Aula 07 - Veículos de Projeto

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ATTLA N'Ü6 . ËSTRADAS
DATA: L8/08/2A06
vEÍcul,o DE PROJETO (Conr.)
tEGrstAÇÃo nerATIvA As DIMENSÕES E PESO DOS
VÉgULCIS:
Doeumento Legal em vigor no Brasil:
eTB 
- 
Código de Trânsits Brasileiro, instituído pela Lei nu 9.503 de
23 desetemdro de !997,resolução no 12, de 06 de fevereiro de
r 998.
timites estabelec idos :
- Largura Maxima: 2.ffm
- Altura máxima: 4.40m
- Comprimento Total:
a) Veículo simples: 14,00m
b) Veículo articulado: 1 8,1 5m
,80mc) Veículo com reboque: 19,80m
- Peso bruto total por unidade ou combinações de vçículos: 45t.
- Peso bruto por eixo isolado: 10t
- Peso bruto por conjunto de dois eixos em tandem: l7t
- Peso bruto por conjunto de dois eixos não em tandem: 15t
- Peso bruto por conjunto de três eixos em tandem: 25t
- Peso bruto por conjunto de dois eixos com total de seis
pneumáticos interligado por suspensão especial: 9t e 13.5t.
VEICULO TIPO:
Conforme recomendados pela AASHTO
VP- Representa os veículos leves, física e operacionalmente
assimiláveis ao automovel, incluindo vans, utilitários,
piek-ups e similares.
CO- Representa os veículos comerciais rigidos ( não
articulados) compostas de unidade tratora simples. Estes
abrangem os caminhões e ônibus convencionais, 4
normalmente de dois eixos e seis rodas.
Õ. Representa os veiculos csfiI€rçiâis rígidos de maiores
dimensões. Entre estes incluem-se os ônibus de lcngo
percurso e de turismo, bem como carninhões longos,
frequentemente Õom três eixos (trucão), de maiores
dirnensões que o veículo CO básico. Ademais seu
comprimentb aproxima-se do limite rnáximo legal de
comprimento admissível para veíeulos rÍgidos, superior
ao comprimento do veículo CO.
Represanta os veículos comerciais articulados, cÕmpostÕs
de urna unidade tratora simples e um serni-reboque, Seu
eompr-imento aproxima-se do limite máximo legal para
veículos dessa categoria.
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-No Brasil, corno vimos em tahla da DNïT há nonnalmente uma
considerável pamicipação de veículos comerciais, que tendem a
condicionar as características do projeto e influir na escolha do
veículo de projeto o veículo (COi.
-Para rodovias e interseções de acesso a pontos turísticos,
interseções mínimas com rodovias vicinais e outras, o veiculo de
projeto adequado será o VP.
-Nas vias e interseções com o objetivo de servir terminais de cargas,
centros de abastecimento, depósitos de materiais de construção,
veículos de transporte, etc.,
E que seu volume seja acima da media o veículo de projeto será(SR)
Quadro 1 - Principais dimensões basicas dos veículos de projeto
(em metros)
VER FIGURAS: dimensões de veículos e seus menores valores
de giro
Designação do
Veículos
leves
(vP)
eaminhões e
Ônibus
Csnvencionais(co)
Caminhões e
Ônibus longos
(o)
Semi-
reboques
(SR)
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ext€rnâ dianteira
Rsio min da roda
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7.3
4.7
2.6
9.1
12.8
8.7
2.6
12.2
12.8
7.ï
2.6
16.8
13.7
6.0
ESCOLHA DO VEÍCULO DE PROJETO:
Projetar uma rodovia escolhendo um detenninado veículo de
projeto:
- Proporcionar a todos os veículos com características ou
dimensões iguais ou mais favoráveis que as do veículo de
projeto adotado, condições operacionais iguais ou mais
favoráveis do que as que estaria sujeito o veículo de
projeto.
O veíctilo de projeto a ser escolhido deverá abranger e
cobrir os veículos representativos da frota que irá utilizar
a rodovia.
Os veículos eom características e dimensões mais
desfavoráveis que as do veículo de projeto deverão
representar o mínimo na representação, de modo a se
poder desprezar os efeitos adversos.
Outras considerações:
- A cornposição do tráfego qlre utiliza ou utilizará a via obtida de
contagem volumétrica de tráfego ou de projeções que consideram
s€r o futuro da área e a utilização que terá cada trecho do projeto
viário.
- A Escolha do veículo de projeto também deve ser feita baseada na
natureza do elemento de projeto considerado.
Ex.: - O gabarito vertical e estabelecido em função dos veículos de
maior altura;
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2000 a 3000
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4000 a 5000
5000 a 6000
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8000 a 10000
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