Avaliação de Operação em Transportes Turísticos Aéreos e Marítimos

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Avaliação: GST0640_AV2_201204005621 » OPERAÇÃO EM TRANSPORTES TURÍSTICOS ÁEREOS E MARÍTI
Tipo de Avaliação: AV2
Aluno: 201204005621 - KARLA MICHELLE DANTAS DUARTE 
Professor: CARLA CONCEICAO LANA FRAGA Turma: 9001/AA
Nota da Prova: 5,5 de 8,0 Nota do Trab.: 0 Nota de Partic.: 0 Data: 31/08/2013 09:27:11
1a Questão (Cód.: 173749) Pontos: 0,5 / 0,5
Uma das opções que as operadoras ujtilizam para transportar seus clientes é a utilização de fretamento junto às 
companhias aéreas. Este serviço é conhecido como: 
Vôo expresso 
Vôo charter 
Vôo no stop
Vôo low cost 
Vôo direto 
2a Questão (Cód.: 173745) Pontos: 0,5 / 0,5
A Gol começou a operar no Brasil em 2001. Uma de suas caracteristicas quando começou suas atividades era não 
trabalhar com bilhete aéreo. Depois de se fazer a reserva, via internet, telefone ou diretamente com o agente de 
viagem, o passageiro recebe uma senha, com a qual se apresenta no balcão do companhia e retira o cartão de 
embarque. Como são chamadas estas empresas que se caracterizam por este tipo de operação? 
Alto custo 
Baixo investimento 
Baixo custo
Baixa demanda 
Alta demanda 
3a Questão (Cód.: 173735) Pontos: 0,0 / 0,5
A desregulamentação do transporte aéreo no Brasil iniciada nos anos 1990 representou um novo marco para a 
aviação comercial no País, cujos reflexos são sentidos até os dias de hoje através das constantes variações que o 
mercado vem sofrendo em decorrência de seu caráter liberal. Sobre esta política revolucionária é correto afirmar 
que: 
Ela foi desenvolvida para estimular a concorrência entre empresas estrangeiras e domésticas. 
O processo visava estimular principalmente a aviação regional, setor estratégico para o desenvolvimento 
socioeconômico do País.
A desregulamentação foi motivada pela evolução do setor rodoviário que passou a ameaçar o mercado de 
ligações de curta e média distâncias, justamente as mais importantes para o setor aéreo. 
Ela representou um processo que se deu em rodadas dentro do mesmo modelo europeu de forma a garantir 
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a estabilidade do mercado. 
O processo trouxe inovações mas poderia ter sido mais eficiente, visto que, tal qual no passado hoje o 
mercado continua concentrado nas mãos de duas empresas aéreas apenas (Tam e Gol). 
4a Questão (Cód.: 191793) Pontos: 0,0 / 0,5
A _______________________ no século XVIII foi um fenômento iniciado na _______________ que trouxe uma 
série de avanços tecnológicos que auxiliaram no desenvolvimento dos transportes como o conhecemos. 
Revolução Burquesa; França. 
Revolução Burguesa; Inglaterra. 
Revolução Industrial; Inglaterra.
Revolução Industrial; França.
Revolução Industrial; Alemanha. 
5a Questão (Cód.: 173724) Pontos: 0,0 / 0,5
Ao longo da história da aviação comercial uma série de regulações econômicas e não econômicas foram 
introduzidas no mercado como uma forma de garantir a segurança operacional do setor em seus mais diferentes 
aspectos: desde a soberania de espaço aéreo à implementação de normas técnicas. Sobre a regulação do 
transporte aéreo, identifique a única informação incorreta: 
A proposta americana das 5 Liberdades do Ar visava estabelecer um acordo multilateral autorizando que 
todas empresas aéreas pudessem voar livremente sobre o território dos demais países. 
A Convenção de Varsóvia disciplinou as responsabilidades das empresas aéreas e ela se mantem vigente até 
os dias atuais. 
Durante a Convenção de Chicago, os EUA fizeram a proposta da criação da OACI com o propósito de servir 
de fórum para discussões técnicas e práticas operacionais. 
Das 5 Liberdades propostas, apenas o direito às duas primeiras ficou determinado.
A Convenção de Paris implementou o espaço aéreo comum em todo o continente europeu. 
6a Questão (Cód.: 173721) Pontos: 0,5 / 0,5
Uma das grandes inovações trazidas pela desregulamentação do transporte aéreo nos Estados Unidos no final dos 
anos 1970, foi a introdução do conceito de estrutura de rede hub and spoke (centro-aros), onde as companhias 
aéreas passaram a atribuir a um ou mais aeroportos de sua malha a função de centro de suas conexões. Sobre as 
características deste modelo a única afirmação INCORRETA é: 
Grandes aeroportos funcionam como o centro (hub), enquanto aeroportos de menor porte ou com função 
menos estratégica para a empresa são os spokes (aros) 
Quando comparado ao sistema linear, o modelo hub and spokes pode representar economia de tempo 
(apesar da obrigatoriedade de conexão), e por incrementarem significativamente a oferta de voos das 
companhias este modelo tem sido amplamente adotado pelas principais empresas aéreas como a Air France 
(Charles De Gaulle), British Airways (Heathrow), Iberia (Barajas), Alitalia (Fiumicino), Lufthansa (Frankfurt e 
Josef Strauss em Munique). Fora as norte-americanas Delta (Harstfield), United (O'Hare), Continental 
(Houston International) e American (Dallas Fort Worth) 
Com esta estrutura de rede, todos os passageiros tem que passar pelo hub da companhia para atingir seu 
destino final, o que aumenta o fluxo de passageiros dentro destes terminais podendo levá-los à sobrecarga 
Com os hubs sendo operados no seu llimite é possível que a percepção sobre o nível da qualidade e dos 
serviços prestados pelas companhias caia por parte de seus usuários, devido ao prolongamento do tempo de 
voo e do tempo de espera nas conexões 
A centralização das operações através do modelo hub and spokes constitui um dos principais causadores de 
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contratempos aos passageiros como o overbooking, atrasos e cancelamentos de voos. No Brasil,por exemplo 
a hubinização do sistema aéreo levou aos chamados apagões aéreos em 2006 e 2007
7a Questão (Cód.: 191625) Pontos: 0,0 / 1,0
No Brasil o mercado de ferries ainda está longe de oferecer a mesma estrutura e qualidade da Europa, na verdade, 
além da precariedade a oferta de ferries poderia ser muito maior considerando as dimensões geográficas do País e 
a extensão de seu litoral e rios navegáveis. Dentre as várias linhas operadas no Brasil, algumas possuem finalidade 
tanto para transporte regular de pessoas quanto turístico, como as que interligam. Qual a alternativa correta sobre 
as afirmativas? 
Baía de Guaratuba. 
Todas as respostas são verdadeiras. 
Salvado e Itaparica. 
São Luís e Cujupe. 
Todas as alternativas são falsas. 
8a Questão (Cód.: 184763) Pontos: 1,0 / 1,0
Hoje o Brasil representa o quinto mercado de cruzeirosmarítimos no mundo, setor este que cresce a uma média de 
60% a cada temporada. Mas saiba que nem sempre fois assim!! Indique o principal fator que levou o País a 
ingressar entre os principais destinos de navios no mundo
A flexibilização do visto para brasileiros em vários portos do mundo
A extinção da lei que impedia a nevegação de cabotagem em águas brasileiras
O elevado preço das viagens aéreas
O desenvolvimento econômico do País
A organização de grandes eventos esportivos ao longo desta década
9a Questão (Cód.: 191498) Pontos: 1,5 / 1,5
Para garantir as condições operacionais do setor uma série de organismos foram criados tanto em âmbito 
internacional quanto nacional justamente com o objetivo de colocar a casa em ordem através do estabelecimento 
de normas, regras, leis e diretrizes visando o bom funcionamento da aviação em todo o mundo e ajudando a 
desenvolver o mercado levando transporte aéreo a todos os países. Explique o que é cada uma das três e sua 
abrangência de atuação: IATA OACI ANAC 
Resposta: IATA: CRIA E REGULAMENTA AS LEIS DENTRO DA AVIACAO CIVIL. OACI: SERVE DE FORUM PARA 
DISCUSSOES TECNICAS E OPERACIONAIS DA AVIACAO. ANAC: RESPONSAVEL PELA FISCALIZACAO DO 
CUMPRIMENTO DAS LEIS E DA MANUTENCAO DA AVIACAO.
Gabarito: A resposta do aluno deve conter: IATA é a Associação Internacional de Transporte Aéreo e a OACI é a 
Organização de Aviação Civil Internacional,ambas são associações de abrangência global. A ANAC é Agência 
Nacional de Aviação Civil, de abrangência nacional. 
10a Questão (Cód.: 191619) Pontos: 1,5 / 1,5
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Quais são as facilidades oferecidas pelos ferries? 
Resposta: OS FERRIES PODEM SERVIR TANTO DE TRANBSPORTE REGULAR COMO DE TRANSPORTE TURISTICO. 
NELE VOCE PODE EMBARCAR COM O SEU PROPRIO VEICULO TENDO A COMODIDADE DE NO FINAL DA VIAGEM JA 
DESEMBARCAR NO SEU VEICULO. SAO CONFORTAVEIS E SEGUROS E DEPENDENDO DA QUANTIDADE DE PESSOAS 
O PRECO SERA BEM MAIS BARATO. VOCE EMBARCAR COM A QUANTIDADE DE MALAS QUE QUISER, SEM SE 
PREOCUPAR COM EXCESSO DE BAGAGEM. ATE A PE VOCE PODE EMBARCAR COM QUALQUER QUANTIDADE DE 
BAGAGEM, DESDE QUE CONSIGA CARREGAR.
Gabarito: A resposta do aluno deve conter: - Transporte de carros; - Não enfrentam engarrafamentos e permitem 
acesso direto; - Podem custar mais barato, dependendo do número de pessoas que esteja viajando (uma família 
inteira, por exemplo); - Permitem que os passageiros levem toda a bagagem que necessitem junto aos seus 
veículos, sem as indesejáveis cobranças de excesso de bagagem muito comum nos aeroportos; - Mesmo para os 
passageiros que não viajam no próprio veículo não existe a triagem de limite de bagagem, uma vez você consiga 
transportá-la por conta própria; - Não há a menor possibilidade de extravio ou perda de bagagem, uma vez que o 
próprio passageiro a transporta; - Ao chegar no porto, não há motivo para alugar um veículo; - Para cadeirantes os 
ferries oferecem espaço e conforto que nenhuma outra modalidade de transporte é capaz de oferecer; -
Normalmente constituem uma viagem relaxante e muito confortável. 
Período de não visualização da prova: desde 21/08/2013 até 02/09/2013.
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