Atividade prévia 2025-02-10

Prévia do material em texto

Instituto de Pós-Graduação & Graduação
	Curso: ENGENHARIA FERROVIÁRIA - MBA REMOTO
	Disciplina: Infraestrutura e superestrutura Ferroviária e suas aplicabilidades
	Data:
07/03/2025
a
09/03/2025
	
	Professor: George Wilton Albuquerque Rangel
	
	Aluno(a): 
	
Instruções:
Leia atentamente as questões antes de respondê-las;
A interpretação das questões é de responsabilidade do(s) aluno(s);
Responder no próprio documento, utilizando as ferramentas de equação, imagens etc., sempre que necessário.
Questão 01 – a) Mostre, com um desenho, cada camada do pavimento ferroviário lastreado (ou lastrado); b) Descreva a função de cada uma das camadas; c) Descreva os requisitos de cada uma das camadas; d) Apresente os principais esforços, tensões ou momentos fletores atuantes em cada uma das camadas e a localização onde esses esforços ocorrem.
Questão 02 – Determine o tipo de trilho para uma ferrovia cujo o máximo momento fletor atuante é de 25 kN.m, já majorado. Considere , , , , .
a) em relação a flambagem lateral (A), recomendado 17 %;
b) condições de manutenção da via (B), recomendado 25 %;
c) desgaste do trilho e corrosão (C), recomendado 18 %;
d) superelevação desbalanceada (D), recomendado 20 %.
Onde: = tensão de escoamento do aço [F][L]-²; = módulo de elasticidade do trilho [F][L]-2; = coeficiente de dilatação térmica do aço do trilho (ºC-1); = variação térmica no local em que o trilho será instalado (ºC).
Onde: = tensão na flexão [F][L]²; = momento fletor atuante [F][L]; = módulo resistente do trilho novo [L]³; = tensão na flexão admissível conforme categoria da linha [F][L]²; = coeficiente de majoração a ser aplicados nos carregamentos estáticos calculados em virtude dos esforços dinâmicos; = momento fletor máximo no trilho [F][L]; = módulo de resistência do trilho desgastado [L]³.
	Trilho
	 At (cm²)
	Ix ou It (cm4)
	Iy (cm4)
	Wb (cm³)
	Wp (cm³)
	ρ (kN/m)
	TR-37
	47,29
	951,5
	*150
	149,1
	162,9
	0,371
	TR-45
	56,90
	1610,8
	*259
	205,6
	249,7
	0,446
	TR-50
	64,19
	2039,5
	*399
	247,4
	291,7
	0,504
	TR-57
	72,58
	2730,5
	*500
	294,8
	360,7
	0,569
	UIC-60
	76,88
	3055
	*513
	335,5
	377,4
	0,603
	TR-68
	86,12
	3850,1
	*640
	391,6
	463,8
	0,676
	100 RE
	64,19
	2039
	247,40
	---
	---
	0,504
	115 RE
	72,58
	2730
	445,60
	---
	---
	0,569
	132 RE
	83,55
	3671
	597,60
	---
	---
	0,656
	136 RE
	86,13
	3950
	601,60
	---
	---
	0,676
	140 RE
	89,03
	4029
	---
	---
	---
	0,698
	At = Área da seção transversal;
Ix ou It = Momento de inércia do trilho na posição de assentamento, em relação ao eixo x, vertical;
Iy = Momento de inércia do trilho deitado, em relação ao eixo y, horizontal, importante para determinação da flambagem;
Wb = Módulo de resistência (ou resistente) do eixo neutro ao topo do boleto;
Wp = Módulo de resistência (ou resistente) do eixo neutro à base do patim;
ρ = massa nominal por metro.
* Alguns valores foram aproximados entre os autores pesquisados
Questão 03: Você é um(a) engenheiro(a) que foi contratado(a) por uma grande empresa multinacional para propor soluções inovadoras no âmbito ferroviário, especialmente infraestrutura e superestrutura. Com base nos seus conhecimentos, apresente algo que poderia ser inovador para a infraestrutura ou superestrutura ferroviária. Sustente a sua resposta com base em argumentos técnicos.
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