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1000 Exercícios do Código de Trânsito Nacional
Polícia Rodoviária Nacional 5
32. A coleta de dados e elaboração de estudos sobre os acidentes de trânsito e suas
causas é competência:
a) da Polícia Rodoviária Federal;
b) dos órgãos e entidades executivos rodoviários da União, Estados, Município, no
âmbito de sua circunscrição;
c) da JARI com circunscrição sobre os locais em análise;
d) nenhuma das alternativas.
33. A execução da fiscalização de trânsito, quando e conforme convênio firmado, como
agente do órgão ou entidade executivos de trânsito ou executivos rodoviários,
concomitantemente com os demais agentes credenciados é competência:
a) da Polícia Rodoviária Federal;
b) da Polícia Civil;
c) dos CETRANs;
d) da Polícia Militar dos Estados e do Distrito Federal.
34. A concessão de autorização para conduzir veículo de propulsão humana e de tração
animal compete:
a) ao CETRAN:
b) à Polícia Militar com circunscrição sobre a via;
c) aos órgão e entidades executivos de trânsito dos Municípios no âmbito de sua
circunscrição;
d) ao CONTRAN.
35. Para exercer as competências estabelecidas no artigo 24 do Código de Trânsito
Brasileiro, os Municípios deverão:
a) filiar-se ao CETRAN do Estado a que fazem parte;
b) filiar-se ao CONTRAN;
c) integrar-se à Política Nacional de Trânsito estabelecida pelo CONTRAN;
d) integrar-se ao Sistema Nacional de Trânsito.
36. Poderão prestar serviços de capacitação técnica, assessoria e monitoramento das
atividades relativas ao trânsito durante prazo a ser estabelecido entre as partes:
a) os órgãos e entidades de trânsito;
b) os CETRAN de cada um dos Estados membros;
c) o CONTRANDIFE;
d) as JARI.
37. O dever de abster-se de obstruir o trânsito ou torná-lo perigoso, atirando, depositando
ou abandonando na via objetos ou substâncias, ou nela criando qualquer outro
obstáculo é incumbência:
a) do condutor de veículo;
b) do usuário das vias terrestres;
c) do pedestre;
d) da Polícia Militar.
38. De acordo com o art. 29, I do Código de Trânsito Brasileiro, a circulação far-se-á pelo:
a) lado esquerdo da pista;
b) centro da pista;
c) lado direito da pista;
d) nenhuma das alternativas.
39. A ultrapassagem de outro veículo em movimento deverá ser feita pela esquerda,
obedecida a sinalização regulamentar e das demais normas estabelecidas no Código
de Trânsito Brasileiro, exceto quando o veículo a ser ultrapassado:
a) estiver em alta velocidade;
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b) estiver em baixa velocidade;
c) estiver com o pisca-alerta ligado;
d) estiver sinalizando o propósito de entrar à esquerda.
40. As normas de ultrapassagem previstas nas alíneas a e b do inciso X e a e b do inciso
XI do artigo 29, aplicam-se também a:
a) todos os casos de trânsito;
b) transposição de faixas;
c) alguns casos de ultrapassagem;
d) nenhuma das alternativas.
41. A transposição de faixas, movimentos de conversão à direita, à esquerda e retornos
são entendidos como:
a) deslocamento lateral;
b) deslocamento transversal;
c) deslocamento perpendicular;
d) deslocamento anormal.
42. A troca de luz baixa e alta de forma intermitente e por curto período de tempo, com o
objetivo de advertir outros motoristas, só poderá ser utilizada para indicar:
a) a presença de blitz aos veículos que vêm em sentido contrário;
b) a presença de policiais com radares aos veículos que se deslocam em sentido
contrário;
c) para indicar a existência de risco à segurança para os veículos que circulam no
sentido contrário;
d) nenhuma das alternativas.
43. Quando sob chuva forte, neblina ou cerração, o condutor manterá:
a) aceso o pisca-alerta;
b) aceso o farol alto;
c) aceso o pisca-alerta e farol alto;
d) acesa as luzes de posição do veículo.
44. O condutor utilizará o pisca-alerta:
a) sob forte chuva;
b) em situações de emergência;
c) sob neblina;
d) sob cerração.
45. Durante a noite, em circulação, o condutor manterá acesa:
a) a luz de placa;
b) a luz baixa;
c) a luz alta;
d) nenhuma das alternativas.
46. Os veículos de transporte coletivo regular de passageiros, quando circularem em
faixas próprias a eles destinadas, e os ciclos motorizados deverão utilizar-se de farol
de luz baixa durante:
a) a noite;
b) o dia;
c) a tarde e a noite;
d) durante o dia e noite.
47. Sempre que for necessária a imobilização temporária de um veículo no leito viário, em
situação de emergência, deverá ser providenciada a imediata sinalização de
advertência, na forma estabelecida pelo:
a) CETRAN;
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b) Sistema Nacional de Trânsito;
c) CONTRAN;
d) CONTRANDIFE.
48. A operação de carga e descarga será regulamentada pelo:
a) CONTRAN;
b) Órgão ou entidade com circunscrição sobre a via;
c) CETRAN;
d) DETRAN.
49. A operação de que trata a questão anterior será considerada:
a) parada;
b) parada para embarque e desembarque de carga;
c) estacionamento;
d) nenhuma das alternativas.
50. O estacionamento dos veículos motorizados de duas rodas será feito:
a) em posição perpendicular à guia da calçada e junto à ela;
b) sobre a calçada;
c) paralelo ao bordo da pista de rolamento;
d) em sentido contrário ao do fluxo, paralelo ao bordo da pista de rolamento.
51. O embarque e desembarque devem ocorrer sempre do lado da calçada, exceto:
a) quando se tratar de veículos de transporte coletivo de passageiros;
b) para o condutor;
c) quando a normatização da via determinar de outra forma;
d) quando se tratar de crianças maiores de dez anos.
52. O uso de faixas laterais de domínio e das áreas adjacentes às estradas e rodovias
obedecerá às condições de segurança do trânsito estabelecidas:
a) pela Polícia Militar;
b) pelo CONTRAN;
c) pelo CETRAN;
d) pelo órgão ou entidade com circunscrição sobre a via.
53. Nas vias internas pertencentes a condomínios constituídos por unidades autônomas, a
sinalização de regulamentação da via será implantada e mantida às expensas do
condomínio, após aprovação:
a) pelo CONTRAN;
b) pelo CETRAN;
c) pelo órgão ou entidade com circunscrição sobre a via;
d) pela Polícia Militar.
54. Quando uma via comportar duas ou mais faixas de trânsito e a da direita for destinada
ao uso exclusivo de outro tipo de veículo, os ciclomotores deverão circular pela faixa:
a) adjacente à direita;
b) adjacente à esquerda;
c) direita;
d) esquerda.
55. Nas vias urbanas e nas vias rurais de pista dupla, a circulação de bicicletas deverá
ocorrer, na falta de ciclovia:
a) na pista;
b) à direita da pista;
c) à esquerda da pista;
d) nos bordos da pista.
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56. A competência para poder autorizar a circulação de bicicletas no sentido contrário ao
fluxo dos veículos automotores é:
a) do CONTRAN;
b) do CETRAN;
c) da autoridade de trânsito com circunscrição sobre a via;
d) da Polícia Rodoviária.
57. Para que ocorra o previsto na questão anterior, é necessário que haja a existência de:
a) ciclovia;
b) acostamento;
c) autorização expressa por parte da Polícia Rodoviária;
d) autorização do CETRAN.
58. Será permitida a circulação de bicicletas nos passeios desde que devidamente
sinalizado e autorizado:
a) pelo CONTRAN;
b) pelo órgão ou entidade com circunscrição sobre a via;
c) pela Polícia Militar;
d) pelo CETRAN.
59. As vias abertas à circulação, de acordo com sua utilização, classificam-se em:
a) públicas e privadas;
b) urbanas e rurais;
c) estaduais, municipais e federais;
d) nenhuma das alternativas.
60. Uma via arterial é exemplo de via:
a) urbana;
b) privada;
c) municipal;
d) privada.
61. Já uma rodovia é exemplo de via:
a) federal;
b) estadual;
c) pública;
d) rural.
62. Não havendo sinalização regulamentadora, a velocidade máxima nas vias de trânsito
rápido será de:
a) 60 Km/h;
b) 80 Km/h
c) 100 Km/h
d) 110 Km/h
63. Da mesma forma, na ausência de sinalização regulamentadora, a velocidade máxima
nas estradas será de:
a) 60 Km/h;
b) 80 Km/h
c) 100 Km/h
d) 110 Km/h
64. A competência para regulamentação, mediante sinalização, velocidades superioresou
inferiores àquelas estabelecidas no Código de Trânsito Brasileiro é:
a) do CONTRAN;
b) do CETRAN;
c) do órgão ou entidade de trânsito ou rodoviário com circunscrição sobre a via;