Relatório Fórmula SAE - APS - Michael Alves da Silva - N7217H1 - EM7P39

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ICET – INSTITUTO DE CIÊNCIAS EXATAS E TECNOLOGICA 
ENGENHARIA MECÂNICA 
 
 
 
 
 
 
ATIVIDADE PRÁTICA SUPERVISIONADA 
 
 
MICHAEL ALVES DA SILVA 
 
 
 
 
SÃO PAULO – SP 
2024 
MICHAEL ALVES DA SILVA – N7217H1 – EM7P39 
 
 
 
ATIVIDADE PRÁTICA SUPERVISIONADA 
 
 
 
Relatório referente à disciplina semestral 
Atividade Prática Supervisionada (APS) 
do 7° semestre do Curso de Engenharia 
Mecânica, realizado na instituição de 
ensino Universidade Paulista (UNIP), 
campus Anchieta. 
Orientado pelo professor Romeu 
Fontana Junior. 
X
Romeu Fontana Junior
Professor/Orientador
 
 
 
 
 
SÃO PAULO – SP 
2024 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
“A mais bela coisa que podemos vivenciar é 
o mistério. Ele é fonte de qualquer arte 
verdadeira e qualquer ciência. Aquele que 
desconhece esta emoção, aquele que não 
para mais para pensar e não se fascina, está 
como morto: seus olhos estão fechados.” 
Albert Einsten 
 
 
 
 
 
Sumário 
1. INTRODUÇÃO. .................................................................................................................. 5 
2. OBJETIVOS GERAIS. .......................................................................................................... 5 
3. OBJETIVOS ESPECÍFICOS. .................................................................................................. 5 
4. FÓRMULA SAE. ................................................................................................................. 5 
4.1 FÓRMULA SAE NO BRASIL. ............................................................................................... 6 
5. A COMPETIÇÃO ................................................................................................................ 6 
6. A FÓRMULA UNIP. ............................................................................................................ 6 
7. METOOLOGIA ................................................................................................................... 7 
PROJETO ....................................................................................................................................... 7 
CONSTRUÇÃO ............................................................................................................................... 8 
MECÂNICA .................................................................................................................................... 9 
MARKETING ............................................................................................................................... 10 
FINANCEIROS/CUSTOS ............................................................................................................... 10 
8. CONSODERAÇÕES FINAIS. .............................................................................................. 10 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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1. INTRODUÇÃO. 
Idealizada pela SAE International (Society of Automotive Engineers) em 1981 nos 
Estados Unidos, a Fórmula SAE tem concedido aos estudantes de engenharia uma 
oportunidade ímpar para adquirirem uma experiência interdisciplinar e prática não 
apenas na construção de um carro de corrida, mas também na gestão de projetos e 
pessoas, unindo conhecimentos de engenharia e logística, o que acaba se tornando uma 
grande oportunidade de ingresso no mercado de trabalho. Por ser pioneira neste modelo 
de competição a Fórmula SAE rapidamente ganhou visibilidade e se espalhou para 
diversos países como Japão, Itália, Alemanha, etc. No Brasil, esta competição entre 
instituições de ensino chegou em 2004, testando a capacidade criativa de diversas 
universidades ao redor do país. 
 
2. OBJETIVOS GERAIS. 
Proporcionar aos futuros engenheiros a oportunidade de colocarem os conhecimentos 
obtidos durante o curso através de experiências práticas com o objetivo de simularem a 
construção de um carro de corrida funcional, além de estimular o trabalho em equipe. 
 
3. OBJETIVOS ESPECÍFICOS. 
Criar uma réplica funcional de um carro de corrida, estilo monoposto semelhante aos da 
Fórmula 1, a fim de apresentar e competir na Fórmula UNIP em 2025. 
 
4. FÓRMULA SAE. 
O pequeno projeto iniciado pela SAE International nos Estados Unidos em 1981 se 
tornou uma competição global que reúne milhares de estudantes de engenharia todos 
os anos. Inspirada em outras competições acadêmicas, a Fórmula SAE rapidamente se 
tornou referência de inovações automotivas e porta de entrada para o mercado de 
trabalho para diversos jovens engenheiros, com o objetivo de demostrar a realidade e 
demanda das indústrias automotivas cuja ideia central é a construção de um carro de 
corrida desde a criação do projeto em softwares específicos como Autocad, SolidWorks 
e Catia até a construção incluindo cálculos estruturais, simulações e pôr fim a 
apresentação final. Graças à sua inovação, não demorou muito para a Fórmula SAE se 
expandir para o Reino Unido, Itália, Japão e Alemanha, que criaram suas próprias 
versões alterando algumas regras específicas de acordo com sua necessidade. Isso 
ocasionou o surgimento de novas categorias e de novas tecnologias automotivas, como 
o foco em carros elétricos e autônomos, que confirmam a capacidade criativa dos 
estudantes de engenharia além de auxiliar em questões ambientais, por exemplo, na 
busca pela criação de um mundo mais sustentável. 
 
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4.1 FÓRMULA SAE NO BRASIL. 
Em 2004, o projeto americano chega ao Brasil e atualmente se encaminha para sua 20a 
edição. O sucesso da competição não é segredo, haja visto que em 2019 a competição 
contou com mais de 1400 inscritos de todo o território e a expectativa é que esse 
número cresça cada vez mais, assim inspirando o crescimento da engenharia em todo o 
país e dando visibilidade internacional aos alunos e ao Brasil, pois a equipe vencedora 
tem a oportunidade de representar a nação nas competições internacionais na Europa. 
 
5. A COMPETIÇÃO. 
Após a construção do protótipo, os veículos são analisados através de provas estáticas e 
dinâmicas. Isso ocorre também com as equipes que constituem a competição, onde 
serão analisadas as apresentações técnicas da equipe, custos, marketing e design. Alguns 
meses antes, os competidores devem enviar aos organizadores os relatórios de custo, 
cálculos e os atenuadores de impacto do projeto. Esses relatórios serão analisados por 
engenheiros formados e, no dia do evento, devem condizer com o projeto apresentado. 
Antes de iniciar a corrida, o carro passará por outros testes, como inspeção de 
segurança, saída de 5 segundos, tilt-table e o teste de frenagem. Caso o veículo falhe em 
algum desses testes, a equipe poderá realizar ajustes e reiniciar a análise. 
 
6. A FÓRMULA UNIP. 
A UNIP é uma das instituições que apoia os alunos nesse projeto desde 2004, é cedido o 
espaço, alguns materiais e equipamentos para construção, além de ser ter o apoio e dicas 
de professores e ex-integrantes. O grupo se encontra semanalmente e é dividido em 
equipes, marketing, projetos, mecânica, construção, usinagem, elétrica, etc. É de 
responsabilidade do aluno ir em busca de patrocinadores, desenvolver o projeto e a 
construção do carro. Com a ajuda dos patrocinadores, é possível conseguir doações 
como pneus, roupas para corrida, peças e materiais para construção, entre outros 
componentes. Esse não é um projeto simples, são levado meses para o desenvolvimento, 
visto que cada detalhe será importante no dia do evento, então cada equipe deve se 
empenhar ao máximo para que tudo saia como planejado. A construção é realizada no 
campus Indianópolis Bacelar, no laboratório de carros a combustão e elétricos. São 
realizados testes antes do grande evento, que ocorrem na unidade da UNIP de São José 
dos Campos, justamente por sua grande área reservada no estacionamento. A UNIP 
autoriza que os alunos utilizem o projeto para o TCC ou paraAPS, comprovando os 
resultados obtidos. 
 
 
 
 
 
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7. METOOLOGIA 
A metodologia empregada neste projeto baseia-se na construção de um carro a 
combustão tipo fórmula, seguindo as normas especificadas no manual da SAE, visando 
e focando a uma futura competição em 2025. Todo o processo de montagem está sendo 
feito dentro do campus Indianópolis UNIP nos laboratórios de carros a combustão e 
elétricos. A equipe atual é composta por 60 integrantes e 1 professor que auxiliam e 
ajudam no decorrer do projeto. Na intenção de se ter um melhor aproveitamento das 
habilidades e experiências de cada um, bem como a agilidade em setores, ou mesmo que 
certo aluno não possua atributos específicos (todos estão dentro da fórmula visando a 
aprendizagem), o projeto como um todo foi separado em sub equipes, das quais temos: 
construção, mecânica, projetos, marketing, financeiros/custos e relatórios. 
 
PROJETO 
A equipe de projetos visa desenvolver habilidades relacionadas aos planejamentos de 
desenhos e projetos mecânicos, assim como sua modificação, utilizando instrumentos e 
ferramentas típicas do ramo, focando a melhoria das características mecânicas dos 
equipamentos de acordo com os padrões e normas, auxiliando a equipe de construção. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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CONSTRUÇÃO 
A equipe de construção é a responsável pela confecção, como por meio da usinagem na 
fabricação de peças, e posteriormente realizar a montagem dos mesmos utilizando 
equipamentos como a máquina de solda, formando assim a estrutura do veículo, chassi, 
braços de suspensão, carenagem. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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MECÂNICA 
A equipe de mecânica é a responsável por toda a parte mecânica do carro, montar e 
instalar as peças como discos de freio, motor, regular mecanismos, alinhar direção etc. 
Além de diagnosticar problemas no carro, realizar manutenção e reparos caso seja 
necessário. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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MARKETING 
A equipe de marketing desempenha um papel muito importante dentro da fórmula, pois 
são os responsáveis por elaborar estratégias, criar e manter atualizadas as redes sociais, 
buscar novos patrocínios, tornando assim o trabalho da equipe como um todo atrativo 
para outras empresas quererem formar uma parceria. Dessa forma, é possível criar um 
fluxo de trabalho mais adequado às necessidades do projeto, um fator que se torna vital 
para a sustentabilidade. 
 
 FINANCEIROS/CUSTOS 
Na equipe de finanças, os membros são os responsáveis pela gestão, administração de 
orçamentos, controle de gastos, custos, contabilidade, elaboração e controle de estoque 
referente a materiais e equipamentos. 
 
8. CONSIDERAÇÕES FINAIS. 
O objetivo do projeto é muito interessante, pois mostra ao aluno um mundo além da 
teoria da sala de aula, que sim é muito importante, mas ter a oportunidade de ver e fazer 
acaba sendo algo mais proveitoso. No início, tive dificuldades principalmente na 
soldagem, mas após algumas tentativas fui melhorando e, graças ao conhecimento 
teórico que obtive durante as aulas, pude entender melhor o porquê da necessidade de 
extrema atenção durante a realização do processo, principalmente em relação a 
segurança e utilização de EPI’s. Fiquei mais interessado com a área de projetos depois 
de ver a modelagem no SolidWorks, os cálculos estruturais, a aerodinâmica que o 
veículo deve ter enfim, é interessante pensar como a física modela a realidade que 
vemos e saber que em alguns anos poderei usá-la através de cálculos para ajudar na 
construção de um mundo melhor. Espero aproveitar cada tempo e aprendizado com 
meus colegas para me tornar um engenheiro melhor e também poder sair da competição 
não apenas com conhecimento, mas com o troféu que coroaria a entrega da equipe.