TRABALHO PONTE ESTAIADA 9 SEMESTRE

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UNIVERSIDADE PAULISTA – UNIP 
Instituto de Ciências Exatas e Tecnologias 
Curso de Engenharia Civil 
 
 
 
 
 
 
 
 
PONTE ESTAIADA 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Érika Caroline Vilaça – RA C15786-4 
 
Coord. do curso: Prof. Msc. Fernando Brant da Silva Carvalho 
Ribeirão Preto - 2024 
UNIVERSIDADE PAULISTA – UNIP 
Instituto de Ciências Exatas e Tecnologias 
Curso de Engenharia Civil 
 
 
 
 
 
 
 
PONTE ESTAIADA 
 
 
Trabalho apresentado para avaliação das Atividades 
Práticas Supervisionadas do Curso de Engenharia Civil, 
da Universidade Paulista. 
 
 
 
 
 
 
Érika Caroline Vilaça – RA C15786-4 
 
Coord. do curso: Prof. Msc. Fernando Brant da Silva Carvalho 
Ribeirão Preto - 2024 
Sumario 
 
INTRODUÇÃO .......................................................................................................................................... 5 
SISTEMA ESTRUTURAL ............................................................................................................................ 6 
 Planejamento e projeto .................................................................................................................. 6 
 Elementos estruturais ..................................................................................................................... 6 
 Materiais utilizados ......................................................................................................................... 7 
 Análise estrutural e cargas .............................................................................................................. 8 
 Construção ...................................................................................................................................... 8 
 Manutenção .................................................................................................................................... 8 
Tipos de pontes estaiadas/atirantadas ................................................................................................... 9 
 Diferenças entre pontes suspensas................................................................................................. 9 
Ponte pênsil ........................................................................................................................................... 10 
Ponte Octávio Frias de Oliveira ............................................................................................................. 10 
 Ponte JK ......................................................................................................................................... 11 
 Ponte Newton Navarro ................................................................................................................. 12 
 Ponte Construtor João Alves ......................................................................................................... 12 
 Ponte João Isidoro França ............................................................................................................. 13 
PONTE OCTAVIO FRIAS DE OLIVEIRA .................................................................................................... 14 
 Construção .................................................................................................................................... 14 
Como funcionam os estais que sustentam as pontes? ......................................................................... 16 
Ponte dupla estaiada com mastro em “X” sobre o rio Pinheiros. ......................................................... 16 
Projeto básico:....................................................................................................................................... 17 
Duas pontes independentes ................................................................................................................. 17 
Mastro de estaiamento ......................................................................................................................... 17 
Tabuleiro ............................................................................................................................................... 18 
Interferências locais (fundação) ............................................................................................................ 18 
Estaiamento .......................................................................................................................................... 18 
Apoios extremos ................................................................................................................................... 19 
Arquitetura alternativa ......................................................................................................................... 19 
União entre os povos ............................................................................................................................ 21 
Onde Fica? ............................................................................................................................................. 22 
Como são as pontes? ............................................................................................................................ 23 
Projeto executivo .................................................................................................................................. 24 
O Que há de tão especial? .................................................................................................................... 25 
Fundação ............................................................................................................................................... 26 
INTERFERÊNCIAS LOCAIS ....................................................................................................................... 26 
Mastro ................................................................................................................................................... 27 
Características ....................................................................................................................................... 28 
SÃO GRANDIOSAS E IMPONENTES ........................................................................................................ 28 
PELAS MÃOS DO HOMEM ..................................................................................................................... 28 
MUITO CONCRETO ................................................................................................................................ 28 
Comprimentos por seção: ..................................................................................................................... 32 
Volume de concreto por frente de serviço ........................................................................................... 33 
Peso de aço por frente de serviço ......................................................................................................... 33 
Principais características ....................................................................................................................... 33 
Estais ..................................................................................................................................................... 34 
Tabuleiro ............................................................................................................................................... 35 
O Que Muda no Trânsito? ..................................................................................................................... 36 
Tabuleiro ...................................................................................................................................... 37 
 Tabuleiro ....................................................................................................................................... 38 
 Etapas Construtivas
....................................................................................................................... 38 
 Concepção ..................................................................................................................................... 39 
 Estais.............................................................................................................................................. 40 
 Iluminação ..................................................................................................................................... 40 
 Críticas ........................................................................................................................................... 41 
Conclusão .............................................................................................................................................. 43 
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS ............................................................................................................. 44 
 
 
 
 
5 
 
 
 
INTRODUÇÃO 
 
Ponte estaiada também chamada de ponte atirantada, é um tipo de ponte suspensa 
por cabos constituída de um ou mais mastros, de onde partem cabos de sustentação 
para os tabuleiros da ponte. 
A ponte estaiada costuma ser a solução intermediária ideal entre uma ponte fixa e 
uma ponte pênsil em casos onde uma ponte fixa iria requerer uma estrutura de 
suporte muito maior, enquanto uma pênsil necessitaria maior elaboração de cabos. 
Essa torre em forma de mastro, por sua vez, transfere as cargas para as fundações, 
promovendo estabilidade e segurança estrutural ao conjunto. 
Esse método construtivo permite obter pontes extensas com visual arrojado, que 
normalmente as torna cartões postais nos locais onde são construídas. Além de seu 
diferencial estético, essas pontes oferecem uma solução técnica eficiente para 
vencer grandes vãos e são amplamente utilizadas em áreas onde a construção de 
pontes tradicionais pode ser impraticável ou custosa. Mas de onde vem o nome 
ponte estaiada? Na verdade, ele deriva do método construtivo utilizado nesse tipo de 
estrutura. O termo “estaiada” refere-se aos cabos de aço tensionados que sustentam 
o tabuleiro da ponte, conectando-o às torres verticais. Esses cabos, chamados 
de estais, são responsáveis por suportar o peso da ponte e transferir as cargas para 
as torres e, posteriormente, para as fundações. 
O uso dos estais é uma característica distintiva das pontes estaiadas em relação a 
outros tipos de pontes. 
 
 
 
 
https://pt.wikipedia.org/wiki/Tabuleiro_(ponte)
https://pt.wikipedia.org/wiki/Ponte_p%C3%AAnsil
6 
 
SISTEMA ESTRUTURAL 
 
O sistema estrutural consiste de um vigamento de grande rigidez que se apoia nos 
encontros das pontes. 
 Planejamento e projeto 
 
A construção de uma ponte estaiada começa com um extenso planejamento e 
projeto, que levam em consideração uma série de fatores, incluindo a topografia do 
local, o ambiente circundante, o tráfego esperado e as cargas estruturais que a 
ponte terá que suportar. 
O projeto passa, de modo geral, pelas seguintes etapas: 
Cálculo de carregamentos; 
Análise estrutural global; 
Análise dos diagramas de forças resultantes; 
Análises de esforços sísmicos; 
Projeto do tabuleiro; 
Projeto do mastro; 
Projeto dos cabos e ancoragens; 
Análise da etapa construtiva; 
Substituição e ruptura de cabos; 
Análise de esforços de vento; 
Análise de esforços sob uso; 
Projeto das fundações. 
 
 Elementos estruturais 
 
Os principais componentes de uma ponte estaiada são: 
7 
 
As torres, mastros ou pilares são o principal ponto de apoio da ponte, de onde os 
cabos de sustentação são ancorados. Podem ter seção em I, H, A, Diamante, Y 
invertido ou X. 
Os estais (cabos de sustentação) são elementos tracionados, dispostos em 
formato de leque ou de harpa, que conectam os tabuleiros à torre onde estão 
ancorados, distribuindo as cargas da estrutura. 
O tabuleiro da ponte constitui a área para tráfego de veículos e/ou pedestres, e 
pode ser constituído por uma série de seções de concreto (ou de steel deck). 
As fundações recebem as cargas dos mastros e as distribui no solo. 
 
As pontes estaiadas podem ser construídas com estais dispostos simetricamente em 
dois lados do mastro, ou de apenas um lado. Pode ser composta, também, por 
vários mastros para que se transponha uma extensão maior no terreno. 
 
 
 
 Materiais utilizados 
 
Os materiais mais comumente utilizados na construção de pontes estaiadas incluem 
concreto armado, aço de alta resistência, cabos de aço e, em alguns casos, 
https://www.sienge.com.br/blog/o-que-e-ponte-estaiada/as%20pontes%20estaiadas%20s%C3%A3o%20estruturas%20arrojadas%20e%20eficientes%20que%20utilizam%20cabos%20de%20sustenta%C3%A7%C3%A3o%20tensionados%20para%20transferir%20as%20cargas%20do%20tabuleiro%20para%20torres%20verticais.%20Essas%20pontes%20oferecem%20solu%C3%A7%C3%B5es%20t%C3%A9cnicas%20eficientes%20para%20vencer%20grandes%20v%C3%A3os,%20tornando-se%20marcos%20arquitet%C3%B4nicos%20e%20cart%C3%B5es%20postais%20nos%20locais%20onde%20s%C3%A3o%20constru%C3%ADdas.%20O%20planejamento%20e%20projeto%20minuciosos,%20a%20escolha%20dos%20materiais%20adequados%20e%20a%20an%C3%A1lise%20estrutural%20s%C3%A3o%20etapas%20fundamentais%20na%20constru%C3%A7%C3%A3o%20dessas%20pontes.%20Al%C3%A9m%20disso,%20a%20manuten%C3%A7%C3%A3o%20regular%20%C3%A9%20essencial%20para%20garantir%20sua%20seguran%C3%A7a%20e%20desempenho%20ao%20longo%20do%20tempo.%20As%20pontes%20estaiadas%20no%20Brasil%20e%20no%20mundo%20representam%20exemplos%20not%C3%A1veis%20desse%20tipo%20de%20estrutura,%20combinando%20funcionalidade%20e%20beleza%20arquitet%C3%B4nica.
8 
 
compósitos. A escolha do material depende de uma série de fatores, incluindo a 
durabilidade, a resistência, o custo e a disponibilidade. O concreto armado é 
frequentemente usado para construir o tabuleiro da ponte e os mastros devido à sua 
resistência à compressão. O aço de alta resistência é usado para os estais, que são 
cruciais para a estabilidade da ponte. 
 
 Análise estrutural e cargas 
 
Esta etapa do projeto de pontes estaiadas é bastante complexo, uma vez que 
envolve a análise de esforços de diferentes naturezas (tráfego de veículos, vento, 
terremotos) em estruturas com geometrias desafiadoras (tabuleiros curvos, grandes 
vãos). 
A partir dos estudos técnicos iniciais e da determinação da forma da ponte, os 
calculistas abordam o projeto sob quatro perspectivas: análise da fase construtiva; 
análise estática; análise dinâmica; e verificação de estabilidade. 
 Construção 
 
A construção de pontes estaiadas geralmente segue o método de balanço 
sucessivo, começando com a execução da(s) torre(s) e das ancoragens dos estais. 
Após a construção da torre, um cabo e uma seção do tabuleiro são construídos 
sequencialmente em cada direção. Cada seção do tabuleiro é pré-tensionada antes 
de prosseguir. O processo é repetido até que as seções do tabuleiro se encontrem 
no centro, onde são conectadas. 
 
 
 
 
 Manutenção 
 
https://www.midasbridge.com/en/solutions/cable-stayed-bridges
9 
 
A manutenção adequada das pontes estaiadas é um aspecto crucial para garantir 
sua segurança e desempenho ao longo do tempo. Uma prática recomendada 
internacionalmente é realizar a verificação regular das forças em cada um dos estais 
para garantir que estejam de acordo com o projeto original. Geralmente, essa 
verificação é realizada a cada dois anos após a construção da ponte. 
Posteriormente, ocorre uma nova verificação entre o sexto e oitavo ano, seguida por 
verificações a cada dez anos. 
 
TIPOS DE PONTES ESTAIADAS/ATIRANTADAS 
 
Existem dois tipos básicos de pontes estaiadas: No tipo "harpa", os cabos correm 
paralelos, ou quase, a partir do mastro, de modo que a altura de fixação do cabo ao 
mastro é proporcional à distância entre o mastro e o ponto de fixação deste cabo ao
tabuleiro. No tipo "leque", os cabos conectam-se ou passam pelo topo do mastro. 
 
 
 Diferenças entre pontes suspensas 
 
Ponte estaiada, tipo "leque" 
 
 
 
 
Ponte estaiada, tipo "harpa" 
 
https://blog.belgo.com.br/engenharia/construcao-civil/pontes-estaiadas/
https://blog.belgo.com.br/engenharia/construcao-civil/pontes-estaiadas/
https://pt.wikipedia.org/wiki/Ficheiro:Bridge-fan-cable-stayed.svg
https://pt.wikipedia.org/wiki/Ficheiro:Bridge-harp-cable-stayed.svg
10 
 
 
 
 
PONTE PÊNSIL 
 
Uma das primeiras pontes estaiadas do mundo foi erguida em 1784 por um 
carpinteiro alemão de nome Löscher, na cidade de Fribourg, na Suíça. 
No Brasil, esse tipo de construção chegou bem mais tarde, por causa dos custos 
elevados e as técnicas de construção empregadas nesse tipo de obra não terem 
sido amplamente difundidas no País. A primeira estaiada brasileira foi inaugurada 
em 2002 e recebeu o nome de Ponte-Estação Eng. Jamil Sabino, conhecida como 
Santo Amaro. 
Atualmente, as pontes estaiadas são vistas como cartões postais pelos países que 
as possuem e cada aspecto visual desejado tem uma variação arquitetônica, 
permitindo dispor os componentes estruturais de diversas maneiras. 
Para mostrar toda a beleza dessas construções, separamos as cinco pontes 
estaiadas mais imponentes do Brasil para você se maravilhar. Confira abaixo: 
Ponte Octávio Frias de Oliveira 
https://pt.wikipedia.org/wiki/Ponte_p%C3%AAnsil
https://pt.wikipedia.org/wiki/Ficheiro:Bridge-suspension.svg
11 
 
 
(Fonte: Wallpaper Abyss) 
Inaugurada em 10 de maio de 2008, a Ponte Octávio Frias de Oliveira se tornou um 
cartão postal de São Paulo. Situada no Brooklin, tem projeto de Catão Francisco 
Ribeiro e chama a atenção de motoristas por sua bela iluminação 
vermelha, azul e verde, que projeta diferentes combinações cromáticas na estrutura. 
 
 Ponte JK 
 
(Fonte: Wikimedia Commons) 
https://wall.alphacoders.com/big.php?i=581842
https://pt.wikipedia.org/wiki/Ficheiro:BSB_Ponte_JK_Panorama_05_2007_266.jpg
12 
 
Criada pelo famoso arquiteto Alexandre Chan, a Ponte Juscelino Kubitschek 
(conhecida como JK) parece flutuar sobre o Lago Paranoá. Inaugurada em 15 de 
dezembro de 2002, virou um ícone de Brasília e destaca-se na paisagem da cidade. 
 Ponte Newton Navarro 
 
(Fonte: Wikimedia Commons) 
Considerada a maior obra de engenharia do Rio Grande do Norte, essa ponte possui 
1,8 km de extensão. Desenvolvida pelo arquiteto Mario de Miranda, recebeu esse 
nome para homenagear o artista potiguar homônimo. 
 Ponte Construtor João Alves 
 
(Fonte: Wikimedia Commons) 
https://pt.wikipedia.org/wiki/Ficheiro:Newton_Navarro_Bridge_Natal_Brazil.jpg
https://pt.wikipedia.org/wiki/Ficheiro:Ponte_tobias_barreto.jpg
13 
 
Conhecida como Ponte Aracaju-Barra dos Coqueiros, gerou controvérsias políticas 
por conta do nome, inspirado no pioneiro da construção civil João Alves. Com 
estrutura imponente e 1.800 metros, a ponte tornou-se importante marco turístico de 
Sergipe. 
 Ponte João Isidoro França 
 
Situada no Piauí, foi projetada para as comemorações dos 150 anos de Teresina. 
Inaugurada em agosto de 2002, possui um mirante no topo do único mastro central 
onde os estaios são sustentados. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
14 
 
 
 
PONTE OCTAVIO FRIAS DE OLIVEIRA 
 
Ponte Octávio Frias de Oliveira é uma ponte estaiada localizada na cidade de São 
Paulo, estado de São Paulo, Brasil. Foi inaugurada em 10 de maio de 2008, após 
três anos de construção, e hoje é um dos mais famosos cartões postais da cidade. 
A ponte é formada por duas pistas estaiadas em curvas independentes de 60º que 
cruzam o rio Pinheiros, no bairro do Brooklin, sendo a única ponte estaiada 
do mundo com duas pistas em curva conectadas a um mesmo mastro. 
A estrutura da ponte, ao lado dos viadutos "José Bonifácio Coutinho Nogueira", são 
parte do Complexo Viário Real Parque, que liga a Marginal Pinheiros e a Avenida 
Jornalista Roberto Marinho. O complexo auxilia no acesso 
a bairros como Morumbi, Jabaquara e Campo Belo, constituindo uma alternativa de 
acesso à Rodovia dos Imigrantes. 
 Construção 
 
O complexo durante a construção. 
A obra ficou a cargo da construtora OAS, envolvendo 420 funcionários, trabalhando 
em dois turnos. O projeto é de autoria de Catão Francisco Ribeiro, tendo como 
arquiteto o paulista João Valente Filho. Edward Zeppo Boretto é o engenheiro 
responsável e Norberto Duran, o gerente de obras, ambos pertencentes aos quadros 
da Empresa Municipal de Urbanismo (EMURB). 
https://pt.wikipedia.org/wiki/Ponte_estaiada
https://pt.wikipedia.org/wiki/Cidade
https://pt.wikipedia.org/wiki/S%C3%A3o_Paulo_(cidade)
https://pt.wikipedia.org/wiki/S%C3%A3o_Paulo_(cidade)
https://pt.wikipedia.org/wiki/Unidades_federativas_do_Brasil
https://pt.wikipedia.org/wiki/S%C3%A3o_Paulo_(estado)
https://pt.wikipedia.org/wiki/Brasil
https://pt.wikipedia.org/wiki/10_de_maio
https://pt.wikipedia.org/wiki/2008
https://pt.wikipedia.org/wiki/Turismo_na_cidade_de_S%C3%A3o_Paulo
https://pt.wikipedia.org/wiki/Ponte
https://pt.wikipedia.org/wiki/Grau_(geometria)
https://pt.wikipedia.org/wiki/Rio_Pinheiros
https://pt.wikipedia.org/wiki/Brooklin_(bairro_de_S%C3%A3o_Paulo)
https://pt.wikipedia.org/wiki/Mundo
https://pt.wikipedia.org/wiki/Mastro
https://pt.wikipedia.org/wiki/Viaduto
https://pt.wikipedia.org/wiki/Avenida_Jornalista_Roberto_Marinho
https://pt.wikipedia.org/wiki/Avenida_Jornalista_Roberto_Marinho
https://pt.wikipedia.org/wiki/Bairro
https://pt.wikipedia.org/wiki/Morumbi_(distrito_de_S%C3%A3o_Paulo)
https://pt.wikipedia.org/wiki/Jabaquara_(distrito_de_S%C3%A3o_Paulo)
https://pt.wikipedia.org/wiki/Campo_Belo_(distrito_de_S%C3%A3o_Paulo)
https://pt.wikipedia.org/wiki/Rodovia_dos_Imigrantes
https://pt.wikipedia.org/wiki/Jo%C3%A3o_Valente_Filho
https://pt.wikipedia.org/wiki/Ficheiro:Comp_realparque.jpg
15 
 
Foi previsto um custo de aproximadamente R$ 184 milhões para 
a construção do complexo em si, e mais R$ 40 milhões para a sinalização 
viária, drenagem e pavimentação. A obra foi viabilizada através da venda de 
CEPACs (Certificados de Adicional de Construção) das regiões próximas 
Dois acidentes com vítimas fatais marcaram as obras de construção da ponte: No 
dia 8 de abril de 2007, o operário Luiz de Araújo Sousa, de 22 anos, morreu após 
cair de uma das pistas. Em 16 de março de 2008, o operário Francisco Rodrigues 
dos Santos veio a falecer após ser atropelado por um rolo compressor. 
 
Guindastes trabalhando durante a finalização da obra. 
Erguidas em concreto armado protendido, as alças foram moldadas por meio de 
formas deslizantes. A obra consumiu aproximadamente 58.700 metros 
cúbicos de concreto, o equivalente à carga de 7.340 caminhões betoneiras ou ao 
volume utilizado na construção das pontes do Cebolão. 
Entre os desafios técnicos encontrados no projeto, há a complexidade da 
distribuição de cargas entre os muitos estais e as seções das pistas de geometria 
curva. Nos elementos de fixação de cada um dos estais foram instaladas células de 
carga, capazes de monitorar as forças aplicadas aos mesmos, permitindo ajustar 
as tensões mecânicas de montagem, equilibrando a ponte adequadamente e não 
sobrecarregando os cabos durante a construção. As pontes foram projetadas para 
suportar ventos de até 250 quilômetros por hora. 
As obras do Complexo Viário Real Parque foram iniciadas na gestão municipal 
de Marta Suplicy, em 2003, e retomadas na gestão de José Serra em 2005 após 
mudanças no projeto (de duas para uma torre) que resultaram na economia de 
30 milhões de reais. A inauguração da ponte foi realizada no dia 10 de 
https://pt.wikipedia.org/wiki/R$
https://pt.wikipedia.org/wiki/Constru%C3%A7%C3%A3o
https://pt.wikipedia.org/wiki/Complexo
https://pt.wikipedia.org/wiki/Drenagem
https://pt.wikipedia.org/wiki/Pavimenta%C3%A7%C3%A3o
https://pt.wikipedia.org/wiki/8_de_abril
https://pt.wikipedia.org/wiki/2007
https://pt.wikipedia.org/wiki/Oper%C3%A1rio
https://pt.wikipedia.org/wiki/16_de_mar%C3%A7o
https://pt.wikipedia.org/wiki/2008
https://pt.wikipedia.org/wiki/Guindaste
https://pt.wikipedia.org/wiki/Concreto_armado
https://pt.wikipedia.org/wiki/Metros_c%C3%BAbicos
https://pt.wikipedia.org/wiki/Metros_c%C3%BAbicos
https://pt.wikipedia.org/wiki/Concreto
https://pt.wikipedia.org/wiki/Caminh%C3%B5es
https://pt.wikipedia.org/wiki/Complexo_do_Cebol%C3%A3o
https://pt.wikipedia.org/wiki/Estai
https://pt.wikipedia.org/w/index.php?title=Tens%C3%B5es_mec%C3%A2nicas&action=edit&redlink=1
https://pt.wikipedia.org/wiki/Vento
https://pt.wikipedia.org/wiki/Quil%C3%B4metros_por_hora
https://pt.wikipedia.org/wiki/Complexo_Vi%C3%A1rio_Real_Parque
https://pt.wikipedia.org/wiki/Marta_Suplicy
https://pt.wikipedia.org/wiki/2003
https://pt.wikipedia.org/wiki/Jos%C3%A9_Serra
https://pt.wikipedia.org/wiki/2005
https://pt.wikipedia.org/wiki/Milh%C3%A3o
https://pt.wikipedia.org/wiki/Real
https://pt.wikipedia.org/wiki/10_de_maio
https://pt.wikipedia.org/wiki/Ficheiro:Ponte79.JPG
16 
 
maio de 2008 pelo prefeito Gilberto Kassab, após adiamento de cerca de dois 
meses. 
A ponte Octávio Frias de Oliveira é um marco na arquitetura nacional, pois foi 
construída com um formato único no mundo: duas pontes em curva formando um X e 
sustentadas por estais ligados a um único mastro. Uma ponte estaiada é uma ponte 
suspensa por conjuntos de cabos de aço (os chamados estais, que dão origem ao 
nome estaiada), conectados a uma torre ou mastro com a função de dar sustentação 
às suas pistas. Moderna, é construída em locais onde o uso dos pilares não é 
aconselhável. É considerada a evolução da tradicional ponte pênsil. 
Como funcionam os estais que sustentam as pontes? 
 
A sustentação das pontes é feita por estais, que são feixes de cabos que variam de 
15 a 25 cordoalhas de aço, revestidas por uma bainha de polietileno amarelo, cuja 
finalidade é proteger os estais da chuva, do vento e dos raios do sol. São 492 
toneladas de aço, que se fossem colocadas lado a lado daria para percorrer 378 mil 
metros, equiparável à distância entre a cidade de São Paulo e a de Ourinhos (370 
km). O maior estai tem 195 metros e o menor 78 metros. A distância entre os estais é 
de 7 metros do lado do rio, e de 6,5 metros do lado do sistema viário. Conforme o 
arquiteto João Valente, projetista da ponte estaiada, “a cor amarela dos estais foi 
escolhida por razões estéticas. A idéia foi montar uma espécie de ‘rede de luz’ no meio 
do céu”. 
Ponte dupla estaiada com mastro em “X” sobre o rio Pinheiros. 
 
 
https://pt.wikipedia.org/wiki/10_de_maio
https://pt.wikipedia.org/wiki/2008
https://pt.wikipedia.org/wiki/Prefeito
https://pt.wikipedia.org/wiki/Gilberto_Kassab
17 
 
PROJETO BÁSICO: 
 
Duas pontes independentes 
 O Cruzamento entre as duas pontes ocorre próximo a Av. Jornalista Roberto 
marinho. 
 Cada tabuleiro estaiado é suportado por um mastro. 
 
 
Mastro de estaiamento 
 
18 
 
Tabuleiro 
 2 faixas de 3,50m ; 1 acostamento de 2,00m. 
 2 faixas de segurança de 0,60m. 
 2 passeios de emergênci a de 1,00m.
 
 
 
Interferências locais (fundação) 
 
 
Cada torre possui 105m acima do tabuleiro. 
Estaiamento 
 2 vãos simétricos de 143,0m de comprimento. 
 2×22 estais em cada vão. 
 Estais espaçados longitudinalmente a cada 6,0m. 
19 
 
 
Apoios extremos 
 Travessa circular. 
 Ligação monolítica com o tabuleiro. 
 
 Arquitetura alternativa 
 
Participação de dois novos profissionais: 
Eng. Guy Fremont (Jean Muller International) 
Arq. Charles Lavigne (Charles Lavigne Architecte) 
20 
 
 
Projeto arquitetônico de Charles Lavigne
 
21 
 
 
 
 
União entre os povos 
Exemplos de como as pontes significam união entre as nações, a seguir veremos várias 
moedas que utilizaram imagens de pontes com esse simbolismo: 
 
22 
 
 
 
Onde Fica ? 
 
Na Marginal Pinheiros, entre as pontes do Morumbi (Caio Pompeu de Toledo) e 
Engenheiro Ari Torres, em uma região que se tornou o mais novo pólo econômico da 
capital. Situada na zona sul, está nas proximidades das avenidas Luiz Carlos Berrini e 
Nações Unidas. 
 
23 
 
Como são as pontes? 
 O comprimento das pontes é de 2.887 metros. Os vãos estaiados possuem 290 
metros, com 16 metros de largura, sendo 10,5 metros para as três faixas de 
rolamento. 
 A ponte mais alta, sentido avenida Jornalista Roberto Marinho para a Marginal 
Pinheiros, tem um vão de 23,4 metros de altura, e a mais baixa, sentido Marginal 
Pinheiros para avenida Jornalista Roberto Marinho, tem 12 metros 
 O asfalto utilizado nas pontes é da categoria SMA (Stone Mastic Asphalt), mesmo 
tipo usado no Autódromo José Carlos Pace (Interlagos). Essa pavimentação 
apresenta alta resistência a impactos e a cargas em movimento. Também permite 
maior drenagem e evita deformações do asfalto. 
 Nos 290 metros estaiados de cada lado foram colocadas placas de alumínio 
chamadas de “narizes de vento”, utilizadas para dissipar o vento nas pistas. Tanto 
as pontes quanto o mastro são pintados com um verniz antipichação que permite 
até quatro lavagens consecutivas. 
 As pontes possuem um sistema de drenagem de águas pluviais que faz com que 
a água passe por caixas de passagem antes de ser lançada ao solo, o que evita a 
sujeira nas pistas. 
 A ponte estaiada virou ponto de referência na cidade antes mesmo de ficar pronta. 
Durante a construção, diversas equipes de revistas, televisões e agências de 
publicidade de todo o país usaram a obra como pano de fundo para fotos de 
catálogos de moda, e gravações de propagandas comerciais. Alunos de 
engenharia e arquitetura de universidades paulistanas também visitaram a ponte. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
24 
 
Projeto executivo 
UMA ÚNICA OBRA 
 
 O Cruzamento entre as duas pontes ocorre no mastro (margem do rio Pinheiros). 
 Ambos os tabuleiros estaiados são suportados por um único mastro. 
O mastro em “X” nasceu da necessidade estrutural e não arquitetônica ! 
Cada tabuleiro curvo necessita de um mastro inclinado para ser equilibrado. 
 
Como o cruzamento entre os tabuleiros ocorre junto ao mastro, as torres inclinadas se 
interceptam, contraventando-se entre si. 
25 
 
 
 
A sobreposição dos tabuleiros nasceu da necessidade geométrica e não arquitetônica! 
O Que há de tão especial? 
 
Segundo os especialistas, a Ponte Octavio Frias de Oliveira é a primeira do mundo 
que une duas pistas curvadas conectadas à mesma torre. É a única ainda com o 
mastro principal em formato de X. 
Isso porque quando a pista (ou tabuleiro) faz curva é necessário um cálculo específico 
e diferente para cada um dos cabos ou estais. 
As outras grandes pontes que seguem o mesmo conceito arquitetônico, em geral, são 
construídas em linha reta ou conjugadas com outros trechos onde os pilares dão a 
sustentação. 
Já existem pontes estaiadas em curva, porém com apenas uma pista. 
Mais um ineditismo de São Paulo. 
 
 
 
26 
 
FUNDAÇÃO 
 
INTERFERÊNCIAS LOCAIS 
 Linha de transmissão 
 Canal de adução 
Rio Pinheiros 
 CPTM 
 Marginal Pinheiros (Av. Nações Unidas) 
 28 estacões f130cm 
 10 estacas raiz f 41cm 
 
 
 Altura: 138,0m 
 Altura elevada quando comparada com outras pontes de mesmo vão, porém 
necessária para assegurar o gabarito mínimo de 6,0m. 
 
 
 
 
27 
 
Mastro 
 
 
Mastro: N
com uma renda per capita 70% superior à do resto do País. Números 
imponentes. Como a ponte. 
PELAS MÃOS DO HOMEM 
 
Esse é um orgulho da cidade de São Paulo. Sem belezas naturais típicas, apesar do 
grande número de parques verdes (54 no total), a cidade de São Paulo chegou ao posto 
de principal centro econômico e de eventos da América Latina por conta do árduo trabalho 
de seus moradores, paulistanos ou não, brasileiros ou estrangeiros, que aqui nasceram 
ou vieram para desenvolver a cidade e criar uma história de amor com a maior metrópole 
brasileira. 
MUITO CONCRETO 
 
Foram usados na sua construção quase 60 mil metros cúbicos de concreto. Mas o 
material não é lembrado com tanta intensidade só quando se fala da ponte, mas em 
29 
 
várias referências a São Paulo. Para entender o porquê, basta olhar a quantidade de 
prédios, de todas as épocas, que formam a skyline da capital paulista. Seja para 
quem olha da janela de um avião, do alto de um prédio, ou apenas de um carro 
entrando na cidade por muitas de suas estradas ou circulando por uma das avenidas 
marginais. 
VANGUARDISTA 
Com sua arquitetura arrojada, a Ponte Estaiada é mais uma referência do maior 
centro vanguardista brasileiro, a cidade de São Paulo, que dita tendências para toda 
a América Latina, recebe aquele que é o maior evento de moda da região, o SP 
Fashion Week, e foi palco de movimentos que revolucionaram os costumes, a 
cultura e as artes brasileiras. Entre eles a Semana de Arte Moderna, os festivais da 
canção que lançaram os grandes ídolos da MPB, a Jovem Guarda, a Tropicália e 
muitos outros. 
MASTRO: 23,4M
sustentar as pistas. Neste caso, 144 estais mantêm 
suspensos dois trechos de 900 metros de comprimento. Há entre doze e 25 cabos 
de aço em cada estai. Juntos, os estais pesam em torno de 462 mil kg. Eles são 
encapados por um tubo amarelo de polietileno de elevada resistência mecânica, 
tolerantes a ação de raios ultravioleta, com a função de proteger 
o aço contra corrosão. 
 
 Iluminação 
A ponte é iluminada por holofotes nas cores vermelho, azul e verde, que têm 
condição de projetar na estrutura variadas combinações cromáticas. A empresa 
holandesa Philips assina o sistema de iluminação da ponte. 
 
 
 
https://pt.wikipedia.org/wiki/Transmiss%C3%A3o_de_energia_el%C3%A9trica
https://pt.wikipedia.org/wiki/Rio
https://pt.wikipedia.org/wiki/A%C3%A7o
https://pt.wikipedia.org/wiki/Katsushika
https://pt.wikipedia.org/wiki/1986
https://pt.wikipedia.org/wiki/T%C3%B3quio
https://pt.wikipedia.org/wiki/A%C3%A7o
https://pt.wikipedia.org/wiki/Ponte_estaiada
https://pt.wikipedia.org/wiki/Metros
https://pt.wikipedia.org/wiki/Kg
https://pt.wikipedia.org/wiki/Polietileno
https://pt.wikipedia.org/wiki/Raios_ultravioleta
https://pt.wikipedia.org/wiki/A%C3%A7o
https://pt.wikipedia.org/wiki/Corros%C3%A3o
https://pt.wikipedia.org/wiki/Vermelho
https://pt.wikipedia.org/wiki/Azul
https://pt.wikipedia.org/wiki/Verde
https://pt.wikipedia.org/wiki/Philips
41 
 
 Críticas 
 
Vista aérea da ponte Octávio Frias de Oliveira. 
 
Fotografia aérea da região do Brooklin Novo 
Durante a construção do complexo viário, houve desrespeito à Lei Municipal n°. 
14.266, que determina, em seu artigo 11, que "as novas vias públicas, 
incluindo pontes, viadutos e túneis, devem prever espaços destinados ao acesso e 
circulação de bicicletas, em conformidade com os estudos de viabilidade".Essa 
determinação existe desde 1990, na forma da Lei Municipal n°. 10.907[12], 
substituída pela L.M. n°. 14.266, vigendo portanto já à época do planejamento do 
Complexo. 
Há também uma crítica mais ampla, do ponto de vista do planejamento 
urbano e metropolitano. A urbanista Mariana Fix, pesquisadora no Laboratório de 
Habitação e Assentamentos Humanos da FAUUSP estudou as mudanças operadas 
na ocupação da área compreendida entre os bairros de Itaim Bibi e Brooklin, nas 
últimas décadas, mostrando que a região foi escolhida para abrigar a chamada 
"nova economia" em São Paulo, e assim incrementar a especulação imobiliária na 
maior metrópole do hemisfério sul. Há 30 anos, quando ali só havia bairros 
https://pt.wikipedia.org/wiki/Fotografia_a%C3%A9rea
https://pt.wikipedia.org/wiki/Brooklin_Novo
https://pt.wikipedia.org/wiki/Ponte
https://pt.wikipedia.org/wiki/Viaduto
https://pt.wikipedia.org/wiki/T%C3%BAnel
https://pt.wikipedia.org/wiki/Bicicleta
https://pt.wikipedia.org/wiki/1990
https://pt.wikipedia.org/wiki/Ponte_Oct%C3%A1vio_Frias_de_Oliveira#cite_note-12
https://pt.wikipedia.org/wiki/Planejamento_urbano
https://pt.wikipedia.org/wiki/Planejamento_urbano
https://pt.wikipedia.org/wiki/Regi%C3%A3o_metropolitana
https://pt.wikipedia.org/wiki/Urbanista
https://pt.wikipedia.org/wiki/FAUUSP
https://pt.wikipedia.org/wiki/Itaim_Bibi_(bairro_de_S%C3%A3o_Paulo)
https://pt.wikipedia.org/wiki/Brooklin_(S%C3%A3o_Paulo)
https://pt.wikipedia.org/wiki/Nova_economia
https://pt.wikipedia.org/wiki/S%C3%A3o_Paulo_(cidade)
https://pt.wikipedia.org/wiki/Especula%C3%A7%C3%A3o_imobili%C3%A1ria
https://pt.wikipedia.org/wiki/Ficheiro:Ponte_estaiada_Octavio_Frias_de_Oliveira_01_Sao_Paulo_2008_08.jpg
https://pt.wikipedia.org/wiki/Ficheiro:S%C3%A3o_Paulo_CBD.jpg
42 
 
populares, o preço do metro quadrado de terreno era de US$100. A partir dos anos 
1980, deu-se um boom imobiliário na região, e o preço saltou para US$1.500. Mas 
a favela denominada Jardim Edite, onde viviam cerca de 900 famílias, ainda era um 
obstáculo à expansão dos negócios. 
Após a construção da ponte sobre o rio Pinheiros e a remoção da maior parte da 
favela, o preço dos terrenos na região quase triplicou, passando a US$4.000 por m². 
Segundo Mariana Fix, 
“ 
A ponte foi criada como chamariz para o mercado imobiliário, por seu caráter 
espetacular. Afinal, não precisaria daquela estrutura toda para a transposição do 
rio tão estreito. É para criar uma marca de distinção, inventar uma centralidade 
para o empresariado. Por isso, era importante para a prefeitura e as empresas 
tirar a favela dali. 
” 
Cada família retirada do local recebeu da Prefeitura de São Paulo o chamado 
"cheque despejo" de R$5.000 e, segundo demonstra o estudo de Fix, a maioria das 
famílias removidas transferiu-se para áreas de proteção de mananciais da Região 
Metropolitana de São Paulo, gerando riscos ambientais muito maiores, 
especificamente para o abastecimento de água da população metropolitana, o que 
afinal apenas obedece à lógica de privatização dos lucros e socialização dos custos. 
 Todavia essa crítica é considerada por especialistas da área de engenharia como 
política, vez que o caráter "espetacular" da ponte deriva de imposições técnicas tais 
como a falta de espaço para a construção das alças de acesso e a necessidade de 
garantir espaço e ângulo para que os estais fossem fixados numa mesma estrutura 
sem ficarem "embaraçados". No dia 11 de julho de 2013, em um protesto contra a 
rede Globo, a ponte foi rebatizada, informalmente, por manifestantes, como 
ponte Vladimir Herzog. 
 
 
 
 
https://pt.wikipedia.org/wiki/Metro_quadrado
https://pt.wikipedia.org/wiki/US$
https://pt.wikipedia.org/wiki/Anos_1980
https://pt.wikipedia.org/wiki/Anos_1980
https://pt.wikipedia.org/wiki/Boom
https://pt.wikipedia.org/wiki/Favela
https://pt.wikipedia.org/wiki/Rio_Pinheiros
https://pt.wikipedia.org/wiki/Prefeitura_de_S%C3%A3o_Paulo
https://pt.wikipedia.org/wiki/Mananciais
https://pt.wikipedia.org/wiki/Regi%C3%A3o_Metropolitana_de_S%C3%A3o_Paulo
https://pt.wikipedia.org/wiki/Regi%C3%A3o_Metropolitana_de_S%C3%A3o_Paulo
https://pt.wikipedia.org/wiki/Abastecimento_de_%C3%A1gua
https://pt.wikipedia.org/wiki/Lucro
https://pt.wikipedia.org/wiki/Custo_social
https://pt.wikipedia.org/wiki/Vladimir_Herzog
43 
 
CONCLUSÃO 
 
As pontes estaiadas são estruturas arrojadas e eficientes que utilizam cabos de 
sustentação tensionados para transferir as cargas do tabuleiro para torres verticais. 
Essas pontes oferecem soluções técnicas eficientes para vencer grandes vãos, 
tornando-se marcos arquitetônicos e cartões postais nos locais onde são 
construídas. 
O planejamento e projeto minuciosos, a escolha dos materiais adequados e a 
análise estrutural são etapas fundamentais na construção dessas pontes. Além 
disso, a manutenção regular é essencial para garantir sua segurança e desempenho 
ao longo do tempo. 
As pontes estaiadas, no Brasil e no mundo, representam exemplos notáveis desse 
tipo de estrutura, combinando funcionalidade e beleza arquitetônica. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
44 
 
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS 
 
 https://pt.wikipedia.org/wiki/ponte_estaiada 
 https://engenhariacompartilhada.com.br/noticia/exibir/2187273 
 https://www.sienge.com.br/blog/o-que-e-ponte-estaiada/ 
 https://petcivil.furg.br/na-engenharia/70-ponte-p%C3%AAnsil-e-estaiada.html 
 
 
 
https://pt.wikipedia.org/wiki/ponte_estaiada
https://engenhariacompartilhada.com.br/noticia/exibir/2187273
https://www.sienge.com.br/blog/o-que-e-ponte-estaiada/
https://petcivil.furg.br/na-engenharia/70-ponte-p%C3%AAnsil-e-estaiada.html