Relatório MRU

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UNIVERSIDADE ESTÁCIO DE SÁ
Física Experimental I
Turma: 3374
Nome: Lays Pereira de Farias
Matrícula: 201502715589
Professor: Nelson
Data: 19/09/2015
Nome da Experiência: Movimento Retilíneo Uniforme (M.R.U.)
OBJETIVO
Analisar a partir dos dados experimentais o movimento do móvel, a sua velocidade média e construir um gráfico da variação da posição em função do tempo.
INTRODUÇÃO
O conceito de movimento é de importância fundamental para a Física. Nesse experimento não serão levados em consideração os fatores que fizeram com que o corpo adquirisse movimento (como o fato de existirem forças externas agindo sobre o corpo), mas sim o movimento em si, ou seja, o estudo da Cinemática.
Movimento retilíneo uniforme (MRU) é descrito como um movimento de um móvel em relação a um referencial, movimento este ao longo de uma reta de forma uniforme, ou seja, com velocidade constante. Diz-se que o móvel percorreu distâncias iguais em intervalos de tempo iguais. No MRU a velocidade média assim como sua velocidade instantânea são iguais.
Para definir a velocidade de um móvel no MRU, basta utilizar a principal fórmula que descreve este movimento: 
V=ΔX/ΔT
Onde: Δx= variação de espaço ou descolamento
 Δt= variação de tempo, ou intervalo de tempo
Função Horária da Posição
X=+	 V.t
Onde: X - Posição final
 – Posição inicial
V = Velocidade
t – Tempo
PROCEDIMENTOS E ESQUEMA EXPERIMENTAL
Os procedimentos foram os seguintes:
Posicionar os sensores fotoelétricos a distância iguais (15 cm / 0,15 m);
Posicionar o carrinho à direita no colchão de ar linear;
Controlar o fluxo de ar no nº 3 e depois no nº 5;
Ligar o cronômetro digital, colocar na função 5;
Ligar o fluxo de ar, e em seguida apertar “on” no cronômetro digital.
Depois de todos esses procedimentos e após finalizar a experiência, clicar para ver os resultados no cronômetro digital.
MATERIAIS UTILIZADOS
1 gerador fluxo de ar;
1 cronômetro digital;
1 carrinho e bobina;
5 sensores fotoelétricos;
1 escala milimetrada;
1 colchão de ar linear.
DADOS EXPERIMENTAIS
Fluxo de ar no nº 3
	Posição Ocupada (mm)
	Deslocamento (mm)
	Intervalo tempo (s)
	= 0
	Δ = - = 600
	Δ = 0,78
	= 150
	Δ = - = 150
	Δ = 0,33
	= 300
	Δ = - = 150
	Δ = 0,64
	= 450
	Δ = - = 150
	Δ = 0,94
	= 600
	Δ = - = 150
	Δ = 1,23
Fluxo de ar no nº 5
	Posição Ocupada (mm)
	Deslocamento (mm)
	Intervalo tempo (s)
	= 0
	Δ = - = 600
	Δ = 0,79
	= 150
	Δ = - = 150
	Δ = 0,33
	= 300
	Δ = - = 150
	Δ = 0,65
	= 450
	Δ = - = 150
	Δ = 0,95
	= 600
	Δ = - = 150
	Δ = 1,24
CÁLCULOS E GRÁFICOS
Fluxo de ar nº 3
Gráfico X x t
	Intervalo de tempo (s)
	Posição (cm)
	0
	0
	0,33
	15
	0,64
	30
	0,94
	45
	1,23
	60
tg θ = CO / CA = 60 / 1,23 = 48,78
V = Δx / Δt = 60/1,23 = 48,78
Fluxo de ar nº 5
Gráfico X x t
	Intervalo de tempo (s)
	Posição (cm)
	0
	0
	0,33
	15
	0,65
	30
	0,95
	45
	1,24
	60
 CA
tg θ = CO / CA = 60 / 1,24 = 48,38
V = Δx / Δt = 60/1,24 = 48,38
CONCLUSÃO
De acordo com o experimento e os dados obtidos, no mesmo, pode-se comprovar o MRU.
Considerando-se que a velocidade permaneceu constante, pois as variações foram tão pequenas que podem ser desconsideradas. Essas variações devem-se ao fato de existir atrito entre o carro e o trilho.
Analisando-se que a velocidade é realmente constante com o decorrer do tempo, e relacionando-se velocidade, intervalo de tempo e o espaço percorrido entre si, pode-se confirmar a veracidade da primeira lei de Newton que diz que quando a resultante das forças for nula, esse corpo permanecerá em repouso ou em movimento retilíneo uniforme.