><p>723).</p><p>Nível "E"</p><p>0,4 em 0,4 pontos</p><p>0,4 em 0,4 pontos</p><p>29/08/2024, 15:11 Revisar envio do teste: QUESTIONÁRIO UNIDADE III – ...</p><p>https://ava.ead.unip.br/webapps/assessment/review/review.jsp?attempt_id=_106717121_1&course_id=_368957_1&content_id=_4226378_1&retu… 4/5</p><p>Quinta-feira, 29 de Agosto de 2024 15h11min04s BRT</p><p>Pergunta 10</p><p>Resposta Selecionada: a.</p><p>Os níveis de serviço de uma rodovia são classi�cados de A a E, conforme a qualidade de</p><p>operação da rodovia, em relação ao nível de �uidez da corrente de tráfego, a possibilidade</p><p>de realizar manobras de ultrapassagem ou de mudança de faixa, e o grau de proximidade</p><p>entre veículos. Para uma rodovia com as seguintes condições: “�uxo estável; velocidade…</p><p>muito baixa”, o nível de serviço correspondente é o:</p><p>nível E.</p><p>← OK</p><p>0 em 0,4 pontos</p><p>29/08/2024, 15:11 Revisar envio do teste: QUESTIONÁRIO UNIDADE III – ...</p><p>https://ava.ead.unip.br/webapps/assessment/review/review.jsp?attempt_id=_106717121_1&course_id=_368957_1&content_id=_4226378_1&retu… 5/5</p>