Motores De Combustão Interna

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A
B
C
1 Marcar para revisão
O motor de ignição por centelha é um motor
térmico em que a combustão do combustível é
realizada pela faísca de uma vela de ignição. Qual
é o componente que possui a função de dosar a
quantidade de combustível a ser injetada no
cilindro do motor nos motores de ignição por
centelha?
Decantador.
Combinador.
Misturador.
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D
E
Difusor.
Carburador.
Resposta incorreta
Opa! A alternativa correta é a letra E.
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Gabarito Comentado
O carburador é o componente responsável
por dosar a quantidade de combustível a ser
injetada no cilindro do motor nos motores de
ignição por centelha. Em tempos anteriores,
os veículos eram equipados com
carburadores, que controlavam a proporção
de combustível na quantidade de ar destinada
ao interior do cilindro. Esses dispositivos são
totalmente mecânicos e têm a função de
regular a quantidade de combustível a ser
utilizada de acordo com as diferentes
demandas do motor.
2 Marcar para revisão
Os motores de combustão interna apresentam
diversas peças. O nome da peça abaixo é:
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A
B
C
D
E
pistão.
árvore de manivelas.
cárter.
biela.
cabeçote.
Resposta incorreta
Opa! A alternativa correta é a letra D.
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Gabarito Comentado
A biela conecta o pistão à árvore de
manivelas, transmitindo o esforço do pistão
para a árvore de manivelas.
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A
B
3 Marcar para revisão
Os motores de combustão interna podem ser
classificados de acordo com o número de cilindros
e também de acordo com a disposição dos
cilindros, ou seja, como é o arranjo dos cilindros
do motor. O motor abaixo é classificado como:
6 cilindros em "W".
4 cilindros em "V".
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C
D
E
6 cilindros em "V".
8 cilindros em "V".
6 cilindros em ''''''''Y".
Resposta correta
Parabéns, você selecionou a
alternativa correta. Confira o gabarito
comentado!
Gabarito Comentado
Os motores passaram a ocupar um espaço
muito grande e uma forma de reduzir o
espaço foi mudar a configuração de "linha"
para "V", em que os cilindros possuem um
ângulo dito "ângulo entre bancadas", como
mostrado nas figuras abaixo, de um típico
motor V6, ou seja, 6 cilindros em "V" (e não
em "linha").
4 Marcar para revisão
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A
B
C
D
E
Além de ser amplamente usada na aeronáutica, a
medida em pés também é usada em embarcações
(como lanchas, barcos e navios), para determinar
as suas dimensões. Como é denominado o motor
de lancha mostrado abaixo?
Motor de popa.
Motor de proa.
Motor de broa.
Motor de maré.
Motor de Cummins.
Resposta correta
Parabéns, você selecionou a
alternativa correta. Confira o gabarito
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Gabarito Comentado
Os motores marítimos podem equipar desde
pequenas lanchas até grandes embarcações.
Nas lanchas, os motores de popa, como da
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figura abaixo, também têm uma variação de
potência desde poucos cavalos até 600 HP,
da fabricante Mercury Marine.
5 Marcar para revisão
O primeiro motor de cobustão interna foi inventado
por Nikolas August Otto por volta do século XIX,
revolucionando a mundo. A respeito dos motores
de combustão interna analise as seguintes
afirmações:
I. A taxa de compressão dos motores de ignição
por compressão tem valores maiores que nos
motores de ignição por centelha.
II. A temperatura que o ar deve ser aquecido nos
motores de ignição por compressão chama-se
Temperatura de Auto Ignição.
III. A taxa de compressão dos motores a etanol é
menor que nos motores a gasolina.
Está correto o que se afirma em:
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A
B
C
D
E
Apenas I.
Apenas II.
Apenas I e II.
Apenas I e III.
Apenas II e III.
Resposta correta
Parabéns, você selecionou a
alternativa correta. Confira o gabarito
comentado!
Gabarito Comentado
I. A taxa de compressão dos motores de
ignição por compressão tem valores maiores
que nos motores de ignição por centelha.
(Correto)
II. A temperatura que o ar deve ser aquecido
nos motores de ignição por compressão
chama-se Temperatura de Auto Ignição.
(Correto)
III. A taxa de compressão dos motores a
etanol é menor maior que nos motores a
gasolina.
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A
B
C
D
E
6 Marcar para revisão
A taxa de compressão é uma característica muito
importante nos motores de combustão interna. No
caso dos motores de ignição por faísca elétrica, a
taxa de compressão não pode ser muito elevada,
pois, caso isso ocorra, teremos o fenômeno da
detonação. Um motor com 4 cilindros em linha
possui um diâmetro de 40 mm e seu curso mede
64,9 mm. A taxa de compressão é de 11,65:1. O
volume morto é:
11,65 cm .3
17,56 cm .3
23,45 cm .3
26,88 cm .3
29,13 cm .3
Resposta incorreta
Opa! A alternativa correta é a letra C.
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Gabarito Comentado
O volume de um cilindro é: (diâmetro de 7,0
cm e curso de 6,49 cm).
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A
B
C
7 Marcar para revisão
Potência é a taxa de variação da quantidade de
energia fornecida ou cedida por um sistema
durante um intervalo de tempo. Os motores
veiculares normalmente utilizam o cavalo-vapor
(CV) para medir sua potência. Essa unidade foi
introduzida em 1782 para a medida da potência de
máquinas a vapor definida a partir do esforço do
trabalho de um cavalo para elevar verticalmente
528 pés cúbicos de água até uma altura de 1 metro
em um minuto. Os motores mais potentes do
mundo são:
Motores de carros superesportivos.
Motores de lanchas de competição.
Motores industriais de produção de
energia.
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D
E
Motores de navios cargueiros.
Turbinas de avião.
Resposta correta
Parabéns, você selecionou a
alternativa correta. Confira o gabarito
comentado!
Gabarito Comentado
O maior motor do mundo é o Wärtsilä-Sulzer
14RT-flex96C, com impressionantes 14
cilindros, mais de 13 metros de altura e 26
metros de comprimento. Sua potencia
ultrapassa os 100.000 CV (exatos 108. 878
CV!) e o consumo de combustível (Diesel) é
de 14.000 litros por hora. Esses motores
equipam porta-containers, como o da figura
abaixo, com quase 400 metros de
comprimento.
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A
B
C
D
E
8 Marcar para revisão
O ciclo padrão a ar Otto é um ciclo ideal que se
aproxima do motor de combustão interna de
ignição por centelha. Abaixo são listados diversos
componentes presente num motor de ignição por
centelha. Analise as afirmativas agora em relação
aos motores de ignição por compressão,
identificando os componentes que compõem esse
tipo de motor:
I. Bico injetor.
II. Biela.
III. Válvula de admissão.
IV. Vela de ignição.
V. Eixo do comando de válvulas.
Está correto o que se afirma em:
Apenas I, II e III.
Apenas II, III, IV e V.
Apenas I e II.
Apenas I, II, III e V.
Apenas IV e V.
Questão 10 de 10
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Lista de exercícios Motores De… Sair
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A
B
Resposta incorreta
Opa! A alternativa correta é a letra D.
Confira o gabarito comentado!
Gabarito Comentado
A vela de ignição é o único componente
presente no motor de ignição por centelha
(ICE) que não está no motor de ignição por
compressão (ICO) tendo em vista que o início
da combustão no motor ICE é feita pela vela
de ignição.
9 Marcar para revisão
Os motores de combustão interna são máquinas
térmicas que transformam calor em trabalho por
meio da queima do combustível. Dentre os
componentes do motor, são consideradas partes
móveis:
I. Cárter e Bloco do motor.
II. Biela e árvore de manivelas.
III. Pistão e válvulas.
Podemos considerar certo o que está descrito em:
Apenas I.
Apenas II.
Corretas (5)
Incorretas (5)
Em branco (0)
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C
D
E
Apenas I e II.
Apenas I e III.
Apenas II e III.
Resposta correta
Parabéns, você selecionou a
alternativa correta. Confira o gabarito
comentado!
Gabarito Comentado
As partes móveis do motor são: biela, árvore
de manivelas, pistão, válvulas, eixo do
comando de válvulas e volante de inércia.
10 Marcar para revisão
Os motores de turbina a gás ou suas variantes são
caros, enquanto os motores alternativos são
relativamente baratos. Considere as afirmativas
comparando os motores alternativos e a turbina a
gás:
I. Assim como os motores alternativos, as
turbinas a gás precisam de um volante de inércia
para uniformizar a rotação de saída.
II. Uma grande diferença é a temperatura da
turbina a gás, bem maior que a temperatura dos
motores alternativos.
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A
B
C
D
E
III. Os pistões da turbina a gás trabalham com
uma velocidade muito maior que nos motores
alternativos.
Podemos considerar certo o que está descrito em:
Apenas I.
Apenas II.
Apenas I e II.
Apenas I e III.
Apenas II e III.
Resposta incorreta
Opa! A alternativa correta é a letra B.
Confira o gabarito comentado!
Gabarito Comentado
As afirmações apresentadas na questão
comparam os motores alternativos com a
turbina a gás. A primeira afirmação é
incorreta, pois, diferentemente dos motores
alternativos, as turbinas a gás não necessitam
de um volante de inércia para uniformizar a
rotação de saída. Isso ocorre porque, na
turbina a gás, os processos de combustão
ocorrem de maneira contínua, enquanto nos
motores alternativos existe a intermitência na
produção de potência, o que implica na
necessidade do volante de inércia.
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A segunda afirmação é correta e destaca uma
grande diferença entre os dois tipos de
motores: a temperatura da turbina a gás é
bem maior que a dos motores alternativos.
Isso se dá porque, na turbina a gás, os gases
quentes estão em contato contínuo com a
câmara de combustão e com a turbina,
enquanto no motor alternativo, devido aos
processos ocorrerem no mesmo local, a
temperatura média é bem mais baixa.
Por fim, a terceira afirmação é incorreta, pois
a turbina a gás não possui pistões como os
motores alternativos. Portanto, a alternativa
correta é a B, que afirma que apenas a
segunda afirmação está correta.
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