Aula 11 - Superlargura (2)

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Profª Ma. Isabelly Christiny Monteiro Souza Pinto
Curso de Engenharia Civil
Disciplina: Estradas
Campus de Palmeiras dos Índios, AL 
SUPERLARGURA
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EMENTA
• Introdução ao estudo e história das estradas
• Atualidade das rodovias
• Estudos para construção de uma estrada
• Fatores que Afetam o Traçado Viário
• Características técnicas para projeto
• Classificação das estradas
• Curvas horizontais
• Superelevação
• Superlargura
• Distancia de visibilidade
• Curvas verticais
• Terraplanagem
• Drenagem
• Aderência Pneu/Pavimento
• Segurança viária
• Sinalização
• Gerenciamento e controle de tráfego
• Impactos ambientais
Estradas 
Profª Me. Isabelly C. M. S. Pinto
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SUPERLARGURA
✓ Um veículo tipo pode ser considerado como um retângulo;
✓ Por essa razão ao fazer uma curva ocupa lateralmente uma faixa
maior que em tangente;
✓ Portanto, faz-se necessário alargar a pista de rolamento na curva
para permitir que o veiculo a realize sem invadir a contramão;
✓ Quanto menor o raio da curva, maior será a necessidade da
superlargura.
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A necessidade da SUPERLARGURA é especialmente realçada ao se
ter em conta a elevada participação de caminhões no tráfego das
rodovias
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SUPERLARGURA
Corresponde a largura adicional da faixa de trânsito, a ser projetada
para os trechos em curva, representada pela letra S.
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LARGURA TOTAL DA CURVA
Onde:
Gc = gabarito estático do veículo em curva;
GL = folga lateral do veículo em movimento;
GF = aumento devido ao balanço dianteiro do veículo em curva;
FD = folga dinâmica, determinada em função do raio e da velocidade.
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DETERMINAÇÃO DO GABARITO ESTÁTICO DO VEÍCULO EM 
CURVA - GC
A trajetória de um veículo percorrendo uma curva circular
descreve um gabarito devido à trajetória em curva (Gc):
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DETERMINAÇÃO DO GF - AUMENTO DEVIDO AO BALANÇO
DIANTEIRO DO VEÍCULO EM CURVA
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DETERMINAÇÃO DO GL - FOLGA LATERAL DO VEÍCULO EM
MOVIMENTO
Os valores do termo GL são adotados em função da largura da pista de
rolamento em tangente (LB), conforme a Tabela abaixo.
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DETERMINAÇÃO DO FD 
A folga dinâmica é dada em função da velocidade diretriz e o raio de
curvatura.
Esta correção é utilizada depois de constatado, em exaustivas experiências nos
Estados Unidos, que a presença das curvas exerce sobre o motorista efeito
psicológico, dando a impressão de estreitamento de pista nestes trechos.
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CÁLCULO DA SUPERLARGURA 
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SUPERLARGURA PARA VEÍCULOS TIPO CO
Para caminhões e ônibus convencionais de dois eixos e seis rodas,
não articulados (veículos CO), os valores adotados para projeto são:
L = 2,60 m;
b = 6,10 m;
F = 1,20 m;
LB = 7,20 m.
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SUPERLARGURA PARA VEÍCULOS TIPO SR
Para veículos comerciais articulados, compostos de uma unidade tratora
simples e um semi-reboque (veículo SR), os valores adotados para
projeto são:
L = 2,60 m;
b = 10,00 m;
F = 1,20 m ;
LB = 7,20 m.
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VALORES DE RAIOS QUE DISPENSAM A SUPERLARGURA
Valores dos raios acima dos quais é dispensável a superlargura.
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RECOMENDAÇÕES PARA SUPERLARGURA
Os valores teóricos da superlargura devem, na prática, ser
arredondados para múltiplos de 0,20 metros;
O valor mínimo da superlargura a ser adotado é de 0,40 metros e
valores menores podem ser desprezados;
Pistas com duas ou três faixas, o DNIT recomenda a multiplicação
dos valores da superlargura por 1,25, e por 1,50 no caso de pistas com
quatro faixas.
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IMPLANTAÇÃO DA SUPERLARGURA 
✓ Pode ser disposta metade para cada lado da pista – alargamento 
simétrico;
✓ Somente de um só lado da pista – alargamento assimétrico 
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ALARGAMENTO SIMÉTRICO 
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EXEMPLOS
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Exercício de aplicação
Calcular a superlargura, sendo dado os seguintes elementos:
Largura do veículo: L = 2,6 m
Distância entre os eixos do veículo: b = 6 m
Distância entre a frente e o eixo dianteiro do veículo: F = 1 m
Raio da curva: R = 250 m
Velocidade de projeto: V = 80 km/h
Faixas de tráfego de 3,5 m: LB = 7 m
Número de faixas: 4
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Calcular a superlargura, sendo dados os seguintes elementos:
Largura do veículo: L = 2,50 m.
Distância entre os eixos do veículo: E = 6,50 m.
Distância entre a frente do veículo e o eixo dianteiro: F = 1,10 m.
Raio da curva: R = 280 m.
Velocidade de projeto: V = 90 km/h.
Faixas de tráfego de 3,3 m (LB = 6,6 m).
Número de faixas: 2.
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Determinar a superlargura a ser adotada numa concordância
horizontal com raio de curva circular R = 214,88 m, no projeto de
uma rodovia nova, em região de relevo ondulado, Classe II,
considerando o veículo de projeto tipo CO.
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Dúvidas?
Isabelly.pinto@ifal.edu.br