Cidade e Engenharia de Tráfego

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APOL 1 e 2 - CIDADE E ENGENHARIA DE TRÁFEGO
Questão 1/10 - Cidade e Engenharia de Tráfego
Com o advento das novas tecnologias e a necessidade de tornar as cidades cada vez mais inteligentes, gestores de tráfego vêm buscando alternativas mais eficazes de planejamento.  Nesse contexto, softwares de simulação de tráfego estão sendo utilizados na observação do comportamento do trânsito, no intuito de propor soluções para mitigar os problemas de congestionamento de forma rápida, até mesmo em tempo real.
Fonte:Material de apoio – aula 02 – Profª Bruna Marceli Claudino Buher Kureke, p.07.
De acordo com o que se estudou na disciplina de Cidade e Engenharia de Tráfego, assinale a alternativa que responde, corretamente, à  seguinte questão: quais simulações as tecnologias são capazes de produzir?
	
	A
	Apenas uma hipótese.
	
	B
	Microssimulação ou uma cidade inteira macrossimulação.
	
	C
	Apenas uma situação paralela.
	
	D
	Apenas uma situação parcial da real.
	
	E
	Apenas uma situação variável.
Questão 2/10 - Cidade e Engenharia de Tráfego
Devido à reduzida mão de obra empregada, ao baixo consumo de energia e à grande capacidade de transporte, o modal dutoviário possui baixo custo operacional. No entanto, esse transporte possui flexibilidade reduzida, restrição de condução de materiais e necessidade de grandes investimentos em dutos e sistemas de bombeamento.
Fonte: Material de apoio – aula 01 – Profª Bruna Marceli Claudino Buher Kureke, p.05.
Quais são as vantagens do transporte dutoviário? Utilizando-se dos conteúdos abordados durante a disciplina, analise as assertivas abaixo, assinalando V para as Verdadeiras e  F para as Falsas:
(   ) Transporte em distâncias variáveis.
(   ) Média capacidade de transporte.
(   ) Adequado para transferência direta entre indústrias.
(   ) Boa confiabilidade.
(   ) Possui poucas interrupções que possam causar atrasos.
Após a analise, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta:
	
	A
	V, F, V, V e V.
	
	B
	F, F, V, V e V.
	
	C
	V, F, V, V e F.
	
	D
	V, F, V, F e V.
	
	E
	V, F, F, V e V.
Questão 3/10 - Cidade e Engenharia de Tráfego
Os modais de transporte são definidos também como tipos de transporte. Atualmente, existem cinco modais: o aéreo, o ferroviário, o dutoviário, o rodoviário e o aquaviário. No entanto, para escolher o modal de transporte ideal, é importante entender as características de cada um e qual carga ele pode carregar.
Fonte: TRUCKPAD. Modais de transporte: conheça os diferentes tipos. Disponível em: https://www.truckpad.com.br/blog/modais-transporte-de-cargas/. Acesso em 28/04/2020.
Dentre os modais listados no trecho acima e, de acordo com os conteúdos estudados nesta disciplina, assinale a alternativa que responda corretamente à seguinte pergunta: qual é o modal que possui o menor custo de transporte, possui maior capacidade de carga, é seguro, possui manutenção mais barata e a maior vida útil? 
	
	A
	Rodoviário.
	
	B
	Ferroviário.
	
	C
	Aéreo.
	
	D
	Aquaviário.
	
	E
	Dutoviário.
Questão 4/10 - Cidade e Engenharia de Tráfego
O Plano de Mobilidade Urbana é o instrumento de planejamento da mobilidade de uma cidade. De acordo com a Lei nº 12.587/2012, todos os municípios brasileiros que possuam mais de 20 mil habitantes deveriam elaborar esse plano até abril de 2019.
Fonte: Material de apoio – aula 03 – Profª Bruna Marceli Claudino Buher Kureke, p.03.
De acordo com o que se estudou na disciplina de Cidade e Engenharia de Tráfego, assinale a alternativa que responde, corretamente, à questão: Quais são as consequências se o plano de mobilidade urbana não for elaborado pelas cidades com mais de 20 mil habitantes no prazo ou não seguir às diretrizes mencionadas no PNMU?
	
	A
	Receberão verbas integrais destinadas à mobilidade urbana, e posteriormente cumprir com as exigências da PNMU.
	
	B
	Receberão apenas 70% das verbas federais destinadas à mobilidade urbana, até que cumpram as exigências da PNMU.
	
	C
	Receberão verbas federais destinadas à mobilidade urbana e deverão cumprir as exigências da PNMU.
	
	D
	Não receberão mais verbas federais destinadas à mobilidade urbana, até que cumpram as 
exigências da PNMU.
	
	E
	Receberão verbas parciais federais destinadas à mobilidade urbana, até que cumpram as exigências da PNMU.
Questão 5/10 - Cidade e Engenharia de Tráfego
Segundo a CNT (2016), o sistema ferroviário brasileiro possui 30.129 km de extensão, composto por 12 malhas concessionadas, industriais locais privadas e uma malha operada pelo estado do Amapá.
Fonte: Material de apoio – aula 01 – Profª Bruna Marceli Claudino Buher Kureke, p.03.
De acordo com o que se estudou na disciplina de Cidade e Engenharia de Tráfego, marque a alternativa que responde, corretamente à questão: qual é o produto destaque, responsável por 67% do volume total transportado pelas ferrovias?
	
	A
	Trigo. 
	
	B
	Soja. 
	
	C
	Combustível.  
 
	
	D
	Café. 
	
	E
	Minério de ferro. 
Questão 6/10 - Cidade e Engenharia de Tráfego
Os deslocamentos potenciais de pessoas ou de mercadorias num espaço físico, ajuda a estabelecer prioridades no atendimento. A demanda pode ser medida por meio do volume anual, do volume diário médio e do volume horário. O primeiro é mais utilizado para a estimativa de receita de pedágios, estudos de tendência de volume etc; o segundo, para a comparação da demanda atual em uma via, a programação de melhorias viárias etc.; o terceiro, por sua vez, é empregado em estudos de capacidade de via, controles de tráfego e alterações na geometria.
Fonte: KUREKE, BERNARDINIS. Bruna M. Claudino Buher; Márcia de A. Pereira. Engenharia de tráfego: aspectos fundamentais para a cidade do futuro. Curitiba: Editora Intersaberes, 2021, p. 44.    
Conforme o texto enunciado da questão, vemos a importância do conhecimento para a demanda de deslocamentos. Sendo assim, qual é a oferta necessária para entender os serviços para a população?
	
	A
	Oferta de transportes.
	
	B
	Oferta de catraca livre.
	
	C
	Oferta na bilhetagem.
	
	D
	Oferta de fichas de transporte.
	
	E
	Oferta no card.
Questão 7/10 - Cidade e Engenharia de Tráfego
A densidade é tida como o número de veículos por unidade de comprimento da via, sendo um parâmetro que caracteriza a proximidade entre eles, refletindo o grau de liberdade de manobra do tráfego. A capacidade, por sua vez, é o máximo fluxo que pode normalmente atravessar uma seção ou trecho de via, levando-se em consideração as condições existentes de tráfego, geometria e controle, em determinado período. Para os estudos de capacidade das vias, utiliza-se o conceito de nível de serviço.
Fonte: KUREKE, BERNARDINIS. Bruna M. Claudino Buher; Márcia de A. Pereira. Engenharia de tráfego: aspectos fundamentais para a cidade do futuro. Curitiba: Editora Intersaberes, 2021, p. 43.   
Alinhado a essa discussão e conforme os estudos realizados na disciplina, assinale a alternativa correta, que aponta o conceito do nível de serviço para os estudos de capacidade das vias:
	
	A
	Mede qualitativamente as condições de operação dentro de uma corrente de tráfego e a 
percepção desta por parte de motoristas e passageiros.
 
	
	B
	Mede as condições de tráfego dentro de uma cidade e a percepção desta por parte dos gestores de trânsito.
	
	C
	Mede qualidade dos serviços prestados pelos operadores de trânsito no estado ou município.
	
	D
	Mede apenas a percepção dos motoristas profissionais, pois eles garantem a veracidade e qualidade dos estudos.
	
	E
	Mede a satisfação dos operadores de tráfego e a percepção desta por parte de gestores e legisladores municipais.
Questão 8/10 - Cidade e Engenharia de Tráfego
O calçadão pode ser projetado para vias de grande fluxo de pedestres no sentido longitudinal, onde se observa constantemente, o avanço no leito viário em razão da falta de capacidade da calçada existente.
Fonte: KUREKE, BERNARDINIS. Bruna M. Claudino Buher; Márcia de A. Pereira. Engenharia de tráfego: aspectos fundamentais para a cidade do futuro. Curitiba: Editora Intersaberes, 2021, p.59.  
Conforme os estudosrealizados na disciplina e de acordo com o texto acima, qual é o objetivo principal dos calçadões?
	
	A
	A retirada da circulação de pedestres em determinada área, trazendo mais flexibilização ao transporte de veículos automotores.
	
	B
	A retirada da circulação dos transeuntes em determinada região da cidade, trazendo mais comodidade ao comercio local.
	
	C
	A retirada das calçadas em determinada área ou região da cidade, trazendo mais flexibilização de acesso pelos calçadões em áreas de entrada e saída de veículos.
	
	D
	A permissão de estacionamento de veículos em determinada área, trazendo mais comodidade e segurança aos condutores.
	
	E
	A retirada da circulação de veículos em determinada área ou região da cidade, trazendo mais 
comodidade e segurança aos pedestres.
estão 9/10 - Cidade e Engenharia de Tráfego
O volume de tráfego é definido como o número de veículos que passam por uma seção de uma via, ou de uma determinada faixa, durante uma unidade de tempo. A unidade de medida é veículos/dia (vpd).
Fonte: Material de apoio – aula 02 – Profª Bruna Marceli Claudino Buher Kureke, p.02.
Segundo o estudado na disciplina de Cidade e Engenharia de Tráfego, há ainda outra expressão equivalente para "volume de tráfego". Analise as alternativas abaixo e assinale aquela que indica corretamente qual é essa expressão:
	
	A
	Tráfego seguro.
	
	B
	Grandeza de tráfego.
	
	C
	Congestionamento.
	
	D
	Fluxo de tráfego.
	
	E
	Movimento de tráfego.
Questão 10/10 - Cidade e Engenharia de Tráfego
Historicamente, com a implantação da Estrada de Ferro de Mauá a partir de 1845, com 14,5 km de extensão, iniciou-se no Brasil o transporte ferroviário. Entre 1873 e 1930, com as ferrovias ocupando papel fundamental no escoamento de produtos agrícolas, principalmente do café, houve a necessidade de expansão. Entretanto, devido aos investimentos e operações privados e independentes, problemas como a falta de interligação entre a malha ferroviária e a utilização de bitolas diferentes impediram a integração do sistema ferroviário.
Fonte: Material de apoio – aula 01 – Profª Bruna Marceli Claudino Buher Kureke, p.03.
De acordo com o que se estudou na disciplina de Cidade e Engenharia de Tráfego, marque a alternativa que responde, corretamente à questão: O que ocorreu após o cenário da falta de interligação entre a malha ferroviária, e a utilização de bitolas diferentes impedindo a integração do sistema ferroviário?
	
	A
	A construção de ferrovias em direções opostas.
	
	B
	A construção de rodovias sobre o leito de ferrovias.
	
	C
	A construção de passarelas sobre o leito de ferrovias.
	
	D
	A construção de ferrovias com bitolas diferentes.
	
	E
	O aumento da malha ferroviária.
Questão 2/10 - Cidade e Engenharia de Tráfego
O Transporte Marítimo é uma das modalidades dos transportes aquáticos (ou aquaviários) que ocorrem nos mares e oceanos por meio de embarcações (barcos, navios, caravelas, transatlânticos), sendo muito utilizado para o transporte de pessoas e cargas a curtas e longas distâncias.
Fonte: MUNIZ, Carla. Dostoiévski: biografia e resumo das principais obras. Toda Matéria, 2019. Disponível em: https://www.todamateria.com.br/dostoievski/. Acesso em: 20/04/2020.
Conforme os estudos realizados na disciplina de Cidade e Engenharia de Tráfego, a respeito das vantagens no transporte marítimo, analise os itens abaixo:
I.   Maior capacidade de carga.
II.  Alta eficiência energética.
III. Transporta qualquer tipo de carga.
IV.  Facilidade de acessos aos centros de produção.
V.   Menor custo de transporte.
Agora, assinale a alternativa que apresenta os itens corretos:
	
	A
	Apenas os itens I,II, IIII e V estão corretos.
	
	B
	Apenas os itens I,II e V estão corretos.
	
	C
	Apenas os itens I,II e  IV estão corretos.
	
	D
	Apenas os itens I e II estão corretos.
	
	E
	Apenas os itens II e V estão corretos.
Questão 3/10 - Cidade e Engenharia de Tráfego
Transporte ferroviário é um tipo de deslocamento que ocorre por meio de vias férreas, transportando, dentre outros, pessoas e cargas. Esse meio de transporte é um dos mais antigos, seu surgimento está ligado diretamente com a Primeira Revolução Industrial, acontecimento histórico que sucedeu na Europa no final do século XVIII e início do século XIX.
FREITAS, Eduardo de. "Transporte ferroviário"; Brasil Escola. Disponível em: https://brasilescola.uol.com.br/geografia/transporte-ferroviario-1.htm. Acesso em 28 de abril de 2020.
Sabe-se, por meio dos conteúdos tratados na disciplina de Cidade e Engenharia de Tráfego, que também há  desvantagens no transporte ferroviário. Abaixo apresentam-se algumas delas:
I.    Diferença na largura de bitolas.
II.   Menor custo de seguro.
III.  Menor flexibilidade no trajeto.
IV.   Necessidade maior de transbordo.
V.    Menor velocidade que o rodoviário.
Após ler e analisar os itens listados acima, assinale a alternativa que apresenta somente aqueles que são realmente desvantagens do modal ferroviário:
	
	A
	Apenas os itens I,II e V estão corretos.
	
	B
	Apenas os itens I,III, IV e V estão corretos.
	
	C
	Apenas os itens I,II e  IV estão corretos.
 
	
	D
	Apenas os itens I e II estão corretos.
 
 
	
	E
	Apenas os itens II e V estão corretos.
Questão 6/10 - Cidade e Engenharia de Tráfego
O modal dutoviário é seguro e econômico para o transporte de determinados produtos, como petróleo e derivados, gás natural, água, minério e resíduos sólidos, havendo necessidade de preenchimento total do duto com o produto a ser transportado.
Fonte: Material de apoio – aula 01 – Profª Bruna Marceli Claudino Buher Kureke, p.05.
Segundo os estudos realizados nesta disciplina, assinale a alternativa que responde, corretamente, à seguinte questão: qual é o risco de paralisação do transporte dutoviário por alterações das condições climáticas?
	
	A
	Vazamentos.
	
	B
	Incêndios.
	
	C
	Risco inexistente.
	
	D
	Explosão.
	
	E
	Contaminação pela tubulação.
Questão 8/10 - Cidade e Engenharia de Tráfego
A Engenharia de Tráfego visa proporcionar a movimentação segura, eficiente e conveniente de pessoas e mercadorias. Um conceito atual para o sistema de tráfego é o da Engenharia da Mobilidade, que tem como base três componentes. (Texto elaborado pelo autor da questão).
Segundo o que se estudou na disciplina de Cidade e Engenharia de Tráfego, assinale a alternativa que responde, corretamente, quais são os 03 (três) componentes básicos que o sistema de tráfego possui?
	
	A
	O Ser Humano, o veículo e a via.
	
	B
	O CTB, o SNT e o DENATRAN.
	
	C
	A rodovia, as estradas e os lotes lindeiros.
	
	D
	Placas, sinais luminosos e gestos.
	
	E
	Leis, regulamentações e normatizações.
Questão 9/10 - Cidade e Engenharia de Tráfego
O modal rodoviário é o mais utilizado no transporte de mercadorias, representando cerca de 61% da composição da matriz brasileira (CNT, 2016). A Confederação Nacional dos Transportes (CNT) ainda destaca pontos importantes sobre o modal.
Fonte: Material de apoio – aula 01 – Profª Bruna Marceli Claudino Buher Kureke, p.02.
De acordo com o que se estudou na disciplina de Cidade e Engenharia de Tráfego, marque a alternativa que responde, corretamente, quais são os pontos importantes sobre o modal rodoviário relatados pela CNT:
	
	A
	Devido aos carregamentos excessivos, jornadas de trabalhos extensas e baixa eficiência, o valor do frete acaba sendo muito alto.
	
	B
	A fiscalização e a burocracia são excelentes para esse modal.
	
	C
	O modal rodoviário é apontado como o mais caro em custo benefício do mundo, por isso ainda persiste sobre os demais.
	
	D
	Há a necessidade de adequação de terminais, manutenção de vias, estabelecimento de base 
de dados eficiente e prevenção contra roubo de cargas.
	
	E
	As dificuldades estão apenas nas coleta e entrega de cargas.
Questão 10/10 - Cidade e Engenharia de Tráfego
A norma ABNT NBR 9284 define equipamento urbano como “todos os bens públicos ou privados, de utilidade pública, destinados à prestação de serviços necessários ao funcionamento da cidade, implantados mediante autorizaçãodo poder público, em espaços públicos e privados.” (ABNT, 1986b). Ainda, conforme a Lei nº 6.766, de 19 de dezembro de 1979, urbanos são os equipamentos públicos de abastecimento de água, serviços de esgotos, energia elétrica, coleta de águas pluviais, rede telefônica e gás canalizado.
Fonte: Material de apoio – aula 03 – Profª Bruna Marceli Claudino Buher Kureke, p.06.
De acordo com o que se estudou na disciplina de Cidade e Engenharia de Tráfego, assinale a alternativa que responde, corretamente, à questão: quais são os itens que podemos destacar como equipamentos urbanos? 
	
	A
	Ginásio de esportes, clubes, escolas, praças, parques, auditórios e estacionamentos.
	
	B
	Abrigos de ônibus, acessos ao metrô, esculturas.
	
	C
	Caixas de correios, bancas de jornal, semáforos, painéis.
	
	D
	Cabines telefônicas, postes e fiação de luz, lixeiras.
	
	E
	Quiosques, relógios e bancos.
Questão 2/10 - Cidade e Engenharia de Tráfego
Conforme a CNT, o Brasil possui cerca de 8 mil quilômetros de costas e mais de 40 mil quilômetros de vias potencialmente navegáveis. Mesmo assim, o transporte aquaviário de cargas corresponde a 13,6% de toda a carga que é transportada no país. Entre os principais produtos movimentados nos portos, destacam-se a carga geral, os granéis sólidos, os granéis líquido e a carga rollon/roll-off (veículos).
Fonte: Material de apoio – aula 01 – Profª Bruna Marceli Claudino Buher Kureke, p.06.
De acordo com o que foi abordado ao  longo desta disciplina,  assinale a alternativa que responde, corretamente, a seguinte à questão: O transporte aquaviário é dividido em duas modalidades, quais são elas?
	
	A
	Misto e exclusivos.
	
	B
	Flexíveis e atenuados.
	
	C
	Jet Boat e Escuna.
	
	D
	Marítimo e hidroviário.
	
	E
	Barcos e embarcações.
Questão 8/10 - Cidade e Engenharia de Tráfego
No Brasil, a utilização de indicadores faz parte da política de mobilidade urbana elaborada pelo governo federal, para a qual a definição de um sistema de indicadores é parte integrante dos produtos a serem definidos na elaboração dos planos. (Texto adaptado).
Fonte: KUREKE, BERNARDINIS. Bruna M. Claudino Buher; Márcia de A. Pereira. Engenharia de tráfego: aspectos fundamentais para a cidade do futuro. Curitiba: Editora Intersaberes, 2021, p.86.   
Com base no texto acima, quais são os planos, nos quais os indicadores são integrantes dos produtos a serem definidos na elaboração da política de mobilidade urbana municipal?
	
	A
	Planos de engenharia e leis ordinárias.
	
	B
	Planos diretores de transporte e mobilidade municipais.
	
	C
	Planos de pavimentação e segurança viária.
	
	D
	Planos de segurança pública e viária.
	
	E
	Planos retenção e contingência.
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Questão 9/10 - Cidade e Engenharia de Tráfego
Pelas rodovias são transportados praticamente quaisquer tipos de carga. Por não necessitar de trajetos fixos, o modo rodoviário apresenta-se como flexível, diferentemente dos outros modais. Outro atrativo é a busca da carga do exportador.
Fonte: Material de apoio – aula 01 – Profª Bruna Marceli Claudino Buher Kureke, p.02.
De acordo com o que se estudou na disciplina de Cidade e Engenharia de Tráfego, marque a alternativa que responde, corretamente, à questão: O que leva o importador optar pelo transporte em rodovias, além da busca da carga do exportador?
	
	A
	Transporte porta a porta.
	
	B
	Transporte em veículos de grande porte para vias centrais.
 
	
	C
	Transporte com seguro facultativo de carga.
 
	
	D
	Transporte de trânsito com baixo custo de impostos.
 
	
	E
	Transporte sem nota fiscal de trânsito.
Questão 1/10 - Cidade e Engenharia de Tráfego
Gestão da segurança no trânsito consiste no incentivo para a criação de parcerias entre vários setores e a designação de organismos-piloto, para que sejam desenvolvidas estratégias nacionais de segurança do trânsito.
Fonte: Material de apoio – aula 04 – Profª Bruna Marceli Claudino Buher Kureke, p.02.
De acordo com o que se estudou na disciplina de Cidade e Engenharia de Tráfego, marque a alternativa que responde, corretamente, em que são baseadas as estratégias nacionais de segurança do trânsito?
	
	A
	Em questões dedutivas.
	
	B
	Em estudos avaliativos da execução e da eficácia das ações.
	
	C
	Em levantamentos do número de habilitados na região.
	
	D
	Em denúncias da comunidade local.
	
	E
	Em melhorias para benefícios dos partidos políticos.
Questão 2/10 - Cidade e Engenharia de Tráfego
Para atender o CTB, o Denatran (Departamento Nacional de Trânsito) elaborou Diretrizes Nacionais de Educação para o trânsito, para a pré-escola e o Ensino Fundamental.
Referência: Material de apoio – aula 05 –Profª Bruna Marceli Claudino Buher Kureke, p.04.
De acordo com o que se estudou na disciplina de Cidade e Engenharia de Tráfego, marque a alternativa que responde, corretamente à questão: o que visam nortear essas Diretrizes Nacionais de Educação para o trânsito?
	
	A
	Relacionar o trânsito e as medidas administrativas.
	
	B
	Impor medidas de cunho punitivos.
	
	C
	Orientar as normas obrigatórias de trânsito.
	
	D
	A obtenção da Carteira nacional de habilitação.
	
	E
	O desenvolvimento de cidadãos e motoristas conscientes da importância do trânsito.
Questão 3/10 - Cidade e Engenharia de Tráfego
A Semana Nacional do Trânsito é uma comemoração anual estabelecida desde a criação do Código de Trânsito Brasileiro, em 1997. A Semana é caracterizada por uma série de eventos e ações educativas promovidas por todos os órgãos e entidades que integram o Sistema Nacional de Trânsito. A definição dos temas é feita anualmente pelo Conselho Nacional de Trânsito (CONTRAN).
Fonte: Material de apoio – aula 05 – Profª Bruna Marceli Claudino Buher Kureke, p.06.
De acordo com o que se estudou na disciplina de Cidade e Engenharia de Tráfego, marque a alternativa que responde, corretamente à questão: Em que mês é comemorada a Semana Nacional do Trânsito no Brasil?
	
	A
	Maio.
	
	B
	Janeiro.
	
	C
	Março.
	
	D
	Dezembro.
	
	E
	Setembro.
Questão 4/10 - Cidade e Engenharia de Tráfego
Considerando que o trânsito é uma questão crítica para o Brasil, sendo um assunto complexo por envolver a vida, o meio ambiente, a economia e a política, foi elaborada a Política Nacional de Trânsito (PNT).
Fonte: Material de apoio – aula 06 – Profª Bruna Marceli Claudino Buher Kureke, p.02.
De acordo com o que se estudou na disciplina de Cidade e Engenharia de Tráfego, marque a alternativa que responde, corretamente à questão: A PNT é baseada em cinco diretrizes, dispostas no art. 6º do CTB, quais são elas?
	
	A
	Segurança do agente de trânsito, notificações, fiscalização, alterações e resoluções.
	
	B
	Melhorias na emissão de CNH, melhorias no emplacamento de veículos, melhorias na emissão de CRLV, adaptação de avaliações para condutores e atualização do RENACH.
	
	C
	Planejamento urbano, fiscalização, normatizações, resoluções e vetos.
	
	D
	Emergência, contingência, relevância, pesquisa e punições.
	
	E
	Segurança viária, fluidez, conforto no trânsito, defesa ambiental e educação para o trânsito.
Questão 5/10 - Cidade e Engenharia de Tráfego
Foi publicado em 11 de maio de 2011 o Plano Global para a Década de Ações para a Segurança no Trânsito (OMS, 2011). Esse desafio de reduzir os acidentes de trânsito começou de uma iniciativa da Organização das Nações Unidas - ONU – em março de 2010, movimento que nomeou a década de 2011 a 2020.
Fonte: Material de apoio – aula 04 – Profª Bruna Marceli Claudino Buher Kureke, p.02.
De acordo com o que se estudou na disciplina de Cidade e Engenharia de Tráfego, marque a alternativa que responde, corretamente como foi nomeada a década de 2011 a 2020?
	
	A
	Década viária.
	
	B
	Década de atitude no trânsito.
	
	C
	Década de pesquisa viária.
	
	D
	Década da crise viária.
	
	E
	Década das ações para a segurança no trânsito.
Questão 6/10 - Cidade e Engenharia de Tráfego
Os modelos de simulação de tráfego reproduzem de maneira lógica a evolução do tráfego no ambiente viário, estimando elementos tais como atrasos, temposde viagem e velocidades. Atualmente, existem basicamente três modelos de simulação: o macroscópico, o microscópico e o mesoscópico. A diferença entre esses modelos se dá no aspecto de agregação de representação do tráfego, no objetivo da avaliação etc.
Fonte: KUREKE, BERNARDINIS. Bruna M. Claudino Buher; Márcia de A. Pereira. Engenharia de tráfego: aspectos fundamentais para a cidade do futuro. Curitiba: Editora Intersaberes, 2021, p. 195.   
Com base nos estudos realizados na disciplina e conforme o texto acima, como o modelo mesoscópico considera o sistema de tráfego?
	
	A
	Composto de elementos discretos.
 
	
	B
	Paralelo e paliativo.
	
	C
	Tradicional e simplificado.
	
	D
	Eficaz e seguro.
	
	E
	Excelente e garante a fluidez.
Questão 7/10 - Cidade e Engenharia de Tráfego
A proposta adotada pelo governo brasileiro, conforme Lei n. 9394/1996, Lei de Diretrizes e Bases da Educação Nacional (LDB), é a de que não seja criada uma disciplina específica para o trânsito, que se relacionaria com outras disciplinas, mas sim tratar o tema na transversalidade, ou seja, utilizar temas voltados para o trânsito nas disciplinas comuns.
Fonte: Material de apoio – aula 05 – Profª Bruna Marceli Claudino Buher Kureke, p.05.
De acordo com o que se estudou na disciplina de Cidade e Engenharia de Tráfego, como é a abordagem transversal de temas voltados para o trânsito nas disciplinas comuns? Analise as assertivas abaixo assinalando com V as Verdadeiras e com F as Falsas:
(   ) Língua Portuguesa: leitura e interpretação de textos voltados para o trânsito.
(   ) Inglês: traduções de texto relacionados ao trânsito Americano e Mexicano.
(   ) Geografia: estudo das diferentes paisagens que compõem os espaços rurais e urbanos gerando uma visão crítica do trânsito local. 
(   ) Matemática: análise dos índices de estáticas de trânsito. 
(   ) Arte: diferentes formas de abordagem do trânsito por meio da arte.
(   ) Ciências Naturais: compreensão sobre as relações entre trânsito, ambiente, ser humano e tecnologia.
(   ) Educação Física: desenvolvimento de noções espaciais será imprescindível à compreensão da locomoção humana.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta:
	
	A
	F, F, V, V, V, V e V.
	
	B
	V, F, V, V, V, V e F.
	
	C
	V, F, V, F, V, V e V.
	
	D
	V, F, F, V, V, V e V.
	
	E
	V, F, V, V, V, V e V.
Questão 8/10 - Cidade e Engenharia de Tráfego
A moderação de tráfego, conhecida também como traffic calming, consiste em medidas adotadas para a redução dos acidentes de trânsito. Dentre elas, podemos citar as áreas calmas, chicanas, lombadas e travessias elevadas, platôs e vias compartilhadas. (Texto adaptado)
Fonte: Material de apoio – aula 04 – Profª Bruna Marceli Claudino Buher Kureke, p.05.
De acordo com o que se estudou na disciplina de Cidade e Engenharia de Tráfego, marque a alternativa que responde, corretamente à questão: Qual é o meio adotado da moderação de tráfego em medidas para a redução dos acidentes de trânsito?
	
	A
	Implantação de sinalização horizontal.
	
	B
	Ampliação do sistema viário.
	
	C
	Melhoria no sistema de fiscalização.
	
	D
	Redução da velocidade.
	
	E
	Aumento da velocidade em vias calmas.
Questão 9/10 - Cidade e Engenharia de Tráfego
A Austrália foi pioneira no uso de cenas impactantes nas campanhas educativas. As campanhas mostravam aos telespectadores como pequenos comportamentos errados no trânsito geravam violentos acidentes.
Fonte: Material de apoio – aula 05 – Profª Bruna Marceli Claudino Buher Kureke, p.06.
De acordo com o que se estudou na disciplina de Cidade e Engenharia de Tráfego, marque a alternativa que responde, corretamente à questão: Com o lançamento dessas campanhas, logo os vídeos passaram a estar entre os mais vistos da internet. Quais foram os resultados alcançados pela a Austrália?
	
	A
	Tiveram pouco impacto nas pessoas.
	
	B
	Caíram 50% em vinte anos de campanha.
	
	C
	Elas foram proibidas devido a traumas nas pessoas.
	
	D
	As campanhas foram as mesmas comparado com as outras abordagens.
	
	E
	Foram muito criticadas pela Irlanda, África do Sul, Nova Zelândia e Vietnã, República Tcheca, Reino Unido, Itália e Estados Unidos.
Questão 10/10 - Cidade e Engenharia de Tráfego
Conforme a Resolução n. 314/2009 do Contran (Conselho Nacional de Trânsito), campanhas educativas são todas as ações que tenham por objetivo “informar, mobilizar, prevenir ou alertar a população ou segmento da população para adotar comportamentos que lhe tragam segurança e qualidade de vida no trânsito”.
Conforme os estudos realizados na disciplina de Cidade e Engenharia de Tráfego, a respeito do tema educação para o trânsito presente no código de transito brasileiro, analise os itens abaixo:
I.   Anualmente, os temas e os cronogramas das campanhas de âmbito nacional que deverão ser promovidas por todos os órgãos ou entidades do Sistema Nacional de Trânsito.
II.  Os órgãos ou entidades do Sistema Nacional de Trânsito deverão promover outras campanhas no âmbito de sua circunscrição e de acordo com as peculiaridades locais.
III. As campanhas são de caráter permanente, e os serviços de rádio e difusão sonora de sons e imagens explorados pelo poder público são obrigados a difundi-las gratuitamente, com a frequência recomendada pelos órgãos competentes do Sistema Nacional de Trânsito. 
IV.  Apenas o Detran tem a competência de realizar as campanhas e educação para o trânsito no Brasil.
V.   A cada 02 anos, os temas e os cronogramas das campanhas de âmbito nacional que deverão ser promovidas por todos os órgãos ou entidades do Sistema Nacional de Trânsito.
Agora, assinale a alternativa que apresenta os itens corretos:
	
	A
	Apenas os itens I,II, IIII e V estão corretos.
	
	B
	Apenas os itens I,II e V estão corretos.
	
	C
	Apenas os itens I,II e III estão corretos.
	
	D
	Apenas os itens I e II estão corretos.
	
	E
	Apenas os itens II e V estão corretos.
Questão 1/10 - Cidade e Engenharia de Tráfego
Em junho (2019), a Uninter lançou mais um curso de extensão. Desta vez, na área de gestão do trânsito e mobilidade urbana. Para iniciar as atividades, a instituição promoveu uma palestra de abertura com o tema do curso, Educação e  Prevenção de Acidentes no Trânsito. O evento contou com a participação dos profissionais Valdilson Lopes, Gerson Buczenko, Celso Mariano e Eliane Pietsak, que possuem qualificação profissional na área de gestão e mobilidade urbana. A palestra superou a expectativa dos organizadores e contou com a participação de 6.383 inscritos, que participaram ativamente pela internet. O professor Valdilson Lopes relatou que a organização não estava esperando tantas inscrições, pois a atividade era direcionada aos alunos do curso de graduação em Gestão de Trânsito e Mobilidade Urbana.
Fonte: UNINTER NOTICIAS: Curso on-line atrai mais de 6 mil em busca de um trânsito seguro.      Disponível em: https://www.uninter.com/noticias/curso-on-line-atrai-mais-de-6-mil-em-busca-de-um-transito-seguro. Acesso em 01/05/2020.De acordo com o que se estudou na disciplina de Cidade e Engenharia de Tráfego, marque a alternativa que responde, corretamente à questão:
De acordo com o que se estudou na disciplina de Cidade e Engenharia de Tráfego, marque a alternativa que responde, corretamente à questão: como deve ser a linguagem das campanhas educativas no Brasil segundo a Resolução do Contran n. 314 de 2009?
	
	A
	Deve utilizar uma abordagem negativas afim de conscientizar as pessoas.
	
	B
	Deve utilizar uma imagem que crie impacto nas pessoas.
	
	C
	Deve utiliza-se de linguagem educativa e menos chocante.
	
	D
	Deve utilizar se de artifícios dramáticos para conscientização.
	
	E
	Deve utilizar cenas reais de acidentes de forma sensacionalista.
Questão 2/10 - Cidade e Engenharia de Tráfego
Em uma revisão bibliográfica, Dameri (2013) encontrou os termos Intelligente City, Sustainable City, Technocity, Digital City, entre outros, em contextos similares ou não aos referentes ao conceito de cidades inteligentes. Nesse sentido, concluiu que, apesar das diferenças, ostermos não se contradizem entre si, apenas diversificam o foco principal das definições.
Fonte: KUREKE, BERNARDINIS. Bruna M. Claudino Buher; Márcia de A. Pereira. Engenharia de tráfego: aspectos fundamentais para a cidade do futuro. Curitiba: Editora Intersaberes, 2021, p. 180.   
Com base nos estudos realizados na disciplina e de acordo com o texto acima, assinale a alternativa correta acerca da principal definição de Smart City:
	
	A
	Smart City é uma tendência política, dirigida por instituições governamentais, cujo foco é promover a qualidade do meio ambiente urbano.
	
	B
	Smart City diz respeito ao uso de tecnologias da informação e comunicação (TICs) em áreas urbanas.
	
	C
	Smart City é um termo independente de suas relações com instituições governamentais.
	
	D
	Smart City é uma iniciativa que surge do uso diário de equipamentos e dispositivos digitais pelos cidadãos.
	
	E
	Smart City é uma tendência dirigida por instituições não governamentais, cujo foco é promover a qualidade das vias urbanas.
Questão 3/10 - Cidade e Engenharia de Tráfego
A cada ano, a vida de aproximadamente 1,35 milhão de pessoas é interrompida devido a um acidente de trânsito. Entre 20 e 50 milhões de pessoas sofrem lesões não fatais, muitas delas resultando em incapacidade.
OPAS BRASIL. Acidentes de trânsito. Folha informativa. 2019.Disponivel em: https://www.paho.org/bra/index.php?option=com_content&view=article&id=5147:acidentes-de-transito-folha-informativa&Itemid=779. Acesso em 30/05/2020.
De acordo com o que se estudou na disciplina de Cidade e Engenharia de Tráfego, segundo a NBR 10.697 (ABNT, 2018), como são classificados os acidentes? Analise as assertivas abaixo assinalando com V as Verdadeiras e com F as Falsas:
(   ) Colisão traseira, frontal e transversal.
(   ) Colisão lateral no mesmo sentido ou em sentido contrário; 
(   ) Choque, atropelamento e tombamento.
(   ) Capotagem e engavetamento.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta:
	
	A
	F, F, V e V.
	
	B
	F, V, V e F.
	
	C
	F, V, F e V.
	
	D
	F, F, F e V.
	
	E
	V, V, V e V.
Questão 4/10 - Cidade e Engenharia de Tráfego
Já imaginou dirigir em uma rodovia sem sinalização? Como saber qual é o limite de velocidade ou o sentido das vias? Impossível, não? Existem muitas placas de sinalização e cada uma desempenha um papel importante, trazendo informações necessárias para que os cidadãos possam trafegar com tranquilidade.
Fonseca, Gustavo Saraiva da. Sinalização d e trânsito. Infoescola. Texto originalmente publicado em: https://www.infoescola.com/transito/sinalizacao-de-transito/. Acesso em 30/04/2020.
De acordo com o que se estudou na disciplina de Cidade e Engenharia de Tráfego, marque a alternativa que responde, corretamente à questão: quais os objetivos da sinalização viária?
	
	A
	Organizar as vias públicas apenas por meio de advertências relevantes para disciplina na movimentação do tráfego.
	
	B
	Organizar apenas as vias públicas por meio de obrigações para disciplina na movimentação do tráfego.
	
	C
	Organizar apenas a circulação pessoas nas vias públicas por meio de informações relevantes para disciplina na movimentação do tráfego de pedestres.
	
	D
	Organizar apenas a circulação de veículos nas vias públicas por meio de informações relevantes para disciplina na movimentação do tráfego do condutor.
	
	E
	Organizar a circulação de veículos e pessoas nas vias públicas por meio de informações relevantes para disciplina na movimentação do tráfego.
Questão 6/10 - Cidade e Engenharia de Tráfego
Estradas e mobilidade mais seguras tem como base a atenção aos critérios de segurança e mobilidade, especialmente referente aos pedestres, aos ciclistas e aos motociclistas, onde o foco aqui é o aumento da segurança viária. (Texto adaptado).
Fonte: Material de apoio – aula 04 – Profª Bruna Marceli Claudino Buher Kureke, p.03.
Conforme os estudos realizados na disciplina de Cidade e Engenharia de Tráfego, a respeito do foco do aumento da segurança viária, analise os itens abaixo:
I.   O Planeamento.
II.  Na concepção.
III. Na construção.
IV. Operação das vias.
V.   Facilidade na substituição dos veículos, no caso de acidente ou quebra.
Agora, assinale a alternativa que apresenta os itens corretos:
	
	A
	Apenas os itens I,II e V estão corretos.
	
	B
	Apenas os itens I,II e  IV estão corretos.
	
	C
	Apenas os itens I, II, III e IV estão corretos.
	
	D
	Apenas os itens I e II estão corretos.
	
	E
	Apenas os itens II e V estão corretos.
Questão 7/10 - Cidade e Engenharia de Tráfego
A Sinalização vertical está contida nos volumes I, II e III do manual Brasileiro de Sinalização Viária (Contran, 2006), é classificada em sinalização vertical de regulamentação, de advertência e de indicação. (Texto adaptado).
Fonte: Material de apoio – aula 04 – Profª Bruna Marceli Claudino Buher Kureke, p.04.
Conforme os estudos realizados na disciplina de Cidade e Engenharia de Tráfego, a respeito da sinalização de regulamentação, analise os itens abaixo:
I.   Apresenta mensagens imperativas cujo desrespeito constitui infração.
II.  Contém mensagens informativas cuja finalidade é alertar os usuários para condições adversas na pista ou locais adjacentes a ela.
III. Tem por função principal advertência do condutor e educar os usuários, facilitando o seu deslocamento.
Agora, assinale a alternativa que apresenta os itens corretos:
	
	A
	Apenas o item I está correto.
	
	B
	Apenas os itens I e III estão corretos.
	
	C
	Apenas os itens I e II estão corretos.
	
	D
	Apenas o item II está correto.
	
	E
	Apenas o item III está correto.
Questão 9/10 - Cidade e Engenharia de Tráfego
Quando o destino é familiar muitas placas de trânsito parecem ser bastante conhecidas. Contudo, relembrá-las antes de uma viagem é essencial para dirigir com segurança. As placas são parte da sinalização vertical, podendo ser de regulamentação, advertência, e de indicação.
ICETRAN - Instituto de Certificação e Estudos de Trânsito e Transporte. Placas de trânsito: fique atento a sinalização para chegar ao seu destino com segurança. Disponível em: https://icetran.com.br/blog/placas-de-transito/. Acesso em 30/04/2020.
De acordo com o que se estudou na disciplina de Cidade e Engenharia de Tráfego, marque a alternativa que responde, corretamente à questão: quais as características da sinalização de advertência? 
	
	A
	Advertência: contém mensagens informativas cuja finalidade é alertar os usuários para condições adversas na pista ou locais adjacentes a ela.
	
	B
	Apresenta mensagens imperativas cujo desrespeito constitui infração.
	
	C
	Contém mensagens de proibição cuja a finalidade é apenas proibir os usuários na pista ou locais adjacentes a ela.
	
	D
	Tem como função principal regulamentar, indicar, orientar, posicionar, indicar e seu descumprimento constitui infração.
	
	E
	Tem por função principal educar os usuários, facilitando o seu deslocamento e seu descumprimento constitui infração.
Questão 10/10 - Cidade e Engenharia de Tráfego
A sinalização pode ser padronizada quanto às cores empregadas, quanto aos símbolos, às letras e aos números adotados, quanto à refletorização e à iluminação e quanto à forma e aos materiais empregados.
Fonte: KUREKE, BERNARDINIS. Bruna M. Claudino Buher; Márcia de A. Pereira. Engenharia de tráfego: aspectos fundamentais para a cidade do futuro. Curitiba: Editora Intersaberes, 2021, p. 145.  
Com base no texto acima e nos estudos realizados na disciplina, responda: qual é a principal função das placas de regulamentação? 
	
	A
	Comunicar os usuários proibições, restrições e obrigações no uso da via.
	
	B
	Alertar os usuários em situações de perigo na via.
	
	C
	Orientar sobre as condições e educar os usuários nas vias.
	
	D
	Comunicar os usuários com mensagens informativas ou educativas.
	
	E
	Comunicar os usuários das vias onde dispor de serviços e orientações gerais.
Questão 1/10 - Cidade e Engenharia de Tráfego
No decorrer dos deslocamentos pela cidade, centenas ou milhares de decisões são tomadas: "Esta conversão é permitida?";'A quem devo dar a preferência?"; "Qual é o limite de velocidade desta via?' "A ultrapassagem é permitida neste local?". Muitas vezes, essas decisões são baseadas na acuidade visual e nos reflexos do condutor, aspectos que variam em função da idade, das condições físicas, fadiga e estresse e das condições climáticas do ambiente, exercendo assim efeito relevante na capacidade do condutor de reagir a estímulos.
Fonte: KUREKE, BERNARDINIS. Bruna M. Claudino Buher; Márcia de A. Pereira. Engenharia de tráfego: aspectos fundamentais para a cidade do futuro. Curitiba: Editora Intersaberes, 2021, p. 138.   
Com base no texto acima e nos estudos realizados na disciplina, responda: qual é a principal função da sinalização viária?
	
	A
	Transmitir as normas de trânsito, por meio de símbolos e legendas específicos.
	
	B
	A sinalização viária tem como principal função regulamentar as normas de trânsito, por meio exclusivo de legendas.
	
	C
	Tem como principal função advertir as normas de trânsito. Os símbolos são em PRETO, fundo BRANCO e a cor VERMELHA.
	
	D
	A sinalização viária tem como principal função orientar as regras de trânsito, por meio exclusivamente de placas ao bordo lateral das vias.
	
	E
	Proibir as regras que infringem as normas de trânsito, por meio de símbolos específicos.
Questão 3/10 - Cidade e Engenharia de Tráfego
Formulação de alternativas são as possíveis soluções para os problemas, avaliando consequências, custos e riscos de cada alternativa, estabelecendo objetivos e estratégias de ação. Para isso, faz-se uso de alguns mecanismos, aconselháveis ou não em determinadas situações.
Fonte: Material de apoio – aula 06 – Profª Bruna Marceli Claudino Buher Kureke, p.04.
De acordo com o que se estudou na disciplina de Cidade e Engenharia de Tráfego, marque a alternativa que responde, corretamente à questão: Quais são os mecanismos utilizados para possíveis soluções de problemas, avaliando consequências, custos e riscos de cada alternativa?
	
	A
	Premiação, coerção, conscientização e solução técnica.
	
	B
	Normas internas e regras.
	
	C
	Projetos de leis e medias provisórias para atender apenas a gestão pública.
	
	D
	Uso do poder e a imposição de soluções em benefício próprio.
	
	E
	Inserindo ações imediatas e sem avaliar as consequências e riscos.
Questão 4/10 - Cidade e Engenharia de Tráfego
Por que os acidentes acontecem?
A teoria do caos explica como um acontecimento insignificante pode se transformar numa tragédia desproporcional. E há gente tentando prever - e evitar - as catástrofes.
Fonte: Kenski, Rafael. Por que os acidentes acontecem? Super interessante. (2002). Disponível em: https://super.abril.com.br/ciencia/por-que-os-acidentes-acontecem/. Acesso em 02/05/2020.
De acordo com o que se estudou na disciplina de Cidade e Engenharia de Tráfego, marque a alternativa que responde, corretamente à questão: Acidentes no trânsito acontecem diariamente, além da possibilidade de catástrofes naturais. Sendo assim, temos que planejar alternativas para a continuidade da mobilidade urbana sem grandes prejuízos à população. Qual é o plano ideal?
	
	A
	Plano de recapeamento do asfalto.
	
	B
	Plano de ações contrarias as leis do CTB.
	
	C
	Plano de melhorias dos processos de fiscalização rodoviárias.
	
	D
	Plano de contingência para o trânsito.
	
	E
	Plano orientação aos condutores recém habilitados.
Questão 7/10 - Cidade e Engenharia de Tráfego
Campanha de trânsito – Brasil
A preocupação com a diminuição dos números de mortes no trânsito tornou-se um fenômeno mundial e atualmente mobiliza centenas de países, dos mais ricos aos mais pobres, em campanhas de educação que objetivam mobilizar os povos na busca de um trânsito mais seguro e racional.
Fonte: DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTES. As campanhas de trânsito mais impactantes do mundo. Percepção de Risco no Trânsito - Projeto Escola. Disponível em: http://projetoescola.labtrans.ufsc.br/projetoescola/noticias/as-campanhas-de-transito-mais-impactantes-do-mundo. Acesso em 01/05/2020.
De acordo com o que se estudou na disciplina de Cidade e Engenharia de Tráfego, marque a alternativa que responde, corretamente à questão: Como são as abordagens das campanhas de trânsito em outros países comparadas com as brasileiras?
	
	A
	As campanhas educativas adotam métodos suaves de conscientização.
	
	B
	As campanhas educativas adotam cenas fortes e impactantes.
	
	C
	As campanhas educativas têm como princípio uma linguagem básica.
	
	D
	Deve utiliza-se de linguagem educativa e menos chocante.
	
	E
	São proibidas imagens e campanhas chocantes.
Questão 8/10 - Cidade e Engenharia de Tráfego
Para atender o CTB, o Denatran (Departamento Nacional de Trânsito) elaborou Diretrizes Nacionais de Educação para o trânsito, para a pré-escola e o Ensino Fundamental.
Referência: Material de apoio – aula 05 –Profª Bruna Marceli Claudino Buher Kureke, p.04.
De acordo com o que se estudou na disciplina de Cidade e Engenharia de Tráfego, marque a alternativa que responde, corretamente à questão: o que visam nortear essas Diretrizes Nacionais de Educação para o trânsito?
	
	A
	Relacionar o trânsito e as medidas administrativas.
	
	B
	Impor medidas de cunho punitivos.
	
	C
	Orientar as normas obrigatórias de trânsito.
	
	D
	A obtenção da Carteira nacional de habilitação.
	
	E
	O desenvolvimento de cidadãos e motoristas conscientes da importância do trânsito.
Questão 9/10 - Cidade e Engenharia de Tráfego
[...] todo evento não premeditado de que resulte dano em veículo ou na sua carga e/ou lesões em pessoas e/ou animais, em que pelo menos uma das partes está em movimento nas vias terrestres ou áreas abertas ao público. Pode originar-se, terminar ou envolver veículo parcialmente na via pública”.
Fonte: Material de apoio – aula 04 – Profª Bruna Marceli Claudino Buher Kureke, p.02.
De acordo com o que se estudou na disciplina de Cidade e Engenharia de Tráfego, marque a alternativa que responde, qual é o conceito citado no texto sobre a NBR 10.697 (ABNT, 2018)?
	
	A
	Tragédia.
	
	B
	Acidente de trânsito.
	
	C
	Catástrofes.
	
	D
	Desastre.
	
	E
	Intempérie.
Questão 10/10 - Cidade e Engenharia de Tráfego
A Formação de agenda pública consiste em um conjunto de problemas ou temas entendidos como relevantes, podendo ser representada por um programa de governo, estatuto partidário, planejamento orçamentário etc.
Fonte: Material de apoio – aula 06 – Profª Bruna Marceli Claudino Buher Kureke, p.04.
De acordo com o que se estudou na disciplina de Cidade e Engenharia de Tráfego, marque a alternativa que responde, corretamente à questão: Quais são as três condições para que um problema faça parte de uma agenda pública? 
	
	A
	Problema merecedor de atenção por parte dos mais diversos atores, a real de resolução do problema e ser de responsabilidade pública.
	
	B
	A vantagem política, as ajudas dos partidos aliados e os benefícios.
	
	C
	A demanda partidária, o planejamento enfatizado no período eleitoral e a conclusão do trabalho.
	
	D
	A necessidade partidária de planejar, fazer e implementar.
	
	E
	O problema destacado pelas secretarias, a falta de efetivo e a razão partidária
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