fasciculo114

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<p>CINTAS DE</p><p>ELEVAÇÃO E AMARRAÇÃO</p><p>DE CARGAS</p><p>CINTAS DE</p><p>ELEVAÇÃO E AMARRAÇÃO</p><p>DE CARGAS</p><p>2 ELEVAÇÃO DE CARGAS</p><p>O objetivo deste guia elaborado pela POLIFITEMA® é orientar boas práticas para</p><p>movimentação de cargas, pensando na segurança dos trabalhadores e na qualidade</p><p>das operações evitando acidentes e danos materiais.</p><p>Hoje no Brasil já podemos contar com uma norma Brasileira de elevação de cargas a</p><p>NBR 15637 parte 1 para cintas planas e NBR 15637 parte 2 para cintas Tubulares. Esta</p><p>norma foi elaborada com base em uma das melhores Normas de elevação de cargas</p><p>do Mundo a EN-1492 da Comunidade Européia e a POLIFITEMA® tem o orgulho de ter</p><p>colaborado com o comitê da ABNT para conclusão desta norma.</p><p>Respeito, responsabilidade e segurança devem ser dever de todos. Com isso podemos</p><p>preservar vidas, bens materiais e ganhar qualidade. Satisfazendo as necessidades da</p><p>empresa, dos clientes e principalmente de segurança pessoal.</p><p>Como recomendação preventiva a POLIFITEMA® acredita que, através de formação com</p><p>enfoque em conscientização, minimiza a possibilidade de acidente na movimentação</p><p>de cargas.</p><p>Em função disto, dispomos de um treinamento de aproximadamente 2 hs para usuários</p><p>de cinta com um conteúdo objetivo e direto, preparando operadores para reconhecer</p><p>aspectos básicos e imprescindíveis como: cintas normatizadas e não normatizadas,</p><p>código de coloração, fator de segurança, formas e capacidades, utilização de proteções,</p><p>modelos de cintas e principalmente critérios de recolhimento e inspeção de cintas.</p><p>Com este treinamento, além de conhecimento e conscientização de segurança no</p><p>trabalho, há também um ganho financeiro associado à melhor aquisição /utilização das</p><p>cintas, onde proporcionará aos clientes formados a habilidade de selecionar e utilizar o</p><p>modelo de cinta que mais se adeque à operação. Garantindo assim a utilização plena</p><p>da vida útil da cinta e, consequentemente reduzindo custos de reposição de material.</p><p>PREFÁCIO</p><p>3</p><p>Este guia aborda assuntos como:</p><p>• Planejamento para movimentação de carga</p><p>• Seleção de material de elevação</p><p>• Coeficiente de segurança</p><p>• Diferença entre cintas brancas e normatizadas coloridas</p><p>• Código de coloração</p><p>• Etiqueta de identificação</p><p>• Tabela de Formas x Capacidades</p><p>• Modelos de cintas</p><p>• Riscos de acidentes</p><p>• Resistência a calor e produtos químicos</p><p>• Inspeções de cintas</p><p>• Orientacnao de formas corretas de uso</p><p>• Cintas de amarração</p><p>• Resoluções do CONTRAN</p><p>• Orientações de segurança</p><p>• Formas de amarração</p><p>INDICE</p><p>4 ELEVAÇÃO DE CARGAS</p><p>Hoje em dia já podemos contar com uma alta tecnologia</p><p>que faz diminuir muito os riscos de acidentes, comparado ao</p><p>passado e uma agilidade que reduz os prazos de conclusão</p><p>do trabalho, mas o risco ainda existe e deve-se ter muita</p><p>atenção ao executar este tipo de trabalho, pois quando</p><p>vamos movimentar uma carga o principal fator é desafiar as</p><p>leis da física. (uma carga não fica suspensa no ar por si só).</p><p>Desde muito tempo atrás o homem sente a necessidade</p><p>de movimentar cargas para executar grandes construções,</p><p>como as pirâmides e outras obras gigantescas. Devido a</p><p>isso houve a necessidade de aprimorar as técnicas de</p><p>elevação que se tornaram essenciais para a segurança</p><p>dos trabalhadores e a agilidade da obra.</p><p>Muitos cuidados devem ser</p><p>levados em consideração</p><p>quando temos que desafiar</p><p>essa lei, e para isso, antes de</p><p>qualquer ação é preciso de</p><p>um planejamento completo.</p><p>CINTAS DE ELEVAÇÃO DE CARGAS</p><p>Cap. 5000 Kg</p><p>Cap. 5000 Kg</p><p>Peso 3000 Kg</p><p>1200 Kg</p><p>1200 Kg</p><p>PERIGO</p><p>Carga sendo</p><p>Movimentada</p><p>Não ultrapasse</p><p>LOCAL DESTINO</p><p>5</p><p>PLANEJAMENTO</p><p>1. Carga</p><p>O primeiro passo é estudar a carga a ser movimentada, conhecer detalhes como:</p><p>peso, forma, centro de gravidade, tamanho, se existe ponto de fixação ou algo que</p><p>pode ser um elemento de risco para os meios de Elevação, como os cantos vivos,</p><p>pontiagudos, etc.</p><p>2. Meios</p><p>Após um estudo minucioso da carga, podemos através destes dados selecionar</p><p>e providenciar um meio de elevação com o tamanho, capacidade, modelo e as</p><p>proteções adequadas para efetuar a movimentação com segurança. Mas ainda</p><p>não é suficiente para iniciar o trabalho.</p><p>1200 Kg</p><p>1200 Kg</p><p>6 ELEVAÇÃO DE CARGAS</p><p>3. Trajeto</p><p>Determinar o trajeto do percurso é fundamental. Temos de ter a certeza que o</p><p>material içado não encontrará nenhum obstáculo durante o trajeto, causando um</p><p>risco eminente para resolver o problema com a carga pendurada oferecendo riscos</p><p>desnecessários. O trajeto deve ter espaço para a passagem do material. Verificar se</p><p>o pé direito tem altura compatível e principalmente se há trabalhadores no local do</p><p>trajeto para que a área seja evacuada no momento da movimentação.</p><p>Importante: É absolutamente proibida a movimentação de cargas sobre vidas.</p><p>4. Destino</p><p>Outro fator importante é verificar o local de destino do material. Saber</p><p>se ele está preparado para receber a carga, como por exemplo:</p><p>assentos, paletes, ou outros objetos onde a carga será baixada.</p><p>Obs.: Este é um erro muito comum e grave na movimentação de carga. Somente</p><p>quando a carga chega ao destino vem a preocupação com a preparação do local e</p><p>corre-se novamente um risco do material ficar suspenso até a preparação do local,</p><p>muitas vezes se arriscando e passando por baixo da carga içada.</p><p>PERIGO</p><p>Carga sendo</p><p>Movimentada</p><p>Não ultrapasse</p><p>LOCAL DESTINO</p><p>7</p><p>5. Remoção</p><p>Uma atenção especial deve ser levada em consideração: Nunca se deve baixar a</p><p>carga em cima dos meios de elevação, podendo deixá-los presos e até colocar a</p><p>carga em desequilíbrio, dependendo do material de elevação que estiver usando.</p><p>Outro risco é o de tentar retirar este material de elevação que está preso e causar</p><p>acidentes de rompimento e chicoteamento, atingindo pessoas ou outros materiais</p><p>próximos, ou até causar desequilíbrio no material que já se encontrava seguro no</p><p>solo, podendo tombar, escorregar etc, além de danificar os materiais de elevação de</p><p>carga.</p><p>Nestas figuras as cintas</p><p>estão completamente livres</p><p>da carga preservando sua</p><p>integridade e prontas para</p><p>serem removidas.</p><p>Nestas figuras a carga foi</p><p>baixada em cima das cintas</p><p>danificando e tornando uma</p><p>operação arriscada ao tentar</p><p>removê-las</p><p>8 ELEVAÇÃO DE CARGAS</p><p>6. Centro de Gravidade</p><p>Colocar o gancho de elevação perpendicular ao centro de gravidade da carga.</p><p>Obs.: Se a carga pender abaixe imediatamente e recalcule o centro de gravidade</p><p>corretamente.</p><p>7. Gancho</p><p>Verificar também a capacidade do gancho de elevação, saber se o mesmo é</p><p>compatível com a carga e somente com uma elaboração completa e um estudo</p><p>minucioso de todo o trabalho e que deve ser feito com todas as garantias de</p><p>segurança é indicado o início da movimentação.</p><p>Cap. 5000 Kg</p><p>Peso 3000 Kg</p><p>Cap. 5000 Kg</p><p>9</p><p>Ao utilizar cintas com olhais flexíveis</p><p>em qualquer circunstância o ângulo</p><p>formado na parte interna do olhal</p><p>da cinta não pode ser superior a um</p><p>ângulo de 20 graus.</p><p>Ao se conectar uma cinta de olhais flexíveis</p><p>a um equipamento de elevação a parte</p><p>do conjunto que suporta a cinta deve ser</p><p>essencialmente reta a menos que a largura</p><p>de suporte da cinta seja inferior a 150mm</p><p>caso em que o raio de curvatura da fixação do</p><p>aparelho de elevação deve ser no mínimo 1.5</p><p>vezes a largura de suporte da cinta.</p><p>Cintas mais largas podem ser</p><p>afetadas pelo raio interno do gancho,</p><p>como resultado da curvatura desse</p><p>gancho, que impede o carregamento</p><p>uniforme através da largura da cinta.</p><p>Não pode ser utilizado mais de dois pares de</p><p>olhais em um mesmo gancho.</p><p>Este ângulo não</p><p>deve ultrapassar</p><p>20 graus</p><p>10 ELEVAÇÃO DE CARGAS</p><p>Quando falamos em cinta, a primeira dúvida é saber qual a diferença das cintas</p><p>normatizadas 7:1 para as cintas brancas 5:1.</p><p>A primeira diferença e talvez a mais importante é o fator de segurança.</p><p>1. Cintas Normatizadas 7:1 NBR 15637-1 e 2</p><p>As cintas normatizadas tem um fator de segurança que suporta 7 vezes a capacidade</p><p>de carga da cinta, portanto, se temos uma cinta para elevar 1000 Kg esta cinta deve</p><p>romper em estado de teste</p><p>da</p><p>carroceria e usar amarração diagonal.</p><p>Vista por cima</p><p>PROIBIDO USO</p><p>EM ELEVAÇÃO</p><p>Cnpj 000.000.000/0000-00</p><p>Data 00/00/00</p><p>Cap rupt linear 3.000 kgf</p><p>100% poliester</p><p>OS 999999999999999</p><p>Norma EN 12195-2</p><p>Rastreab.....OS99999999</p><p>Largura....................50mm</p><p>Compr.........................9 M</p><p>Carga..................5.000 kgf</p><p>Fator seg.....................2:1</p><p>Data Fabr............00/00/00</p><p>100% Poliester</p><p>2500 kgf</p><p>5.000 kgf</p><p>AMARRAÇÃO</p><p>Industria</p><p>Brasileira</p><p>PROIBIDO USO</p><p>EM ELEVAÇÃO</p><p>Cnpj 000.000.000/0000-00</p><p>Data 00/00/00</p><p>Cap rupt linear 1500 kgf</p><p>100% polipropileno</p><p>OS 999999999999999</p><p>Norma EN 12195-2</p><p>Rastreab.....OS99999999</p><p>Largura....................50mm</p><p>Compr.........................9 M</p><p>Carga..................1500 kgf</p><p>Fator seg.....................2:1</p><p>Data Fabr............00/00/00</p><p>100% Polipropileno</p><p>7500 kgf</p><p>1500 kgf</p><p>AMARRAÇÃO</p><p>Industria</p><p>Brasileira</p><p>NBR 15883 NBR 15883</p><p>PROIBIDO USO</p><p>EM ELEVAÇÃO</p><p>Cnpj 000.000.000/0000-0</p><p>0</p><p>Data 00/00/00</p><p>Rastreab.....OS99999999</p><p>Largura....................50mm</p><p>Compr.........................9 M</p><p>Carga..................5.000 kgf</p><p>Fator seg.....................2:1</p><p>Data Fabr............00/00/00</p><p>100% Poliester</p><p>2500 kgf</p><p>5.000 kgf</p><p>AMARRAÇÃO</p><p>Industria</p><p>Brasileira</p><p>NBR 15883</p><p>73</p><p>3 . Carga composta por muitos</p><p>elementos como: caixas pequenas,</p><p>deve-se primeiro compactar a carga</p><p>antes de amarrar no caminhão ou</p><p>fazer uma amarração que supra tanto</p><p>a necessidade de compactação como</p><p>a amarração na carroceria usando por</p><p>exemplo cantoneiras.</p><p>Calços</p><p>4 . Amarração por</p><p>atrito é uma das mais</p><p>utilizadas no transporte</p><p>de cargas consolidadas.</p><p>Esta amarração é chamada de amarração por atrito porque é</p><p>exatamente isso que ela faz, aumenta o atrito da carga com</p><p>a carroceria do caminhão apertando a carga para baixo, com</p><p>isso o valor de atrito aumenta e impede o deslocamento da</p><p>carga para qualquer direção.</p><p>A utilização de calços na acomodação da carga pode ajudar muito na amarração</p><p>e sem eles deve-se utilizar mais meios de amarração. Estes calços geram o que</p><p>chamamos de força de bloqueio ajudando a impedir que a carga escorregue</p><p>tornando assim a amarração mais segura.</p><p>74 AMARRAÇÃO DE CARGAS</p><p>Importante:</p><p>Reapertar as amarrações após alguns KM rodados é recomendado devido as</p><p>vibrações, pois durante o transporte a carga pode se acomodar afrouxando os meios</p><p>de amarração. Com o reaperto não se corre o risco das amarrações se soltarem e</p><p>caírem pela estrada podendo causar acidentes, perder parte da carga ou o próprio</p><p>material de amarração.</p><p>Os meios de amarração devem ser suficientemente fortes e com comprimento</p><p>adequado para o respectivo uso. Devemos verificar se o ponto de ancoragem do</p><p>veículo é de capacidade compatível ao da amarração, caso seja de capacidade</p><p>inferior orienta-se que faça um ponto de ancoragem que seja de capacidade igual</p><p>ou maior que o da amarração.</p><p>Amarrar a carga usando a ripa da guarda como ponto de ancoragem pode ser</p><p>perigoso, por se tratar de um ponto que pode não ter resistência suficiente para</p><p>segurar a carga, podendo se romper inclusive no momento da amarração ou até</p><p>pior, em uma manobra brusca esta ripa pode sofrer uma tensão maior, romper,</p><p>deixando a carga sem amarração e correndo o risco de perder a carga, colocando</p><p>em risco a si próprio e os outros envolvidos no trânsito ao seu redor.</p><p>ERRADO</p><p>CORRETO</p><p>75</p><p>Cargas dinâmicas como, por exemplo, líquidos, exigem um maior esforço dos meios</p><p>de amarração do que as cargas estáticas. No transporte de cargas dinâmicas a força</p><p>centrífuga como subida, decida, curvas, aceleração e frenagem fazem com que a</p><p>carga se mova dentro dos seus recipientes causando uma tensão maior nos meios</p><p>de amarração comparado a uma carga estática. Portanto neste tipo de transporte é</p><p>necessário mais meios de amarração ou com maior capacidade de resistência para</p><p>poder resistir com segurança estas tensões maiores geradas durante o transporte.</p><p>Cargas dinâmicas não são</p><p>somente líquidos, quarto de</p><p>bois, por exemplo, também é</p><p>considerada carga dinâmica e deve</p><p>ser travada tanto em cima como</p><p>por baixo evitando que se mova.</p><p>A prática do motorista e a prudência do mesmo é fundamental para este tipo de</p><p>transporte, a atenção redobrada pode evitar manobras bruscas como frenagens,</p><p>desvios inesperados, entrar em curvas com velocidade inadequada entre outras</p><p>podem evitar acidente, pois estas manobras bruscas causam tensão elevadas nos</p><p>meios de amarração e quando mau dimensionados podem provocar acidentes.</p><p>Independente da capacidade da cinta em relação à carga deve haver no mínimo duas</p><p>cintas para amarração por atrito e dois pares de cintas para amarração diagonal em</p><p>cada unidade de carga solta. Esta exigência se faz pela necessidade de estabilidade</p><p>da carga, que não está segura mesmo que esteja amarrada com uma cinta de alta</p><p>capacidade se não for respeitada a regra de estabilidade, portanto se esta regra não</p><p>for seguida a carga pode se deslocar pela falta da estabilidade sem arrebentar a</p><p>amarração e se desprender.</p><p>Amarração por atrito</p><p>mínimo 2 cintas</p><p>Exigência de</p><p>estabilidade</p><p>Amarração diagonal mínimo</p><p>2 pares de cinta</p><p>w</p><p>w</p><p>w</p><p>.fi</p><p>ta</p><p>ca</p><p>bo</p><p>.c</p><p>om</p><p>.b</p><p>r</p><p>76 AMARRAÇÃO DE CARGAS</p><p>Proibido elevar</p><p>cargas com cintas</p><p>de amarração.</p><p>Nunca utilize a</p><p>cinta de amarração</p><p>para elevar cargas.</p><p>Nunca utilize as</p><p>amarrações feitas</p><p>para unitizar as</p><p>cargas como ponto</p><p>de ancoragem de</p><p>cintas de elevação.</p><p>As amarrações não são dimensionadas para elevar cargas, apenas para amarrar e</p><p>unitizar as cargas. Por esse motivo as amarras podem não suportar a elevação da</p><p>carga podendo se romper e causar acidentes.</p><p>A utilização de alavancas para tencionar as catracas só é permitido para catracas</p><p>que tem o dispositivo para acoplar a alavanca, como as catracas fixas que possuem</p><p>o dispositivo de acoplamento da alavanca e deve ser utilizada com o auxílio deste</p><p>elemento, porém as catracas móveis não devem ter o auxílio de nenhum tipo de</p><p>alavancas ou estacas para serem tensionadas podendo então utilizar somente as</p><p>mãos para executar a tarefa sem danificar a catraca. Dependendo do tamanho</p><p>da alavanca ou estaca utilizada incorretamente pode provocar uma sobrecarga</p><p>desnecessária e perigosa para amarração, danificar os componentes da catraca e</p><p>diminuir a vida útil do material de amarração.</p><p>ERRADO ERRADO</p><p>ERRADO CORRETO</p><p>77</p><p>A cinta deve ser passada pelo centro do eixo da catraca com uma sobra suficiente</p><p>para que não corra o risco de se soltar do centro. Ao acionar a catraca a cinta</p><p>deve enrolar no eixo da catraca com no mínimo 2,1/4 de volta para garantir a</p><p>segurança total da amarração:</p><p>Obs.: A amarração pode até parecer segura, mas somente após enrolar por 2,1/4</p><p>de volta no eixo a amarração pode ser exigida nas piores condições de tensão sem</p><p>correr o risco de a cinta deslizar pelo eixo e se soltar.</p><p>Uma atenção especial deve-se ter em casos onde a amarração é curta ou o material</p><p>a ser amarrado é muito rígido. O pré-tensionamento com a mão pode impedir o</p><p>número de voltas recomendado para a segurança, então é recomendado que não</p><p>puxe muito com a mão o excesso de cinta e deixe uma quantidade para que enrole</p><p>o recomendado e que a cinta fique totalmente tensionada.</p><p>Os intervalos de temperatura podem se alterar com o meio químico. Nesse caso a</p><p>recomendação do fabricante ou fornecedor deve ser consultada. Uma mudança</p><p>de temperatura durante o transporte pode influenciar na resistência da fita. A</p><p>resistência de amarração deve ser examinada na entrada de regiões quentes.</p><p>Mínimo</p><p>2,1/4</p><p>de voltas</p><p>78 AMARRAÇÃO DE CARGAS</p><p>1º . Verifique se</p><p>não há torções na</p><p>cinta, conecte os</p><p>ganchos no ponto</p><p>de ancoragem</p><p>da carroceria do</p><p>caminhão.</p><p>3º . Puxe toda</p><p>a cinta pré-</p><p>tensionando</p><p>a amarração.</p><p>5º . Ao terminar</p><p>a amarração</p><p>certifique que a</p><p>catraca esteja</p><p>totalmente</p><p>fechada.</p><p>7º . Abra a</p><p>catraca girando</p><p>em 180º e pronto</p><p>a amarração</p><p>está desfeita.</p><p>2º . Passe a cinta</p><p>pelo eixo da</p><p>catraca.</p><p>4º . Inicie a amarração</p><p>acionando a catraca</p><p>abrindo e fechando</p><p>fazendo com que a</p><p>cinta enrole no eixo</p><p>garantindo no mínimo</p><p>2,1/4 de voltas.</p><p>6º . Para soltar a</p><p>amarração puxe a</p><p>trava de segurança</p><p>Obs.: Não segure</p><p>a cinta coloque a</p><p>mão somente na</p><p>catraca.</p><p>Passo a passo para utilizar a Catraca Móvel</p><p>PASSO A PASSO</p><p>79</p><p>Regulamentações do CONTRAN</p><p>Para amarração de veículos existe uma regulamentação do CONTRAN através</p><p>Resolução 305.</p><p>NA RESOLUÇÃO Nº 305 DE 06 DE MARÇO DE 2009</p><p>Estabelece requisitos de segurança necessários à circulação de Combinações para</p><p>Transporte de Veículos – CTV e Combinações de Transporte de Veículos e Cargas</p><p>Paletizadas – CTVP.</p><p>No Art. 10</p><p>Estabelece que todas as rodas de cada veículo transportado deverão estar firmemente</p><p>ancoradas à estrutura de apoio, por meio de cintas cuja resistência total à ruptura seja,</p><p>de no mínimo, o dobro do peso do veículo.</p><p>Verifique na integra esta resolução. Isso</p><p>pode ser feito pela internet através do</p><p>site www.denatran.gov.br/resolucoes.</p><p>htm e selecionar a resolução 305.</p><p>REGULAMENTAÇÕES</p><p>80 AMARRAÇÃO DE CARGAS</p><p>NA RESOLUÇÃO Nº 246, DE 27 DE JULHO DE 2007</p><p>Esta Resolução altera a nº 196, de 25 de julho de 2006, do CONTRAN, e fixa requisitos</p><p>técnicos de segurança para o transporte de toras de madeira bruta com comprimento</p><p>superior a 2,50 metros.</p><p>Estas toras devem ser transportadas no sentido longitudinal do</p><p>veículo, com disposição vertical ou piramidal (triangular) conforme</p><p>exemplificado em uma figura ilustrativa que virá a seguir neste guia.</p><p>As toras devem estar obrigatoriamente contidas:</p><p>IV – carga fixada à carroçaria do</p><p>veículo por cabos de aço ou cintas de</p><p>poliéster, com capacidade mínima</p><p>de ruptura à tração de 3.000kgf</p><p>tensionadas por sistema pneumático</p><p>auto-ajustável ou catracas fixadas na</p><p>carroçaria, sendo necessários, no mínimo, 2 (dois) cabos de fixação por tora.</p><p>É indispensável a leitura completa da resolução para os transportadores de Tora e</p><p>pode ser feito através do site www.denatran.gov.br/resolucoes.htm e selecionar a</p><p>resolução 246.</p><p>A RESOLUÇÃO Nº 293, DE 29 DE SETEMBRO DE 2008</p><p>Fixa requisitos de segurança para circulação de veículos que transportem produtos</p><p>siderúrgicos.</p><p>A leitura completa da resolução é indicado a todos os</p><p>envolvidos neste tipo de transporte.</p><p>Para amarração de bobina deitada deve ser usado um</p><p>conjunto de amarração de cabo de aço ou cintas, catracas</p><p>e ganchos com resistência total e comprovada a ruptura</p><p>por tração de no mínimo o dobro do peso da bobina.</p><p>A quantidade de conjuntos para amarração de bobinas com</p><p>peso menor que 20 toneladas, deve ser no mínimo</p><p>2 conjuntos de amarração.</p><p>Bobinas com peso acima de 20 toneladas no mínimo 3 dispositivos de amarração.</p><p>81</p><p>Fixação da bobina</p><p>no piso da carreta.</p><p>Deve ser utilizado berços</p><p>e cunhas de madeira ou</p><p>para fusos que cumpra os</p><p>requisitos da resolução.</p><p>Veja a ilustração de</p><p>um modelo.</p><p>É indispensável a leitura completa da resolução para os transportadores de bobina</p><p>e pode ser feito através do site:</p><p>www.denatran.gov.br/resolucoes.htm e selecionar a resolução 293.</p><p>O transporte de bobinas colocadas sobre o veículo com seus eixos na posição vertical</p><p>em relação ao plano da carroçaria do mesmo deverá obedecer adicionalmente aos</p><p>seguintes requisitos ( figura ).</p><p>1 – Cintas ou cabos de aço ( duas ou três )</p><p>2 – Manta de borracha ( duas )</p><p>3 – Cunhas ( 4 cunhas )</p><p>Posicionamento dos dispositivos de amarração: O posicionamento da cinta ou cabo</p><p>de aço sobre a bobina deve formar um “X” no seu centro.</p><p>Para bobina com peso maior que 20 toneladas o terceiro dispositivo de amarração</p><p>deve passar no centro da bobina.</p><p>É indispensável a leitura completa da resolução para os transportadores de bobina</p><p>e pode ser feito através do site www.denatran.gov.br/resolucoes.htm e selecionar</p><p>a resolução 293.</p><p>82 AMARRAÇÃO DE CARGAS</p><p>Formas de amarração para transporte rodoviário de tubos de aço:</p><p>No transporte de tubos metálicos deverão ser atendidas algumas condições dentre elas:</p><p>Opcionalmente, será aceito o berço exemplificado em figuras que estão disposta</p><p>na resolução. As cargas deverão estar amarradas com cabos de aço ou cintas</p><p>com resistência total à ruptura correspondente a duas (2) vezes o peso da carga</p><p>transportada, travados e contidos no chassi do veículo.</p><p>Os tubos com diâmetro superior a 0,40m (quarenta centímetros), para serem</p><p>transportados em quantidades que obriguem o empilhamento, deverão ser</p><p>separados, individualmente na horizontal, por berços que proporcionem perfeita</p><p>acomodação e segurança da carga, conforme especificado</p><p>na Resolução no Anexo VI, figura A ou separados por</p><p>pontaletes com cunhas nas laterais, na forma do Anexo</p><p>VI, figura B admite-se, também, a arrumação de tubos</p><p>de grande diâmetro, até o máximo de 1,55m (um</p><p>metro e cinqüenta e cinco centímetros), em forma</p><p>de pirâmide, com 3 (três) tubos, desde que as</p><p>dimensões da carga não ultrapassem a 3,20m</p><p>(três metros e vinte centímetros) de largura,</p><p>4,70m (quatro metros e setenta centímetros)</p><p>de altura e 23m (vinte e três metros) de</p><p>comprimento, sem excesso de peso,</p><p>conforme especificado na figura.</p><p>Berço das</p><p>camadas</p><p>seguintes</p><p>Berço da</p><p>primeira</p><p>camada</p><p>Cunha</p><p>0,40 =<D>=1,55</p><p>0,40 =<D>=1,55 0,40 =<D>=1,55</p><p>Largura máxima: 3,2m</p><p>83</p><p>Conteúdo resumido sobre formas de amarração com cintas para transporte</p><p>rodoviário de chapa de aço no transporte de chapas metálicas deverão ser</p><p>atendidas as seguintes condições:</p><p>As chapas com comprimento e largura menores do que as da carroçaria do veículo</p><p>deverão estar firmemente amarradas às mesmas, por meio de cabos de aço ou cintas</p><p>com resistência à ruptura por tração de no mínimo, o dobro do peso total das chapas,</p><p>garantindo assim sua estabilidade mesmo nas condições mais desfavoráveis.</p><p>As chapas com largura</p><p>excedente a da carroçaria do</p><p>veículo, além da amarração,</p><p>terão seus vértices anteriores</p><p>e posteriores protegidos</p><p>por cantoneiras metálicas,</p><p>conforme especificado na</p><p>figura ao lado:</p><p>Estas cantoneiras impedem o</p><p>escorregamento das chapas tanto para</p><p>os lados como para frente e para trás,</p><p>devemos lembrar que chapas tem cantos</p><p>vivos por isso devemos proteger as</p><p>fitas de amarração em todos os pontos</p><p>em que a fita entra em contato com os</p><p>cantos e por se tratar de uma carga que</p><p>ultrapassa as larguras da carroceria esse</p><p>contato acontece na parte superior e na</p><p>parte inferior da carga.</p><p>Cantoneira exigida na Resolução</p><p>Proteção da fita no canto vivo inferior</p><p>Proteção da fita no canto vivo superior</p><p>É indispensável a leitura completa da resolução para os transportadores de chapas</p><p>e pode ser feito através do site www.denatran.gov.br/resolucoes.htm e selecionar</p><p>a resolução 293.</p><p>200</p><p>mm</p><p>200</p><p>mm</p><p>600</p><p>mm</p><p>400</p><p>mm</p><p>3mm</p><p>84 AMARRAÇÃO DE CARGAS</p><p>Os berços ou pontaletes a que se referem a arrumação da carga, deverão ser em</p><p>número de: 2 (dois) por camada, para tubos de até 6m (seis metros) de comprimento,</p><p>e de 3m (três metros), no mínimo, por camada, para tubos de comprimento superior</p><p>a 6m (seis metros).</p><p>Admite-se arrumação por encaixe de</p><p>tubos, de modo que cada tubo tenha</p><p>por apoio dois outros da camada</p><p>inferior, quando a viga com cunhas</p><p>laterais será exigida apenas na base do</p><p>empilhamento. A Resolução completa</p><p>está disponível no site</p><p>www.denatran.gov.br/resolucoes.htm</p><p>e selecionar a Resolução 293.</p><p>No transporte de perfis poderão ser utilizados veículos com carroçarias convencionais</p><p>ou com carroçarias dotadas de escoras laterais metálicas, perpendiculares ao plano</p><p>do assoalho das mesmas e que ofereçam plena resistência aos esforços provocados</p><p>pela carga, nas condições mais desfavoráveis.</p><p>Em ambos os casos, os perfis deverão estar firmemente amarrados à carroçaria do</p><p>veículo através de cabos de aço ou cintas, com resistência total à ruptura por tração</p><p>correspondente a duas (2) vezes o peso da carga transportada, nas extremidades e</p><p>na parte central da carga.</p><p>O transporte de sucatas de metais poderá</p><p>ser efetuado sob a forma de blocos</p><p>compactados ou em peças isoladas</p><p>de formatos diversos. Quando a carga</p><p>ultrapassar a altura das guardas</p><p>laterais,</p><p>as peças superiores deverão estar</p><p>devidamente protegidas por cantoneiras</p><p>de madeira ou metal, colocadas</p><p>longitudinalmente à carga, amarradas e</p><p>travadas com cabos de aço ou cintas, com resistência total à ruptura correspondente</p><p>a duas (2) vezes o peso da carga transportada.</p><p>= 2x</p><p>85</p><p>O carvão acondicionado em sacos poderá ser transportado em caminhões com</p><p>carroçarias convencionais, desde que atendidas as seguintes condições:</p><p>Quando ultrapassarem a altura das guardas laterais da carroçaria do veículo,</p><p>limitada a 4,40m (quatro metros e quarenta centímetros), as pilhas de sacos de</p><p>carvão serão obrigatoriamente amarradas com cordas, cabos de aço ou cintas, com</p><p>resistência total à ruptura por tração correspondente a 2 (duas) vezes o peso da carga</p><p>transportada, inclusive quando acomodadas na forma denominada “fogueira”.</p><p>O descumprimento do disposto na Resolução 293 sujeitará o infrator à aplicação das</p><p>sanções previstas no art. 171, nos incisos IX e X do art. 230, na alínea a do inciso II e o</p><p>inciso IV do art. 231 e no art. 235 do Código de Trânsito Brasileiro.</p><p>A RESOLUÇÃO Nº 293, DE 29 DE SETEMBRO DE 2008</p><p>Fixa requisitos de segurança para circulação de veículos que transportem produtos</p><p>siderúrgicos como: CARVÃO A GRANEL OU ENSACADO- MINÉRIO DE FERRO OU DE</p><p>OUTROS METAIS - BARRAS – BOBINAS – CHAPA – LINGOTE – PERFIL – SUCATA –</p><p>TARUGO – TUBO – VERGALHÃO.</p><p>É indispensável a leitura completa da resolução para os transportadores dos itens</p><p>acima e pode ser feito através do site www.denatran.gov.br/resolucoes.htm e</p><p>selecionar a resolução 293.</p><p>Transportar com responsabilidade é dever de todo motorista, e um bom profissional</p><p>responsável pensa em segurança.</p><p>Desejamos a Todos Uma BOA VIAGEM com segurança!</p><p>= 2x</p><p>86 AMARRAÇÃO DE CARGAS</p><p>Aplicação: a catraca é fixada no chassi do caminhão por isso o nome de Catraca Fixa</p><p>O tipo de catraca pode ser 50mm tubo furado</p><p>CFT-50, 50mm acionamento sextavado</p><p>CF-50 CF-100 cantoneira e CF-100.</p><p>O modelo e capacidade da cinta também</p><p>deve ser levado em consideração, modelos</p><p>de gancho: Jota, Garra, Garra Chapa e o</p><p>Triângulo são os mais usados.</p><p>A catraca é ancorada no ponto de fixação do caminhão por isso o nome de Catraca Móvel.</p><p>Para montar um conjunto de amarração</p><p>de carga com catraca móvel devemos</p><p>considerar tipo da catraca, CM-25,</p><p>35, 50 ou 100mm determinar rabicho</p><p>onde o padrão é 25= 200mm, 35=</p><p>300mm, 50= 350mm e 100= 500mm</p><p>Tipo do Gancho:</p><p>• Jota, Triângulo, Garra são os mais</p><p>utilizados, o tamanho da parte longa e a</p><p>capacidades da cintas que são:</p><p>• Para fita de 25mm de largura = 0,4 ton</p><p>0,6 ton Poliéster</p><p>As Capacidades de cintas São:</p><p>Para fita de 50mm de largura = 1,5 ton PP -</p><p>3 ton Poliéster - 4 ton Poliéster -5 ton Poliéster</p><p>Para fita de 100 mm de largura = 6 ton</p><p>Poliéster e 10 ton Poliéster</p><p>• Para fita de 35mm de largura = 0,8 ton</p><p>PP - 1 ton Poliéster</p><p>• Para fita de 50mm de largura = 1,5 ton</p><p>PP - 3 ton Poliéster - 4 ton Poliéster -5 ton</p><p>Poliéster</p><p>• Para fita de 100 mm de largura = 6 ton</p><p>Poliéster e 10 ton Poliéster</p><p>Catraca</p><p>Fixa Tipo e</p><p>tamanho</p><p>da cinta</p><p>Modelo do</p><p>gancho</p><p>Conjunto de amarração de carga com catraca Fixa</p><p>Tamanho do</p><p>Rabicho</p><p>Modelo do</p><p>GanchoTipo de Catraca</p><p>Tamanho da Parte longa</p><p>Capacidade da Cinta</p><p>Conjunto da amarração de carga com catraca móvel</p><p>PRODUTOS</p><p>87</p><p>Para conhecer melhor nossos produtos solicite um catálogo de cintas de</p><p>elevação. Neste catálogo você pode conhecer todos os modelos</p><p>e especificações técnicas.</p><p>Dispomos de duas versões a sua escolha - Impresso ou Digital em PDF, que</p><p>podem ser solicitadas através do nosso site ou e-mail.</p><p>e-mail vendas@polifitema.com.br</p><p>www.polifitema.com.br</p><p>Fone.: (11) 2601-0788</p><p>w w w . p o l i f i t e m a . c o m . b r</p><p>FÁBRICA</p><p>Rua do Oratório, 662</p><p>Mooca • São Paulo, SP</p><p>Tel.: 55 11 2601•0788</p><p>vendas@polifitema.com.br</p><p>www.polifitema.com.br</p><p>com 7000 kg.</p><p>Observação importante: nunca devemos utilizar este fator para elevar uma carga</p><p>maior do que está descrito na etiqueta da cinta, pois esta resistência de sete vezes</p><p>a carga é o fator de segurança que foi dimensionado para que não haja acidentes.</p><p>Uma cinta para 1000 quilos que suporta 7000 quilos só pode elevar 1000 quilos e com</p><p>isto manter o coeficiente de segurança 7:1. Caso esta regra seja desobedecida, perde-</p><p>se toda a garantia do produto e coloca a operação em grande risco de acidentes.</p><p>Carga de trabalho da cinta 1000 Kg</p><p>Carga de ruptura da cinta 7000 Kg</p><p>Peso 1000 Kg</p><p>11</p><p>2. Cintas Brancas 5:1</p><p>As cintas brancas tem um fator de segurança que suporta 5 vezes a capacidade de</p><p>carga da cinta, portanto, se temos uma cinta para elevar 1000 kg esta cinta deve</p><p>romper com 5000 kg.</p><p>Observação importante: nunca devemos utilizar este fator para elevar uma carga</p><p>maior do que está descrito na etiqueta da cinta, pois esta resistência de cinco vezes</p><p>a carga é o fator de segurança que foi dimensionado para que não haja acidentes,</p><p>por exemplo, uma cinta para 1000 quilos que suporta 5000 quilos só pode elevar</p><p>1000 quilos e com isto manter o coeficiente de segurança 5:1. Caso esta regra seja</p><p>desobedecida, perde-se toda a garantia do produto e coloca a operação em grande</p><p>risco de acidentes.</p><p>Carga de trabalho da cinta 1000 Kg</p><p>Carga de ruptura da cinta 5000 Kg</p><p>Peso 1000 Kg</p><p>12 ELEVAÇÃO DE CARGAS</p><p>3. Cintas Normatizadas 7:1 NBR 15637-1 e 2</p><p>Uma cinta de elevação de carga NBR 15637 tem um código de coloração que pode indicar</p><p>qual a capacidade da cinta, por exemplo: Cor = a capacidade da cinta na posição vertical.</p><p>Importante: deve-se verificar principalmente a etiqueta da cinta para constatar</p><p>a sua capacidade, pois existem empresas no Brasil que comercializam cintas</p><p>coloridas, porém não normatizadas com as cores da norma, confundindo o usuário</p><p>e induzindo-o ao erro. Deve-se ter atenção e na eventualidade de constatação de</p><p>irregularidade, o meio de elevação deve ser devolvido ao fabricante solicitando ao</p><p>mesmo a troca pelo material normatizado.</p><p>1 tonelada 30 mm de Largura</p><p>2 toneladas 60 mm de Largura</p><p>3 toneladas 90 mm de Largura</p><p>4 toneladas 120 mm de Largura</p><p>5 toneladas 150 mm de Largura</p><p>6 toneladas 180 mm de Largura</p><p>8 toneladas 240 mm de Largura</p><p>10 toneladas 300 mm de Largura</p><p>Acima de 10 toneladas todas são Laranja</p><p>Roxo</p><p>Verde</p><p>Amarelo</p><p>Cinza</p><p>Vermelho</p><p>Marrom</p><p>Azul</p><p>Laranja</p><p>13</p><p>Branca 1 tonelada</p><p>Branca 2 toneladas</p><p>Branca 3 toneladas</p><p>Branca 4 toneladas</p><p>Branca 5 toneladas</p><p>Branca 6 toneladas</p><p>Branca 8 toneladas</p><p>Branca 10 toneladas</p><p>Ou seja, todas são de cor branca</p><p>4. Cintas Brancas 5:1</p><p>Uma cinta de elevação de cargas fator de segurança 5:1 não tem a</p><p>identificação de capacidade relacionada à cor, portanto, independente</p><p>da sua capacidade a cinta que a POLIFITEMA® comercializa é na</p><p>cor branca, para que não haja confusão com as cores da Norma.</p><p>Importante: deve-se verificar principalmente a etiqueta da cinta para constatar a sua</p><p>capacidade.</p><p>14 ELEVAÇÃO DE CARGAS</p><p>5. Cintas Normatizadas 7:1 NBR 15637-1 e 2</p><p>A etiqueta de identificação é como se fosse o registro da cinta, nela contém</p><p>informações necessárias para utilizar uma cinta de movimentação de carga, como a</p><p>capacidade, fabricante, fator de segurança etc.</p><p>6. Cintas Brancas 5:1</p><p>A etiqueta da cinta branca é semelhante a da colorida, contém as informações</p><p>necessárias para utilização, porém seu fator de segurança é de 5:1 e não consta o</p><p>número da Norma.</p><p>No verso das etiquetas</p><p>constam precauções de uso.</p><p>A cor de fundo da etiqueta</p><p>também é uma identificação</p><p>que define qual a matéria</p><p>prima que a cinta é fabricada.</p><p>ETIQUETA DE IDENTIFIÇÃO</p><p>Etiqueta de cinta normatizada</p><p>Etiqueta de cinta branca 5:1</p><p>Verso</p><p>Etiqueta de cor azul indica que a</p><p>cinta é 100% poliéster (PES)</p><p>Etiqueta de cor verde indica que a</p><p>cinta é 100% poliamida (Nylon) (PA)</p><p>Etiqueta de cor marrom indica que</p><p>a cinta é 100% polipropileno (PP)</p><p>2000kg 5000kg 3500kg 2500kg</p><p>Vertical 2,5 TON Largura 60mm POLIFITEMA</p><p>Comprimento</p><p>6 M</p><p>Fabricação</p><p>jan/09</p><p>Sling 60DB</p><p>Produto 100% poliester</p><p>Fator de segurança 5:1</p><p>Rastre 12399150209</p><p>Polifitema Ind e Com Ltda (11) 3573 45 00</p><p>Vertical Choquer Basket 45 Graus 60 Graus</p><p>2500kg</p><p>R</p><p>a</p><p>s</p><p>tr</p><p>e</p><p>1</p><p>2</p><p>3</p><p>9</p><p>9</p><p>1</p><p>5</p><p>0</p><p>2</p><p>0</p><p>9</p><p>V</p><p>e</p><p>rt</p><p>ic</p><p>a</p><p>l</p><p>2</p><p>,5</p><p>T</p><p>O</p><p>N</p><p>L</p><p>a</p><p>rg</p><p>u</p><p>ra</p><p>6</p><p>0</p><p>m</p><p>m</p><p>C</p><p>o</p><p>m</p><p>p</p><p>ri</p><p>m</p><p>e</p><p>n</p><p>to</p><p>6</p><p>M</p><p>F</p><p>a</p><p>b</p><p>ri</p><p>c</p><p>a</p><p>ç</p><p>ã</p><p>o</p><p>j</p><p>a</p><p>n</p><p>/0</p><p>9</p><p>2000kg 5000kg 3500kg 2500kg</p><p>Vertical 2,5 TON Largura 60mm POLIFITEMA</p><p>Comprimento</p><p>6 M</p><p>Fabricação</p><p>jan/09</p><p>Sling 60DB</p><p>Produto 100% poliester</p><p>Fator de segurança 5:1</p><p>Rastre 12399150209</p><p>Polifitema Ind e Com Ltda (11) 3573 45 00</p><p>Vertical Choquer Basket 45 Graus 60 Graus</p><p>2500kg</p><p>R</p><p>a</p><p>s</p><p>tr</p><p>e</p><p>1</p><p>2</p><p>3</p><p>9</p><p>9</p><p>1</p><p>5</p><p>0</p><p>2</p><p>0</p><p>9</p><p>V</p><p>e</p><p>rt</p><p>ic</p><p>a</p><p>l</p><p>2</p><p>,5</p><p>T</p><p>O</p><p>N</p><p>L</p><p>a</p><p>rg</p><p>u</p><p>ra</p><p>6</p><p>0</p><p>m</p><p>m</p><p>C</p><p>o</p><p>m</p><p>p</p><p>ri</p><p>m</p><p>e</p><p>n</p><p>to</p><p>6</p><p>M</p><p>F</p><p>a</p><p>b</p><p>ri</p><p>c</p><p>a</p><p>ç</p><p>ã</p><p>o</p><p>j</p><p>a</p><p>n</p><p>/0</p><p>9</p><p>2000kg 5000kg 3500kg 2500kg</p><p>Vertical 2,5 TON Largura 60mm POLIFITEMA</p><p>Comprimento</p><p>6 M</p><p>Fabricação</p><p>jan/09</p><p>Sling 60DB</p><p>Produto 100% poliester</p><p>Fator de segurança 5:1</p><p>Rastre 12399150209</p><p>Polifitema Ind e Com Ltda (11) 3573 45 00</p><p>Vertical Choquer Basket 45 Graus 60 Graus</p><p>2500kg</p><p>R</p><p>a</p><p>s</p><p>tr</p><p>e</p><p>1</p><p>2</p><p>3</p><p>9</p><p>9</p><p>1</p><p>5</p><p>0</p><p>2</p><p>0</p><p>9</p><p>V</p><p>e</p><p>rt</p><p>ic</p><p>a</p><p>l</p><p>2</p><p>,5</p><p>T</p><p>O</p><p>N</p><p>L</p><p>a</p><p>rg</p><p>u</p><p>ra</p><p>6</p><p>0</p><p>m</p><p>m</p><p>C</p><p>o</p><p>m</p><p>p</p><p>ri</p><p>m</p><p>e</p><p>n</p><p>to</p><p>6</p><p>M</p><p>F</p><p>a</p><p>b</p><p>ri</p><p>c</p><p>a</p><p>ç</p><p>ã</p><p>o</p><p>j</p><p>a</p><p>n</p><p>/0</p><p>9</p><p>Atenção - Precauções de uso</p><p>1- Nunca utilize cintas sem proteção se a carga apresentar cantos vivos, agudos, cortantes ou ásperos</p><p>2- Não utilizar em temperaturas acima de 100 graus centigrados</p><p>3- Descartar a cinta avariada, danificada ou com sinais de desgaste</p><p>4- Respeitar as formas de elevação conforme desenhos de uso da etiqueta</p><p>5- Inspecionar as cintas a cada nova operação</p><p>6- Evitar mais de um par de cinta no mesmo gancho</p><p>7- Posicionar a cinta corretamente</p><p>8- Usar ganchos de apoio com uma polegada de seção lisa e redonda no mímimo</p><p>9- A cinta de poliester não pode ter contato com produtos químicos tipo base</p><p>10-Qualquer dúvida ligue para (11) 3573 45 00 e consulte o Departamento Técnico</p><p>1600kg 4000kg 2800kg 2000kg</p><p>Vertical 2 TON Largura 60mm POLIFITEMAComprimento</p><p>6 M</p><p>Fabricação</p><p>jan/09</p><p>Sling 60DB Verde</p><p>Produto 100% poliester</p><p>Fator de segurança 7:1</p><p>NBR 15637</p><p>Rastre 12399150200</p><p>Vertical Choquer Basket 45 Graus 60 Graus</p><p>2000kg R</p><p>as</p><p>tre</p><p>1</p><p>23</p><p>99</p><p>15</p><p>02</p><p>00</p><p>V</p><p>er</p><p>tic</p><p>al</p><p>2</p><p>T</p><p>O</p><p>N</p><p>La</p><p>rg</p><p>ur</p><p>a</p><p>60</p><p>m</p><p>m</p><p>C</p><p>om</p><p>pr</p><p>im</p><p>en</p><p>to</p><p>6</p><p>M</p><p>Fa</p><p>br</p><p>ic</p><p>aç</p><p>ão</p><p>ja</p><p>n/</p><p>09</p><p>(11) 2601-0788</p><p>2000kg 5000kg 3500kg 2500kg</p><p>Vertical 2,5 TON Largura 60mm POLIFITEMAComprimento</p><p>6 M</p><p>Fabricação</p><p>jan/09</p><p>Sling 60DB</p><p>Produto 100% poliester</p><p>Fator de segurança 5:1</p><p>Rastre 12399150209</p><p>Vertical Choquer Basket 45 Graus 60 Graus</p><p>2500kg R</p><p>as</p><p>tre</p><p>1</p><p>23</p><p>99</p><p>15</p><p>02</p><p>09</p><p>V</p><p>er</p><p>tic</p><p>al</p><p>2</p><p>,5</p><p>T</p><p>O</p><p>N</p><p>La</p><p>rg</p><p>ur</p><p>a</p><p>60</p><p>m</p><p>m</p><p>C</p><p>om</p><p>pr</p><p>im</p><p>en</p><p>to</p><p>6</p><p>M</p><p>Fa</p><p>br</p><p>ic</p><p>aç</p><p>ão</p><p>ja</p><p>n/</p><p>09</p><p>(11) 2601-0788</p><p>15</p><p>7 . Observações Gerais</p><p>Nas cintas que são acopladas a acessórios metálicos como ganchos, manilhas, elos</p><p>e outros, que tenham coeficiente de segurança 4:1 deve-se considerar o fator de</p><p>segurança de todo o conjunto pelo menor.</p><p>Exemplo:</p><p>Se acoplarmos um</p><p>gancho olhal em uma</p><p>cinta de elevação 7:1</p><p>devemos considerar</p><p>o fator de segurança</p><p>deste conjunto como 4:1</p><p>sempre pelo fator menor;</p><p>Todas as vezes que</p><p>montamos um conjunto</p><p>de cintas com acessórios</p><p>o fator de segurança da</p><p>cinta é mantido, mas o</p><p>fator de segurança dos</p><p>acessórios metálicos é</p><p>menor, portanto, sempre</p><p>devemos considerar para</p><p>os conjuntos o menor</p><p>fator de segurança.</p><p>Prevalecendo para</p><p>todos os conjuntos</p><p>exemplificados o fator de</p><p>segurança 4:1.</p><p>Gancho</p><p>Fator 4:1</p><p>Cinta</p><p>Fator 7:1</p><p>Cinta com Gancho</p><p>Fator 4:1</p><p>Acessório</p><p>Fator 4:1</p><p>Cinta</p><p>Fator 7:1</p><p>Cinta com Acessório</p><p>Fator 4:1</p><p>Acessório</p><p>Fator 4:1</p><p>Cinta</p><p>Fator 5:1</p><p>Cinta com Acessório</p><p>Fator 4:1</p><p>Acessório</p><p>Fator 4:1</p><p>Cinta</p><p>Fator 5:1</p><p>Cinta com Acessório</p><p>Fator 4:1</p><p>16 ELEVAÇÃO DE CARGAS</p><p>Agora que já temos conhecimento do que se trata o fator de segurança e sua</p><p>importância, existe uma regra</p><p>que é válida para todos os materiais de elevação de</p><p>carga, independente do fator de segurança (7:1, 5:1 ou 4:1) ou tipos (cinta, cabos,</p><p>correntes), são os ângulos que os meios de elevação são submetidos quando</p><p>acoplados ou envolvidos na carga. Com estes ângulos as capacidades dos meios de</p><p>elevação podem mudar para mais ou menos.</p><p>Ao comprar uma cinta, a recomendação por Norma é que a mesma seja</p><p>comercializada na forma vertical.</p><p>Exemplo: Ao adquirir uma cinta de 1000 quilos, esta cinta está apta para levantar</p><p>nesta forma (vertical) 100% da sua capacidade, ou seja, 1000 quilos.</p><p>Nesta forma a cinta está sofrendo</p><p>um esforço de 1000 Kg</p><p>Vertical</p><p>Portanto, com uma cinta de 1000kg</p><p>utilizada nesta forma é permitido</p><p>o uso em até 1000kg</p><p>Peso 1000 Kg</p><p>17</p><p>Com esta mesma cinta, podemos aplicá-la em forma basket.</p><p>A mesma cinta de 1000 quilos, em forma basket ganha capacidade e pode ser</p><p>utilizada para erguer 2000 quilos, mantendo seu fator de segurança.</p><p>Importante</p><p>Basket os lados da cinta seguem em paralelo, porém se colocarmos os dois olhais</p><p>da cinta no mesmo gancho descaracteriza o formato basket e a capacidade de</p><p>duplicação deixa de ser válida.</p><p>Nesta forma o esforço é de</p><p>1000 quilos de cada lado,</p><p>portanto temos 2000 quilos</p><p>de capacidade.</p><p>Com uma cinta de 1000kg</p><p>utilizada nesta forma é permitido</p><p>o uso em até 2000kg</p><p>Basket</p><p>18 ELEVAÇÃO DE CARGAS</p><p>45 graus</p><p>Nesta forma cada lado da cinta</p><p>pode suportar até 700 quilos,</p><p>podemos então utilizar para uma</p><p>carga de 1400 quilos.</p><p>45 graus</p><p>60 graus</p><p>60 graus</p><p>Nesta forma cada lado da cinta</p><p>pode suportar até 500 quilos,</p><p>podemos, então utilizar para uma</p><p>carga de 1000 quilos.</p><p>Portanto, com uma cinta de 1000kg utilizada</p><p>nesta forma é permitido o uso em até 1400kg.</p><p>Portanto, com uma cinta de 1000kg utilizada nesta</p><p>forma é permitido o uso em até 1000kg.</p><p>19</p><p>Choker</p><p>Choker</p><p>80 % da Capacidade nominal</p><p>(Vertical) = 800 quilos.</p><p>Portanto, com uma cinta de 1000kg utilizada</p><p>nesta forma é permitido o uso em até 800kg.</p><p>Acima de</p><p>60 Graus</p><p>PROIBIDO</p><p>Observação importante:</p><p>Perigo: ângulos acima de 60 graus não são permitidos. Com esta forma a tensão da</p><p>cinta é maior do que o próprio peso da carga tornando insuficiente a capacidade da</p><p>cinta de elevação e colocando a operação em risco de acidente.</p><p>20 ELEVAÇÃO DE CARGAS</p><p>Todas as formas permitidas estão descritas nas etiquetas dos produtos, garantindo a</p><p>segurança para o usuário. Em caso de formas desejadas que não estiverem descritas</p><p>na etiqueta a recomendação é não utilizar, pelo fato de não saber qual a capacidade</p><p>correta para esta situação. Em uma tabela de formas podemos demonstrar como</p><p>funciona para cada cinta, sempre iniciada pela cinta na forma vertical a regra é:</p><p>Se adquirirmos uma cinta para 1000 quilos a mesma pode ser aproveitada como:</p><p>• 1000 quilos na forma vertical</p><p>• 800 quilos na forma choker</p><p>• 2000 quilos na forma basket</p><p>• 1400 quilos na forma 45 graus</p><p>• 1000 quilos na forma 60 graus</p><p>Veja a tabela completa de formas</p><p>100% 80% 200% 140% 100%</p><p>Vertical Choker Basket De 0º a 45º</p><p>Graus</p><p>De 45º a 60º</p><p>Graus</p><p>8000</p><p>6000</p><p>5000</p><p>4000</p><p>3000</p><p>2000</p><p>1000</p><p>1,0</p><p>C</p><p>ho</p><p>ke</p><p>r</p><p>B</p><p>as</p><p>ke</p><p>t</p><p>D</p><p>e</p><p>0º</p><p>a</p><p>4</p><p>5º</p><p>G</p><p>ra</p><p>us</p><p>D</p><p>e</p><p>45</p><p>º a</p><p>6</p><p>0º</p><p>G</p><p>ra</p><p>us</p><p>C</p><p>on</p><p>ju</p><p>nt</p><p>o</p><p>du</p><p>pl</p><p>o</p><p>de</p><p>0º</p><p>a</p><p>4</p><p>5º</p><p>Ch</p><p>ok</p><p>er</p><p>e</p><p>m</p><p>co</p><p>nj</p><p>un</p><p>to</p><p>d</p><p>up</p><p>lo</p><p>de</p><p>0</p><p>º a</p><p>4</p><p>5º</p><p>Cinta Anel</p><p>Cinta com Olhal</p><p>Conjunto</p><p>de Cintas</p><p>10.000 Kg</p><p>8.000 Kg</p><p>6.000 Kg</p><p>5.000 Kg</p><p>4.000 Kg</p><p>3.000 Kg</p><p>2.000 Kg</p><p>1.000 Kg</p><p>Ve</p><p>rt</p><p>ic</p><p>al</p><p>8000</p><p>6400</p><p>4800</p><p>4000</p><p>3200</p><p>2400</p><p>1600</p><p>800</p><p>0,8</p><p>20000</p><p>16000</p><p>12000</p><p>10000</p><p>8000</p><p>6000</p><p>4000</p><p>2000</p><p>2,0</p><p>14000</p><p>11200</p><p>8400</p><p>7000</p><p>5600</p><p>4200</p><p>2800</p><p>1400</p><p>1,4</p><p>7000</p><p>5600</p><p>4200</p><p>3500</p><p>2800</p><p>2100</p><p>1400</p><p>700</p><p>0,7</p><p>5000</p><p>4000</p><p>3000</p><p>2500</p><p>2000</p><p>1500</p><p>1000</p><p>500</p><p>0,5</p><p>11200</p><p>8960</p><p>6720</p><p>5600</p><p>4480</p><p>3360</p><p>2240</p><p>1120</p><p>1,12Capacidade x forma</p><p>10000</p><p>8000</p><p>6000</p><p>5000</p><p>4000</p><p>3000</p><p>2000</p><p>1000</p><p>1</p><p>14000</p><p>11200</p><p>8400</p><p>7000</p><p>5600</p><p>4200</p><p>2800</p><p>1400</p><p>1,4</p><p>10000</p><p>8000</p><p>6000</p><p>5000</p><p>4000</p><p>3000</p><p>2000</p><p>1000</p><p>1,0</p><p>8000</p><p>6400</p><p>4800</p><p>4000</p><p>3200</p><p>2400</p><p>1600</p><p>800</p><p>0,8</p><p>21000</p><p>16800</p><p>12600</p><p>10500</p><p>8400</p><p>6300</p><p>4200</p><p>2100</p><p>2,1</p><p>15000</p><p>12000</p><p>9000</p><p>7500</p><p>6000</p><p>4500</p><p>3000</p><p>1500</p><p>1,5</p><p>Ci</p><p>nt</p><p>as</p><p>d</p><p>e</p><p>Qu</p><p>at</p><p>ro</p><p>Pe</p><p>rn</p><p>as</p><p>de</p><p>0</p><p>º a</p><p>4</p><p>5º</p><p>D</p><p>e</p><p>0º</p><p>a</p><p>4</p><p>5º</p><p>G</p><p>ra</p><p>us</p><p>D</p><p>e</p><p>45</p><p>º a</p><p>6</p><p>0º</p><p>G</p><p>ra</p><p>us</p><p>C</p><p>on</p><p>ju</p><p>nt</p><p>o</p><p>du</p><p>pl</p><p>o</p><p>de</p><p>45</p><p>º a</p><p>6</p><p>0º</p><p>Ch</p><p>ok</p><p>er</p><p>e</p><p>m</p><p>co</p><p>nj</p><p>un</p><p>to</p><p>d</p><p>up</p><p>lo</p><p>de</p><p>4</p><p>5º</p><p>a</p><p>6</p><p>0º</p><p>Ci</p><p>nt</p><p>as</p><p>d</p><p>e</p><p>Qu</p><p>at</p><p>ro</p><p>Pe</p><p>rn</p><p>as</p><p>de</p><p>4</p><p>5º</p><p>a</p><p>6</p><p>0º</p><p>www.polifitema.com.br</p><p>10000</p><p>21</p><p>Outros riscos comuns são as cintas de pernas</p><p>Quando as cintas de pernas são adquiridas já montadas pela POLIFITEMA®, as</p><p>descrições das etiquetas são corretas, podendo ser utilizadas de acordo com o que</p><p>está descrito, mas, quando estes conjuntos são montados no próprio canteiro, por</p><p>exemplo, com utilização de manilhas, para formação de cintas de pernas, devemos</p><p>ter a seguinte atenção:</p><p>• Se forem utilizadas duas cintas de 1000 quilos cada não é permitido somar e chegar</p><p>ao resultado de 2000 quilos; Caso haja a influência de ângulos. O ângulo da abertura</p><p>das pernas é o que vai determinar a capacidade.</p><p>• Até 45 graus duas cintas de 1000 quilos vão resistir 70% cada e 1400 Kg a soma</p><p>das 2 peças - conforme calculo: 1+1 = 1,4.</p><p>• De 45 a 60 graus duas cintas de 1000 quilos vão resistir 50% cada e 1000 Kg a</p><p>soma das duas peças conforme cálculo: 1+1 = 1.</p><p>OUTROS RISCOS COMUNS</p><p>Conjunto</p><p>duplo de</p><p>0º a 45º</p><p>Cinta Anel</p><p>Cinta com Olhal</p><p>Conjunto</p><p>de Cintas</p><p>10.000 Kg</p><p>8.000 Kg</p><p>6.000 Kg</p><p>5.000 Kg</p><p>4.000 Kg</p><p>3.000 Kg</p><p>2.000 Kg</p><p>1.000 Kg</p><p>11200</p><p>8960</p><p>6720</p><p>5600</p><p>4480</p><p>3360</p><p>2240</p><p>1120</p><p>1,12Capacidade x forma</p><p>14000</p><p>11200</p><p>8400</p><p>7000</p><p>5600</p><p>4200</p><p>2800</p><p>1400</p><p>1,4</p><p>10000</p><p>8000</p><p>6000</p><p>5000</p><p>4000</p><p>3000</p><p>2000</p><p>1000</p><p>1,0</p><p>Conjunto</p><p>duplo de</p><p>45º a 60ºwww.polifitema.com.br</p><p>Choker em</p><p>conjunto duplo</p><p>de 0º a 45º</p><p>22 ELEVAÇÃO DE CARGAS</p><p>Ao utilizar 4 cintas de 1000 quilos, por exemplo, não se deve somar 1+1+1+1 = 4</p><p>se houver influência de ângulos, pois os ângulos vão determinar sua capacidade</p><p>correta. Se o ângulo for até 45 graus a soma das 4 cintas de 1000 quilos vai ser igual</p><p>a 2100 quilos.</p><p>Se o ângulo for de 45 a 60 graus a soma das 4 cintas de 1000 quilos vai ser igual a</p><p>1500 quilos. Veja exemplos de outras capacidades na tabela:</p><p>Lembrando que ao adquirir as cintas de pernas montadas pela POLIFITEMA® as</p><p>capacidades e formas corretas já vêm descritas em suas respectivas etiquetas.</p><p>EXEMPLO PARA 4 CINTAS</p><p>Cinta Formada</p><p>em Pernas</p><p>Conjunto</p><p>de Cintas</p><p>10.000 Kg</p><p>8.000 Kg</p><p>6.000 Kg</p><p>5.000 Kg</p><p>4.000 Kg</p><p>3.000 Kg</p><p>2.000 Kg</p><p>1.000 Kg</p><p>21000</p><p>16800</p><p>12600</p><p>10500</p><p>8400</p><p>6300</p><p>4200</p><p>2100</p><p>2,1</p><p>15000</p><p>12000</p><p>9000</p><p>7500</p><p>6000</p><p>4500</p><p>3000</p><p>1500</p><p>1,5</p><p>Cintas de Quatro</p><p>Pernas</p><p>de 0º a 45º</p><p>Cintas de Quatro</p><p>Pernas</p><p>de 45º a 60ºwww.polifitema.com.br</p><p>23</p><p>Para escolha correta de uma cinta de elevação devemos também estar atentos a</p><p>alguns detalhes como :</p><p>1 Comprimento</p><p>2 Largura</p><p>3 Camada</p><p>4 Capacidade</p><p>5 Padrão</p><p>6 Modelo</p><p>1. Comprimento</p><p>O Comprimento da cinta tem grande influência no ângulo.</p><p>Em algumas formas de elevação a capacidade é diretamente proporcional ao</p><p>comprimento, ou seja, quanto maior a cinta, menor a acentuação do ângulo e maior</p><p>a sua capacidade. E quanto menor a cinta, maior a acentuação do ângulo e menor</p><p>a sua capacidade.</p><p>2. Largura</p><p>As cintas tem larguras variáveis entre 30 mm e 600 mm, e a escolha da mais</p><p>adequada pode facilitar o trabalho.</p><p>Comprimento Longitudinal</p><p>Largura</p><p>24 ELEVAÇÃO DE CARGAS</p><p>3. Camada</p><p>As camadas das cintas também servem para compensação das larguras. Se</p><p>necessitarmos de uma cinta para 10000 quilos (10 ton.) teremos uma cinta de 300mm</p><p>de largura com duas camadas. Caso 300 mm seja uma largura imprópria para o</p><p>respectivo uso existe a possibilidade de confeccionarmos uma cinta especial com</p><p>150mm de largura e 4 camadas.</p><p>Uma camada = cinta SB</p><p>Duas camadas = cinta DB</p><p>Três camadas = cinta T</p><p>Quatro camadas = cinta Q</p><p>Denominação das Camadas</p><p>25</p><p>4. Capacidade</p><p>Quando falamos em escolher a capacidade de uma cinta a forma de uso</p><p>deve estar explícita na solicitação para que não haja confusão e que não seja o</p><p>material desejado ou até mesmo uma concorrência desleal. Só para lembrar, a</p><p>forma tem grande influência na capacidade e pode haver a seguinte</p><p>confusão:</p><p>Ao solicitar uma cinta de 4000 quilos, por exemplo, é possível receber 4 propostas de</p><p>quatro produtos completamente diferente um do outro.</p><p>Portanto pode existir uma discrepância muito grande pela ausência da informação</p><p>da forma na solicitação da cinta, podendo a mesma ser, uma cinta de 2 ton. na</p><p>vertical, que é igual a 4 ton. na basket, de 3 ton. na vertical que é igual a 4,2 ton. a</p><p>60 graus, de 5 ton. na vertical, que é igual a 4 ton. na choker, ou de 4 ton. na vertical.</p><p>Conclusão, a possibilidade de obter orçamentos com dispersão alta de valores e</p><p>ainda, a de não receber o material necessário é muito grande.</p><p>Exemplo</p><p>Fornecedor 1 = 2 ton.</p><p>Fornecedor 2 = 3 ton.</p><p>Fornecedor 3 = 4 ton.</p><p>Fornecedor 4 = 5 ton.</p><p>www.polifitema.com.br</p><p>8000</p><p>6000</p><p>5000</p><p>3000</p><p>2000</p><p>1000</p><p>10.000 Kg</p><p>8.000 Kg</p><p>6.000 Kg</p><p>5.000 Kg</p><p>4.000 Kg</p><p>3.000 Kg</p><p>2.000 Kg</p><p>1.000 Kg</p><p>8000</p><p>6400</p><p>4800</p><p>3200</p><p>2400</p><p>1600</p><p>800</p><p>20000</p><p>16000</p><p>12000</p><p>10000</p><p>8000</p><p>6000</p><p>2000</p><p>14000</p><p>11200</p><p>8400</p><p>7000</p><p>5600</p><p>2800</p><p>1400</p><p>10000</p><p>8000</p><p>6000</p><p>5000</p><p>4000</p><p>3000</p><p>2000</p><p>1000</p><p>10000</p><p>4000</p><p>Choker Basket</p><p>De 0º a 45º</p><p>Graus</p><p>De 45º a 60º</p><p>GrausVertical</p><p>4000</p><p>4000</p><p>4200</p><p>Cinta com Olhal</p><p>26 ELEVAÇÃO DE CARGAS</p><p>5. Padrão</p><p>Definir o padrão também é muito importante e as opções são: cintas normatizadas</p><p>coloridas 7:1 ou cintas brancas 5:1.</p><p>6. Modelo</p><p>Existem também vários modelos de cintas para poder atender os mais variados tipos</p><p>de carga com uma cinta apropriada.</p><p>Colorida 7:1</p><p>Colorida 7:1</p><p>Colorida 4:1</p><p>SLING</p><p>RING</p><p>BAND</p><p>STEEL</p><p>Branca 5:1</p><p>Branca 5:1</p><p>Branca 5:1</p><p>Branca 4:1</p><p>27</p><p>Modelo Anel</p><p>Modelo Sling</p><p>ER - Eslinga Redonda</p><p>Cintas Especiais</p><p>LEG</p><p>Colorida 4:1 Branca 4:11 Perna</p><p>2 Pernas</p><p>3 Pernas</p><p>4 Pernas</p><p>28 ELEVAÇÃO DE CARGAS</p><p>Além do modelo cada cinta tem características diferentes umas das outras, como por</p><p>exemplo: largura, cor, comprimento útil, tamanho do olhal, quantidade de camadas</p><p>e uma capacidade máxima de trabalho para cada forma de uso da cinta.</p><p>Trata-se de uma cinta plana com olhais do próprio tecido nas extremidades.</p><p>PECULIARIDADES DAS CINTAS</p><p>Sling Colorida 7:1 NBR 15637-1</p><p>Uma cinta plana com olhais reforçados</p><p>nas extremidades, e que podemos chamar</p><p>de carro chefe das cintas de elevação de</p><p>cargas no Brasil por se tratar do modelo</p><p>mais vendido e solicitado pelos usuários.</p><p>Esta cinta tem características bem marcantes</p><p>e específicas para seu reconhecimento.</p><p>Olhal</p><p>Comprimento mínimos</p><p>Largura</p><p>29</p><p>Comprimento útil mínimo............1 m</p><p>Olhal ..........................................300mm</p><p>Largura .....................................30mm</p><p>Camada .....................................Dupla</p><p>Carga de Ruptura ......................7 toneladas</p><p>Fator de Segurança....................7:1</p><p>Cor .............................................Roxa</p><p>Comprimento útil mínimo............1 m</p><p>Olhal ..........................................300mm</p><p>Largura .....................................90mm</p><p>Camada .....................................Dupla</p><p>Carga de Ruptura ......................21 toneladas</p><p>Fator de Segurança....................7:1</p><p>Cor .............................................Amarela</p><p>Comprimento útil mínimo............1 m</p><p>Olhal ..........................................300mm</p><p>Largura .....................................60mm</p><p>Camada .....................................Dupla</p><p>Carga de Ruptura ......................14 toneladas</p><p>Fator de Segurança....................7:1</p><p>Cor .............................................Verde</p><p>Comprimento útil mínimo............1,2 m</p><p>Olhal ..........................................400mm</p><p>Largura .....................................120mm</p><p>Camada .....................................Dupla</p><p>Carga de Ruptura ......................28 toneladas</p><p>Fator de Segurança....................7:1</p><p>Cor .............................................Cinza</p><p>• Sling 30 DB Roxa</p><p>• Sling 90 DB Amarela</p><p>• Sling 60 DB Verde</p><p>• Sling 120 DB Cinza</p><p>ESPECIFICAÇÕES</p><p>1000</p><p>3000</p><p>2000</p><p>4000</p><p>1.000 Kg</p><p>3.000 Kg</p><p>2.000 Kg</p><p>4.000 Kg</p><p>800</p><p>2400</p><p>1600</p><p>3200</p><p>2000</p><p>6000</p><p>4000</p><p>8000</p><p>1400</p><p>4200</p><p>2600</p><p>5600</p><p>1000</p><p>3000</p><p>2000</p><p>4000</p><p>Ve</p><p>rt</p><p>ic</p><p>al</p><p>Ve</p><p>rt</p><p>ic</p><p>al</p><p>Ve</p><p>rt</p><p>ic</p><p>al</p><p>Ve</p><p>rt</p><p>ic</p><p>al</p><p>Código</p><p>SLG30DB</p><p>Código</p><p>SLG90DB</p><p>Código</p><p>SLG60DB</p><p>Código</p><p>SLG120DB</p><p>C</p><p>ho</p><p>ke</p><p>r</p><p>C</p><p>ho</p><p>ke</p><p>r</p><p>C</p><p>ho</p><p>ke</p><p>r</p><p>C</p><p>ho</p><p>ke</p><p>r</p><p>Ba</p><p>sk</p><p>et</p><p>Ba</p><p>sk</p><p>et</p><p>Ba</p><p>sk</p><p>et</p><p>Ba</p><p>sk</p><p>et</p><p>D</p><p>e</p><p>0º</p><p>a</p><p>4</p><p>5º</p><p>G</p><p>ra</p><p>us</p><p>D</p><p>e</p><p>0º</p><p>a</p><p>4</p><p>5º</p><p>G</p><p>ra</p><p>us</p><p>D</p><p>e</p><p>0º</p><p>a</p><p>4</p><p>5º</p><p>G</p><p>ra</p><p>us</p><p>D</p><p>e</p><p>0º</p><p>a</p><p>4</p><p>5º</p><p>G</p><p>ra</p><p>us</p><p>D</p><p>e</p><p>45</p><p>º</p><p>a</p><p>60</p><p>º</p><p>G</p><p>ra</p><p>us</p><p>D</p><p>e</p><p>45</p><p>º</p><p>a</p><p>60</p><p>º</p><p>G</p><p>ra</p><p>us</p><p>D</p><p>e</p><p>45</p><p>º</p><p>a</p><p>60</p><p>º</p><p>G</p><p>ra</p><p>us</p><p>D</p><p>e</p><p>45</p><p>º</p><p>a</p><p>60</p><p>º</p><p>G</p><p>ra</p><p>us</p><p>ROXO</p><p>AMARELO</p><p>VERDE</p><p>CINZA</p><p>NBR</p><p>15637-1</p><p>NBR</p><p>15637-1</p><p>NBR</p><p>15637-1</p><p>NBR</p><p>15637-1</p><p>30 ELEVAÇÃO DE CARGAS</p><p>Comprimento útil mínimo...........1,5 m</p><p>Olhal ..........................................500mm</p><p>Largura .....................................150mm</p><p>Camada .....................................Dupla</p><p>Carga de Ruptura ......................35 toneladas</p><p>Fator de Segurança....................7:1</p><p>Cor .............................................Vermelha</p><p>Comprimento útil mínimo............2,5 m</p><p>Olhal ..........................................900mm</p><p>Largura .....................................240mm</p><p>Camada .....................................Dupla</p><p>Carga de Ruptura ......................56 toneladas</p><p>Fator de Segurança....................7:1</p><p>Cor .............................................Azul</p><p>Comprimento útil mínimo............1,8 m</p><p>Olhal ..........................................600mm</p><p>Largura .....................................180mm</p><p>Camada .....................................Dupla</p><p>Carga de Ruptura ......................42 toneladas</p><p>Fator de Segurança....................7:1</p><p>Cor .............................................Marrom</p><p>Comprimento útil mínimo............2,5 m</p><p>Olhal ..........................................900mm</p><p>Largura .....................................300mm</p><p>Camada .....................................Dupla</p><p>Carga de Ruptura ......................70 toneladas</p><p>Fator de Segurança....................7:1</p><p>Cor .............................................Laranja</p><p>• Sling 150 DB Vermelha</p><p>• Sling 240 DB Azul</p><p>• Sling 180 DB Marrom</p><p>• Sling 300 DB Laranja</p><p>5000</p><p>8000</p><p>6000</p><p>10000</p><p>5.000 Kg</p><p>8.000 Kg</p><p>6.000 Kg</p><p>10.000 Kg</p><p>4000</p><p>6400</p><p>4800</p><p>8000</p><p>1000</p><p>16000</p><p>12000</p><p>20000</p><p>7000</p><p>11200</p><p>8400</p><p>14000</p><p>5000</p><p>8000</p><p>6000</p><p>10000</p><p>Ve</p><p>rt</p><p>ic</p><p>al</p><p>Ve</p><p>rt</p><p>ic</p><p>al</p><p>Ve</p><p>rt</p><p>ic</p><p>al</p><p>Ve</p><p>rt</p><p>ic</p><p>al</p><p>Código</p><p>SLG150DB</p><p>Código</p><p>SLG240DB</p><p>Código</p><p>SLG180DB</p><p>Código</p><p>SLG300DB</p><p>C</p><p>ho</p><p>ke</p><p>r</p><p>C</p><p>ho</p><p>ke</p><p>r</p><p>C</p><p>ho</p><p>ke</p><p>r</p><p>C</p><p>ho</p><p>ke</p><p>r</p><p>Ba</p><p>sk</p><p>et</p><p>Ba</p><p>sk</p><p>et</p><p>Ba</p><p>sk</p><p>et</p><p>Ba</p><p>sk</p><p>et</p><p>D</p><p>e</p><p>0º</p><p>a</p><p>4</p><p>5º</p><p>G</p><p>ra</p><p>us</p><p>D</p><p>e</p><p>0º</p><p>a</p><p>4</p><p>5º</p><p>G</p><p>ra</p><p>us</p><p>D</p><p>e</p><p>0º</p><p>a</p><p>4</p><p>5º</p><p>G</p><p>ra</p><p>us</p><p>D</p><p>e</p><p>0º</p><p>a</p><p>4</p><p>5º</p><p>G</p><p>ra</p><p>us</p><p>D</p><p>e</p><p>45</p><p>º</p><p>a</p><p>60</p><p>º</p><p>G</p><p>ra</p><p>us</p><p>D</p><p>e</p><p>45</p><p>º</p><p>a</p><p>60</p><p>º</p><p>G</p><p>ra</p><p>us</p><p>D</p><p>e</p><p>45</p><p>º</p><p>a</p><p>60</p><p>º</p><p>G</p><p>ra</p><p>us</p><p>D</p><p>e</p><p>45</p><p>º</p><p>a</p><p>60</p><p>º</p><p>G</p><p>ra</p><p>us</p><p>VERMELHO</p><p>AZUL</p><p>MARROM</p><p>LARANJA</p><p>NBR</p><p>15637-1</p><p>NBR</p><p>15637-1</p><p>NBR</p><p>15637-1</p><p>NBR</p><p>15637-1</p><p>31</p><p>Ring Colorida 7:1 NBR 15637-1</p><p>A Ring trata-se de uma cinta plana em formato de anel sem fim. Este modelo de cinta</p><p>destaca-se por seu formato, que possibilita que ela seja girada a cada movimentação,</p><p>variando seu ponto de contato com a carga e aumentando assim sua durabilidade.</p><p>A identificação de capacidade pode ser feita pela sua cor.</p><p>Ring Colorida 7:1 NBR 15637-1</p><p>Como na Sling a Ring também tem diversas variações de acordo com sua capacidade,</p><p>consulte um de nossos representantes ou nosso catálogo técnico.</p><p>Comprimento útil mínimo............0,60 m</p><p>Largura .....................................30 mm</p><p>Camada .....................................Simples</p><p>Carga de Ruptura ......................7 toneladas</p><p>Fator de Segurança....................7:1</p><p>Cor .............................................Roxa</p><p>10001.000 Kg 800 2000 1400 1000</p><p>Ve</p><p>rt</p><p>ic</p><p>al</p><p>Código</p><p>RNG30SB</p><p>C</p><p>ho</p><p>ke</p><p>r</p><p>Ba</p><p>sk</p><p>et</p><p>D</p><p>e</p><p>0º</p><p>a</p><p>4</p><p>5º</p><p>G</p><p>ra</p><p>us</p><p>D</p><p>e</p><p>45</p><p>º</p><p>a</p><p>60</p><p>º</p><p>G</p><p>ra</p><p>us</p><p>ROXO</p><p>NBR</p><p>15637-1</p><p>Largura</p><p>Comprimento mínimos</p><p>32 ELEVAÇÃO DE CARGAS</p><p>Leg POLIFITEMA® 4:1 NBR 15637-1</p><p>A Leg POLIFITEMA® é uma cinta com uma, duas, três ou quatro pernas. Esta cinta</p><p>possui um fator de segurança 4:1 e destaca-se por possuir</p><p>acessórios metálicos em</p><p>suas extremidades para ser conectado a carga, trata-se também de um produto</p><p>muito mais leve e mais fácil de manusear do que outros meios de elevação, como</p><p>cabos de aço e correntes.</p><p>Além disso a LEG POLIFITEMA® tem outras peculiaridades que devem ser observadas</p><p>no momento de sua aquisição como:</p><p>Atentar-se ao Elo principal com relação as suas medidas quando escolhemos a Leg</p><p>pela sua capacidade.</p><p>Obs: O Elo padrão da cinta pode não encaixar no gancho do guindaste ou ponte</p><p>rolante quando, o equipamento for de grande capacidade e a necessidade da Leg</p><p>for para pequenas cargas, ou quando o equipamento for muito antigo e possui um</p><p>gancho muito grande etc.</p><p>Este problema pode ser resolvido facilmente mudando o tipo de elo a ser acoplado</p><p>na cinta.</p><p>O gancho que fica na extremidade da cinta também por vários motivos pode não</p><p>encaixar na carga (também pode ser substituído por um gancho compatível).</p><p>Outra peculiaridade é o comprimento útil do conjunto que temos como padrão</p><p>a totalidade do conjunto somando o tamanho da cinta mais o tamanho do elo e</p><p>mais o tamanho do gancho. Diferente de muitos usuários que considera seu</p><p>tamanho somente o comprimento da cinta, neste caso é necessário informar</p><p>que necessita de uma cinta Leg da capacidade escolhida com a quantidade</p><p>de pernas selecionada e mencionar que a medida desejada deve ser de cinta.</p><p>Exemplo de solicitação: 1 Leg 3 pernas amarela com capacidade de 0 a 45 4,2 ton</p><p>90mm de largura com 3 metros de cinta + acessórios.</p><p>33</p><p>60 x 100mm</p><p>75 x 135mm</p><p>90 x 160mm</p><p>100 x 180mm</p><p>100 x 180mm</p><p>Largura Capacidade 1,0</p><p>Vertical</p><p>125 x 24mm</p><p>162 x 29mm</p><p>200 x 35mm</p><p>256 x 45mm</p><p>256 x 45mm</p><p>1.000 Kg</p><p>2.000 Kg</p><p>3.000 Kg</p><p>4.000 Kg</p><p>5.000 Kg</p><p>1000</p><p>2000</p><p>3000</p><p>4000</p><p>5000</p><p>• Cintas Leg</p><p>• Leg 1 Perna</p><p>Abertura</p><p>Abertura</p><p>Largura</p><p>Largura</p><p>A</p><p>ltu</p><p>ra</p><p>A</p><p>ltu</p><p>ra</p><p>C</p><p>om</p><p>pr</p><p>im</p><p>en</p><p>to</p><p>ú</p><p>til</p><p>A</p><p>ltu</p><p>ra</p><p>A</p><p>ltu</p><p>ra</p><p>Leg três pernas Leg quatro pernasLeg uma perna Leg duas pernas</p><p>30mm</p><p>60mm</p><p>90mm</p><p>120mm</p><p>150mm</p><p>Roxo</p><p>Verde</p><p>Amarelo</p><p>Cinza</p><p>Vermelho</p><p>34 ELEVAÇÃO DE CARGAS</p><p>60 x 100mm</p><p>75 x 135mm</p><p>90 x 160mm</p><p>100 x 180mm</p><p>100 x 180mm</p><p>60 x 100mm</p><p>75 x 135mm</p><p>90 x 160mm</p><p>100 x 180mm</p><p>100 x 180mm</p><p>Largura</p><p>Largura</p><p>2,1</p><p>1,4</p><p>1,5</p><p>1,0</p><p>45º a 60º0º a 45º</p><p>Conjunto</p><p>duplo de</p><p>0º a 45º</p><p>Conjunto</p><p>duplo de</p><p>45º a 60º</p><p>125 x 24mm</p><p>162 x 29mm</p><p>200 x 35mm</p><p>256 x 45mm</p><p>256 x 45mm</p><p>125 x 24mm</p><p>162 x 29mm</p><p>200 x 35mm</p><p>256 x 45mm</p><p>256 x 45mm</p><p>2100</p><p>4200</p><p>6300</p><p>8400</p><p>10500</p><p>1400</p><p>2800</p><p>4200</p><p>5600</p><p>7000</p><p>1500</p><p>3000</p><p>4500</p><p>6000</p><p>75000</p><p>1000</p><p>2000</p><p>3000</p><p>4000</p><p>5000</p><p>30mm</p><p>60mm</p><p>90mm</p><p>120mm</p><p>150mm</p><p>30mm</p><p>60mm</p><p>90mm</p><p>120mm</p><p>150mm</p><p>Roxo</p><p>Verde</p><p>Amarelo</p><p>Cinza</p><p>Vermelho</p><p>Roxo</p><p>Verde</p><p>Amarelo</p><p>Cinza</p><p>Vermelho</p><p>• Leg de 3 a 4 Pernas</p><p>Largura</p><p>A</p><p>ltu</p><p>ra</p><p>Largura</p><p>A</p><p>ltu</p><p>ra</p><p>Abertura</p><p>A</p><p>ltu</p><p>ra</p><p>Abertura</p><p>A</p><p>ltu</p><p>ra</p><p>Leg duas pernas</p><p>Leg três pernas Leg quatro pernas</p><p>• Leg 2 Perna</p><p>35</p><p>Eslinga Redonda POLIFITEMA® NBR 15637-2</p><p>A Eslinga Redonda POLIFITEMA® é uma cinta tubular construída de uma forma bem</p><p>diferente de uma cinta plana, a construção desta cinta consiste em produzir uma</p><p>cinta com filamento de poliéster não tecido em quantidade variável de acordo com</p><p>a capacidade desejada e envolvida por uma capa de proteção para manter a</p><p>integridades dos filamentos internos que são os responsáveis pela capacidade da</p><p>cinta, esta capa tem a função apenas de proteger os filamentos internos e não faz</p><p>parte de sua capacidade de carga.</p><p>De acordo com a forma de colocar esta capa, desenvolvemos 3 modelos de ER</p><p>• ER Comum</p><p>Uma cinta de diversas capacidades com capa de proteção.</p><p>• ER Com Capa Dupla</p><p>Ou seja a ER comum com uma capa extra de proteção para aumentar sua durabilidade</p><p>referente a abrasão no contato com a carga.</p><p>• ER Em Formato Sling</p><p>Ou seja uma ER com uma capa de reforço extra que aumenta sua durabilidade e</p><p>transforma em uma cinta com olhais semelhante a cinta Sling.</p><p>36 ELEVAÇÃO DE CARGAS</p><p>• Cinta Modelo ER</p><p>Este modelo se destaca pelo seu alto desempenho e performance devido a sua</p><p>flexibilidade, leveza e a capacidade de se acomodar facilmente à carga, além</p><p>de proporcionar cintas com grandes capacidades de carga como cintas para 100</p><p>toneladas.</p><p>A cinta ER também pode ser confeccionada em forma de LEG a qual denominamos</p><p>de LEG ER. Esta cinta também conta com o padrão de cores e o fator de segurança 7:1.</p><p>50000</p><p>40000</p><p>35000</p><p>30000</p><p>25000</p><p>20000</p><p>15000</p><p>10000</p><p>8000</p><p>6000</p><p>5000</p><p>4000</p><p>3000</p><p>2000</p><p>1000</p><p>1,0</p><p>10.000 Kg</p><p>8.000 Kg</p><p>6.000 Kg</p><p>5.000 Kg</p><p>4.000 Kg</p><p>3.000 Kg</p><p>2.000 Kg</p><p>1.000 Kg</p><p>8000</p><p>6400</p><p>4800</p><p>4000</p><p>3200</p><p>2400</p><p>1600</p><p>800</p><p>0,8</p><p>20000</p><p>16000</p><p>12000</p><p>10000</p><p>8000</p><p>6000</p><p>4000</p><p>2000</p><p>2,0</p><p>14000</p><p>11200</p><p>8400</p><p>7000</p><p>5600</p><p>4200</p><p>2800</p><p>1400</p><p>1,4Capacidade x forma</p><p>10000</p><p>8000</p><p>6000</p><p>5000</p><p>4000</p><p>3000</p><p>2000</p><p>1000</p><p>1</p><p>50000</p><p>40000</p><p>35000</p><p>30000</p><p>25000</p><p>20000</p><p>15000</p><p>50.000 Kg</p><p>40.000 Kg</p><p>35.000 Kg</p><p>30.000 Kg</p><p>25.000 Kg</p><p>20.000 Kg</p><p>15.000 Kg</p><p>40000</p><p>32000</p><p>28000</p><p>24000</p><p>20000</p><p>16000</p><p>12000</p><p>100000</p><p>80000</p><p>70000</p><p>60000</p><p>50000</p><p>40000</p><p>30000</p><p>70000</p><p>56000</p><p>49000</p><p>42000</p><p>35000</p><p>28000</p><p>21000</p><p>Cinta</p><p>Vertical Choker Basket</p><p>De 45º a 60º</p><p>Graus</p><p>De 0º a 45º</p><p>Graus</p><p>Roxo</p><p>Verde</p><p>Amarelo</p><p>Cinza</p><p>Vermelho</p><p>Marrom</p><p>Azul</p><p>Laranja</p><p>Laranja</p><p>Laranja</p><p>Laranja</p><p>Laranja</p><p>Laranja</p><p>Laranja</p><p>Laranja</p><p>37</p><p>Sling Branca 5:1 Brancas</p><p>Uma cinta plana com olhais reforçados nas</p><p>extremidades, e que podemos chamar de</p><p>carro chefe das cintas de elevação de cargas</p><p>no Brasil por se tratar do modelo mais</p><p>vendido e solicitado pelos usuários. Esta</p><p>cinta tem características bem marcantes e</p><p>específicas, para seu reconhecimento todas</p><p>as capacidades são na cor branca para</p><p>diferenciar das cintas normatizadas, esta é</p><p>uma linha mais econômica porém com um</p><p>fator de segurança 5:1.</p><p>Trata-se de uma cinta plana com olhais nas extremidades</p><p>As cintas brancas também tem características diferentes umas das outras como por</p><p>exemplo: largura, comprimento útil, tamanho do olhal, quantidade de camadas e</p><p>uma capacidade máxima de trabalho para cada forma de uso da cinta.</p><p>Consulte nosso catálogo ou um de nossos representantes.</p><p>Comprimento mínimo</p><p>Olhal</p><p>Largura</p><p>38 ELEVAÇÃO DE CARGAS</p><p>BAND POLIFITEMA® 5:1</p><p>A cinta modelo Band POLIFITEMA® tem um fator de segurança 5:1 e apesar de</p><p>ser parecida com a Sling existe uma diferença nos olhais, neste modelo o olhal</p><p>acompanha o sentido longitudinal da cinta, ou seja, o olhal fica na mesma direção</p><p>que a superfície da cinta.</p><p>A Band POLIFITEMA® também se destaca devido sua largura, com este modelo de</p><p>cinta podemos produzir cintas com larguras de até 600mm ideal para movimentar</p><p>peças com acabamentos como pinturas e revestimentos sem danificar a peça, devido</p><p>a sua grande largura esta cinta distribui melhor a pressão de contato entre a carga</p><p>e a cinta.</p><p>Um exemplo fácil de entender seria a elevação de barcos de fibra com uma cinta</p><p>com grandes larguras, o trabalho de levantamento pode ser feito sem que cause</p><p>danos no casco.</p><p>A Cinta Band POLIFITEMA® também tem outra peculiaridade, por se tratar de uma</p><p>cinta de largura avantajada não é recomendado seu uso em forma choker, esta</p><p>forma e obtida através da transposição da cinta por dentro do olhal, por se tratar</p><p>de uma cinta larga ocorrerá um esmagamento da cinta pelo seu próprio olhal</p><p>prejudicando o seu desempenho de capacidade.</p><p>Portanto, para que possamos exigir o máximo de sua capacidade de trabalho</p><p>sem comprometer a segurança seu uso é indicado em forma vertical, Basket, 45</p><p>graus e 60 graus.</p><p>Largura</p><p>39</p><p>• Cintas tipo Steel</p><p>A Cinta Steel POLIFITEMA® trata-se de uma Sling, porém, com olhais de aço nas</p><p>extremidades acompanha todas as dimensões da Sling mas ao invés de um olhal</p><p>do próprio tecido é fixado um olhal oval de aço com a capacidade proporcional a</p><p>cinta, ou seja, se fizermos uma cinta Steel para 4 ton na vertical deve ser utilizado um</p><p>olhal para 4 toneladas na cinta, não muda nada em caso de colorida, a cinta tem</p><p>um fator de segurança 7:1 e nas cintas brancas o fator de segurança e de 5:1, mas</p><p>os acessórios metálicos devido sua alta resistência contra abrasão e devido suas</p><p>Normas de fabricação</p><p>possui um fator de segurança 4:1.</p><p>Comforme visto anteriormente, quando temos uma diferença de fator de segurança</p><p>sempre deve prevalecer o do menor, ou seja, cinta de poliéster com fator de</p><p>segurança 7:1 + acessório metálico fator de segurança 4:1 = fator do conjunto = 4:1</p><p>então independentemente da cinta utilizada na cinta Steel Branca ou Colorida o fator</p><p>de segurança deste item e de STEEL POLIFITEMA® 4:1.</p><p>Steel com ER Normatizada 4:1</p><p>Steel Colorida Normatizada 4:1Steel Branca 4:1</p><p>40 ELEVAÇÃO DE CARGAS</p><p>Proteções são grandes aliados dos meio de elevação, além de proteger a cinta e aumentar</p><p>a sua durabilidade também aumenta a segurança na movimentação de cargas.</p><p>E existem vários modelos e diferentes materiais como poliéster, couro, poliuretano e PVC.</p><p>O objetivo das proteções em cintas de levantamento de carga é anular ações nocivas</p><p>a cinta como cantos vivos ou pontiagudos, abrasivos ou qualquer outro que pode</p><p>desgastar ou cortar a cinta precocemente.</p><p>Para isso é necessário escolher a proteção correta como couro, PVC, poliéster,</p><p>poliuretano, variando de acordo com a nocividade do material a ser elevado.</p><p>O tamanho também deve ser levado em consideração no ato da escolha para que</p><p>não fique curta de mais para o trabalho.</p><p>PROTEÇÕES</p><p>Proteção de Couro</p><p>Proteção de Poliéster</p><p>Proteção de PVC</p><p>Proteção de PU para cantos</p><p>Proteção de Poliuretano</p><p>41</p><p>Luva de poliéster corrediça</p><p>pode ser movida para os lados.</p><p>Proteção de poliéster travado em um ponto determinado da cinta.</p><p>Proteção lateral de poliéster.</p><p>Proteção de Poliéster</p><p>A proteção de poliéster pode ser feita em modelos luva, travada e lateral</p><p>1 . A proteção de poliéster tipo luva é produzida do mesmo material da cinta, unindo</p><p>duas peças de cintas pela lateral e deixando o centro livre para que a cinta possa ser</p><p>passada pelo meio, neste tipo não há limite de tamanho podendo ser colocada em</p><p>toda a cinta ou em algumas peças menores para serem posicionadas nos pontos</p><p>nocivos da cargas a cada movimentação.</p><p>2 . Travada, trata-se de uma peça de poliéster (o mesmo material da cinta) costurada</p><p>em cima da camada da cinta com o objetivo de protegê-la, ficando travada em locais</p><p>determinados pelo cliente nos pontos onde a cinta entra em contato com a carga ou</p><p>em toda sua extensão, este tipo não pode se locomover.</p><p>3 . Proteção lateral de poliéster, trata-se de uma proteção costurada na lateral da</p><p>cinta para que proteja as suas bordas contra os danos possíveis na movimentação.</p><p>42 ELEVAÇÃO DE CARGAS</p><p>Proteção de Couro</p><p>A forma de aplicação na cinta também pode variar como por exemplo:</p><p>1 . Travada, ou seja, um pedaço de couro costurado diretamente em um ponto</p><p>determinado da cinta ou em todo corpo da mesma, lembrando sempre que o</p><p>tamanho máximo da proteção de couro sem emenda é de 2 metros, em caso de</p><p>necessitar uma proteção com tamanho maior haverá inevitavelmente emendas.</p><p>Nesta proteção, outra determinação a ser feita no ato da solicitação deste tipo de</p><p>proteção deve-se a quantidade de lados, podendo ter proteção de um lado ou dos</p><p>dois lados da cinta.</p><p>2 . Luva: A proteção tipo luva trata-se de duas peças de couro costurada pelas</p><p>laterais deixando uma abertura central para que a cinta seja passada por ela</p><p>envolvendo a mesma, este tipo de proteção permite que ela seja corrediça podendo</p><p>ser ajustada para que ela fique exatamente na área de contato com a parte nociva</p><p>da carga, exige também que a cada movimentação observe-se se está posicionada</p><p>corretamente para que ela desempenhe a sua função. Referente a medida, tem a</p><p>mesma validade da anterior, ou seja, somente é possível fazer luvas com no máximo</p><p>2 metros de comprimento sem emenda, acima desta medida haverá inevitavelmente</p><p>emendas na proteção de couro.</p><p>ESTA PROTEÇÃO PODE CORRER</p><p>PARA OS LADOS DE ACORDO COM</p><p>A NECESSIDADE DA OPERAÇÃO</p><p>43</p><p>Proteção de PVC</p><p>A proteção de PVC trata-se de uma luva de PVC tipo mangueira chata, esta</p><p>proteção é aplicada na cinta somente em formato de luva ou passando a cinta por</p><p>dentro e podendo ser total ou corrediça. Sempre vale lembrar que ao se tratar de</p><p>uma proteção com pequenas peças, antes de cada movimentação a mesma deve</p><p>ser posicionada nos pontos críticos da operação e em caso de proteção total este</p><p>cuidado não precisa ser tomado.</p><p>Proteção de PU</p><p>Dentre essas, a proteção de poliuretano se destaca pelo seu alto desempenho em</p><p>situações extremas.</p><p>Proteção de poliuretano, esta proteção se subdivide em alguns modelos de aplicação:</p><p>Luva 1 lado e 2 lados, luva tipo Clip, aplicação direto na cinta 1 lado e 2 lados.</p><p>Como em todas as outras proteções tipo luva pode ser aplicado em partes ou uma</p><p>única proteção na cinta, esta luva pode proteger a cinta de apenas um dos lados</p><p>chamada de proteção luva de PU um lado ou outra proteção que protege a cinta dos</p><p>dois lados chamada de proteção luva de PU 2 lados.</p><p>Luva de PU tipo Clip, esta proteção tem uma abertura longitudinal em um dos lados</p><p>com o objetivo de facilitar sua colocação na cinta.</p><p>Aplicação de PU direto na Cinta, trata-se de uma proteção de PU aplicada diretamente</p><p>na cinta total ou em pontos localizados da cinta podendo ser de um lado ou dos 2</p><p>lados da cinta e chamamos proteção de PU aplicado 1 lado ou 2 lados.</p><p>ESTA PROTEÇÃO PODE CORRER</p><p>PARA OS LADOS DE ACORDO COM</p><p>A NECESSIDADE DA OPERAÇÃO</p><p>44 ELEVAÇÃO DE CARGAS</p><p>Clip com abertura para</p><p>colocação da cinta</p><p>APLICADO 2 LADOS</p><p>Tipo luva 2 lados com abertura</p><p>central para passagem da cinta</p><p>Peças protetoras de cantos fabricadas em poliuretano para serem posicionadas nos</p><p>cantos da carga, este tipo de proteção tem como opção a utilização de imãs para</p><p>que ela possa se fixar magneticamente em peças de ferro facilitando seu manuseio.</p><p>POSSIBILIDADE DE</p><p>APLICAÇÃO DE IMÃ</p><p>Proteções de PU</p><p>45</p><p>Posicionamento de proteções</p><p>O posicionamento da proteção também tem que ser observado e deve ser feito de</p><p>forma que a cinta não entre em contato com a parte nociva da carga em momento</p><p>algum da movimentação.</p><p>Exemplo: Quando houver a necessidade de tombar uma peça os cuidados são os</p><p>mesmos, mas vale a pena repetir, deve haver um cuidado minucioso ao posicionar a</p><p>luva de proteção para que ela acompanhe o movimento da peça garantindo que em</p><p>nenhum momento da operação a cinta fique desprotegida e entre em contato com</p><p>os cantos vivos da peça que vão alternando com a movimentação.</p><p>Para esclarecer melhor essa informação segue abaixo um esquema da operação.</p><p>A cinta POLIFITEMA® vermelha acompanhada com uma luva de proteção de poliuretano</p><p>na cor amarela, está sendo utilizada de uma forma que a luva foi posicionada para</p><p>que estrategicamente em nenhum momento a cinta entre em contato com a peça</p><p>garantindo assim uma segurança contra cortes ou rompimento da cinta por canto</p><p>vivo no ato da movimentação.</p><p>Uma atenção especial também deve ser levada em consideração, o operador deve</p><p>ter muito cuidado e manter uma distância segura da peça, caso ocorra um acidente</p><p>a peça não deve atingi-lo e ao andar para trás ele corre risco de tropeçar, cair, bater</p><p>em algo etc.</p><p>46 ELEVAÇÃO DE CARGAS</p><p>Vantagens das cintas em comparação a outros meios de elevação</p><p>Flexibilidade sem danificar após o uso. Os cantos da carga são muito nocivos aos</p><p>meios de elevação. Os cabos de aço, por exemplo, podem deformar e formar o que</p><p>comumente é conhecido como canela de cachorro e a obrigatoriedade por norma</p><p>de ter de ser descartado por apresentar este defeito. A cinta, por sua resiliência com</p><p>uma proteção adequada de cantos tem a capacidade de retornar à condição inicial</p><p>de uso após a sua utilização, estando apta para um novo uso.</p><p>Peso</p><p>A cinta é muito mais leve que os</p><p>outros materiais de elevação de</p><p>mesma capacidade como o cabo</p><p>de aço e a corrente, além de não</p><p>ser necessária a lubrificação.</p><p>VANTAGENS</p><p>Cabo</p><p>Cinta</p><p>47</p><p>Volume para armazenagem</p><p>A cinta pode ser dobrada e ocupar muito menos volume de armazenagem que o</p><p>cabo por exemplo e quanto maior a capacidade e o tamanho esta diferença fica</p><p>cada vez mais evidente.</p><p>Manutenção</p><p>A manutenção da cinta é simples e barata restringindo-se a limpeza para retirada da</p><p>sujeira como graxa, óleo, pó etc.</p><p>A lavagem deve ser feita com sabão neutro e deixar secar na sombra.</p><p>Não oferece risco de acidente ou ferimentos ao manuseá-la por ser confeccionada</p><p>em fibras de multifilamentos sintéticos, não machuca as mãos dos trabalhadores.</p><p>Diferentes dos cabos que quando tem alguns de seus filamentos rompidos podem</p><p>ser um grande perigo de acidente de trabalho podendo ferir as pessoas, devido ao</p><p>seu peso também oferece risco de queda sobre os trabalhadores podendo causar</p><p>lesões principalmente nos membros.</p><p>48 ELEVAÇÃO DE CARGAS</p><p>A cinta também não oferece risco de danificar a carga como, marcar a embalagem,</p><p>riscar peças pintadas ou com algum outro acabamento. Com sua largura a cinta</p><p>proporciona uma área maior de contato com a carga distribuindo a pressão por uma</p><p>área maior, diferente do cabo de aço, por exemplo: Seria impossível movimentar um</p><p>iate com casco de fibra de 20 ton. com cabo de aço, os estragos seriam provocados</p><p>imediatamente no momento da elevação.</p><p>Com a cinta esta operação acontece com grande segurança sem danificar ou</p><p>marcar a área de encosto da cinta.</p><p>49</p><p>Economia</p><p>A cinta é mais econômica devido a sua alta durabilidade com a utilização correta.</p><p>Pode evitar acidentes de trabalho, sem machucar principalmente as mãos dos</p><p>trabalhadores.</p><p>Agiliza as operações, por ser leve e maleável o trabalho leva menos tempo e tem um</p><p>preço de venda muito atrativo.</p><p>Definição de canto vivo</p><p>Neste caso o raio é menor</p><p>que a espessura da cinta,</p><p>portanto, temos um canto</p><p>vivo (estamos utilizando uma</p><p>proteção de poliuretano e</p><p>anulando o canto vivo).</p><p>Raio = r</p><p>Espessura da cinta = s</p><p>Definição de canto vivo:</p><p>Quando o raio do canto for igual</p><p>ou menor que a espessura da</p><p>cinta então tem-se um canto vivo.</p><p>Neste outro caso o raio</p><p>é maior que a espessura</p><p>da cinta, portanto, não é</p><p>preciso o uso de proteção.</p><p>Sr</p><p>50 ELEVAÇÃO DE CARGAS</p><p>Temperatura</p><p>• Ponto de Fusão 260 graus centígrados.</p><p>• Ponto de amolecimento 230 a 240 graus</p><p>centígrados.</p><p>• Temperatura limite para utilização de -40 a</p><p>+100 graus centígrados.</p><p>• Inflamabilidade, o poliéster não propaga</p><p>chama mas queima com ela e assim que</p><p>retirada a chama, para de queimar.</p><p>Resistência a componentes químicos</p><p>Deve-se ter uma atenção especial</p><p>ao colocar cintas em contatos com</p><p>elementos químicos para ter certeza de</p><p>que não vai colocar a operação em risco,</p><p>veja a tabela com alguns elementos.</p><p>100</p><p>90</p><p>80</p><p>70</p><p>60</p><p>50</p><p>40</p><p>30</p><p>20</p><p>10</p><p>0</p><p>BoaBoaBoaBoaBoaBoa</p><p>SodaAmoníacoPotássioOxidantesOrgânicosMinerais</p><p>BaseÁcidos</p><p>MáBoaMáBoaBoaBoa</p><p>ÉteresGasolinaAldeídosÁlcooisSódioZinco</p><p>Solventes orgânicosRedutores</p><p>RESISTÊNCIA TÉRMICA / QUÍMICA</p><p>51</p><p>As inspeções em todo material de elevação deve ser feito antes de cada movimentação</p><p>pelo usuário e uma periódica mais criteriosa por profissionais treinados e aptos para</p><p>função, em caso de dúvidas de suas condições a indicação é não utilizar e entrar em</p><p>contato com o departamento técnico do fabricante.</p><p>A inspeção tem como objetivo achar defeitos que possam oferecer risco de acidentes</p><p>no momento da movimentação de carga.</p><p>Para facilitar esta inspeção é necessário que a cinta esteja limpa, pois o grande</p><p>acumulo de sujeira pode ocultar os defeitos.</p><p>Para inspecionar uma cinta devemos</p><p>colocá-la em uma bancada plana.</p><p>Examinar minuciosamente ambos</p><p>os lados, examinar cuidadosamente</p><p>os olhais, as proteções e se for</p><p>corrediça deslocar para examinar a</p><p>cinta que está por baixo e examinar</p><p>com muito cuidado os acessórios.</p><p>INSPEÇÃO</p><p>52 ELEVAÇÃO DE CARGAS</p><p>Critérios eliminatórios</p><p>Desgaste por abrasão, este tipo de</p><p>desgaste pode atingir um ponto máximo</p><p>de 10%, acima disso diminui o fator de</p><p>segurança e a cinta deve ser descartada.</p><p>Corte no sentido longitudinal</p><p>Geralmente ocorre por entrar em</p><p>contato com uma parte não plana da</p><p>carga e quando esse corte ultrapassa</p><p>10% da largura da cinta deve-se</p><p>descartar a mesma.</p><p>Corte no sentido transversal</p><p>Este tipo de dano ocorre quando a</p><p>cinta sofre uma tensão desequilibrada</p><p>ou quando entra em contato direto</p><p>sem proteção com cantos vivos,</p><p>cortantes, abrasivos ou agudos da</p><p>carga provocando o descarte da cinta</p><p>se atingir 10% da largura da cinta.</p><p>53</p><p>Corte lateral</p><p>Este tipo de dano ocorre quando</p><p>a cinta entra em contato direto</p><p>sem proteção com cantos</p><p>vivos, cortantes, abrasivos ou</p><p>agudos da carga provocando o</p><p>descarte da cinta se atingir 10%</p><p>da largura da cinta.</p><p>Queimaduras</p><p>Queimaduras podem ser provocadas por</p><p>espirros de solda, por encostar a cinta em</p><p>uma superfície quente demais ou até mesmo</p><p>por contato com alguns produtos químicos e</p><p>também deve ser retirada de uso.</p><p>Olhais danificados</p><p>Cintas que sofrem desgaste no</p><p>olhal, se este dano continuar e</p><p>danificar totalmente o reforço</p><p>de proteção do olhal e atingir a</p><p>parte interna do olhal deve-se</p><p>descartar esta cinta.</p><p>54 ELEVAÇÃO DE CARGAS</p><p>Cintas sem Etiquetas</p><p>Cintas sem etiquetas de identificação não</p><p>devem ser utilizadas. Mesmo que a cinta</p><p>esteja sem uso, a indicação é não utilizar.</p><p>No caso do fabricante ser conhecido esta</p><p>cinta deve ser devolvida para que seja</p><p>fixada a etiqueta corretamente e deixe a</p><p>cinta apta para o uso, caso o fabricante</p><p>não seja conhecido a mesma deve ser</p><p>descartada imediatamente pelo fato</p><p>de não ter nenhum conhecimento de</p><p>capacidade, procedência etc...</p><p>Nas cintas Tubulares</p><p>Em cintas tubulares deve se atentar</p><p>aos danos na capa, este dano não</p><p>pode chegar ao ponto de transpor a</p><p>capa expondo os filamentos internos</p><p>da cinta, quando este ponto é atingido</p><p>o descarte é inevitável.</p><p>Acessórios</p><p>Acessórios das cintas também devem ser inspecionados em busca de corrosão,</p><p>trincas, rachaduras, deformações, alongamento, amassamentos, desgaste por</p><p>abrasão causados por arrastes e mudanças de suas medidas originais.</p><p>55</p><p>Nós</p><p>Cintas com Nós nunca devem ser utilizadas, estes nós podem reduzir de 25% a 75%</p><p>da capacidade da cinta colocando em risco eminente de acidentes.</p><p>Todo operador de movimentação</p><p>de carga tem o dever de saber</p><p>que nunca deve-se passar com</p><p>carga sobre vida de pessoas,</p><p>isso é expressamente proibido .</p><p>ERRADO</p><p>ERRADO ERRADO</p><p>No caso da necessidade</p><p>de conectar uma cinta em</p><p>outra a recomendação é</p><p>usar conectores.</p><p>ERRADO CERTO</p><p>56 ELEVAÇÃO DE CARGAS</p><p>Uso incorreto que provoca uma</p><p>má distribuição de tensão na cinta</p><p>devido ao mau posicionamento</p><p>da cinta dado ao ângulo de</p><p>inclinação, não permitindo que</p><p>a cinta encoste com toda sua</p><p>largura na carga.</p><p>Com a utilização de um balancim</p><p>esta operação se torna mais segura</p><p>balanceando o peso e permitindo</p><p>o encosto da cinta na carga de</p><p>maneira uniforme e total.</p><p>ERRADO</p><p>CORRETO</p><p>ERRADO</p><p>Nunca apoie a cinta na extremidade</p><p>da carga sem que ela esteja totalmente</p><p>apoiada e também nunca utilize cintas mais</p><p>largas que a própria carga para elevação.</p><p>Se sobrar parte da cinta sem apoiar na carga</p><p>o risco é de rasgar a cinta e a carga cair.</p><p>57</p><p>Nunca utilizar cintas sem proteções</p><p>em cantos vivos agudos ou abrasivos</p><p>sem proteções.</p><p>Deve-se também estar atento ao</p><p>posicionamento das proteções e a todos</p><p>os cantos vivos da carga, dependendo do</p><p>formato da carga, a cinta pode estar exposta</p><p>a parte nociva tanto na parte inferior como</p><p>também na parte superior da carga. Neste</p><p>caso a proteção deve estar posicionada</p><p>corretamente anulando estes cantos.</p><p>ERRADO</p><p>CORRETO</p><p>CORRETO</p><p>Para movimentação conforme a</p><p>figura, o indicado é o uso de duas</p><p>cintas modelo anel trabalhando</p><p>em forma choker para impedir o</p><p>deslizamento da cinta.</p><p>58 ELEVAÇÃO DE CARGAS</p><p>Utilizar apenas uma cinta neste</p><p>tipo de operação é muito arriscado</p><p>principalmente pelo fato do corpo da</p><p>cinta estar apenas passando pelo</p><p>gancho e os olhais fixos na carga,</p><p>correndo um grande risco desta cinta</p><p>deslizar pelo gancho, pois não esta</p><p>presa e a carga pode tombar e cair.</p><p>Nunca utilize as amarras dos</p><p>fardos para conectar as cintas</p><p>de elevação. As amarrações</p><p>não são dimensionadas</p><p>para</p><p>elevar cargas e sim apenas para</p><p>amarrar os fardos e por esse</p><p>motivo as amarras podem não</p><p>suportar a elevação da carga,</p><p>romper e causar acidentes.</p><p>Os encaixes nos ganchos devem</p><p>ser feitos de forma que a cinta ou o</p><p>acessório fique apoiado no centro</p><p>do gancho e nunca pela ponta, isso</p><p>pode provocar esforços em local</p><p>inapropriado do gancho podendo</p><p>causar abertura do mesmo e o</p><p>desprendimento da carga.</p><p>ERRADO</p><p>ERRADO</p><p>ERRADO</p><p>CORRETO</p><p>59</p><p>Tome cuidado especialmente com as instalações aéreas tais como tubulações de</p><p>água, gás, elétricas etc.</p><p>O material elevado pode esbarrar nessas redes, provocar grandes estragos e expor</p><p>todos ao redor a um grande perigo de vazamento de gás, descargas elétricas e outros .</p><p>Observe se a carga está unitizada e</p><p>segura especialmente no caso de peças</p><p>soltas ou em cargas compostas por</p><p>vários componentes, se a carga não</p><p>estiver consolidada parte dela pode se</p><p>desprender e cair, portanto, se detectar</p><p>um caso semelhante, a indicação é:</p><p>antes de iniciar a elevação compactar a</p><p>carga com amarrações de forma que ela</p><p>fique unitizada por inteiro e não ofereça</p><p>risco de alguma parte se deslocar</p><p>durante a movimentação.</p><p>CUIDADO</p><p>60 ELEVAÇÃO DE CARGAS</p><p>No momento do descarte de uma cinta a recomendação é cortar a mesma de</p><p>forma que impossibilite que outra pessoa reaproveite em outros setores, portanto a</p><p>recomendação é cortar em varias partes antes de descartar.</p><p>Este guia faz relembrar algumas práticas que se faz necessário para segurança dos</p><p>trabalhadores envolvidos na movimentação de cargas e colocá-las em uso podem</p><p>diminuir muito os riscos de acidentes. Um bom trabalhador deve ter responsabilidade</p><p>sobre sua função, respeito pelas regras da empresa, pelos colegas de trabalho,</p><p>pensar sempre em sua segurança e na de todos ao redor, por isso o tema deste guia</p><p>é Respeito, Responsabilidade e Segurança.</p><p>Todo o pessoal envolvido na movimentação de cargas deve ser treinado para</p><p>exercer a função, para estes profissionais deve ser claro os critérios de segurança</p><p>e a boa prática para movimentação. Não deve haver dúvidas referentes a critérios</p><p>para inspeção e descartes dos meios de elevação, por isso, ele deve receber um</p><p>treinamento que o torne capaz de identificar quando uma cinta deve ser retirada de</p><p>operação ou quando uma cinta precisa de proteções para garantir sua integridade.</p><p>TREINAMENTOS</p><p>61</p><p>Para conhecer melhor nossos produtos solicite um catálogo de cintas de</p><p>elevação. Neste catálogo você pode conhecer todos os modelos</p><p>e especificações técnicas.</p><p>Dispomos de duas versões a sua escolha - Impresso ou Digital em PDF, que</p><p>podem ser solicitadas através do nosso site ou e-mail.</p><p>e-mail vendas@polifitema.com.br</p><p>www.polifitema.com.br</p><p>Fone.: (11) 2601-0788</p><p>62 AMARRAÇÃO DE CARGAS</p><p>No dia 06 de outubro de 2010 entrou em vigor a Norma de segurança NBR 15883-1</p><p>Cálculo de tensão. Esta parte da norma mostra como calcular a forma, o tipo de</p><p>amarração, a capacidade suficiente, a tensão adequada, o número mínimo de</p><p>amarrações, entre outros fatores importantes para uma amarração de carga segura.</p><p>No dia 07 de outubro de 2010 entrou em vigor a Norma de segurança NBR</p><p>15883-2 cintas de amarração que especifica os requisitos de segurança para</p><p>cintas de amarração visando o transporte seguro de cargas em veículos.</p><p>Portanto é de suma importância a aquisição destas Normas para profissionais</p><p>envolvidos com transporte e amarração de cargas no Brasil e estas Normas podem</p><p>ser compradas diretamente na ABNT através do site www.abnt.org.br.</p><p>Este guia mostra que com uma amarração de carga adequada é possível diminuir</p><p>acidentes nas estradas e ganhar em segurança para todos os envolvidos nas</p><p>estradas e ruas do nosso país.</p><p>Com isso podemos preservar vidas, bens materiais e ganhar qualidade no transporte</p><p>de cargas, satisfazendo a necessidade do cliente que usa este serviço com a</p><p>segurança que todos precisam.</p><p>O conteúdo deste guia aborda assuntos como:</p><p>• Acidentes que poderiam ser evitados;</p><p>• Dicas de amarração de cargas;</p><p>• Instruções de uso correto de material de amarração;</p><p>• Leis que regulamentam arrumação e amarração de carga, como automóveis, toras</p><p>de madeira e produtos siderúrgicos.</p><p>Visando melhoria contínua da segurança dos trabalhadores que todos os dias se</p><p>dedicam a transportar as riquezas de nosso país.</p><p>Respeito</p><p>Responsabilidade</p><p>Segurança</p><p>Capítulo 2</p><p>AMARRAÇÃO DE CARGAS</p><p>Cinta de Amarração SegurançaResistência</p><p>cinta</p><p>63</p><p>Risco de acidentes podem existir através da carga ou parte da carga que por uso errôneo</p><p>ou não uso dos meios de amarração de cargas. No transporte a carga pode tombar ou</p><p>escorregar, perder o equilíbrio e causar acidentes com danos pessoais ou materiais.</p><p>Alguns exemplos gráficos tentam demonstrar algumas destas possibilidades de</p><p>risco/acidentes.</p><p>1 . Risco da Queda</p><p>da Carga sem a</p><p>devida amarração.</p><p>2 . Amarração insuficiente ou equipamento mau</p><p>dimensionado.</p><p>3 . Carga torta, para fora</p><p>da carroceria com risco</p><p>de queda e perigo ao</p><p>passar em túneis, passar</p><p>próximo a rede elétrica,</p><p>ponto de ônibus e risco</p><p>para quem trafega na</p><p>mão contrária .</p><p>4 . Perigo por carga ou parte da carga desprendida</p><p>por falta de amarração, amarração inadequada ou</p><p>insuficiente que pode atingir pessoas nas vias, pontos</p><p>de ônibus, calçadas ou outros lugares próximo a via</p><p>de transporte, podendo causar lesões ou até um</p><p>acidente fatal.</p><p>RISCO DE ACIDENTES</p><p>64 AMARRAÇÃO DE CARGAS</p><p>5 . Perigo da carga desprendida por falta de amarração, amarração inadequada ou</p><p>insuficiente atingir veículos como carros, motos ou caminhões que trafegam na mesma</p><p>via ou em via contrária e causar lesões ou até um acidente fatal e muitas vezes quando</p><p>o desprendimento da carga acontece para trás o motorista pode não perceber o que</p><p>aconteceu e continuar normalmente sua viagem sem prestar o devido socorro.</p><p>6 . Perigo por carga mal arrumada e que</p><p>ultrapassa as dimensões da carroceria,</p><p>carga sem amarração ou amarração</p><p>insuficiente por baixo da lona e ao iniciar</p><p>o transporte a carga pode tombar e ficar</p><p>escorada na lona ultrapassando os limites</p><p>da carroceria, correndo o risco de passar</p><p>em túneis e abalroar na parede, risco</p><p>também para carros e caminhões que</p><p>trafegam na mão contrária e colidir com a</p><p>parte sobressalente da carga.</p><p>7 . Essa carga sobressalente também</p><p>pode ser perigosa para o motorista e para</p><p>rede elétrica, podendo atingir postes de</p><p>energia instalados nas calçadas das vias</p><p>públicas.</p><p>65</p><p>8 . Perigo de parte da carga tombar ou se</p><p>deslocar atingindo outras cargas dentro da</p><p>carroceria ou atingir o próprio equipamento de</p><p>transporte, danificando-os e causando prejuízos.</p><p>9 . Amarrar cargas para</p><p>armazenamento vertical</p><p>também é importante devido</p><p>ao fato de existir o perigo</p><p>desta carga se desequilibrar</p><p>e cair sobre trabalhadores</p><p>ou pessoas que circulam</p><p>dentro dos armazéns.</p><p>10 . Equipamento muito velho sem as mínimas</p><p>condições de segurança circulam nas vias como</p><p>uma ameaça a todos.</p><p>11 . Risco de carga sobressalente abalroar</p><p>ou desprender atingindo motociclistas ou</p><p>outros veículos no trânsito.</p><p>?</p><p>66 AMARRAÇÃO DE CARGAS</p><p>12 . Material de amarração ou carga</p><p>mal acomodada na carroceria pode</p><p>provocar acidentes se enroscando</p><p>em algo ou alguém.</p><p>13 . Ganchos e partes</p><p>sobressalente da carroceria</p><p>também podem provocar</p><p>acidentes.</p><p>14 . Antes de soltar as amarras de</p><p>uma carga é importante verificar</p><p>se ela está estável, no transporte a</p><p>carga sofre vibrações podendo se</p><p>acomodar, afrouxar as amarras e</p><p>tombar sem romper as amarras, isso</p><p>pode acontecer pela falta de reaperto</p><p>das amarrações após algum tempo</p><p>de trajeto ou até mesmo pela falta</p><p>de tensão na amarração. Portanto,</p><p>verificar a estabilidade da carga</p><p>antes de desamarrar pode evitar</p><p>acidentes, o risco é de a carga cair</p><p>sobre pessoas que estejam próximo</p><p>ao local da descarga. O risco é</p><p>principalmente para quem está</p><p>efetuando o descarregamento.</p><p>67</p><p>Alguns Casos Reais:</p><p>Tombamento de veículo</p><p>em curva, ou por</p><p>ultrapassagem, através</p><p>de carga deslocada</p><p>que</p><p>por uma má distribuição</p><p>de peso ou amarração</p><p>insuficiente pode causar</p><p>acidente.</p><p>Estes tipos de acidentes e outros perigos podem acontecer dentro das empresas</p><p>ou nas ruas e estradas por onde todos os dias circulam milhares de caminhões e</p><p>caminhonetes com carga em nosso país.</p><p>Em Janeiro de 2009 uma matéria do jornal de Uberaba chocou os leitores com um</p><p>acidente que talvez pudesse ser evitado com um pouco mais de cuidado no momento</p><p>da amarração de cargas.</p><p>Motorista de uma carreta</p><p>morre esmagado pela</p><p>própria carga em acidente</p><p>na BR-050. Um dos motivos</p><p>do acidente se deu ao</p><p>fato da carga estar com</p><p>amarração insuficiente.</p><p>68 AMARRAÇÃO DE CARGAS</p><p>A amarração insuficiente, a utilização de produtos de baixa qualidade,</p><p>ou de capacidade duvidosa pode causar grandes problemas e</p><p>oferecer muitos perigos, tanto para o motorista e ao ajudante,</p><p>como também para outras pessoas que estiverem próximas.</p><p>Caso de distração, problemas com a pista, visibilidade e outros podem causar colisões</p><p>e com a desaceleração muito rápida o peso da carga aumenta muito e já aconteceram</p><p>casos que a amarração não foi suficiente e ocasionaram grandes tragédias.</p><p>No momento da colisão o material de amarração se rompe, a carga desliza e invade</p><p>a cabine destruindo tudo que vem pela frente, este tipo de ocorrência pode acontecer</p><p>por vários motivos entre eles a arrumação da carga, falta de tensão na amarração,</p><p>material de amarração muito fraco, de baixa qualidade, ou insuficiente etc.</p><p>Por isso no momento de selecionar o material de amarração que vai adquirir, o</p><p>mais importante é analisar a qualidade, procedência e não somente o preço, exigir</p><p>do vendedor a marcação da resistência no próprio material. Lembre-se, o prejuízo</p><p>também pode ser seu, portanto compre corretamente, amarre com segurança e</p><p>execute um bom trabalho.</p><p>A corda atualmente é o material mais utilizado por motoristas brasileiros para amarrar</p><p>carga e são vendidas em muitos estabelecimentos sem as principais informações</p><p>necessárias para amarração de carga, como resistência, alongamento etc.</p><p>A corda é vendida pelo diâmetro então fica difícil saber qual sua resistência. Os</p><p>revendedores na sua maioria buscam somente preços baixos e com isso a qualidade</p><p>é comprometida, podendo ser um grande problema na amarração de carga</p><p>principalmente quando são exigidas nas piores condições durante o transporte.</p><p>Um grande problema também é o fato de se ver muitos “nós” na amarração e com</p><p>isso a resistência reduz de 25 a 50% aproximadamente, contudo fica difícil calcular</p><p>qual a quantidade de corda suficiente para amarrar uma determinada carga.</p><p>CONSIDERAÇÕES FINAIS</p><p>69</p><p>Para o uso de cabos de aço é preciso estar atento nos filamentos de aço que surgem</p><p>quando ele começa a deformar, estes filamentos podem causar acidentes de trabalho</p><p>machucando principalmente as mãos ao manuseá-los.</p><p>Hoje já podemos pensar em um futuro próximo no que se refere à segurança na</p><p>amarração de cargas no Brasil. A cinta já vem sendo bastante utilizada e aprovada</p><p>pelos usuários proporcionando qualidade, agilidade e segurança.</p><p>O CONTRAN já estabeleceu algumas resoluções como a 246, 293 e 305 que</p><p>estabelece com força de lei a utilização correta dos meios de amarração de cargas</p><p>para alguns segmentos.</p><p>Neste guia são abordado temas que já podem ir preparando o mercado de transporte</p><p>e conscientizando transportadores que circulam com mercadorias mas tem dúvidas</p><p>de como amarrar uma carga com segurança. Mostramos também neste guia parte</p><p>da linha de amarração de carga que a POLIFITEMA® disponibiliza no mercado.</p><p>Dicas: Forças que agem sobre a carga</p><p>• Em uma situação normal de transporte surge uma força que chamamos de força</p><p>centrífuga durante o transporte. Além do peso da carga a amarração deve suportar</p><p>tensões variáveis contínuas que acontece na aceleração, desaceleração, curvas etc;</p><p>• Quando o caminhão inicia sua movimentação a carga sofre uma tensão para trás;</p><p>• Quando o caminhão faz curvas tanto para direita como para esquerda a carga</p><p>também sofre uma tensão. A maior tensão é na manobra de frenagem onde a carga</p><p>sofre uma tensão maior para frente.</p><p>70 AMARRAÇÃO DE CARGAS</p><p>Todos estes fatores devem ser levados em consideração no momento de planejar a</p><p>amarração de uma carga para o transporte rodoviário, seja ele de curto ou longo trajeto.</p><p>Os valores em % do peso da carga estão demonstrados na ilustração abaixo.</p><p>É importante sempre atentar se o tipo de transporte que está executando se encaixa em</p><p>alguma regulamentação do CONTRAN para poder seguir as instruções previstas por lei.</p><p>Para os transportes não previstos nas regulamentações do Contran é necessário agir</p><p>com responsabilidade e pensar em segurança.</p><p>Para isso deve-se exigir no momento da aquisição dos materiais de amarração,</p><p>garantias e marcações no próprio material de amarração que confirmem o mínimo</p><p>de informações que possam proporcionar segurança e resistir às forças de tensão</p><p>que serão exigidas durante o transporte. A cinta de amarração tem como padrão</p><p>uma etiqueta com marcações que deve obrigatoriamente estar fixada no próprio</p><p>conjunto de amarração.</p><p>Informações indispensáveis para um planejamento de amarrar uma carga:</p><p>Antes de amarrar a carga deve-se verificar se o material de amarração apresenta</p><p>danos ou defeito que possam prejudicar a segurança, então utilize somente os meios</p><p>de amarração que estão aptos para função.</p><p>Após adquirir os materiais de amarração deve-se seguir o segundo passo com muita</p><p>atenção nas condições dos meios de amarração.</p><p>www.fitacabo.com.br</p><p>www.fitacabo.com.br</p><p>Corda</p><p>Cabo</p><p>Cinta</p><p>Frente</p><p>80%</p><p>Traseira</p><p>80%</p><p>Lado</p><p>50%</p><p>Lado</p><p>50%</p><p>71</p><p>Selecione e utilize somente material de amarração sem defeitos.</p><p>Obs.: Os defeitos muitas vezes podem ser evitados através de uso de proteções.</p><p>O próximo passo é efetuar uma boa distribuição da carga na carroceria do caminhão</p><p>e não ultrapassar os limites de peso exigido por lei.</p><p>Recomenda-se não utilizar</p><p>nenhum meio de amarração</p><p>em cantos da carga que pode</p><p>danificar o material de amarração</p><p>sem as devidas proteções. As</p><p>proteções além de garantir a</p><p>segurança contra cortes ou</p><p>desgaste também aumentam a</p><p>vida útil das amarrações.</p><p>Para escolha e utilização da cinta correta deve-se levar em consideração o tamanho,</p><p>o peso e a forma da carga a ser amarrada para poder determinar a força necessária</p><p>dos meios de amarração.</p><p>Existem diferentes tipos de materiais e capacidades. Ex: Fitas de 50mm de largura</p><p>temos disponíveis para as capacidades:1,5 toneladas, 3 toneladas, 4 toneladas e 5</p><p>toneladas e 100 mm de largura, 6 toneladas e 10 toneladas.</p><p>A forma de amarração também define a capacidade da cinta e sempre devemos</p><p>adquirir cintas que apresentam em sua etiqueta de identificação o fator de segurança</p><p>que deve ser no mínimo 2: 1.</p><p>Proteção</p><p>CERTO ERRADO</p><p>72 AMARRAÇÃO DE CARGAS</p><p>Essa é uma das vantagens da cinta, ela possui uma etiqueta que</p><p>demonstra sua capacidade de carga facilitando claramente o</p><p>quanto de resistência você pode contar, diferente da corda ou cabo</p><p>de aço que normalmente não apresentam esta característica.</p><p>A cor da etiqueta também define qual</p><p>é a matéria prima da cinta. A azul é de</p><p>poliéster, a marrom é de polipropileno.</p><p>Esta etiqueta é necessária para garantir</p><p>a segurança e deve constar em todo</p><p>material de amarração.</p><p>A forma de amarração também tem grande influência para decidir como deve ser a</p><p>amarração e dependendo do ângulo que aplicamos a amarração sua capacidade</p><p>pode variar . Deve-se também levar em consideração que em uma única cinta pode</p><p>haver a influência de mais de um ângulo se levarmos em consideração os eixos</p><p>transversal, longitudinal e vertical.</p><p>O fator predominante para decisão do tipo</p><p>de amarração que deve ser feito é a própria</p><p>carga, por exemplo:</p><p>1 . A carga tem o centro de</p><p>gravidade muito alto, o tipo</p><p>de amarração a ser feita é a</p><p>que evita o tombamento.</p><p>2 . Podemos também ter uma carga</p><p>que pode ter um peso elevado e</p><p>dimensões pequenas, então, devemos</p><p>amarrar no centro longitudinal</p>