Aula04_Incoterms 2010

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Comércio Exterior
Comércio Exterior e Logística - 2015 Prof. Cícero Soares da Silva email: cicero.silva@fatec.sp.gov.br Cel: 12 98856-0712
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Incoterms
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Incoterms determinam 
os direitos e obrigações mínimas 
do exportador e do importador 
quanto a 
fretes, 
seguros, 
movimentação em terminais, 
liberações em alfândegas 
e obtenção de documentos. 
Essas obrigações estão diretamente ligadas ao custo de uma operação, 
daí o significado de sua importância.
Essas regras, após agregadas ao contrato de compra e venda, passam a ter força legal
Incoterms
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
EXW (EX Works) 
Toda a responsabilidade da carga é do importador 
Incoterms
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
GRUPO E
EXW (EX WORKS) – a mercadoria é entregue no estabelecimento do vendedor, em local designado, não desembaraçada para exportação e não carregada em qualquer veículo coletor. 
Esse termo representa a obrigação mínima para o vendedor e, portanto, o comprador deve arcar com todos os custos e riscos envolvidos no transporte, desde sua origem até o destino final da mercadoria.
Incoterms
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
FCA (Free Carrier) 
O importador indica o local onde o exportador entregará a mercadoria, onde cessam suas responsabilidades sobre a carga, que fica sob custódia do transportador 
Incoterms
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
GRUPO F
FCA (Free Carrier) – o vendedor entrega as mercadorias, desembaraçadas para exportação, ao transportador designado pelo comprador, cessando aí todas as responsabilidades do vendedor. Essa modalidade pode ser utilizada em qualquer tipo de transporte, inclusive multimodal.
Incoterms
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
FAS (Free Alongside Ship) 
A mercadoria deve ser entregue pelo exportador junto ao costado do navio, já desembaraçada para o embarque. As despesas de carregamento e todas as demais daí por diante seguem por conta do importador 
Incoterms
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
FAS (Free Alongside Ship) 
FAS (Free Alongside Ship) – o vendedor entrega a mercadoria ao lado do costado do navio no cais do porto de embarque designado. O desembaraço dos bens é de responsabilidade do vendedor. Essa modalidade pode ser usada apenas para o transporte marítimo ou hidroviário de interior.
Incoterms
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
FOB (Free on Board) - Exportador entrega a carga desembaraçada a bordo do navio em porto indicado pelo importador. As despesas no país de origem são do exportador. Gastos, como frete e seguro, movimentação da carga no destino, correm por conta do importador 
Incoterms
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
FOB (Free on Board)– o vendedor entrega a mercadoria a bordo do navio indicado pelo comprador no porto de embarque designado. Compete ao vendedor cuidar do desembaraço da carga. Essa modalidade pode ser utilizada apenas para transporte marítimo ou hidroviário de interior.
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CFR (Cost and Freight) - O exportador entrega a carga no porto de destino, custeando os gastos com frete marítimo. Os riscos, acabam a partir do momento em que a mercadoria cruza a amurada do navio, o seguro é pago pelo importador, assim como o desembaraço no destino 
Incoterms
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
GRUPO C
CFR (Cost and Freight) – custo e frete – o vendedor entrega a mercadoria a bordo do navio no porto de embarque, sendo que, além da responsabilidade pela contratação do transporte, assumirá as despesas de frete internacional e demais custos que ocorrerão para levar a mercadoria até o porto de destino designado. O desembaraço da carga também é de responsabilidade do vendedor. Essa modalidade pode ser utilizada apenas para o transporte marítimo ou hidroviário de interior.
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CIF (Cost, Insurance and Freight) 
Modalidade similar ao CFR, onde o exportador é responsável também pelo valor do seguro. Tem que entregar a carga a bordo do navio, no porto de embarque, com frete e seguro pagos 
Incoterms
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
CIF (Cost, Insurance and Freight) 
O vendedor entrega a mercadoria a bordo do navio de embarque, sendo responsável pela contratação do transporte, seguro internacional e todas as despesas até o porto de destino designado pelo comprador. O desembaraço da carga para exportação deve ser feito pelo vendedor. Essa modalidade pode ser utilizada apenas para o transporte marítimo ou hidroviário de interior.
Incoterms
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
CPT (Carriage Paid to) - Reúne as mesmas obrigações do CFR, o exportador deverá pagar as despesas de embarque da mercadoria e seu frete internacional até o local de destino designado 
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CPT (Carriage Paid To) 
 o vendedor entrega os bens ao transportador designado, arcando com as despesas de embarque e seu frete internacional até o destino designado. O desembaraço para exportação é de responsabilidade do vendedor. Essa modalidade pode ser utilizada sem restrição da modalidade de transporte, incluindo o transporte multimodal.
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CIP (Carriage and Insurance Paid to) - Tem as mesmas características do CIF, onde o exportador arca com as despesas de embarque, do frete até o local de destino e do seguro da mercadoria até o local de destino indicado 
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CIP (Carriage and Insurance Paid To) 
O vendedor entrega os bens ao transportador designado, sendo responsável pelas despesas de embarque, frete e seguro internacional para levar a mercadoria até o destino designado. Esse termo exige que o vendedor desembarace os bens para exportação. Essa modalidade pode ser utilizada sem restrições de modalidade de transporte, incluindo o transporte multimodal.
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DAF (Delivered At Frontier) - A carga é emtregue pelo exportador no limite de fronteira com o país importador 
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DES (Delivered Ex Ship) - O exportador coloca a carga a disposição do importador no local de destino, a bordo do navio, arcando com todas as despesas de frete e seguro, ficando isento apenas dos custos de desembaraço 
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DAP (Delivered At Place) – por sua vez, surgiu em substituição aos termos DAF, DES e DDU. Utilizando-se este novo incoterm, a mercadoria poderá ser entregue no porto de destino, ainda dentro do navio transportador e antes de ser desembarcada para importação, conforme já ocorria com o termo DES, ou em qualquer outro local, como ocorre com os termos DAF e DDU, mediante os quais a mercadoria será entregue na fronteira (DAF) ou em algum local no interior do país de destino que for designado pelo comprador (DDU). Em ambos os casos, a mercadoria também será entregue antes do seu desembaraço de importação.
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DEQ (Delivered Ex Quay) - mercadoria disponibilizada ao importador no porto de destino designado, e o exportador, além de custos de frete e seguro, deve bancar os gastos com desembarque. O importador é responsável apenas pelos gastos com desembaraço.
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DAT (Delivered At Terminal)
Foi criado em substituição ao termo DEQ. Com a utilização deste novo termo, a mercadoria poderá ser entregue num terminal portuário, como já ocorria com o termo DEQ, ou em outro terminal, localizado fora do porto de destino.
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DDP (Delivered Duty Paid) - sistema oposto do EXW, toda a responsabilidade da carga é do exportador. Deve entregar a mercadoria no local determinado pelo importador, pagando inclusive os impostos e encargos de importação. 
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 DDP (Delivered Duty Paid) 
Neste termo o exportador assume todos os custos e riscos para entrega da mercadoria ao importador, desembaraçada para importação,com todos os direitos aduaneiros e impostos pagos. Esse termo representa a máxima obrigação do exportador. Essa modalidade pode ser utilizada sem restrições de modalidades de transportes
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