Ciclos Motores Otto e Diesel

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07/08/2023 Prof. OSM/MSc Antônio CORDEIRO 1
MARINHA DO BRASIL
CENTRO DE INSTRUÇÃO ALMIRANTE BRAZ DE AGUIAR
ESCOLA DE FORMAÇÃO DE OFICIAIS DA MARINHA
MERCANTE - EFOMM
Disciplina: MOTORES DE COMBUSTÃO INTERNA I
Docente: Prof. OSM/MSc Antônio CORDEIRO
Aula: 03-06
Tema: Ciclos operativos dos motores Otto e Diesel
MOTORES DE COMBUSTÃO INTERNA 1
2 - Ciclos operativos dos motores otto e diesel
2.1 - o princípio de funcionamento do motor Otto de 4
tempos;
2.2 - o funcionamento do motor Otto de 2 tempos;
2.3 - o princípio de funcionamento do motor Diesel de 4
tempos; e
2.4 - o funcionamento do motor Diesel de 2 tempos.
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MOTORES DE COMBUSTÃO INTERNA 1
2.1 - O princípio de funcionamento do motor Otto de 4 tempos
A palavra ciclo deve ser entendida como o conjunto de
transformações que se sucedem na mesma ordem, obedecendo
a uma lei periódica. No interior de cada cilindro do motor, ocorre
a evolução da massa de ar e gases da queima do combustível,
com variações de volume, pressão e temperatura. Assim, com o
motor em funcionamento, ele realiza um ciclo atrás do outro em
cada cilindro. Logicamente, quanto maior for a velocidade do
motor, maior será o número de ciclos realizados num
determinado tempo.
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MOTORES DE COMBUSTÃO INTERNA 1
Motores do Ciclo Otto
• motores de ignição por centelha;
• utilizam a energia da centelha elétrica da vela de ignição para dar início a
reação de combustão.
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MOTORES DE COMBUSTÃO INTERNA 1
Ciclo operativo do motor Otto de 4 Tempos
Os motores de 4 tempos necessitam de duas voltas completas do
eixo de manivelas (720 graus) para a realização de um ciclo; isso
equivale a 4 cursos do êmbolo.
a) aspiração;
b) compressão;
c) combustão e expansão; e
d) descarga.
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Ciclo operativo do motor Otto de 4 Tempos
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Motores do ciclo Otto de 4 tempos
Os motores do ciclo Otto de quatro tempos admitem mistura de ar e
combustível.
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Motor do ciclo Otto
Motor Otto a 4 tempos
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MOTORES DE COMBUSTÃO INTERNA 1
Ciclo operativo do motor Otto de 2 Tempos
Nos motores de 2 tempos o ciclo completo se realiza em apenas
uma rotação do eixo de manivelas (360 graus), o que equivale a
dois cursos do êmbolo. As fases do ciclo são as seguintes:
a) Admissão ou carga / compressão; e
b) Combustão e expansão / descarga e lavagem.
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Ciclo operativo do motor Otto de 2 Tempos
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Funcionamento dos motores do ciclo Diesel
A principal diferença entre o motor do ciclo Diesel e o do
ciclo Otto consiste no fato de que, no Diesel, a inflamação
do combustível não é feita por meio de uma centelha
elétrica e sim, pela elevada temperatura do ar submetido
a uma forte compressão no cilindro.
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Ciclo operativo do motor Diesel de 4 Tempos
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Motor Diesel 4 tempos
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MOTORES DE COMBUSTÃO INTERNA 1
Ciclo operativo do motor Diesel de 4 Tempos
a) Aspiração – Nesta primeira fase, com a válvula de aspiração
abrindo o êmbolo se desloca do seu ponto morto superior
para o inferior, aspirando somente ar.
b) Compressão – Na fase de compressão o êmbolo se desloca do
PMI para o PMS. Pouco depois do início desse curso, a válvula
de aspiração fecha e o êmbolo começa a comprimir o ar na
câmara. Devido à forte compressão, o ar sofre um grande
aumento de temperatura.
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MOTORES DE COMBUSTÃO INTERNA 1
Ciclo operativo do motor Diesel de 4 Tempos
c) Combustão e expansão – Pouco antes de o êmbolo atingir o
seu PMS, o combustível é injetado no interior da câmara de
combustão, inflamando-se pela elevada temperatura do ar
comprimido. Da combustão resulta um aumento de pressão nos
gases. A força expansiva desses gases empurra fortemente o
êmbolo para baixo em direção ao seu PMI. É o chamado tempo
de expansão, tempo útil ou de trabalho motor.
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MOTORES DE COMBUSTÃO INTERNA 1
Ciclo operativo do motor Diesel de 4 Tempos
d) Descarga - Um pouco antes de o êmbolo atingir o PMI, a
válvula de descarga abre e, por efeito da pressão nos gases , uma
boa parte dele é evacuada. Finalmente, com o deslocamento do
êmbolo do PMI para o PMS, os gases restantes são descarregados
para a atmosfera.
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Abertura e fechamento de válvulas
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Ciclo operativo do motor Diesel de 2 Tempos
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Motor diesel a 2 tempos
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MOTORES DE COMBUSTÃO INTERNA 1
Funcionamento básico dos motores de 2 tempos
Primeiro curso: compressão e admissão no cárter.
Segundo curso: expansão, admissão no cilindro e descarga.
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Motor de 2 tempos
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