Prévia do material em texto
UNIVERSIDADE FEDERAL RURAL DA AMAZÔNIA CAMPUS UNIVERSITÁRIO DE TOME-AÇU CURDO DE BACHARELADO EM ADMINISTRAÇÃO JOÃO CARLOS SILVA FRAZÃO MAPEAMENTO DAS ATIVIDADES LOGÍSTICAS INTERNAS DE UMA ORGANIZAÇÃO DO SETOR DE MOTOPEÇAS ATRAVÉS DA PERCEPÇÃO DOS COLABORADORES: UM ESTUDO DE CASO TOMÉ-AÇU/PA 2019 JOÃO CARLOS SILVA FRAZÃO MAPEAMENTO DAS ATIVIDADES LOGÍSTICAS INTERNAS DE UMA ORGANIZAÇÃO DO SETOR DE MOTOPEÇAS ATRAVÉS DA PERCEPÇÃO DOS COLABORADORES: UM ESTUDO DE CASO Trabalho de Conclusão de Curso apresentado ao Curso de Administração da Universidade Federal Rural da Amazônia como requisito básico para obtenção do título de Bacharel em Administração. Orientadora: Profª Mcs. Rayra Brandão TOMÉ-AÇU/PA 2019 Mobile User Dados Internacionais de Catalogação na Publicação (CIP) Biblioteca Universitária Tomé-Açu _________________________________________________________________________________ F848 Frazão, João Carlos Silva Mapeamento das atividades logísticas internas de uma organização do setor de motopeças através da percepção dos colaboradores: um estudo de caso/ João Carlos Silva Frazão. – Tomé-Açu, 2019. 56 f. Trabalho de Conclusão de Curso (Graduação em Administração) – Universidade Federal Rural da Amazônia, 2019 Orientadora: Prof.ª Ms. Rayra Brandão de Lima 1. Logística. 2. Transporte. 3. Mapeamento de processos. I. Lima, Rayra Brandão de, orient. II. Título. CDD 23. ed.- 658. 78 _________________________________________________________________________________ Bibliotecário-Documentalista: Jean Pereira Corrêa – CRB2/1566 JOÃO CARLOS SILVA FRAZÃO MAPEAMENTO DAS ATIVIDADES LOGÍSTICAS INTERNAS DE UMA ORGANIZAÇÃO DO SETOR DE MOTOPEÇAS ATRAVÉS DA PERCEPÇÃO DOS COLABORADORES: UM ESTUDO DE CASO Trabalho de Conclusão de Curso apresentado ao Curso de Administração da Universidade Federal Rural da Amazônia como requisito básico para obtenção do título de Bacharel em Administração, sob a orientação da Prof.ª Mcs. Rayra Brandão de Lima Aprovado em: ___/___/____ Conceito: _______________ BANCA EXAMINADORA Prof.ª Mcs. Rayra Brandão de Lima - Orientadora Universidade Federal Rural da Amazônia (UFRA) Liliane Ferreira do Rosário Universidade Federal Rural da Amazônia (UFRA) Rodrigo Fraga Garvão Universidade Federal Rural da Amazônia (UFRA) Dedico primeiramente este trabalho à Deus, que me concedeu forças e sabedoria para a realização do mesmo. Dedico à minha orientadora Rayra Brandão, que me orientou de maneira incrivelmente bem. Dedico à minha Mãe, Gelandia de Jesus, ao meu Pai, João Mariano, a minha Irmã, Josy Frazão, e a todos os meus amigos e familiares que estiveram comigo nessa caminhada. AGRADECIMENTOS Gostaria de agradecer primeira a Deus, porque em tudo que ele me ajudou, me dando forças para lutar e persistir, sabedoria e direção em todos os momentos. Sou muito agradecido a minha família que sempre esteve ao meu lado acreditando em meu potencial, minha mãe dona Gelandia de Jesus que é a minha principal fonte de inspiração sempre em oração por mim, me dando forças e carinho nos momentos mais difíceis. Ao meu pai João Mariano, sempre me orientando mesmo com poucas palavras, mas sempre sábio com seus ensinamentos, fez de tudo ao seu alcance para me ajudar a conseguir meus objetivos. A minha irmã Josy Frazão que sempre acreditou em mim, e me apoiou nesses anos de lutas da graduação. E a todos os meus familiares que mesmo estando no Maranhão, estavam sempre na torcida por mim e comemorando minhas vitórias. Minha família e familiares são minha principal fonte de inspiração para que eu continue a persistir e sonhar. Sou grato a Deus pelos presentes que ele me deu em forma de amigas, a Cristiane, Jamylle, Leidiane e Vanessa, que estiveram comigo lado a lado nesses intensos anos de graduação. Estivemos juntos em cada momento incrível e inusitado que nos trazem ótimas lembranças, só tenho a agradecer por todos os momentos que passamos juntos, brigas, alegrias e principalmente pelos aprendizados, as levarei comigo para toda vida. Agradeço também a minha comunidade crista na qual me congrego, de onde sempre obtive incentivos da parte de meus queridos irmãos, que oram por mim. Sou grato a Deus por me permitindo fazer partes desta igreja na qual possuo grandes amigos que sempre buscam me ajudar e orientar. A minha orientadora Rayra Brandão que me orientou de maneira excepcional, corrigindo cada detalhe do meu trabalho, sugerindo melhorias e acreditando em minhas ideias. Me orientando com muita paciência e dedicação. Ainda gostaria de agradecer a todos os docentes da graduação, que sempre me ensinavam algo novo, contribuindo assim na construção dos meus conhecimentos. “E tudo que fizerdes, seja em palavra, seja em ação, fazei-o em nome do Senhor Jesus, dando por ele graças a Deus Pai” (Colossenses 3.17) LISTA DE IMAGEM Imagem 1 - Organograma da organização. ............................................................... 29 Imagem 2 - Fluxograma das atividades logísticas. .................................................... 34 LISTA DE GRÁFICOS Gráfico 1 – Margem temporal na integração dos colaboradores. ...................... 30 Gráfico 2 – Margem temporal na execução das atividades por colaborador. .. 31 Gráfico 3 – Fornecimento de treinamento aos colaboradores. .......................... 32 Gráfico 4 –Demanda de tempo na realização da atividade envio de pedidos.37 Gráfico 5 – Recebimento de pedidos. .................................................................... 39 Gráfico 6 – Atividade de análise de crédito. .......................................................... 40 Gráfico 7–Tempo demandado realização atividade separação dos pedidos.41 Gráfico 8 - Conferência e embalagem dos pedidos. ............................................ 43 Gráfico 9 – Tempo execução da atividade finalizar pedidos. ............................. 44 Gráfico 10 – Tempo de realização da emissão de notas fiscais. ....................... 45 Gráfico 11 –Tempo de execução da atividade de embarque de mercadorias.46 RESUMO Considerando a presente pesquisa, justificou-se pela necessidade do estudo da logística interna da organização do ramo de motopeças, haja vista que a empresa possui atrasos em seus processos internos. Objetiva-se a utilização do estudo da logística, como ferramenta para solucionar os problemas de atrasos nos processos logísticos internos da empresa, visando identificar as falhas existentes e propor possíveis soluções. Deste modo foram abordados estudos a respeito dos conceitos de mapeamento de processos, logística, e transporte, afim de embasar teoricamente a presente pesquisa, foram aplicados questionários aos colaboradores da organização estudada com a finalidade de obter dados a respeito dos atrasos nos processos logísticos internos da empresa. Após a aplicação dos questionários e a tabulação dos dados, foram realizadas análises descritivas para cada atividade logística interna da instituição em questão. Com as análises realizadas, conclui-se que as atividades que mais demandam tempo a serem executadas foram as etapas de análise de credito dos clientes contendopois essa lacuna faz com que haja demora na hora do embarque. Haja vista que é feita toda uma mobilização de pessoas e veículos para o embarque e logo após é feito a paralização do embarque, o que possivelmente poderá causar atrasos nos processos logísticos internos. Gráfico 11 – Tempo de execução da atividade de embarque de mercadorias. 33% 47% 0% 20% a)causa pouco atraso no processo. b)causa atraso no processo. c)não interfere no processo. d)o tempo que leva para as mercadorias serem embarcadas e saírem para entregas não demanda muito tempo, não causando atraso no processo. Fonte: Elaborado pelo autor. Nota-se no gráfico 11 que 47% dos colaboradores consideraram que a atividade de embarque de mercadorias, causa atrasos nos processos. Cerca de 33% dos funcionários responderam que esta atividade causa pouco atraso nos processos logísticos internos. Mas 20% dos colaboradores consideram que esta etapa não 47 demanda muito tempo, ou seja, não causa atrasos nos processos logísticos internos da organização estudada. Isto posto, 47% dos profissionais opinaram que esta atividade de embarque causa atraso no processo, devido a falha de comunicação nesta etapa do processo, interferindo nos atrasos ocorridos nos processos logísticos internos da empresa. E no total 53% colaboradores julgam que as lacunas na comunicação não acarretam em atrasos nessa fase dos processos logísticos da organização. Posteriormente foi elaborada uma tabela com as problemáticas identificadas a partir da coleta de dados junto aos colaboradores da organização do ramo de motopeças, por meio de questionários. Portando foi possível verificar as falhas existentes em cada atividade e então foram propostas possíveis soluções de melhorias a serem implementadas na instituição. 6.9 Problemáticas e propostas de soluções O quadro 01 foi elaborado após a tabulação dos questionários aplicados aos colaboradores da empresa estudada, e também a partir da análise descritiva dos resultados obtidos. Em vista disso, quadro 01 vem ratificar as falhas existentes nas atividades logísticas internas da organização, e também expor possível propostas de soluções de melhorias as problemáticas encontradas. Quadro 1 - Descrição das atividades, problemas e propostas de soluções aos problemas identificados da organização estudada. Atividade Problema Proposta de Solução Atividade de envido de pedidos pelos vendedores Envio de pedido retardatário. Enviar o pedido antecipadamente, após a conclusão da venda. Recebimento de pedidos Emissão de pedidos no setor de estoque. Realocação da atividade para o setor financeiro. Analise de crédito dos clientes Erro no processo, os pedidos são emitidos distante do setor de finanças. Realocação da atividade para o setor financeiro. Atividade de separar os pedidos Falta de treinamento aos estoquistas Treinamento aos colaboradores. Conferencia e embalagem de pedidos Diversas atividades sob a responsabilidade de apenas um colaborador. Contratação de outro colaborador e treinamento. 48 Finalização dos pedidos Sobre carga de tarefas apenas um colaborador executando muitas tarefas. Realocação da atividade para o setor financeiro. Emissão de notas ficais Emissão retardatária, notas emitidas na hora da saída da mercadoria. Antecipação da emissão, emitir as notas após a finalização do pedido. Embarque de mercadoria Comunicação sobre a saída das mercadorias. Reuniões para expor a importância da comunicação clara. Fonte: Elaborado pelo autor. Destaca-se que as atividades logísticas possuem uma sequência para serem realizadas, pois as mesmas são interligadas. Segundo Bowersox e Closs (2007) a logística busca entregar os bens e serviços aos consumidores de acordo com a demanda criada pelos clientes, ou seja, na hora e lugar que eles desejam usufruir dos produtos ou serviços. Portanto se uma fase do processo sofrer atrasos, consequentemente em todas as demais etapas das atividades logísticas internas da organização estudada sofrerá atrasos. Dessa maneira ressalta-se a importância que existe na efetiva realização das atividades em cada etapa do processo. A atividade de envio de pedidos pelos vendedores causa atraso no processo devido as rotas percorridas pelos representantes ficarem fora do alcance de sinal de internet. Portando sugere-se o envio antecipado dos pedidos, pois os clientes possuem internet em suas oficinas o que possibilita o envio dos pedidos após a conclusão da venda. Assim sendo com o envio dos pedidos antecipado para a organização, supostamente todo o processo logístico seria mais ágio, haja vista que com a chegada do pedido de maneira veloz na empresa, todo o processo percorrido pelo mesmo será completado com maior agilidade, como a verificação de credito do consumidor, separação, conferencia, embalagem e finalização dos pedidos. Na atividade de recebimento de pedidos existem atrasos no processo logístico da organização devido ao excesso de tarefas que o gerente de estoque possui. Portando é indicado a realocação da atividade repassando a mesma para o setor financeiro devido as análises de créditos que são realizadas no pedido. Supõe- se que com a realocação desta atividade os pedidos serão processados de maneira mais rápida, pois o mesmo setor que irá recebe-los também fará as análises necessárias para a liberação do pedido. 49 A atividade de análise de crédito dos pedidos demanda muito tempo e pelo fato que os pedidos não são emitidos primariamente pelo setor financeiro faz com que essa etapa demore mais. Portanto sugere-se que o setor de finanças faça a emissão primariamente dos pedidos, haja vista que o setor financeiro possui as ferramentas necessárias para tal execução desta atividade. Assim sendo supõe-se que a organização conseguirá acelerar o seu processamento de pedidos, reduzindo assim um fluxo desnecessário. Em se tratando da atividade de separar os pedidos indica-se o treinamento dos novos colaboradores que compõe a equipe dos estoquistas, pois devido os mesmos ainda não dominarem essa tarefa a demanda de tempo para conclusão da separação dos pedidos é alta. Desta maneira a organização provavelmente poderá obter uma equipe mais ágil no ato de separar os pedidos, podendo assim acelerar o seu processo logístico interno. Subsequente abordando a atividade de conferir e embalar os pedidos faz-se a sugestão de contratação ou treinamento de um novo conferente, haja vista que a organização tem apenas um colaborador para essa função, o que acarreta no congestionamento da conferencia. Sendo assim julga-se que a organização provavelmente conseguira acelerar seu processo de conferencia e embalagem de pedidos. Por conseguinte, a atividade de finalizar os pedidos é executada por apenas um colaborador desta maneira também se faz a sugestão da contratação ou realocação de funcionários para esta função. Supostamente a empresa obterá resultados mais positivos em sua organização, haja vista que sua equipe não ficará sobrecarregada. Abordando a atividade de emissão de notas fiscais que é realizada após o embarque das mercadorias, sugere-se a antecipação da emissão das notas. Desta maneira provavelmente a organização agilizará o processo de saída de suas mercadorias vendidas, haja vista que no embarque das mercadorias os pedidos já estariam finalizados e com notas fiscais, sem a necessidade do retorno dos pedidos para o setor financeiro da organização, sendo assim supostamente seria descartado mais uma etapa do processo. Em se tratando da atividade de embarque de mercadorias existe uma falha na comunicação, que deveria ser sanada com treinamentos e reuniões afim de ratificar a importância de uma comunicação estabelecida com clareza. Sendo assim 50 supostamente a organização obterá eficácia em seu processologístico interno, pois a comunicação objetiva e clara consegue expor informações precisas e sem ruídos. Com as análises realizadas após as entrevistas e tabulação dos dados foi possível identificar que a atividade que demanda mais tempo para ser realizada é a atividade de análise de credito dos clientes. Haja vista que a emissão dos pedidos não é executada no setor de finanças, o que acarreta no deslocamento do gerente de estoque até o escritório de finanças para que os pedidos possam ser analisados. Todo esse processo demanda muito tempo para ser realizado, conforme os resultados obtidos por meio dos questionários 73% dos entrevistados ratificam que essa etapa do processo acarreta em atrasos nos processos logísticos internos. Após a tabulação dos questionários aplicados aos funcionários da empresa estudada, obteve-se o resultado de que 93% dos profissionais da organização em questão consideram a atividade de emissão de notas fiscais como a maior causadora de atrasos nos processos logísticos internos da instituição. Pois essa atividade é executada após o embarque das mercadorias, o que ocasiona no atraso da saído do caminhão para as rotas, devido ao acumulo de pedidos a serem emitidas as notas fiscais. Portanto estas propostas de melhorias são recomendadas afim de obter a fidelização dos clientes, haja vista que, com o melhoramento interno dos processos logísticos os consumidores poderão receber seus pedidos de maneira mais rápida. Desse modo um processo logístico bem detalhado e claro contribui para o bom andamento interno da organização, assim sendo a organização conseguirá satisfazer de maneira mais eficaz seus clientes. 51 7 CONSIDERAÇÕES FINAIS A empresa estudada atua no ramo de motopeças, um nicho de mercado que coloca o Brasil em quinto lugar no ranque mundial de produção de motocicletas, o que vem reafirmar a ascensão do ramo de motopeças no mercado. Em prol da conquista e fidelização dos clientes as organizações têm buscando diversas maneiras de melhorar seus processos internos. Nesse contexto, a atividade de mapeamento de processos deve ser bem realizada, haja vista que com a comunicação clara entre as etapas o fluxo interno se torna mais rápido. Com tudo é possível compreender o quão necessário é para as empresas possuírem seus fluxos bem definidas. Este estudo foi realizado em uma empresa do ramo de motopeças. A empresa F L Soares atua a 7 anos no setor, a mesma dispõe de problemas nos processos logísticos internos, acarretando em atrasos nas entregas dos pedidos dos seus clientes. Portanto, essa pesquisa objetivou na identificação das falhas existentes nos processos logísticos internos da organização F L Soares e, posteriormente, propor possíveis soluções de melhorias para as falhas identificadas. Dessa forma, foram estudados os processos ocorridos na empresa em questão, haja vista que o mapeamento de processos consiste na descrição de como os processos conversam entre si dentro das atividades realizadas em um processo. Assim sendo foram aplicados questionários aos 15 colaboradores da organização F L Soares que corresponde a 100% da população, afim de obter as informações necessárias para a compreensão de como funciona as etapas dos processos logísticos internos da empresa. Através da análise do fluxograma foi possível identificar que os atrasos ocorridos nos processos logísticos internos da organização, se dar por meio de fluxos desnecessários que podem ser evitados. Indica-se o remanejamento da atividade de recebimento dos pedidos, a qual deveria ser realizada pelo setor financeiro o que irá economizar tempo do gerente de estoque, não precisando se locomover do estoque ao escritório para levar os pedidos para análises. Obteve-se como principais resultados da pesquisa realizada, as atividades executadas pela organização que mais demandam tempo no ato da realização, as quais foram as atividades de análise de credito dos clientes e a etapa de emissão de 52 notas fiscais. Ressaltando que 73% dos colaboradores consideram que essa atividade de análise de crédito requer muito tempo para ser realizada, devido a emissão dos pedidos não ser feita no setor financeiro. Em relação a atividade de emissão de notas fiscais, demonstraram que 93% dos funcionários consideram a atividade de emissão de notas fiscais como ocasionadora de atrasos, pois o acumulo de pedidos para emissão de notas demanda muito tempo para ser executada. Desta maneira, a necessidade que as organizações possuem de obter um mapeamento de processos claro, fica nítido, pois possuindo um fluxograma bem detalhado as decisões se tornam mais assertivas e os fluxos mais rápidos. Portanto, é perceptível a importância que o mapeamento de processos possui para as instituições, devido a facilidade de compreensão que esta atividade traz para todos os envolvidos no processo da organização. Contudo, possuir um fluxo claro para todos os funcionários da empresa é possível obter bons resultados e maior agilidade nas atividades. Assim sendo, indica-se para estudos futuros a realização de uma pesquisa mais detalhada a respeito da relevância do mapeamento de processos dentro das organizações do setor de motopeças. Deste modo sugere-se a aplicação da metodologia de maneira mais acentuada, afim da obtenção de resultados com outros horizontes. 53 REFERÊNCIAS Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares - ABRACICLO. Disponível em: http://www.abraciclo.com.br/associados/bicicletas. Acessado em 16 de out. 2018. BALLOU, R. Logística empresarial. São Paulo: Atlas, 1993. BALLOU, R. H. Logística empresarial: transportes, administração de materiais e distribuição física. Tradução de Hugo T. Z. Yoshizaki. São Paulo: Atlas, 1995. BALLOU, H. R. Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos: logística empresarial. 5. ed. Porto Alegre: Bookman, 2006. BALLOU H. R. Transportes, administração de matérias e distribuição física. São Paulo: Atlas, 2014. Bowersox, D. J., Closs, D.J. Gestão da cadeia de suprimentos e logística. 2. ed. Rio de Janeiro: Elsevier, 2007. CORRÊA, Henrique L. Administração de produção e operações: uma abordagem estratégica. 3. ed. São Paulo: Atlas, 2012. CURCIO, MÁRIO. FENABRAVE. Venda de motos cresce 8,7% no acumulado até setembro. Revista Automotive Business, 2018. Disponível em: http://www.automotivebusiness.com.br/noticia/28140/venda-de-motos-cresce-87-no- acumulado-ate-setembro. Acessado em 16 de out. 2018. Departamento Nacional de Trânsito - DENATRAN. Disponível em: http://www.denatran.gov.br/estatistica. Acessado em: 30 de jul. 2018. Departamento Nacional de Trânsito - DETRAN PA. Frota de Veículos. Belém, 2018. Disponível em: http://www.denatran.gov.br/estatistica/635-frota-2018. Acessado em 18 de out. 2018. Dias, M. A. R. Administração de materiais: uma abordagem logística. 5. ed. São Paulo: Atlas, 2010. GUERESCHI, J. S. Logística De Transporte: a Importância dos custos logísticos AJM transporte Ltda–LINS–SP. 2012. 64f. Trabalho de conclusão de curso (graduação) – Centro Universitário Católico Salesiano Auxilium, Universidade de Lins, Lins, 2012. LLATAS, Virginia Maria (org). OSM: Organização, Sistema e Métodos. São Paulo: Pearson Pretince Hall, 2012. MOURA A. R, Dicionário de Logística. São Paulo: IMAN, 2004. 54 OROFINO, A. C. Processos com resultados: a busca da melhoria continuada. Rio de Janeiro: LTC, 2009. PAURA, G. L. Fundamentos da Logística. Curitiba: Instituto Federal do Paraná, 2012. POZO, H. Logística e Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos. São Paulo: Atlas, 2015. PRADELLA, S.; FURTADO, J.C.; KIPPER, L.M. Gestão de processos da teoria à prática: aplicando a metodologia de simulação para a otimização do redesenho de processos. São Paulo: Atlas, 2012. Serviço Brasileiro de Apoioàs Micro e Pequenas Empresas - SEBRAE. Movimento de mercado das motocicletas. 2014. Disponível em: http://www.sebraemercados.com.br/fique-atento-ao-movimento-de-mercado-das- motocicletas/. Acessado em: 17 de out. 2018. SLACK, N.; CHAMBERS S.; JOHNSTON R. Tradução de M. T. C. Oliveira. Administração da produção. 3. ed. São Paulo: Atlas, 2009. Rosa, R. de A. Gestão logística. 3. ed. Florianópolis: Departamento de Ciências da Administração/UFSC, Brasília: CAPES: UAB, 2014. TAYLOR, D. A. Logística na Cadeia de Suprimentos. São Paulo: Atlas, 2005. 55 APÊNDICE APÊNDICE 1 – QUESTIONÁRIO APLICADO AOS COLABORADORES DE UMA EMPRESA DO RAMO DE MOTOPEÇAS. 1. A quantos anos o colaborador integra a equipe de colaboradores da empresa? a) ( ) De 06 meses a 01 ano. b) ( ) De 01 ano a 02 anos. c) ( ) De 03 anos a 04 anos. d) ( ) De 04 anos a 05 anos. 2. Quanto tempo de trabalho o colaborador possui na mesma função. a) ( ) De 06 meses a 01 ano. b) ( ) De 01 ano a 02 anos. c) ( ) De 03 anos a 04 anos. d) ( ) De 04 anos a 05 anos. 3. O colaborador recebeu treinamento para estar atuando na função em que exerce? a) ( ) não recebi treinamento. b) ( ) treinamento básico. c) ( ) treinamento incompleto. d) ( ) treinamento completo. 4. Qual o nível de atraso que a atividade de envio de pedido pelos vendedores causa no processo da organização? a) ( ) causa pouco atraso no processo. b) ( ) causa atraso no processo. c) ( ) não interfere no processo. d) ( ) o tempo que leva para os pedidos chegarem na empresa possuem pouca relevância, não causando atraso. 5. Qual o nível de atraso que a atividade de recebimento de pedidos possui? a) ( ) causa pouco atraso no processo. b) ( ) causa atraso no processo. c) ( ) não interfere no processo. d) ( ) o tempo que leva para os pedidos serem recebidos possuem pouca relevância, não causando atraso. 6. Qual o nível de atraso que a atividade de análise de crédito do cliente infere no processo logístico? a) ( ) causa pouco atraso no processo. b) ( ) causa atraso no processo. c) ( ) não interfere no processo. 56 d) ( ) o tempo que leva para os pedidos serem analisados na empresa possuem muita relevância causando atraso no processo. 7. Qual o nível de atraso que a atividade de separar os pedidos dos clientes causa no processo logístico interno? a) ( ) causa pouco atraso no processo. b) ( ) causa atraso no processo. c) ( ) não interfere no processo. d) ( ) o tempo que leva para os pedidos serem separados na empresa possuem muita relevância causando atraso no processo. 8. Qual o nível de atraso que o processo de conferir e embalar os pedidos leva na empresa? a) ( ) causa pouco atraso no processo. b) ( ) causa atraso no processo. c) ( ) não interfere no processo. d) ( ) o tempo que leva para os pedidos serem separados e embalados na empresa possuem muita relevância causando atraso no processo. 9. Qual o nível de atraso que a atividade de finalizar os pedidos acarreta a empresa? a) ( ) causa pouco atraso no processo. b) ( ) causa atraso no processo. c) ( ) não interfere no processo. d) ( ) o tempo que leva para os pedidos serem finalizados na empresa possuem muita relevância causando atraso no processo. 10. Qual o nível de atraso que a emissão de notas fiscais influi no processo logístico da empresa? a) ( ) causa pouco atraso no processo. b) ( ) causa atraso no processo. c) ( ) não interfere no processo. d) ( ) o tempo que leva para a emissão de notas fiscais na empresa possuem muita relevância causando atraso no processo. 11. Qual o nível de atraso que o embarque de mercadorias para as entregas causa no processo logístico interno da empresa? a) ( ) causa pouco atraso no processo. b) ( ) causa atraso no processo. c) ( ) não interfere no processo. d) ( ) o tempo que leva para as mercadorias serem embarcadas e saírem para entregas não demanda muito tempo, não causando atraso no processo.um percentual de 73% das respostas dos colaboradores, e a atividade de emissão de notas fiscais com 93% dos colaboradores, julgando essas fases como influenciadora dos atrasos ocorridos na organização. Palavras-chave: Logística; Mapeamento de Processos; Transportes. ABSTRACT Considering the present research, it was justified by the necessity of the study of the internal logistics of the organization of the motor-vehicle branch, since the company has delays in its internal processes. The objective of this study is to use the Logistics study as a tool to solve the problems of delays in the company's internal logistics processes, in order to identify the existing flaws and propose possible solutions. In this way, studies about the concepts of process mapping, logistics, and transportation were approached, in order to theoretically base the present research, questionnaires were applied to the collaborators of the organization studied, with the objective of obtaining data regarding delays in the internal logistics processes. After the application of the questionnaires and the data tabulation, descriptive analyzes were performed for each internal logistics activity of the institution in question. With the analyzes carried out, it was concluded that the activities that most require time to be executed were the credit analysis stages of the clients, with a percentage of 73% of the employees' responses, and the activity of issuing invoices with 93% of collaborators judging this phase as an influencer of delays. Keywords: Logistics, Process Mapping, Transportation. Sumário 1 INTRODUÇÃO ....................................................................................................... 13 2 JUSTIFICATIVA ..................................................................................................... 15 3 OBJETIVOS ........................................................................................................... 16 3.1 Objetivo geral .................................................................................................... 16 3.2 Objetivos específicos........................................................................................ 16 4 REFERENCIAL TEÓRICO ..................................................................................... 17 4.1 Contexto do mercado atuação da empresa .................................................... 17 4.2 Logística ............................................................................................................. 18 4.3 Transporte .......................................................................................................... 19 4.4 Processamento de pedidos .............................................................................. 21 4.5 Rede de instalações .......................................................................................... 22 4.6 Armazenamento, manuseio e movimentação interna .................................... 23 4.7 Estoque ............................................................................................................. 24 4.8 Mapeamento de processo ................................................................................ 25 5 METOLOGIA .......................................................................................................... 27 5.1 Caracterização da empresa .............................................................................. 27 5.2 Anos trabalhados por colaborador .................................................................. 29 5.3 Tempo de execução por atividade ................................................................... 30 5.4 Fornecimento de treinamento aos colaboradores ......................................... 31 6 RESULTADOS E DISCUSSÕES ........................................................................... 33 6.1 Atividade de envido de pedidos pelos vendedores ....................................... 36 6.2 Recebimento de pedidos .................................................................................. 38 6.3 Análise de crédito dos clientes ........................................................................ 39 6.4 Separação de pedidos ...................................................................................... 41 6.5 Conferencia e embalagem de pedidos ............................................................ 42 6.6 Finalização dos pedidos ................................................................................... 43 6.7 Emissão de notas ficais .................................................................................... 44 6.8 Embarque de mercadoria ................................................................................. 46 6.9 Problemáticas e propostas de soluções ......................................................... 47 7 CONSIDERAÇÕES FINAIS ................................................................................... 51 REFERÊNCIAS ......................................................................................................... 53 APÊNDICE ................................................................................................................ 55 13 1 INTRODUÇÃO Para Paura (2012) a logística teve seu surgimento como ciência, após a Segunda Guerra mundial, haja vista que durante a guerra os guerreiros necessitavam de munições e mantimentos, na hora e lugar certos segundo. As organizações na busca em manter - se competitivas no mercado, vem buscando maneiras de agregar valor aos seus produtos e serviços prestados aos seus clientes, visando a satisfação dos mesmos e consequentemente o aumento das vendas. Segundo Slack (2009) mapeamento de processos consiste na descrição de como os processos conversam entre si dentro das atividades realizadas em um processo. Desta maneira, o mapeamento de processos visa identificar as atividades desenvolvidas dentro de um processo, expondo em um fluxo detalhado todos os recursos utilizados na atividade descrita, como pessoas, materiais ou informações que compõem o processo. Pozo (2015, p. 90) diz que “transporte se refere aos vários métodos para movimentar produtos”. O transporte contribui significativamente para a competição de mercado, devido ao acesso que está função fornece para os empreendedores, dando desta maneira a possibilidade de negociar insumos e produtos de outras áreas. Partindo deste pressuposto as regiões que não possuem um serviço de transporte, o mercado fica limitado para negociações interestados. Paura (2012) diz que o transporte algumas vezes é tido como logística, mas é importante ressaltar que ambos são distintos, pois o transporte é uma área dentro da logística que é tida como ferramenta de suma importância. Ao se referir a transporte envolve um setor bem abrangente e especifico, como o transporte de estoque entre setores da mesma organização, esta ação constitui um transporte de mercadorias. O transporte é tido como um fator indispensável devido os gestores não conseguirem avançar em seus serviços sem a utilização desta atividade, pois até no ato de gerar demanda de pedidos até sua chegada o transporte já está envolvido do início ao fim da operação. O Brasil está em quinto lugar no ranque mundial de produção de motocicletas, o que vem reafirmar a ascensão do ramo de motopeças no mercado, segundo o Serviço Brasileiro de Apoio às Micro e Pequenas Empresas (SEBRAE, 2014). A Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, 14 Bicicletas e Similares (ABRACICLO, 2011), alerta sobre a importância da atualização dos mecânicos e sobre a evolução na criação das motos, haja vista, que com as novas tecnologias utilizadas, os reparos e manutenções ficam cada vez mais distintos e específicos. A empresa F L Soares e CIA,possui problemas seus processos logísticos internos o que acarreta em atrasos nas entregas dos pedidos de seus clientes. Os gestores ainda não atentaram para a importância de se estabelecer um processo logístico interno claro e objetivo, pois os atrasos ocorridos nas etapas das atividades internas, faz com que os caminhões custem a sair da empresa para as rotas afim de realizarem as entregas das mercadorias. Levando em consideração as informações expostas à cima, a presente pesquisa tem por objetivo a resolução de problemas de atrasos nas entregas da empresa F. L. Soares e CIA, ocasionadas pelas falhas existentes nos processos logísticos internos da organização. Após a análise dos processos logísticos internos da organização, identificou-se as causas das falhas no sistema de entregas, e ainda evidenciou a importância do estudo dos processos logísticos internos para à organização. 15 2 JUSTIFICATIVA O mercado de motopeças está em constante crescimento, devido ser um meio de transporte alternativo para fugir de engarrafamentos e economizar com combustível. Portanto a venda de motocicletas tem tido um percentual de crescimento significativo no mercado, de acordo com o portal do DENATRAN (Departamento Nacional de Trânsito, 2018), onde faz-se os registros de todos os veículos vendidos. A logística dentro das organizações de motopeças tem agregado valor para este ramo, haja vista que a logística atua como fator de organização na distribuição dos serviços prestados pelas empresas. Partindo deste pressuposto, as empresas vêm dando a importância devida para a logística, pela contribuição desta ferramenta na organização dos processos logísticos internos das empresas, ou seja, nas sub funções da logística como: estoque, armazenamento, compras, embalagem de proteção, manuseio de matérias e transporte de acordo com Rosa (2014, p. 28). Esta pesquisa faz-se necessária para esclarecimento da temática abordada, afim de expor a importância da logística dentro das organizações, pois a logística empresarial está ligada deste o fornecimento na matéria prima até a entrega do produto ao consumidor final de acordo com Bowersox e Closs (2007). Os autores ainda relatam sobre o crescimento do mercado, que fez com que a logística crescesse e se tornasse mais complexa, enfatizando ainda mais a necessidade deste estudo. A presente pesquisa visa expor a importância da Logística de Transportes para as empresas, pois a Logística agrega valor para as organizações, e diferencial competitivo no mercado. Proporcionando assim, a prestação de serviços de qualidade para seus clientes. Visando prestar serviços de entregas com qualidade, a empresa F.L. Soares e CIA, buscar fazer uso da Logística afim de sanar os problemas existentes na organização com seus processos logísticos internos. 16 3 OBJETIVOS 3.1 Objetivo geral Utilização do estudo da Logística, como ferramenta para solucionar os problemas de atrasos nos processos logísticos internos da empresa do ramo de motopeças, visando identificar as falhas existentes e propor soluções. 3.2 Objetivos específicos • Mapear o processo logístico da empresa estudada, visando a identificação das causas dos problemas, caso haja problemas. • Sugerir propostas de melhorias para os processos logísticos internos. • Identificar uma nova proposta de uso da logística interna, após o mapeamento dos processos da empresa, visando fornecer um serviço de entrega mais rápido e de qualidade para os clientes. 17 4 REFERENCIAL TEÓRICO 4.1 Contexto do mercado atuação da empresa De acordo com o Portal Serviço Brasileiro de Apoio às Micro e Pequenas Empresas, (SEBRAE, 2014), o setor de motopeças tem crescido gradativamente, “houve um crescimento da frota da ordem de 81% na última década, no mesmo período, a de motos cresceu 246% (chegando a 18,5 milhões de unidades circulando pelo País, no final de 2012)”. Está margem de crescimento se dá, devido a mobilidade que as motocicletas fornecerem para os consumidores este fator tem alavancado as vendas de peças e acessórios para as motos. Portanto a facilidade de locomoção tem favorecido as vendas das motos, outro fator que contribui para este senário é a economia de combustível que os usuários das motocicletas possuem, haja vista que, o consumo de combustível das motos é menor em comparação aos carros. A Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares (ABRACICLO, 2011), ainda vem ratificar as variáveis que justificam o crescimento do mercado de motopeças, destacando a agilidade proposta aos motociclistas, economia com combustível, e manutenção acessível, são fatores que justifica o aumento do mercado de motocicletas. Partindo desse pressuposto a procura por motos tem crescido de maneira significativa devido as vantagens que as motos oferecem aos clientes, desta maneira com a procura por motos a venda de peças e acessórios tem alavancado, o que justifica as vendas de peças e acessórios para motocicletas. O Brasil está em quinto lugar no ranque mundial de produção de motocicletas, o que vem reafirmar a ascensão do ramo de motopeças no mercado, segundo o portal do SEBRAE (2014). A ABRACICLO (2011), alerta sobre a importância da atualização dos mecânicos e sobre a evolução na criação das motos, haja vista, que com as novas tecnologias utilizadas, os reparos e manutenções ficam cada vez mais distintos e específicos. Curcio (2018) ressalta sobre federação que reúne as associações de concessionários que expõe um aumento de 10% nas vendas de motocicletas no ano de 2017, justificada pelo aumento do crédito ao consumidor. É possível observar que o brasileiro tem recorrido à aquisição das motocicletas, não só por serem mais 18 baratas, mas também pela praticidade de locomoção, com isso o crescimento do mercado de motopeças é inevitável. 4.2 Logística A logística teve seu surgimento como ciência, após a Segunda Guerra mundial, haja vista que durante a guerra os guerreiros necessitavam de munições e mantimentos, na hora e lugar certos segundo (PAURA, 2012). Para Ballou (1999) a logística consiste em um planejamento detalhado do sequenciamento dos materiais, no intuito de entregar as demandas necessárias na qualidade esperada pelo cliente e no tempo certo. Bowersox e Closs (2007) relatam que a Logística está diretamente ligada ao fluxo de materiais e informações, impactando diretamente na redução de custo, devido ao planejamento necessário que deve ser realizado para controlar todas as etapas do processo logístico. Importante ressaltar que o equilíbrio entre os custos operacionais e recursos humanos e sistemas é difícil de conseguir, mas quando as empresas alcançam este patamar, se tornam competitivas e difíceis de se copiar. Para Rosa (2014) a logística ainda está incumbida de fornecer toda a documentação necessária, buscando reduzir ao máximo os custos dos serviços, além de buscar atender as expectativas dos clientes da melhor maneira possível. Visando fornecer um serviço mais rápido, proporcionando dessa forma agregação de valor ao produto ou serviço, gerando então resultados satisfatórios, tanto para a organização quanto para os consumidores. Segundo Bowersox e Closs (2007) a logística busca entregar os bens e serviços aos consumidores de acordo com a demanda criada pelos clientes, ou seja, na hora e lugar que eles desejam usufruir dos produtos ou serviços, esta estimativa é confirmada devido os consumidores não terem tolerância com o atraso ou falha no processo logístico das organizações. Desta maneira as empresas vêm dando uma atenção significativa para o setor Logístico, pois os gestores estão observando o quão importante esta área é para as empresas, devido sua ligação direta com a satisfação dos consumidoresem relação aos serviços prestados de entrega. Moura (2004) vem reafirmar a importância da Logística para as organizações, devido o envolvimento da mesma desde a aquisição dos insumos até o produto ou serviço chegar aos clientes. Ele ainda relata sobre a importância de se elaborar um 19 planejamento coeso, englobando todo o processo logístico da empresa, facilitando assim o controle e atendimento das expectativas dos consumidores. Já para Ballou (2010) a logística faz parte do processo de planejar, implantar e controlar, os movimentos de mercadorias ou serviços, visando desta maneira atender as expectativas dos clientes. Pois a logística busca acompanhar todo o processo de produção dos produtos fornecidos pelas organizações, acompanhando assim, o armazenamento, estocagem e transporte dos insumos até o acabamento final do produto, além de acompanhar a chegada do produto ou serviço ao consumidor final. Pozo (2015) ratifica a ideia da logística como fator de sucesso para as organizações, haja vista que a logística aborda todas as atividades de movimentação, deste a aquisição da matéria prima, até a entrega do produto ao consumidor final. Portanto por meio da utilização da logística é possível otimizar os recursos e serviços prestados pela organização aos seus consumidores, deste modo as empresas tem-se tornado mais competitivas, pelo controle que as organizações estão tendo sobre as atividades logísticas, flexibilizando assim os fluxos dos produtos e serviços prestados. Ballou (1995) aborda a temática sobre a Logística Empresarial, o setor no qual as atividades de deslocamento e estocagem visam facilitar o andamento da organização em relação a compra de sua matéria-prima, até a chegada do produto ao consumidor final. Haja vista que a Logística busca estabelecer uma linha de comunicação entre os setores da empresa, objetivando fornecer seus produtos ou serviços a preços acessíveis aos seus clientes, desta maneira a pesquisa sobre esta temática é constante e indispensável para as organizações na busca em alcançar um diferencial competitivo. 4.3 Transporte Portanto a movimentação de cargas a ação de transportar ou movimentar mercadorias, independente do veículo, a atividade de movimentação de cargas constitui-se uma ação de transporte de acordo com (PAURA, 2012). Os benéficos que os transportes trazem consigo são expressamente significativos pois onde os veículos chegam, a evolução e desenvolvimento econômico das regiões afloram, 20 haja vista que, com a entrada dos caminhões em lugares remotos a aquisição de novos produtos e tecnologias pelos moradores locais aumenta. Segundo Ballou (2010) o transporte é um fator de desenvolvimento econômico, pois o mesmo visa facilitar as transações entre estados e municípios, haja vista que as negociações ficam mais rápidas e baratas quando se tem um modal de transporte acessível e eficaz. Entende-se desta maneira que a evolução de regiões se dá por meio do avanço das tecnologias de transporte, devido ao poder de compra que as organizações adquirem. O transporte é um fator indispensável para a evolução de regiões, haja vista que a entrada dos veículos nas cidades proporciona a evolução da economia local, consequentemente o ingresso das cidades no mercado de negociações. Desta maneira o desenvolvimento econômico local das regiões proporciona a aquisição de produtos com valor acessível, as compras de matérias-primas para as produções locais chegam de maneira mais rápida e segura, facilitando assim as negociações e agilizando as produções locais (ROSA, 2014) Pozo (2015, p. 90) diz que “transporte se refere aos vários métodos para movimentar produtos”. O transporte contribui significativamente para a competição de mercado, devido ao acesso que está função fornece para os empreendedores, dando desta maneira a possibilidade de negociar insumos e produtos de outras áreas. Partindo deste pressuposto as regiões que não possuem um serviço de transporte, o mercado fica limitado para negociações interestados. Bowersox e Closs (2007) enfatizam a importância do transporte dentro das organizações e expõe o transporte como uma ferramenta operacional da Logística, que busca a realocação dos estoques se necessário. O transporte possui três fatores essenciais para o bom andamento dos serviços prestados pelas empresas, que são: custo, velocidade e constância, a organização que atende a estes pré- requisitos de maneira equilibrada, mantem-se viva e competitiva no mercado. O transporte também possui a capacidade de promover integração econômica entre sociedades, proporcionando então uma comercialização com produtos e serviços de outras regiões, desta maneira o transporte rompe barreiras geográficas, que por algumas vezes impedem as regiões de se desenvolverem. Partindo deste pressuposto, com o rompimento das barreiras geográficas, as regiões conseguem alcançar preços acessíveis de produtos, além de conseguirem fontes alternativas de seus insumos para seus mantimento e produções, de acordo com (SOARES, 2012) 21 Os gestores na busca em encontrar equilíbrio entre custos e qualidade nos serviços logísticos prestados por suas organizações, tem estudado e acompanhado de perto os serviços de transporte. Desta maneira este tão esperado ponto de equilíbrio vem sendo pesquisado e estudado a fundo pelas empresas, no intuito de prestar serviços com ótima qualidade e baixo custo, segundo (BOWERSOX; CLOSS, 2007). 4.4 Processamento de pedidos De acordo com Taylor (2005), o processamento de pedidos antes da evolução tecnológica demandava muito tempo para ser realizado, pois a mesma era realizada por meio de cartas, ou descritos por telefones por meio de ligações. Com a evolução das tecnologias de informação o envio de pedidos passou a ser mais rápido e prático, acelerando assim as entregas dos pedidos feitos pelos clientes. Ballou (2006) relata que o processamento de pedidos é composto por uma variedade de atividades inclusas no processo, desta maneira trata-se do preparo, envio, recebimento, e a saída do pedido da empresa para o cliente. Importante ressaltar que cada uma desta atividades no processamento do pedido tem um tempo determinado de acordo com o ramo de atuação da empresa. Oque influencia diretamente na rapidez com que o pedido chega ao seu destino final. Pozo (2015) aborda o processamento de pedidos como uma atividade logística primária, ressaltando que sua importância está diretamente ligada a rapidez que os bens ou serviços são entregues aos consumidores. Desta maneira esta atividade é fundamental para a agilidade no atendimento dos clientes, haja vista que, os processos de movimentação de matérias-primas ou produtos acabados, se dão início a partir da chegada do pedido a empresa. Taylor (2005) ainda ressalta que a atividade de processamento de pedidos, mesmo com a evolução das tecnologias, ainda sim, necessita de um controle rigoroso. Pois nem todas as organizações possuem um sistema de gestão que realize um controle geral de todas as etapas que o pedido irá percorrer dentro da empresa, deixando os mesmo em um só padrão. Portando percebe-se a importância que as organizações devem dar a esta etapa do processo logístico, haja vista que a agilidade nesta fase, resultará em um consumidor satisfeito. 22 Ballou (2014) ratifica que o processamento de pedidos, ou seja, seu processo de entrada, está atribuída a comunicação estabelecida entre a empresa, consumidor e fornecedor. Partindo deste pressuposto, entende-se que este processo é responsável pela maneira com que as informações são transmitidas, ou seja, a comunicação estabelecida entre os setores, visando estabelecer agilidade no atendimento ao cliente. 4.5 Rede de instalações Para Slack (2009) rede de instalações consiste nos “prédios, equipamentos, terreno e tecnologia do processode produção”. Importante ressaltar que o conceito de rede de instalações varia de acordo com o mercado de atuação da organização. Haja vista que se tratando de um hotel sua principal instalação será o prédio, moveis, dentre outros objetos, mas se fosse uma empresa do ramo de tecnologia, suas principais instalações seriam equipamentos sofisticados. Portanto faz-se necessário visualizar e entender o nicho de mercado de cada organização para assim identificar sua principal rede de instalações. Segundo Taylor (2005) entende-se por rede de instalações a ligação que existe entre as linhas de transporte, abrangendo desde a aquisição da matéria prima do produto, até a chegada do produto ao cliente final. Portanto as organizações precisam sempre estarem atentas para suas atividades de rede de instalações, haja vista que esta função, possui três fases, a primeira o estoque de matérias-primas diretamente ligada a produção, a segunda etapa estoque em processamento, onde todos os materiais em processamento estarão, e por fim o estoque de produtos acabados, onde se é feita a armazenagem dos produtos acabados e prontos para serem distribuídos. Ballou (2006) destaca a importância do planejamento na rede de instalações, haja vista que, está atividade ligada aos processos de produção dos produtos ou serviços fornecidos pela organização, sendo assim faz-se necessário possuir um alto controle nas atividades que produtos ou serviços perpassam até sua chegada ao consumidor final. Deste modo o planejamento vem contribuir na entrega de um produto ou serviço de qualidade, visando ainda reduzir processos desnecessários, desta maneira os consumidores serão atendidos com agilidade, passando então confiabilidade os clientes da organização. 23 Slack (2009) ainda destaca que rede de instalações dentro das organizações necessitam ser bem determinadas, pois dependendo do nicho de atuação o investimento em instalações será distinto. Desta forma se uma empresa for no ramo de consultoria, seu principal investimento será em capital humano qualificado, sendo esta sua principal instalação, já em uma organização que trabalha com chips, sua principal instalação, ou seja, seu investimento será em uma fábrica, um espaço físico completo com equipamentos de última geração. 4.6 Armazenamento, manuseio e movimentação interna O armazenamento e manuseio de matérias dentro das organizações nem sempre tiveram a devida atenção, pois algumas empresas não possuíam o entendimento de que este sistema causa custos para a organização quando não se é feito o devido controle. Este sistema conta com duas etapas o de armazenar os produtos e o manuseio do mesmo, importante ressaltar que as atividades de embarque e desembarque de cargas fazem parte da atividade de manuseio, não apenas estas, mas toda a movimentação que existe nos processos internos da organização segundo (BALLOU, 2006) Dias (2010) vem ressaltar a importância dos sistemas de informação no processo de armazenagem, haja vista que, os mesmos ajudam na organização e controle no armazenamento. Por este motivo nota-se a participação indispensável de um sistema adequado para esta função, pois quando as organizações conseguem estocar seus produtos de forma organizada, a empresa consegue reduzir acidentes de trabalho e reduz custos com operação, conseguindo dessa maneira melhorar a qualidade dos produtos, e ainda consegue agilizar mais o trabalho. De acordo com Ballou (2014, p.155) as atividades de armazenamento e manuseio de produtos são responsáveis pela “absorção de 12 a 40% das despesas logísticas”. Portanto as organizações passaram a dar a devida importância para este sistema, haja vista que, esta atividade visa estabelecer o equilíbrio entre a demanda e a oferta, diminuindo assim os custos totais. Pozo (2015, p.25) conceitua armazenagem, manuseio de produtos, como um processo que está diretamente ligado a logística, sendo assim essa atividade visa o controle dos produtos em estoque, buscando estabelecer um controle dos custos 24 incorridos sobre este processo. Portanto os custos com armazenagem que envolvem, “pessoas, movimentação, e equipamento” é um fator que necessita de extrema atenção, haja vista que, os custos com armazenamento possuem um percentual alto na composição dos custos logísticos. Ballou (2006 p.376) ainda ressalta que armazenamento é a “acumulação de produtos que ocorre com o passar do tempo”. Desta maneira entende-se que este sistema necessita de um espaçamento bem definido, haja vista que, essas movimentações que ocorrem dentro das empresas são repetitivas, a facilidade no fluxo interno deve ser estudada para que não haja acumulo de estoque em lugar de grande fluxo de pessoas, visando o bom andamento dos processos produtivos e de escoamento das produções. 4.7 Estoque Entende-se por estoque um composto logístico, a necessidade de previsão de futuras demandas que as organizações precisam manter para controlar os investimentos em matérias-primas e produtos. Portanto controlar os níveis de estoque, significa controlar os custos com estocagem e no processo que o mesmo percorre, desta maneira as empresas têm buscado maneiras de manterem apenas os produtos e matérias primas necessários para o atendimento ao cliente, haja vista que, existem fatos externos que por algumas vezes não se pode controlar, como os atrasos com fornecedores, de acordo com (POZO, 2015) Para Ballou (2014) estoque é o acumulo de produtos que as organizações possuem visando atender as demandas de seus clientes, pois a manutenção de estoque está inserida na composição dos custos logísticos. Desta maneira o ideal seria com que o setor de compras das organizações conseguisse alcançar o equilíbrio entre a oferta e a demanda reduzindo assim os custos com manutenção de estoques, mas como é uma variável difícil de controlar faz-se necessário a existência de estoque dentro das empresas visando assim atender as demandas existentes, haja vista que, nem sempre se encontra no mercado matérias-primas disponíveis. Corrêa (2012) considera estoques como acumulo de matérias em processo e matérias-primas, este acúmulo faz-se necessário para que as demandas sejam atendidas. Desta forma os estoques são estabelecidos afim de que as organizações 25 não tenham perca em vendas como no caso de montadoras de carros, que se faltar uma peça do carro vendido o cliente não ficará satisfeito com a demora na entrega do seu produto, justificando assim o quão necessário é obter uma gestão precisa de estoques. Para Slack (2009) entende-se como estoque a acumulação de matérias- primas em um processo de transformação, ou seja, recursos transformados. Importante ressaltar que dependendo do seguimento de mercado, o tipo de material estocado pode variar, sendo assim é necessário realizar-se estudos do segmento de mercado e então estudar os mecanismos que ajudarão no controle dos custos de estoque. Ballou (2006) ratifica a importância de se realizar previsão de demanda, visando assim evitar o acumulo de produtos ou matérias-primas desnecessários. Portanto a existência de estoque em excesso acarreta em custos de manutenção e armazenamento que poderiam ser evitados, caso o setor de Marketing ou Logística consiga prever as demandas necessárias para atender aos seus clientes, os custos desnecessários poderão ser evitados. 4.8 Mapeamento de processo Segundo Slack (2009), mapeamento de processos consiste na descrição de como os processos conversam entre si dentro das atividades realizadas em um processo. Desta maneira, o mapeamento de processos visa identificar as atividades desenvolvidas dentro de um processo, expondo em um fluxo detalhado todos os recursos utilizados na atividade descrita, como pessoas, materiais ou informações que compõem o processo. De acordo com Orifino (2009) a atividadede mapear um processo consiste em entende-lo de um modo geral, após a análise do processo como um todo, faz-se necessário analisá-lo por etapas, buscando assim facilitar a identificação do mesmo. Portanto o mapeamento de processos busca facilitar a identificação de possíveis falhas existentes nos processos produtivos ou logísticos dentro das organizações, haja vista que, ao detalhar todo um processo é possível então enxergar de maneira detalhada todo o fluxo, identificando os processos e agentes responsáveis pelo mesmo. 26 Após a análise do processo de uma empresa, é possível montar um fluxograma das atividades existentes, esta ferramenta é a mais utilizada nas organizações para detalhar o fluxo. Partindo deste pressuposto o fluxograma é a ferramenta que melhor representa as tarefas ou atividades e pessoas que estejam inseridas no processo analisado, sendo assim esta ferramenta se torna essencial na identificação das falhas existentes dentro das organizações de acordo com (LLATAS, 2012). Pradella et al. (2012) o mapeamento de processos é uma atividade delicada dentro das organizações, haja vista que, a mesma necessita de estrema atenção, pois algumas vezes os processos são difíceis de serem identificados e principalmente as falhas existentes no processo. Desta maneira faz-se necessário um estudo detalhado o cuidadoso sobre o mapeamento de processos, pois esta etapa é responsável por melhorias nos processos internos de produção, logístico e até mesmo de pessoas, após a análise do processo dentro da empresa é possível então perceber a existência de possíveis processos em excesso ou demorado que dê para otimiza-lo. 27 5 METOLOGIA O desenvolvimento do trabalho se deu por meio de uma pesquisa com abordagem qualitativa e quantitativa, e por meio de pesquisa bibliográfica em artigos, livros, teses e demais publicações científicas. Abordando assim os temas de Logísticas, Transportes, mapeamento de processos, processamento de pedidos, estoque, embalagem e armazenamento, rede de instalações e todas as demais funções dos processos logísticos internos. Também foi realizado um estudo sobre o mercado de motopeças, visando assim, a elaboração de um estudo de caso na empresa F L Soares e CIA, empresa que atua no ramo atacadista de motopeças. Os dados foram obtidos por meio da aplicação de questionários a todos os funcionários da organização sendo um total de 15 colaboradores que correspondendo a 100% da população, haja vista que os colaboradores possuem um conhecimento empírico indispensável para a veracidade dos resultados obtidos com esta pesquisa. Posteriormente foi realizada a tabulação dos dados coletados no programa Excel, coleta realizada em janeiro de 2019 junto aos 15 colaboradores da organização. Após a tabulação dos dados foi possível identificar todo o processo logístico interno que ocorre na empresa e suas possíveis falhas, possibilitando desta maneira a análise crítica dos processos logísticos internos utilizados pela organização. Sendo assim, foi possível propor prováveis soluções as problemáticas encontradas a partir das análises dos resultados obtidos dos questionários aplicados. 5.1 Caracterização da empresa A empresa estudada F. L Soares e CIA, fica situada no município de Concórdia do Pará, e teve sua fundação no ano de 2011, e vem atuando no mercado de peças para motocicletas desde então, importante ressaltar que o ramo de moto peças é um setor que está em constante ascensão. A mesma é uma empresa familiar tendo dois irmãos como sócios e proprietários, utilizam como modelo de gestão da empresa, uma gestão participativa, havendo cooperação dos colaboradores na tomada de decisão, contribuindo com o seu conhecimento operacional. 28 A organização ainda conta com uma ferramenta de organização e controle, cujo o mesmo é um sistema informatizado, onde contêm todos os dados dos processos da empresa, desde o cadastro de produtos, clientes, fornecedores e colaboradores. Além disso, esse sistema auxilia no controle do setor financeiro, obtendo todas as informações de fluxo de caixa da empresa, controlando as entradas e saídas. Tratando-se da gestão de pessoas, o empreendimento possui um método de contratação com base no recrutamento e seleção de pessoas, onde este processo se dar por indicação de funcionários, obtendo assim um quadro de funcionários com 15 (quinze) colaboradores formalmente contratados conforme a CLT e. Com ênfase nos resultados obtidos pela empresa, o gestor dispõe de uma rigorosa avaliação dos resultados, através de relatórios fornecidos pelo sistema, onde é identificado o índice de cada vendedor, havendo um acompanhamento do que foi planejado com o que realmente foi realizado. Ao se referir ao setor de transportes, o mesmo possui uma frota de três caminhões à sua disposição para realizar as entregas para seus clientes e nas suas filiais, devido à alta demanda no fluxo de entregas os veículos quase não param para manutenções semanais. O que ocasiona no desgaste das peças e acessórios dos caminhões, consequentemente a quebra de maneira frequente, acarretando assim em atrasos nas entregas. A imagem 1, expõe o organograma da organização do setor de motopeças. 29 Imagem 1 - Organograma da organização. Fonte: Elaborado pelo autor. Na imagem 1 é exibido o organograma da organização F L Soares e Cia, mostrando como está distribuída a hierárquica dos colaboradores. 5.2 Anos trabalhados por colaborador No gráfico 1 temos as informações do tempo que cada colaborar tem integralizado a equipe de trabalhadores da organização. Sendo assim está disposta as informações em anos dos tempos trabalhados de cada funcionário, representando estas informações em porcentagens. 30 Gráfico 1 – Margem temporal na integração dos colaboradores. 20% 20% 20% 40% a)De 06 meses a 01 ano. b)De 01 ano a 02 anos. c)De 03 anos a 04 anos. d)De 04 anos a 05 anos. Fonte: Elaborado pelo autor. Desta maneira cerca de 40% dos colaboradores integram a equipe de funcionários entre 04 e 05 anos, e aproximadamente 20 % dos colaboradores compõe a equipe entre 03 e 04 anos. Entorno de 20% dos funcionários estão entre 01 e 02 anos compondo a equipe trabalhista da organização e aproximadamente 20% dos funcionários estão entre 06 meses e 01 anos contribuindo com a organização. Percebe-se que a organização não possui uma rotação de pessoal elevada, de acordo com os resultados obtidos após a aplicação dos questionários aos funcionários da organização. 5.3 Tempo de execução por atividade O gráfico 2 foi elaborado após a tabulação dos dados coletados por meio dos questionários aplicados aos colaboradores da empresa do ramo de motopeças. No gráfico 2 é exibida a quantidade de tempo que o funcionário está na mesma função, sendo assim as representações estão exibidas no gráfico de pizza por porcentagem de acordo com a realidade de cada colaborador que respondeu o questionário aplicado. 31 Gráfico 2 – Margem temporal na execução das atividades por colaborador. 27% 13% 27% 33% a)De06mesesa01ano. b)De01anoa02anos. c)De03anosa04anos. d)De04anosa05anos. Fonte: Elaborado pelo autor. Conforme os resultados representados no gráfico 2, temos as seguintes informações, que 33% dos funcionários ainda atuam na mesma função em um período de 04 a 05 anos, estes por meio de entrevistas foi possível obter a informação que atuam no setor administrativo. Os colaboradores que estão na mesma função entre 03 a 04 anos representando 27% dos funcionários representam os profissionais da área de transportes. Os colaboradores que estão na mesma atividade entre 01 a 02 anos correspondem aos estoquistas sendo cerca de 13% da polução trabalhista, e os 27% que atua na mesma área entre 06 meses e 01 anos representam as recentespromoções internas que ocorrem dentro da organização. 5.4 Fornecimento de treinamento aos colaboradores O gráfico 3 representa as respostas dos profissionais quanto ao treinamento fornecido pela organização aos funcionários para estarem exercendo suas funções atuais. Sendo assim as respostas dos profissionais que responderam ao questionário estão distribuídas em porcentagens no gráfico 3 exposto a baixo. 32 Gráfico 3 – Fornecimento de treinamento aos colaboradores. 40% 47% 0% 13% a)não recebi treinamento. b)treinamento básico. c)treinamento incompleto. d)treinamento completo. Fonte: Elaborado pelo autor. De acordo com as informações fornecidas pelo gráfico 3, temos a informação que cerca de 87% funcionários, não receberam treinamento ou apenas um treinamento básico, como os conhecimentos inicias do modo de usar o sistema gerencial, para estarem atuando em suas funções exercidas. E apenas 13% dos funcionários responderam que receberam treinamento completo. Por meio de entrevistas se teve a informação que estes profissionais que receberam treinamento completo, são os mais antigos trabalhadores que compõe a equipe de funcionários da organização. 33 6 RESULTADOS E DISCUSSÕES Após a aplicação de questionários aos proprietários e colaboradores da organização F L SOARES situada no município de Concórdia do Pará, foi possível identificar algumas falhas nos processos logísticos internos da organização. Com a tabulação dos resultados obtidos foram elaborados gráficos afins de usa-los na descrição das atividades logísticas internas da empresa, gráficos estes que representam as respostas dos trabalhadores em virtude dos atrasos ocorridos nos processos internos da instituição. Assim sendo com a elaboração dos gráficos foi possível analisar os processos logísticos internos da empresa que demandam mais tempo para serem realizados, de acordo com as respostas dos colaboradores. Em vista disso, os gráficos elaborados foram descritos e analisados afim de fornecer um melhor entendimento sobre as demoras ocorridas nos processos logísticos internos da empresa. A imagem 2 expõe os processos logísticos internos que ocorrem na organização, sendo estes as principais atividades executadas pelos colaboradores da empresa em questão. 34 Imagem 2 - Fluxograma das atividades logísticas. Fonte: Elaborado pelo autor. 35 Na imagem 2 tem-se o detalhamento dos processos logísticos que ocorrem dentro da empresa em questão. A elaboração deste fluxograma foi possível devido as entrevistas realizadas junto aos colaboradores da organização. O processo logístico tem início com atividade de envio de pedidos que é realizada pelos vendedores externos da organização, os mesmos deveriam enviar os pedidos após a finalização das vendas, mas geralmente não é o que ocorre. Como segunda etapa tem-se o recebimento dos pedidos, atividade está realizada pelo gerente de estoque que ao emitir os pedidos leva-os até o setor financeiro para análise de créditos dos clientes. Importante destacar que se o cliente for novo, o mesmo passará pela consulta ao SPC e Serasa, e se tiver restrições, o pedido será retido pelo financeiro e cancelado. Por conseguinte, a atividade de análise de crédito dos clientes é realizada pelo supervisor administrativo que compõe a equipe do financeiro. Após a análise realizada o pedido segue para separar, onde os estoquistas executam está tarefa, separando todas as mercadorias solicitadas pelos consumidores. Após a separação do pedido do cliente for concluída, o pedido já está pronto para ser conferido e embalado, atividade está realizada pelo conferente, que após a contagem concluída faz também a emissão dos boletos dos clientes. Depois da etapa de finalização do pedido o mesmo segue para o setor administrativo onde serão impressas a notas fiscais dos pedidos, atividade está executada pelo supervisor administrativo. Com a emissão das notas ficais a atividade seguinte é o embarque das mercadorias no caminhão baú da organização, está etapa é realizada dos estoques, gerente de estoque que controla o fluxo de entrada e saída de mercadorias, e pelos motoristas. Portando com o embarque da mercadoria dar-se início a comunicação com o cliente informando o mesmo sobre a saído de seu pedido. Com a chegada dos entregadores na organização é feita a verificação se voltou algum pedido, esta atividade de verificação é realizada pelo gerente de estoque. Se tiver voltado algum pedido o gerente de estoque da entrada da mercadoria no estoque. A fase de pós-venda é realizada pelo vendedor interno da organização, que entra em contato com os clientes afim de verificar se teve alguma ocorrência com o pedido, se houve avarias, ou erro de peças trocadas, ou seja, que não haviam pedido. 36 Importante destacar que após o pós-venda verificar possíveis ocorrências com os clientes, se não tiver nem uma falha com os pedidos o mesmo é arquiva pelo supervisor administrativo. Mas se possuir ocorrências como o envio de peças trocadas para o consumidor, ou boletos com datas erradas, estas falhas devem ser corrigidas e comunicar ao cliente, com a correção realizada o pedido já pode ser arquivado. Assim sendo com a análise do fluxograma nota-se que a atividade de emissão de pedidos é realizada no setor de estoque, o que ocasiona no deslocamento do gerente de estoque até ao financeiro. Isto posto percebe-se que a realocação deste processo seria de suma importância na buscar em obter uma sequência no processo logístico interno mais ágio. Posteriormente nas seções a seguir, foram realizadas análises descritivas das atividades logísticas internas da organização, descrições essas embasadas nas entrevistas e com os resultados obtidos por intermédio da aplicação dos questionários aos 15 colaboradores, equivalente a 100% da população da organização. Portanto com os resultados obtidos, foram elaborados gráficos para cada questão aplicada a respeito das atividades logísticas internas da organização estudada, e posteriormente foram descritos e analisados. 6.1 Atividade de envido de pedidos pelos vendedores Com os resultados da aplicação dos questionários aos funcionários da organização estudada, obteve-se as informações que a atividade de envio de pedidos pelos vendedores é feita por meio do sistema gerencial que a empresa faz uso. Mas para realizar essa tarefa os mesmos necessitam de sinal de interne, haja vista que o sistema só consegue realizar o envio dos pedidos quando possui conexão instável com o sinal de internet. Importante ressaltar que as rotas atendidas pelos representantes são rotas distintas, cada semana é uma área diferente, as cidades percorridas geralmente ficam afastadas dos grandes centros onde a competitividade de vendas é maior segundo os entrevistados. Portanto ficam fora do alcance do sinal de internet, dificultando assim o envio dos pedidos emitidos. Percebe-se então que os atrasos que ocorrem no processo logístico interno da organização pela atividade de envio de pedido nem sempre é por falha humana, 37 já caracterizando assim uma problemática externa. Haja vista que, as rotas percorridas pelos representantes ficam fora do alcance do sinal de internet. Desta maneira se os pedidos chegarem atrasos na organização todo o fluxo poderá sofrer atrasos. Ballou (2006) relata que o processamento de pedidos é composto por uma variedade de atividades inclusas no processo, desta maneira trata-se do preparo, envio, recebimento, e a saída do pedido da empresa para o cliente. Portanto faz-se necessário um estudo de uma alternativa de melhoria para a realização desta atividade, afim de trazer mais agilidade ao processo. Gráfico 4 – Demanda de tempo na realização da atividade envio de pedidos. 53% 27% 20% 0% a)causa pouco atraso no processo.b)causa atraso no processo. c) não interfere no processo. d) o tempo que leva para os pedidos chegarem na empresa possuem pouca relevância, não causando atraso. Fonte: Elaborado pelo autor. Identifica-se no gráfico 4 que cerca de 53% dos colaboradores, consideram que esta etapa do processo não seja de grande relevância nos atrasos que ocorrem nos processos logísticos internos da organização, não considerando assim que a demora no envio acarrete em atrasos. Por conseguinte 27% dos funcionários responderam que esta etapa causa atrasos no processo, devido o envio do pedido ser retardatário, em torno de 20% dos colaboradores ratificaram em suas respostas que esta atividade não infere no processo logístico interno da organização. Isto posto nota-se que 73% dos funcionários não consideram essa etapa do processo como causadora de atrasos ocorridos nos processos logísticos internos da instituição. Mas 27% dos entrevistados consideram que as áreas percorridas pelos vendedores onde os 38 mesmos ficam fora do sinal de internet, ocasiona em atrasos nos processos logísticos internos. 6.2 Recebimento de pedidos A atividade de processamento de pedidos consiste no recebimento dos pedidos enviados pelos vendedores via sistema gerencial, o qual a organização utiliza para realização das vendas. Pozo (2015) aborda o processamento de pedidos como uma atividade logística primária, ressaltando que sua importância está diretamente ligada a rapidez que os bens ou serviços são entregues aos consumidores. Após a chegada dos pedidos no sistema da empresa os mesmos são impressos para então serem realizadas as análises devidas aos históricos de compras do cliente. A atividade de recebimento de pedidos é executada pelo gerente de estoque, que além de cuidar do controle dos fluxos de entrada e saída de mercadorias, organização do estoque, fica ainda incumbido dessa tarefa. Portanto nota-se que o colaborador possui sobre carga de tarefas distintas que necessitam de extrema atenção, o que pode ocasionar em falhas no processo. Percebe-se que o colaborador que executa o recebimento e emissão dos pedidos não compõe o setor financeiro, o que acarreta no deslocamento do mesmo com os pedidos até o setor de finanças da empresa para que os pedidos possam ser analisados. Dessa forma o deslocamento pode acarretar em atrasos nos processos logísticos internos da organização, haja vista que os pedidos só podem ser separados após a liberação pelo financeiro, esse processo supostamente ocasionará no atraso da separação dos pedidos, dados estes obtidos de acordo com as entrevistas realizadas juntos a equipe de funcionários da empresa. 39 Gráfico 5 – Recebimento de pedidos. 47% 33% 20% 0% a)causa pouco atraso no processo. b)causa atraso no processo. c)não interfere no processo. d)o tempo que leva para os pedidos serem recebidos possuem pouca relevância, não causando atraso. Fonte: Elaborado pelo autor. Percebe-se que o gráfico 5 expõe que 47% dos colaboradores consideram que a atividade causa pouco atraso nos processos. Mas cerca de 33% consideram que essa atividade inferi nos atrasos que ocorrem nos processos logísticos internos, em torno de 20% dos funcionários julga que esta atividade não interfere no processo logístico interno. Dessa maneira 67% dos funcionários responderam que a atividade de recebimento de pedidos causa pouco atraso ou não infere nos processos logísticos internos da empresa. Mas 33% julgam que essa atividade traga atrasos aos processos logísticos internos, sendo associada a atividade executada no setor errado, ou seja, a mesma é realizada no escritório do estoque e não no setor financeiro, onde as análises são feitas, e a sobre carga de tarefas ao gerente de estoque. 6.3 Análise de crédito dos clientes A atividade de análise de crédito dos clientes da organização é realizada no setor financeiro onde se faz consultas nas contas pagas e a pagar que os clientes possuem na empresa, ou seja, é feita uma consulta no histórico de compras do cliente. Importante destacar que alguns pedidos chegam na empresa e o cliente possui boletos em aberto, ou seja, o consumidor possui duplicatas vencidas que ainda não foram pagas a organização, e nem sempre os vendedores informam ao 40 setor financeiro sobre os recebimentos realizados das duplicatas pendentes junto ao cliente, o que ocasiona no bloqueio da venda até a confirmação do pagamento dos boletos pendentes. Desse modo a comunicação é de suma importância para que não haja atrasos nesta fase, mas nem sempre os representantes conseguem informar o setor financeiro sobre os recebimentos realizados no ato das vendas. Sendo assim os vendedores não possuem muito domínio do sistema gerencial utilizado que visa facilitar as transmissões de informações entre os colaboradores, não fazendo uso das ferramentas de comunicação embutidas no programa, como campos para escrever informações para o setor administrativo, como a informação do pagamento de duplicatas. Gráfico 6 – Atividade de análise de crédito. 27% 53% 0% 20% a)causa pouco atraso no processo. b)causa atraso no processo. c)não interfere no processo. d)o tempo que leva para os pedidos serem analisados na empresa possuem muita relevância causando atraso no processo. Fonte: Elaborado pelo autor. O gráfico 6 mostra que 53% dos colaboradores consideram que a atividade de análise de crédito dos clientes causa atraso nos processos logísticos internos da organização F L SOARES que atua no mercado de motopeças. Mas 27% dos colaboradores responderam que esta atividade causa pouco atraso no processo logístico interno. Por conseguinte 20% dos colaboradores, consideram essa atividade de extrema relevância na composição dos atrasos que ocorrem nos processos logísticos internos da organização. Portando vale ressaltar que aproximadamente 73% dos funcionários consideram que a atividade de análise de crédito causa atrasos nos processos, sendo de grande relevância o tempo levado para que os 41 pedidos sejam analisados, haja vista que a emissão dos pedidos é realizada no setor de estoques, dificultando assim no acesso aos pedidos para realização das análises. Mas 20 % dos funcionários responderam que a emissão dos pedidos no setor de estoques não acarreta em atrasos, haja vista que os mesmos não consideram que o deslocamento do gerente de estoques demande muito tempo. 6.4 Separação de pedidos Desta forma a separação de mercadorias é realizada no estoque pelos estoquistas onde os mesmos recebem os pedidos vindos do setor financeiro após as devidas analises realizadas. Ao receber os pedidos os estoquistas separam as mercadorias desejadas pelos clientes, e levam as peças até o setor de conferencia de pedidos para que os mesmos possam ser contados e embalados, deixando a mercadoria pronta para despachar para as entregas. Pozo (2015) destaca esta atividade como fundamental na agilidade no atendimento dos clientes, haja vista que, os processos de movimentação de matérias-primas ou produtos acabados, se dão início a partir da chegada do pedido a empresa. Conforme os resultados obtidos por intermédio dos questionários aplicados, os estoquistas são novos na organização, e por não terem recebido treinamento devido, fazem uso de mais tempo que o normal para separar um pedido. Gráfico 7 – Tempo demandado na realização atividade separação dos pedidos. 53% 7% 0% 40% a) causa pouco atraso no processo. b)causa atraso no processo. c)não interfere no processo. d) o tempo que leva para os pedidos serem separados na empresa possuem muita relevância causando atraso no processo. Fonte: Elaborado pelo autor. 42 Nota-se no gráfico 7 que cerca de 53% dos colaboradores responderam que a atividade de separar os pedidos causa pouco atraso nos processos internos,devido o tempo demandado para separar as peças não ser de grande relevância. Mas 40% dos colaboradores julgam que essa atividade causa atrasos nos processos logísticos internos da organização, considerando o tempo levado para concluir a separação seja de grande expressão. E cerca de 7% responderam que essa etapa do processo causa atrasos nos processos da organização estudada. Assim sendo, 53% dos profissionais responderam que essa atividade causa pouco atraso, portanto, ressalta-se que em um total de 47% dos colaboradores consideram que a atividade de separar os pedidos causa atrasos nos processos devido a demanda de tempo necessário para a finalização desta etapa de separar os pedidos. 6.5 Conferencia e embalagem de pedidos Assim sendo a conferência dos pedidos é realizada após a separação do mesmo por um único colaborador, esta fase consiste no controle das mercadorias que sairão para a entrega, os pedidos são contados um a um, via sistema de gestão gerencial. Após o pedido ser conferido o mesmo é embalo com o máximo de atenção e cuidado para que não haja avarias nas mercadorias até a chegada do pedido ao seu destino final. Pois algumas vezes as peças são embaladas de maneira desordenadas, ou seja, peças pesadas em cima de leves o que acarreta em danos nas peças, esse cuidado na hora de embalar necessita ser realizado com extrema atenção. Destaca-se que a atividade de conferir é realizada apenas por um colaborador o que ocasiona em congestionamento de pedidos a serem conferidos. Pozo (2015, p.25) conceitua armazenagem, manuseio de produtos, como um processo que está diretamente ligado a logística. Pois durante a conferencia se formam filas de mercadorias a passarem pelo controle de contagem antes de saírem da empresa, além disso existem demandas de pedidos que necessitam ser conferidos mais rapidamente os pedidos dos clientes da cidade e municípios vizinhos, o que pode vim acarreta em mais atrasos nos processos logísticos. 43 Gráfico 8 - Conferência e embalagem dos pedidos. 47% 13% 0% 40% a) causa pouco atraso no processo. b) causa atraso no processo. c) não interfere no processo. d)o tempo que leva para os pedidos serem separados e embalados na empresa possuem muita relevância causando atraso no processo. Fonte: Elaborado pelo autor. Conforme exposto no gráfico 8, demonstra que 47% dos funcionários consideram que esta atividade causa pouco atraso nos processos logísticos da organização, e cerda de 40% dos colaboradores julgam que essa atividade possui grande demanda de tempo ocasionando em atrasos. Em torno de 13% dos profissionais ratificaram em suas respostas que essa atividade causa atrasos nos processos logísticos internos da organização. Isto posto nota-se que 47% dos colaboradores declaram que a etapa de finalizar e embalar os pedidos não acarretam em atrasos nos processos logísticos internos da organização. Mas 53% dos funcionários opinaram que essa atividade requer muito tempo para ser realizada, haja vista que apenas um colaborador executa essa tarefa. 6.6 Finalização dos pedidos A finalização de pedidos é realizada por um único conferente de pedidos, o mesmo após conferir todos os itens do pedido do cliente via sistema gerencial faz a emissão de boletos após todos os itens terem sido averiguados. Por conseguinte, o conferente separa as notas impressas por vendedor até o momento do embarque da mercadoria no caminhão da empresa para sair para as entregas. Nota-se que o colaborador que faz tanto a contagem quanto a finalização dos pedidos possui muitas tarefas a sob sua responsabilidade, consequentemente essa sobre carga pode vir a causar atrasos no processo logístico. Haja vista que, esta 44 atividade necessita ser realizada com atenção e calma, pois cada pedido possui uma forma de pagamento distinto um do outro, sendo assim a finalização de um pedido errado acarretará em mais atrasos no processo. Gráfico 9 – Tempo execução da atividade finalizar pedidos. 40% 27% 6% 27% a) causa pouco atraso no processo. b) causa atraso no processo. c) não interfere no processo. d) o tempo que leva para os pedidos serem finalizados na empresa possuem muita relevância causando atraso no processo. Fonte: Elaborado pelo autor. Percebe-se no gráfico 9 que cerca de 40% dos funcionários consideram que essa atividade causa pouco atraso no processo, e 27% julgam que esta etapa causa atraso nos processos, e ainda 27% declararam que este estágio do processo é de grande relevância causando atrasos significativos. Ainda conforme o gráfico 11, 6% dos colaboradores consideram que os tarsos que ocorrem nos processos logísticos não são causados por essa fase do processo. Sendo assim 46% dos profissionais não julgam essa etapa do processo seja causadora de atrasos, devido o tempo necessário para a execução desta atividade não ser relevante. Mas 54% dos funcionários, ratificaram que essa fase infere nos processos logísticos da organização, pois o encarregado da realização desta tarefa está sobrecarregado de tarefas, como a conferencia, embalagem, e finalização dos pedidos, o que pode ocasionar nos atrasos. 6.7 Emissão de notas ficais As notas fiscais são emitidas pelo setor financeiro após o embarque das mercadorias no caminhão, a emissão de notas é realizada somente após o 45 embarque devido alguns clientes ainda ligarem para realizar inclusão de mercadorias em seus pedidos. Sendo assim por algumas vezes no momento da emissão de notas fiscais pode vir ocorrer atrasos devido a existência de muitos pedidos para emissão das notas fiscais. Para realizar a emissão de notas fiscais faz-se necessário conexão com a internet. Portanto esta atividade é de suma importância pois sem as notas fiscais as mercadorias não saem da cidade, haja vista que, os postos fiscais realizam vistorias nas mercadorias transportadas. Por meio de entrevistas obteve-se a informação que já teve cargas que passaram dois dias no pátio da empresa aguardando as notas para poder saírem. Gráfico 10 – Tempo de realização da emissão de notas fiscais. 7% 40% 0% 53% a) causa pouco atraso no processo. b) causa atraso no processo. c) não interfere no processo. d) o tempo que leva para a emissão de notas fiscais na empresa possuem muita relevância causando atraso no processo. Fonte: Elaborado pelo autor. No gráfico 10, cerca de 7% dos funcionários responderam que a atividade de emissão de notas fiscais não acarreta em atrasos nos processos logísticos, por volta de 40% afirmam nas respostas que esta atividade causo atrasos, e cerca de 53% dos funcionários responderam que esta atividade causa atraso nos processos logísticos. Importante ressaltar que um total de 93% dos profissionais considera que esta atividade causa atrasos nos processos logísticos, devido ao acumulo de pedidos para emissão das notas fiscais de uma só vez, o que acarreta no congestionamento da execução da atividade, e apenas 7% não julgam que essa etapa demande muito tempo para ser realizada. 46 6.8 Embarque de mercadoria Na fase de embarque das mercadorias que segunda Paura (2012) a movimentação de cargas a ação de transportar ou movimentar mercadorias, independente do veículo, a atividade de movimentação de cargas constitui-se uma ação de transporte. Portanto as mercadorias vendidas que irão para as entregas serão carregadas no caminhão, pelo gerente de estoque, estoquistas e motoristas, que fazem o controle dos embarques dos pedidos na ordem da rota. Pois o entregador leva mais de uma rota devido os representantes atenderem rotas próximas, sendo assim os entrevistados da organização relatam que esta etapa é de suma importância afim de facilitar no ato da entrega da mercadoria ao cliente. Nota-se a falha de comunicação entre os vendedores externos e o setor administrativo da organização,
Mais conteúdos dessa disciplina
Atividade de estudo 1 Nota 0,45- Atividade de estudo 1 Nota 0,35
- Atividade de Estudo 2 Nota 0,50
- How to securely Buy Verified Cash App Account Online in 2026 - usasmartway
- AO2 Substitutiva
- Unidade 2_ Lição 2_ Verificação de Conhecimento_ PRODUÇÃO E QUALIDADE (0035)
- Unidade 2_ Lição 2_ Verificação de Conhecimento_ PRODUÇÃO E QUALIDADE (0035)2
- Choosing the Top Site for Buying Verified Chime Accounts in Bulk
- AUTOAPRENDIZAGEM DE LOGISTICA EMPRESARIAL
- Unidade X
- Mapa Mental - Logística Internacional
- UN 1 - Avaliação Objetiva_ LOGISTICA EMPRESARIAL
- O papel da Distribuição física é: a. Garantir uma boa gestão de patrimônio, a fim de que a organização possa reduzir seus gastos e maximizar seus lucr
- Segundo Kotler (2007, p. 319) as funções mais importantes da logística incluem: I - Armazenagem. II - Gerenciamento de estoque. III - Transporte...
- A logística sendo responsável por toda a movimentação de materiais desde a chegada da matéria-prima, transformação, armazenagem e distribuição aos ...
- São produtos com quociente peso-volume baixo, EXCETO: Bolas infladas Aço laminado Batatas fritas Abajures
- São características das empresas que tem seu sistema logístico altamente avançado, exceto: Consideram que o compromisso com o cliente está acima de tu
- Quais são os recursos de segurança adicionais do Server 2016? Escolha uma opção: a. Control Integrity e Code Flow Guard. b. b.Just Enough e Just...
- Dentre as funções abaixo, qual está CORRETAMENTE relacionada as funções avançadas do sistema de gerenciamento de depósitos? Questão 1Escolha uma o...
- Tratando-se de Milk Run como forma avançada de suprimentos, as empresas enfrentam problemas relacionados com a movimentação de materiais entre forn...
- RESPOSTA Desenvolver um plano de ação 5W2H para mitigar a segunda principal situação identificada – lembrando que devem ser definidas no mínimo três a
- RESPOSTA Desenvolver um plano de ação 5W2H para mitigar a segunda principal situação identificada – lembrando que devem ser definidas no mínimo três a
- qualidade-na-construao-civil
- Avaliação Final (Objetiva) - Logística Integrada
